Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[zifox]

Ce matin lors d'une discussion avec un collègue motard nous sommes venu a parler de la dernière Ducati Panigale, et j'ai cherché les chiffres de performances (de la V4R).
Je vous les partage pour le LOL parce que je suis tombé de ma chaise :

En 100m départ arrêté elle monte à 157 km/h
Et en 200m départ arrêté elle monte à 197 km/h

Voila ...

Elle abat le 0 a 200 en 7 secondes mais c'est presque moins impressionnant.

https://fr.accelerationtimes.com/mod...-panigale-v4-r

151km/h au 100 mètres.

Effectivement, c'est beaucoup. Mais "commun" pour les supersport.

20ans avant la GSXR faisait mieux.
https://fr.accelerationtimes.com/mod...gsx-r-1000-n-a

Pour le troll, avec 100cv de moins... des résultats similaires. 0.1sec d'écart sur le 100 mètres.
https://fr.accelerationtimes.com/mod...llia-rsv-mille

[madpenguin]

Pour le troll, avec 100cv de moins... des résultats similaires. 0.1sec d'écart sur le 100 mètres.
https://fr.accelerationtimes.com/mod...llia-rsv-mille

Normal, ce qui bloque à un moment c'est pas la puissance (qui ne sert plus que pour la Vmax) mais la capacité à la passer au sol sans patiner et sans s'envoler.

[Duv37]

151km/h au 100 mètres.

Effectivement, c'est beaucoup. Mais "commun" pour les supersport.

20ans avant la GSXR faisait mieux.
https://fr.accelerationtimes.com/mod...gsx-r-1000-n-a

Pour le troll, avec 100cv de moins... des résultats similaires. 0.1sec d'écart sur le 100 mètres.
https://fr.accelerationtimes.com/mod...llia-rsv-mille

En fond de 3 la V4R est entre 230 et 240km/h (compteur). C'est assez démoniaque

[George Sable]

P'têt qu'ils se disent que ça râlerait encore plus sur la TVA à 20% pour des équipements de sécurité obligatoires. Ca fait déjà braire sur le casque et les gants, si tu multiplie la facture "obligatoire" par 3 ça va sacrément gueuler.

Déjà que quand je vois les scoobites dans le coin, visiblement les gants obligatoires ils sont pas nombreux à être au courant :D

On en revient à ce qu'on disait sur le CT : on n'a pas un problème de législation, on a un problème d'application de la législation. Avant de voter de nouvelles lois, commençons par faire respecter les existantes.

« Les lois inutiles affaiblissent les lois nécessaires », comme disait notre ami Charles.

[zifox]

En fond de 3 la V4R est entre 230 et 240km/h (compteur). C'est assez démoniaque

Comme toutes les sportives de cette cylindrée.

[nefrem]

Cette équipe de gros blasés

[George Sable]

Sans transition : maintenant que feu le SP95 incorpore 10% d'éthanol, continuez-vous à en mettre dans vos motos ?

En Suisse, la question ne se pose pas : on est resté à 5% d'éthanol sur le SP95, et certains 98 sont sans éthanol. Mais quand j'en sors ? Sur la BM de 2009, je ne m'inquiète pas trop, mais je ne suis pas convaincu que la Suzuki de 2000 soit enchantée d'avoir de l'alcool dans ses durites…

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Cette équipe de gros blasés

Mais tellement !

Je me faisais d'ailleurs la réflexion récemment : il n'y a presque plus de magie dans les perfs maintenant que n'importe quel gros roadster fait quasiment 200 chevaux. Dans le contexte de son époque, ma Hayabusa était un monstre ; aujourd'hui c'est presque une moto normale.

[perverpepere]

Fessier de qualité ?

C'est la seule vrai solution.

ma Hayabusa était un monstre ; aujourd'hui c'est presque une moto normale.

Normal mais moche

[George Sable]

Haters gonna hate.

Faut que je retrouve cette photo où je suis dessus en maillot et tongs (pas sur route, je venais de la laver dans le jardin). C'est l'essence même de la Buse

[punishthecat]

Sans transition : maintenant que feu le SP95 incorpore 10% d'éthanol, continuez-vous à en mettre dans vos motos ?

En Suisse, la question ne se pose pas : on est resté à 5% d'éthanol sur le SP95, et certains 98 sont sans éthanol. Mais quand j'en sors ? Sur la BM de 2009, je ne m'inquiète pas trop, mais je ne suis pas convaincu que la Suzuki de 2000 soit enchantée d'avoir de l'alcool dans ses durites…

Aucune idée, moi j'ai le choix entre essence et diesel, donc je met de l'essence, je ne sais même pas quel octane ni si il y a de l'éthanol.

[mathiti]

Sans transition : maintenant que feu le SP95 incorpore 10% d'éthanol, continuez-vous à en mettre dans vos motos ?

