Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[crAsh]

Bah, de toutes, c'est la SV que je préfère, honnêtement.
Une fois débridé, ça reste un modèle sympa et agréable.
Les 4 cylindres Honda mou, j'ai l'impression que de toutes façons, c'est tout le temps comme ça, non ?

[Vlad]

C'est la réputation oui, je te dirais ça une fois débridée si je la garde ou si je prends un S1000R

[zifox]

Albatar !!

Faut bien choisir ta brêle si tu veux maximiser tes chances de Randy.

Je me dis qu'une brêle de 230kg c'est le bon choix.

[vf1000f24]

c'est la réputation oui, je te dirais ça une fois débridée si je la garde ou si je me suicide :xd:

ftfy

[Vlad]

J'ai pas dit RR, sinon un GSX-S 750.

[Vaaahn]

La Z800 ne m'attire absolument pas, mais 'faudrait que j'essaie celle de Vahn pour pas mourir idiot.

Z900 RS cafe s'il te plait

Perso, je ne milite pas du tout pour le SV (surtout le tient ). J'ai pas encore essayé celui tout neuf d'une copine, mais le tient Mad ... avec mon gabarit, c'est pas possible, du coup je ne sais pas si tu en a essayé un Crash, mais avec ton gabarit, ce sera pas mieux
Sauf si t'aimes faire le crapaud ... chacun ses goûts

[crAsh]

Z900 RS cafe s'il te plait https://i.imgur.com/KKPvjQw.gif

Perso, je ne milite pas du tout pour le SV (surtout le tient ). J'ai pas encore essayé celui tout neuf d'une copine, mais le tient Mad ... avec mon gabarit, c'est pas possible, du coup je ne sais pas si tu en a essayé un Crash, mais avec ton gabarit, ce sera pas mieux
Sauf si t'aimes faire le crapaud ... chacun ses goûts

Bah, j'ai testé ouais. J'ai les jambes un peu repliées, mais de toutes façons, elles sont repliées partout vu ma taille de grande gigue, à part sur les chevaux comme les trails.
Mais les découpes de reservoir sont bien mieux que chez Honda pour mes jambes, par exemple. Et la selle plus confortable que la planche de fakir sur le MT07.

[Vlad]

Si jamais tu traîne dans les Yvelines après le confinement, tu peux venir essayer la 500 et la 650 si tu veux.

[madpenguin]

Z900 RS cafe s'il te plait https://i.imgur.com/KKPvjQw.gif

Ouais bah les Z c'est pas un peu tous les mêmes blocs avec le même genre de châssis en guimauve qui mise tout sur le look ?

Perso, je ne milite pas du tout pour le SV (surtout le tient ). J'ai pas encore essayé celui tout neuf d'une copine, mais le tient Mad ... avec mon gabarit, c'est pas possible, du coup je ne sais pas si tu en a essayé un Crash, mais avec ton gabarit, ce sera pas mieux
Sauf si t'aimes faire le crapaud ... chacun ses goûts

Essaie celui de ta copine, tu verra que la position change vraiment par rapport au mien. La première génération était plus petite et ramassée, et les bracelets aident pas par rapport au guidon droit sur pontets. Pour avoir eu les deux, c'est vraiment différent.
Et si c'est possible avec mon gabarit (j'ai fait des journées entières en duo avec ), pas de raison que ça ne le soit pas avec le tiens, petite nature

[war-p]

C'est la réputation oui, je te dirais ça une fois débridée si je la garde ou si je prends un S1000R

J'ai pas dit RR, sinon un GSX-S 750.

Tu as presque bon goût, bon par contre dans un cas tu vas effectivement te suicider, dans l'autre tu pourras faire pouic pouic avec les plastiques mous

[Vlad]

Tu as presque bon goût, bon par contre dans un cas tu vas effectivement te suicider, dans l'autre tu pourras faire pouic pouic avec les plastiques mous

Ce n'est pas pour rien que j'ai choisi une moto d'à peine 87cv

[MisterJ]

Ce n'est pas pour rien que j'ai choisi une moto d'à peine 87cv

Quand je pense à la révision des 1600 kms de mon Road Glide Limited, ils l'ont passé au banc pour affiner la cartographie du stage 1. A la roue arrière, elle sort 81.3 cv à 4700 trs/min.
Bon par contre, 153.4 N.m à 2700 trs. Faut ça pour déplacer les 430 kg de la bête...

[Vlad]

Oui, des motos qui envoient ce n'est pas ce qu'il manque et je ne suis pas pressé d'avoir trop puissant, je suis encore trop con pour avoir un machin de 150 bourrins.

