Le fameux principe de Peter plus haut que son cul ?
Le fameux principe de Peter plus haut que son cul ?
RIP Patrick Tambay.
https://www.lemonde.fr/sport/article...2919_3242.html
On est sur une grosse partie de chaises musicales actuellement. Vasseur est officiellement chez Ferrari, Seidl est parti de McLaren et est PDG de Sauber (et visiblement pas directeur d'équipe !), Andrea Stella a remplacé Seidl chez McLaren, et Jost Capito est parti de chez Williams. Donc on a potentiellement 2 position de team principal vacantes, et un team principal, ancien de chez Volkswagen, qui serait sans poste.
Oh, rien de mieux. Il va arriver, se rendre compte que c'est gangréné de l'intérieur, vouloir régler ça et se prendre un stop d'au dessus et va partir/se faire virer au bout de 2 ou 3 saisons.
C'était Mme Irma, 50€ la consultation de 20 minutes
Sympa le jeu de mot du titre décapitée, déCAPITO.
D'après Brawn, si on aime pas les courses sprint on a pas l'esprit ouvert: https://fr.motorsport.com/f1/news/br...prit/10412930/
Ça dépend, les courses sprint en elle même sont parfois bien sympa. Par contre le choix des circuits ou sont tenus ces courses sprint est parfois très discutable.
Je remonte cette remarque pour signaler la disponibilité sur Canal du documentaire hagiographique à la gloire du « Petit Napoléon » :
https://www.canalplus.com/sport/jean...20060294_50001
AMHA, le docu vaut surtout par les à côtés (les extraits d'époque, les interviews d'acteurs présents et passés de la F1, les scènes d'arrière cuisine) plutôt que par la mise en scène des vies du patron, de la patronne et de leur cour dans leurs pérégrinations internationales.Jean Todt est l'une des figures les plus importantes du sport automobile dans le monde, et du sport en général. Partout où il est passé, il a inculqué la culture du travail et de la victoire, comme copilote, patron de Peugeot Sport, puis de la Scuderia Ferrari, et enfin président de la FIA. Depuis le début de sa carrière, il suscite admiration, respect, jalousie parfois, mais également fantasme, tant l'homme est secret et se livre peu. Jean Todt a ouvert les portes de son quotidien à Canal+ depuis décembre 2021.
Petites saynètes savoureuses où on découvre un Toto Wolff francophone (restes de ses études au Lycée Français de Vienne) qui prend un malin plaisir à titiller l'égo de Todt père - lui-même polyglotte émérite - pour qu'il humilie gentiment son fils devant la caméra, comme dans d'autres scènes.
Ou un Mattia Binotto s'exprimant également dans la langue de Molière, et qui - ô ironie - remarque que la Scuderia ne laisse souvent pas assez de temps à ses dirigeants pour qu'ils réussissent...
Mention spéciale pour la scène de clôture du GP final de 2021, où à peine le drapeau à damier replié, tout le monde vient chouiner sur le portable de celui qui était alors encore patron de la FIA.
Ce qui n'enlève rien aux qualités et au volontarisme du personnage qu'est Jean Todt, ainsi que ses indéniables accomplissements, parfaitement mis en valeur par le documentaire dont on se demande si cela n'en est pas la fonction première. Quant à l'homme, la pudeur ou la timidité peuvent parfois passer pour de l'arrogance, c'est peut-être la cause de ce sentiment mitigé face au manque de naturel de certaines scènes de quelqu'un qui semble obsédé avant tout par le contrôle en toute circonstance (sauf pendant sa courte carrière de pilote).
Et puisqu'on est dans l'histoire du sport automobile francese, une pensée pour Patrick Tambay et Philippe Streiff.
https://www.auto-moto.com/actualite/...de-390861.html
À vos agendas :
https://www.formula1.com/en/latest/a...ogmNX5XrP.html
Si vous avez 1h15 et que vous aimez la F1, je vous conseille la vidéo ci-jointe (en VO mais on peut mettre des sous-titres) sur une F1 iconique, la McLaren Mp4/4 qui a gagné 15 des 16 gp de la saison 1988.
3 membres de l'équipe McLaren de l'époque, dont Steve Nichols le designer, expliquent les différents aspects de la voiture. C'est moins cuté ou drama que DTS mais c'est super à voir.
Oui , très intéressant , j'avais failli la poster .
En fait c'est un vieux serpent de mer qui a refait surface depuis un an . Parce que la légende a toujours attribué la paternité de cette voiture à Gordon Murray , alors directeur technique de McLaren .
Mais cette vidéo est en quelque sorte la suite d'une autre , dans laquelle Steve Nichols et son équipe revendiquent la conception de la voiture , arguments à l'appui .
Gordon Murray étant devenu le concepteur et chef de projet de la première McLaren de route , la F1 GTR , Ron Dennis aurait volontairement entretenu la légende pour des raisons marketing auprès d'une clientèle fan de sportives .
Tout est là :
Il commence fort:
https://twitter.com/AuRupteur/status...-yv5dUd2AUV4uQ
I do it again
Un départ et un retour.
https://fr.motorsport.com/f1/news/ja...-fois/3057249/
https://fr.motorsport.com/f1/news/fo...2026/10427379/Jabouille, à jamais le premier avec Renault
Jean-Pierre Jabouille s'est éteint à l'âge de 80 ans. Il restera dans l'histoire du sport automobile tricolore comme le premier à avoir fait triompher Renault. C'était en 1979, sur le sol français.
Ford officialise son retour en F1
Ford a annoncé son grand retour en Formule 1 à l'horizon 2026, dans le cadre de la nouvelle réglementation sur les unités de puissance. Un partenariat avec Red Bull est attendu mais n'a pas encore été officiellement dévoilé.
