Le topic des technologies militaires, la V4

[SNOC XUA TROM]

Quand on dit qu'il peut se poser sur une plage, on entend quoi par la, dans le cas le plus extrême ? Parce que c'est quand même très moi une plage touristique, non ?

[Neo_13]

Quand on dit qu'il peut se poser sur une plage, on entend quoi par la, dans le cas le plus extrême ? Parce que c'est quand même très mou une plage touristique, non ?

On entends "sur une plage".

https://youtu.be/b67HqIycySc?t=80

A 1min20

[Seymos]

Quand on dit qu'il peut se poser sur une plage, on entend quoi par la, dans le cas le plus extrême ? Parce que c'est quand même très mou une plage touristique, non ?

Là c'est un peu bullshit. Avant que l'A400M pose, il faut quand même que la piste ait été certifiée par une équipe au sol. Mais sinon il pose dans le désert, donc suivant les plages, ça doit pouvoir le faire.

[Elma]

C'est pas militaire mais votre discussion sur les incendies m'a fais penser à cette infos qui avait popé sur mon téléphone.
https://www.lecho.be/entreprises/def.../10309139.html

Pour résumer pour ceux qui peuvent pas aller sur le lien : une entreprise belge propose de financer un avion type canadair. Faut juste que les etats se lance dedans et un peu de temps.

[Nasma]

C'est pas militaire mais votre discussion sur les incendies m'a fais penser à cette infos qui avait popé sur mon téléphone.
https://www.lecho.be/entreprises/def.../10309139.html

Pour résumer pour ceux qui peuvent pas aller sur le lien : une entreprise belge propose de financer un avion type canadair. Faut juste que les etats se lance dedans et un peu de temps.

L'entreprise belge ne propose pas de financer mais demande justement du financement.

Du moins si j'ai bien compris.

https://detours.canal.fr/seagle-lavi...er-nos-forets/

Ton lien étant sous paywall j'ai pris le premier que j'ai trouvé sans paywall.

[silence]

Là c'est un peu bullshit. Avant que l'A400M pose, il faut quand même que la piste ait été certifiée par une équipe au sol. Mais sinon il pose dans le désert, donc suivant les plages, ça doit pouvoir le faire.

C'est quand même super impressionnant. Merci pour les vidéos, je savais pour les tests sur pistes plus ou moins sommaires, dans le désert, sur l'herbe, etc, mais je ne pensais pas qu'une plage serait capable de le supporter.

Après, j'imagine qu'on n'envoie pas un A400M faire un posé d'assaut dans le désert sans avoir une petite idée de l'état du terrain, si ? Donc même si là ils sont sûrement plus circonspect et qu'il faut pas mal de moyens ça ouvre quand même un paquet de possibilités.

[Seymos]

C'est quand même super impressionnant. Merci pour les vidéos, je savais pour les tests sur pistes plus ou moins sommaires, dans le désert, sur l'herbe, etc, mais je ne pensais pas qu'une plage serait capable de le supporter.

Après, j'imagine qu'on n'envoie pas un A400M faire un posé d'assaut dans le désert sans avoir une petite idée de l'état du terrain, si ? Donc même si là ils sont sûrement plus circonspect et qu'il faut pas mal de moyens ça ouvre quand même un paquet de possibilités.

Oui, on voit au début de la vidéo que l'équipe sol mesure la densité et la portance, c'est le travail des équipes de reconnaissances de pistes du 17e RGP et du 25e RGA. Sans elles, pas de poser en terrain sommaire. Et les pistes en laterite utilisées en Afrique sont régulièrement entretenues et compactées, et également évaluées pour vérifier leur portance, et sont ensuite certifiées pour une certaine durée de temps (en fonction notamment du climat).

Cela dit, ça n'enlève rien aux caractéristiques du bousin, qui sont assez impressionnantes. Mais je parierais plus sur l'utilisation d'une piste en dur avec des réservoirs de flotte mobiles, comme des citernes. Ca irait aussi vite, vu la vitesse de l'avion.

[Elma]

L'entreprise belge ne propose pas de financer mais demande justement du financement.

Du moins si j'ai bien compris.

https://detours.canal.fr/seagle-lavi...er-nos-forets/

Ton lien étant sous paywall j'ai pris le premier que j'ai trouvé sans paywall.

Oui je m'etais mal exprimé, tu as raison.

Bizarre pour mon lien je le vois pas en paywall mais merci pour l'autre lien.

[Tankodesantniki]

C'est cool de toujours pouvoir compter sur nos amis Polonais pour employer leurs larges subventions de l'UE a développer la base industrielle européenne.