[war-p]

Oui, des motos qui envoient ce n'est pas ce qu'il manque et je ne suis pas pressé d'avoir trop puissant, je suis encore trop con pour avoir un machin de 150 bourrins.

Il y en a même trop, et plus de motos "intermédiaire", genre 100/120ch. :/

[Shep1]

Il y en a même trop, et plus de motos "intermédiaire", genre 100/120ch. :/

Il en reste pas mal quand même. Tout le segment entre 750 et 900 cc c'est cette gamme de puissance. La MT09 fait 113, la GSXS 750 fait 115 ch, la 765 R, fait dans 115 aussi, la Z900 est la plus puissante avec 125 ch (moins pour la RS) et la dernière BM 900 fait 105 ch. Pour avoir eu l'une d'entre elle et essayé la Z ce sont des motos qui ne font pas peur quand tu as des ans de permis dans les pattes, faut juste être intelligent et pas chercher à tourner la poignée tout le temps et trop vite.

Et pour avoir essayé deux monstres de 160 et 150 ch cet été pendant une bonne heure, ce sont des motos accessibles. Ces deux là avaient plus d’électronique que mon ordi, et surtout une géométrie, un châssis tellement abouti et conçu pour ne pas être piégeux que c'était pas des motos difficiles.

Je en suis pas un vieux de la vieille, mais j'ai essayé quelques motos plus anciennes (plus vieille que moi..) bah on a quand même fait de beau progrès. Et les trucs très puissant de maintenant (150/160ch) sont gérable quand même. En tout cas pour celles que j'ai essayé.

[war-p]

Il en reste pas mal quand même. Tout le segment entre 750 et 900 cc c'est cette gamme de puissance. La MT09 fait 113, la GSXS 750 fait 115 ch, la 765 R, fait dans 115 aussi, la Z900 est la plus puissante avec 125 ch (moins pour la RS) et la dernière BM 900 fait 105 ch. Pour avoir eu l'une d'entre elle et essayé la Z ce sont des motos qui ne font pas peur quand tu as des ans de permis dans les pattes, faut juste être intelligent et pas chercher à tourner la poignée tout le temps et trop vite.

Et pour avoir essayé deux monstres de 160 et 150 ch cet été pendant une bonne heure, ce sont des motos accessibles. Ces deux là avaient plus d’électronique que mon ordi, et surtout une géométrie, un châssis tellement abouti et conçu pour ne pas être piégeux que c'était pas des motos difficiles.

Je en suis pas un vieux de la vieille, mais j'ai essayé quelques motos plus anciennes (plus vieille que moi..) bah on a quand même fait de beau progrès. Et les trucs très puissant de maintenant (150/160ch) sont gérable quand même. En tout cas pour celles que j'ai essayé.

Et bien tu les as toutes cités, c'est bien. Regarde en comparaison le nombre de 1000 de plus de 130ch et les motos permis A2...

[Shep1]

Et bien tu les as toutes cités, c'est bien. Regarde en comparaison le nombre de 1000 de plus de 130ch et les motos permis A2...

Nan, j'ai oublié la KTM aussi, et quelques unes qui sont pas très communes genre MV.

Quand tu regardes les gammes, maintenant la logique de plateforme est prévalente chez les constructeurs. Avec un moteur de 1000cc de plus de 130 ch certains ont un modèle (Honda par exemple, hors sportives hein parce que bon...) et d'autres comme BMW en ont bien plus, c'est vrai (entre la plateforme 1300, 1600 et 1000).

Je trouve quand même que le segment qu'on appelle maintenant mid-size c'est vachement bien fourni ces dernières années et que celui qui ne trouve pas chaussure à sont pieds sur une moto de 100/120 ch est un mec qui est trop exigeant. Tu as toutes les archis moteurs ou presque, différentes philosophies (t'as même des trails sportifs sur base des roadsters, voir des trail), etc. Donc bon.

Je comprends quand certains demandent des motos quasi impossible à produire en grande quantité/faible prix en 2020 (genre 75 ch pour 150 kg max. 75 ch c'est ez, mais 150 kg c'est fibre de carbone est tout pour y arriver avec un moteur aussi gros)

[war-p]

Nan, j'ai oublié la KTM aussi, et quelques unes qui sont pas très communes genre MV.

Quand tu regardes les gammes, maintenant la logique de plateforme est prévalente chez les constructeurs. Avec un moteur de 1000cc de plus de 130 ch certains ont un modèle (Honda par exemple, hors sportives hein parce que bon...) et d'autres comme BMW en ont bien plus, c'est vrai (entre la plateforme 1300, 1600 et 1000).