Stroll c'est pété les deux poignets dans un accident de vélo et a dû être opéré d'un. Aston assure qu'il sera la pour le GP, j'ai un gros doute
La seule source que je trouve semble être une journaliste brésilienne, Mariana Becker. Je ne sais absolument pas ce que ça vaut niveau fiabilité.
https://mobile.twitter.com/maribecke...20277373722627
Drugovich est brésilien aussi, donc faites chauffer les pincettes.
Le plus scandaleux dans tout ça c'est que l'OP n'est toujours pas à jour
Hé ho, déjà que j'ai changé le titre, ça fait assez de boulot pour la journée.
Hop une boîte de pété chez Alfa
C'est un peu le zoo niveau attentes pour l'instant ces essais. En se basant sur les données du jour 2 (Et le jour 1):
- Red Bull semble écraser la concurrence, des relais long à bon rythme.
- Ferrari semble avoir du mal avec les moyens (C3), et semble avoir des problèmes avec leur nouvel aileron arrière (DRS en panne).
- Mercedes semble avoir des problèmes, on ne voit pas de relais très long, et ils ont terminé leur journée sur une panne, avec visiblement des réunions impromptues dans la soirée à cause de problèmes.
- Alpine semble faire son bonhomme de chemin sans que personne ne voit quoi que ce soit d'exceptionnel, alors que l'équipe annonce haut et fort que tout va bien, même si on ne voit pas non plus de relais très long (il semble qu'il y ait eu un arrêt réglage beaucoup plus long que prévu pendant la période d'Ocon).
- McLaren semble être dans la panade. Le rythme ne semble pas être désastreux quand on voit les temps, mais quand le patron annonce déjà qu'ils n'ont pas réussi à atteindre leurs objectifs de développement, et que la voiture a passé pas mal de temps arrêté à cause des déflecteurs de roue défectueux, c'est pas terrible.
- Alfa a cassé la boîte de vitesse en 2 jours, belle performance . On voit quand même un bon relai très long de Zhou, mais pas avec un rythme incroyable.
- Aston Martin, d'après les rumeurs, est très impressionnant. Pour l'instant je ne le vois pas trop, et ça me rappelle que Williams était hypé l'an dernier, mais en même temps je ne suis pas un insider.
- Haas est. Et leur rythme n'a pas l'air incroyable, mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait plus d'information que ça.
- Alpha Tauri est aussi. Sauf que visiblement ils ont un rythme, et ils ont fait une sacré quantité de tours. Ca augure du bon vraisemblablement, j'y crois pour l'année où les gens arrêteront de dormir sur les perfs de Tsunoda que son équipe a savamment saboté l'an dernier.
- Williams a l'air d'avoir un bon rythme sur les relais un peu long. Possible que ça se dégage du fond de la grille, surtout qu'ils ont un des roster de pilotes probablement les plus intéressant des équipes habituées au fond de tableau.
Franchement, pressé de voir les essais de cet après-midi (qui devraient être les essais "type qualification" puisque les conditions devraient être un peu proche, et qu'on approche enfin de la première course), et surtout de voir la première course, parce que je pense qu'à part le top 3 (4 ?), il y a moyen de voir des cartes bien rebattues par rapport à l'an dernier.
Disons que si je devais faire un pari tout de suite maintenant, on aurait clairement Red Bull premier, suivi de Ferrari, Mercedes, Alpine (avec un chtouille de croivance), Aston Martin, Alpha Tauri, Williams, McLaren, Alfa Romeo et Haas.
J'aurais juste inversé Alfa et Haas. L'alfa à l'air super instable en virages
Ça me semble effectivement trèèès optimiste concernant Alpine. Ils n'ont rien montré qui suggérerait qu'ils puissent être en tête du midfield pour l'instant.
https://streamable.com/va9xkg
Ça promet pour McLaren si Lando s'emporte comme ça
Sinon, Alpine va amener des améliorations "visibles" pour le premier GP et se verrait bien comme la 3° force du plateau :
https://www.racefans.net/2023/02/25/...at-first-race/
"We’ve got quite a nice upgrade going on for the first race and hopefully that’ll help with our quest to get closer to that third position, if not being in that position."
Ils l’étaient en fin d’année et principalement handicapés par leur fiabilité. S’ils fiabilisent la voiture et que leurs pilotes se tirent pas dans les pattes y’a quand même moyen d’y croire. A côté McLaren a l’air mal et Aston a un duo de pilotes assez incertain, un Alonso qui va devoir s’habituer à la voiture et un Stroll qui va continuer à essayer de justifier qu’il est pas juste là parce que papa est proprio… après faut se garder de surinterpreter les essais hivernaux, ça bluffe énormément. La course le week-end prochain sera le juge de paix.
https://www.youtube.com/watch?v=79TLBSfRoUg
L'interview de Vasseur, content de voir qu'il est toujours le même et qu'il a pas été forcé de devenir "corporate" en arrivant chez Ferrari
Disons qu'ils ont été très discret sur la piste, mais tout les retours semblent bons dans l'équipe, toute les interview de pilotes/staff disent que les essais se passent bien comme prévu, et il se dit sur la F1TV, qu'aux données GPS des équipes, Alpine serait le "best of the rest". Ce qui pourrait être lié à des points comme ce tweet, qui indique un (très) bon grip mécanique (suspension), dépassé uniquement par l'Alfa Romeo, qui avait un run en C5 hier.
Et plus globalement, je ne vois pas, avec la dynamique d'Alpine sur la saison précédente, d'un coup devenir une des écuries les plus lentes du plateau, surtout en disant que tout les tests se passent comme prévus.