Après, ils ont demandé:

https://www.armyrecognition.com/defe...o_ukraine.html

La Pologne demande 44 chars Leopard 2A4 à l'Allemagne suite au don de ses T-72 à l'Ukraine

Le ministre polonais de la défense, Mariusz Blaszczak, a demandé à l'Allemagne de lui livrer 44 chars de combat principaux Leopard 2A4 pour équiper un bataillon, suite au don à l'Ukraine de 240 chars T-72 provenant de son inventaire militaire, mais l'Allemagne n'est prête à fournir que 20 chars.

[Neo_13]

Après, ils ont demandé:

https://www.armyrecognition.com/defe...o_ukraine.html

Ah non, il y a une incompréhension : ils ne voulaient pas employer leurs subventions pour acheter des chars allemands, mais ils demandent que l'Allemagne leur donne des chars en compensation des chars russes qu'ils ont donnée aux Ukrainiens.

[Marnus]

L'entreprise belge ne propose pas de financer mais demande justement du financement.

Du moins si j'ai bien compris.

https://detours.canal.fr/seagle-lavi...er-nos-forets/

Ton lien étant sous paywall j'ai pris le premier que j'ai trouvé sans paywall.

Ah oui vous parliez de mer, mais ils balancent vraiment de l'eau salée sur les incendies?
Le sel ne risque pas d'affecter les éventuelles repousses une fois le feu terminé?

[OMar92]

[Sharn]

Ah oui vous parliez de mer, mais ils balancent vraiment de l'eau salée sur les incendies?
Le sel ne risque pas d'affecter les éventuelles repousses une fois le feu terminé?

Les plantes du coin sont pas au courant. Vu l'usage qui est fait de l'eau de mer sur nombre d'incendie et la repoussé qui se fait ensuite je pense qu'on est bon.

[LaVaBo]

https://i.ibb.co/B3570xQ/294679376-6...99457889-n.jpg

Le nouveau motif de camouflage français est pas encore opérationnel ? J'avais cru comprendre que c'était fait. Et je le trouve plus sexy que celui-ci (centreurope?)

[rafy800]

Hâte de voir des pilotes de transport se frotter aux flammes

[Seymos]

Ils prendront ceux du Poitou, ça ne les changera pas énormément.

[Markus]

Ils prendront ceux du Poitou, ça ne les changera pas énormément.

Ils sont passés sur A400M ? Ils n'utilisent pas que des Hercules actuellement ?

[Neo_13]

J'ai vu sur Twitter un groupe de pisse froid qui explique en long, en large et en travers, à quel point l'A400M est un mauvais avions bombardiers d'eau.

C'est vrai. Le premier vol d'un prototype bricolé d'A400M bombardier d'eau est pas ouf, surtout en face de Canadair avec 50 ans de mise au point.


En vrai, en l'état, l'A400M sert à pas grand chose : il largue pas assez fort ou assez vite sa flotte, il remplit trop lentement, ... Il y a même des gens qui pensent qu'il est trop gros pour aller sur site de bombardement dans les montagnes (28m d'envergure pour un CL415, 40m pour un A400M) et les gorges. Donc ça vaut pas le coup de tester et d'améliorer le prototype.

[Foksadure]

Hâte de voir des pilotes de transport se frotter aux flammes

Dans la vidéo du vétéran des projets aéronautiques militaires US dont j'ai posté le lien plus haut, pour ce qui concerne les USA durant les années 90, il y a des anecdotes sur les différences de culture entre les pilotes du Tactical Air Command (TAC) et ceux du Military Airlift Command (MAC) lors d'opérations en Afrique.

http://forum.canardpc.com/threads/12...1#post13873320

C'est dans la section où il parle du développement du C-17, qui était mal barré au début du projet :

https://youtu.be/_MUK241uZHM?t=5369

Spoiler Alert!

"so I go over to C-17 program office.
I knew don't uh colonel katie's reasonably good well so and he was a 130 pilot he uh flew for TAC and he flew for uh MAC back when he was flying
and so he knew TAC and he knew MAC and when you operate in TAC it's completely different in operating in the AMC and so i said i never i've never dealt with these guys what's what's the difference ?
And he said let me tell you a story:

there was a mission to timbuktu i said well you're pulling a chain he says no no no real timbuktu in africa it was a relief mission and there were 141s and 130s bringing in relief and
it was in some not world-class airport let's say.
And there's this stack of 130s and 141s coming in bringing in supplies and the 130s land and they'd drive off and park and and then a 141 comes in and lands and stop in the runway.
And he gets on the HF radio and calls up Scott Air Force Base the headquarters and says:

« Where do i park? »



So a 130 guy who had been in TAC and they've gone back and forth sees what's happened knows what's happening grabs a couple of wands runs out on the runway and starts giving the [Laughter] get this guy off the runway because there's this whole line of airplanes coming out yeah.