Je trouve quand même que le segment qu'on appelle maintenant mid-size c'est vachement bien fourni ces dernières années et que celui qui ne trouve pas chaussure à sont pieds sur une moto de 100/120 ch est un mec qui est trop exigeant. Tu as toutes les archis moteurs ou presque, différentes philosophies (t'as même des trails sportifs sur base des roadsters, voir des trail), etc. Donc bon.

Je comprends quand certains demandent des motos quasi impossible à produire en grande quantité/faible prix en 2020 (genre 75 ch pour 150 kg max. 75 ch c'est ez, mais 150 kg c'est fibre de carbone est tout pour y arriver avec un moteur aussi gros)

Chez Honda, t'as queudal dans 100-120ch, t'as la cb650r qui fait 95 et la 1000 qui sort 150. Vouala.
Et oui, je parle pas de MV, je parles des motos qui roulent

[iactus]

Chez Honda y a la VFR dans ces puissances. Après si vous restez sur les roadsters my bad.

[war-p]

Chez Honda y a la VFR dans ces puissances. Après si vous restez sur les roadsters my bad.

Non mais on parle de moto récente, le VFR, c'est quand même une antiquité (d'ailleurs, à Toulouse, ils n'en ont pas à vendre)

[iactus]

C'est dommage c'est une super bonne machine pour l'avoir eu en prêt l'an passé pendant la révision de mon Africa.
Ce bruit

[Vaaahn]

Chez Honda, t'as queudal dans 100-120ch, t'as la cb650r qui fait 95 et la 1000 qui sort 150. Vouala.
Et oui, je parle pas de MV, je parles des motos qui roulent

Honda :
- Une sportive : CBR650R @ 95ch
- Une routière : VFR800F@ 105,9 ch
- Un "trail" : VFR800X Crossrunner @ 106 ch (même si il ferait mieux de sortir un AT 800-900cc amha)
- Un roadster : CB650R @ 95,1 ch

Vu sur le site officiel Honda, donc si ton concess' l'a pas, c'est son problème

[iactus]

Et y a même l'Africa à 95 qui a pas mal de couple, donc la puissance là dessus c'est pas le plus important.

[vf1000f24]

Honda :
- Une sportive : CBR650R @ 95ch
- Une routière : VFR800F@ 105,9 ch
- Un "trail" : VFR800X Crossrunner @ 106 ch (même si il ferait mieux de sortir un AT 800-900cc amha)
- Un roadster : CB650R @ 95,1 ch

Vu sur le site officiel Honda, donc si ton concess' l'a pas, c'est son problème

Et il y a les deux grosses nouveautés Honda à venir rapidement la CB1100 new look et le roadster CB1000 à voir sur le site officiel jap de Honda, je mettrai le lien cet aprèm' .

[war-p]

Pour le vfr, il est peut être encore au catalogue, il n'en reste pas moins que c'est une antiquité.

[TiNitro]

Bah, shep a raison il y a quand même pas mal de choix en mid-size.
Et sur une moto légère 100cv c'est largement suffisant.

[TiNitro]

Je comprends quand certains demandent des motos quasi impossible à produire en grande quantité/faible prix en 2020 (genre 75 ch pour 150 kg max. 75 ch c'est ez, mais 150 kg c'est fibre de carbone est tout pour y arriver avec un moteur aussi gros)

On parle de ma moto ? Pas de carbone

Mais coût d'achat élevé et fiabilité moyenne, c'est un budget comparable à une plus grosse cylindrée. Et l'immense majorité des motards choisira plus lourd et plus puissant, c'est plus valorisant. Donc pas de grosse production, pas d'économie d'echelle, c'est une niche qui disparaît. Reste plus que la Husky.

[Shep1]

68 ch stp.

[TiNitro]

Hohého tontion, la mienne 70 pour 150kg.
73 pour 148,5kg pour le dernier millésime apparemment.

[Duv37]

Non mais on parle de moto récente, le VFR, c'est quand même une antiquité (d'ailleurs, à Toulouse, ils n'en ont pas à vendre)

2014 la dernier modèle. Avec notamment de série les clignotants qui s'enlèvent tout seul, les poignées chauffantes et plein d'autres trucs.
J'ai essayé des VFR800 Fi et Vtec (les anciens), j'ai pas trouvé le moteur assez sensationnel personnellement.


Sinon aux alentours de 100Cv, en moins récent, il y a SV1000, Fz6, Hornet, etc...