He says did I tell you anything ? I said sure, and that right away told me I never really understood why a TAC guy was usually in command of MAC or AMC.
It's because AMC is very very structured in terms of the way they operate their Air Force. It's by the book and the book doesn't have an answer it's it's something foreign to them and they have to do something about it and so they're very very structured which is not good or bad it's just the way they are right. Whereas TAC or the Tactical Air Forces like you say if you and all the other guys are taught to be more independent thinkers that you you're in a tactical situation you need to react to the tactical situation. You've learned all the skills you can apply them however you need to apply them in that particular situation whereas an airlifter unless they're in the support role for insertions and things like that they they're more more like a scheduled kind of operation.
And that's just the way they are and so when it comes time for new things it's kind of a foreign operation to them and they it takes them for a while to get on to that kind of story and that's why they typically put a tech
guy in there who can see that and help direct that whole organization to adapt to that."

Un peu plus loin, ça parle aussi des specs fantaisistes sur l'endurance des pneumatiques, des parachutistes qui n'aimaient pas trop l'avion à cause des turbulences et de ce qu'ils ont fait pour arranger tout le monde. Puis il enchaîne sur le F-22, comme consultant.

[FB74]

Existe-t'il à votre connaissance des technologies militaires holographiques destinées à tromper les foules ?
Le but étant, par exemple, de faire des "apparitions" auprès de peuples très croyants ou superstitieux.

(Le plus gros problème étant l'écran évidemment).

[Mastaba]

[Herman Speed]

J'ai vu sur Twitter un groupe de pisse froid qui explique en long, en large et en travers, à quel point l'A400M est un mauvais avions bombardiers d'eau.

C'est vrai. Le premier vol d'un prototype bricolé d'A400M bombardier d'eau est pas ouf, surtout en face de Canadair avec 50 ans de mise au point.


En vrai, en l'état, l'A400M sert à pas grand chose : il largue pas assez fort ou assez vite sa flotte, il remplit trop lentement, ... Il y a même des gens qui pensent qu'il est trop gros pour aller sur site de bombardement dans les montagnes (28m d'envergure pour un CL415, 40m pour un A400M) et les gorges. Donc ça vaut pas le coup de tester et d'améliorer le prototype.

Avec pareils avis, autant ne plus rien faire.

J'ai vu le schéma de réservoir et des gaines de sorties sur la rampe arrière, il y a largement de la place pour des améliorations du module bombardier d'eau. Punaise, pour une fois qu'il y a une solution hybride avec l'amortissement en polyvalance.

Surtout avec du matériel EUROPEEN. Flotte mobilisable en été et qui donnerait de la flotte stratégique militaire.

[Neo_13]

Avec pereils avis, autant ne plus rien faire.

C'est ça.

Moi, par exemple, quand je vois un A400M au sol et qu'on me dit qu'on doit pomper un liquide... je vois 44000 Chevaux disponibles qu'il réussir à utiliser pour pomper. Ou même simplement pas loin de 100kW dispo immédiatement sans vraiment bricoler, via l'APU, à l'emplanture de l'aile gauche. Idem pour la vitesse de vidage (sauf que là, on n'a pas les 44000ch), mais on a la gravité.

Quant à l'écart d'avionique, ... entre un avion low cost civil de 1980 modernisé et un avion militaire hi tech de 2010... fin de la blague.

[SNOC XUA TROM]

Si on m'avais dit qu'un jour je lirais Neo faisant l'éloge de l'A400M...

[Neo_13]

Si on m'avais dit qu'un jour je lirais Neo faisant l'éloge de l'A400M...

L'éloge... attention aux grands mots !

Mais c'est pas parce que le programme a été lamentablement géré que le produit à la fin est dépourvu de qualité.

Et là, c'est plus que ça : c'est un combat contre "c'est pas la peine de faire quoique ce soit parce qu'on est déjà dans le meilleur cas possible".

[Mastaba]

Si on m'avais dit qu'un jour je lirais Neo faisant l'éloge de l'A400M...

Ouais enfin il a dit que ca ferait un chouette camion citerne.

[Herman Speed]

On ne se moque pas des camions.



Y'en a qui bien adaptés font du GOLDEN PATATOR. Ayons un peu d'espoir pour le A400M.

Atlas, tu portes tout mon espoir

[Seymos]

Ils sont passés sur A400M ? Ils n'utilisent pas que des Hercules actuellement ?

Je suis mauvaise langue effectivement, ils sont sur C130J et pas sur A400M.

[Mastaba]

[Markus]

Le premier POM commence ses essais à la mer.