En Suisse, la question ne se pose pas : on est resté à 5% d'éthanol sur le SP95, et certains 98 sont sans éthanol. Mais quand j'en sors ? Sur la BM de 2009, je ne m'inquiète pas trop, mais je ne suis pas convaincu que la Suzuki de 2000 soit enchantée d'avoir de l'alcool dans ses durites…

Pour ma part (moto de 2018) je ne mets que de l'e10. C'est ce qui est préconisé par le constructeur et recommandé par le concessionnaire.

Ce document doit pouvoir t'aider.

[crAsh]

T'façons, les carto d'injection modernes sont calées sur le 95, et les très récentes (Euro4 et Euro5) sont calées sur le 95e10 par défaut.
Du coup, ça sert "à rien" de mettre du Nonante Huit (bah il est Suisse ou bien ?). Les durites sont probablement moins contentes avec cet ajout d'alcool de pomme de terre, mais si tu cherches la stabilité moteur ou le rendement, pour la route, c'est pareil-pareil.
Limite, avec le 95e10, t'as moins de risque de cliquetis.

[nefrem]

Après si tu veux pas de cliquetis tu tournes au mélange

[perverpepere]

Encore mieux tu prend un diesel.

[zifox]

T'façons, les carto d'injection modernes sont calées sur le 95, et les très récentes (Euro4 et Euro5) sont calées sur le 95e10 par défaut.
Du coup, ça sert "à rien" de mettre du Nonante Huit (bah il est Suisse ou bien ?). Les durites sont probablement moins contentes avec cet ajout d'alcool de pomme de terre, mais si tu cherches la stabilité moteur ou le rendement, pour la route, c'est pareil-pareil.
Limite, avec le 95e10, t'as moins de risque de cliquetis.

Le problème de l'e10 c'est pas la combustion, mais les dégats annexes pouvant venir de l'éthanol, sur des joints/durites pas prévues pour. Et pour les motos à carbu, des réglages nécessaires en plus si la carburation cafouille.

[war-p]

Haters gonna hate.

Faut que je retrouve cette photo où je suis dessus en maillot et tongs (pas sur route, je venais de la laver dans le jardin). C'est l'essence même de la Buse

T'oublies les néons et le bras oscillant allongé de 3m Et turbo, un gros turbo.

[George Sable]

C'est ça. Je me fous un peu de l'indice d'octane (la moto tourne très bien) — je ne fais simplement pas confiance à tout cet alcool qu'on fout désormais dans l'essence (et qui est une connerie écologique — mais c'est un autre débat).

- - - Mise à jour - - -

Pour ma part (moto de 2018) je ne mets que de l'e10. C'est ce qui est préconisé par le constructeur et recommandé par le concessionnaire.

Ce document doit pouvoir t'aider.

Merci. La Buse est bien listée dedans, donc a priori il n'y a pas de problème — même si ça pourrait expliquer pourquoi Suzuki est aussi strict dans le carnet d'entretien et recommande de changer les durites d'essence tous les 4 ans.

- - - Mise à jour - - -

T'oublies les néons et le bras oscillant allongé de 3m Et turbo, un gros turbo.

La base Et tiens, pour le coup, mettre un turbo implique de passer à un indice d'octane plus élevé, non ?

[crAsh]

Le problème de l'e10 c'est pas la combustion, mais les dégats annexes pouvant venir de l'éthanol, sur des joints/durites pas prévues pour. Et pour les motos à carbu, des réglages nécessaires en plus si la carburation cafouille.

Ah sur les anciennes, je ne juge pas. Je dis juste que les très modernes sont prévues pour rouler à l'e10.
Les dégats sur les caoutchoucs sont probablement écartés de l'équation. Ou alors ils vont nous balancer dans 3 ans que "c'est d'l'usure normale, mon bon M'sieur".
Après, quand t'apprends que le principal ennemi des durites silicone, c'est le LDR, j'me doute qu'on n'est pas à l'abri d'avoir la même merdasse pour nos brêles estampillées e10. Mais si M'sieur Honda me dit que j'peux foutre de l'e10 dans ma CB de 2019, je t'avoue que je fais pas la fine bouche

[MisterJ]

J'arrive toujours pas à mettre du E10. Que ce soit en voiture, ou en moto. Rien que sur le plan écologique j'suis pas fan.

Et ce qui me dérange, c'est d'en mettre dans une de mes deux motos qui ne tourne pas souvent. Je crois me souvenir que ça vieilli pas bien comme carburant.

[punishthecat]

Venez a la réunion, vous aurez pas le choix, ça facilite vachement.

[TiNitro]

Venez a la réunion, vous aurez pas le choix, ça facilite vachement.

Ah ouais, c'est à quelle heure ?

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Normal, ce qui bloque à un moment c'est pas la puissance (qui ne sert plus que pour la Vmax) mais la capacité à la passer au sol sans patiner et sans s'envoler.

Oui, c'est même l'antiwheeling qui va limiter la puissance transmise, raison pour laquelle aux vitesses légales avoir 200cv est inutile, tu les a jamais en vrai. Une ineptie.

[George Sable]

https://www.actumoto.ch/2022/06/16/n...au-mollendruz/

L'idée est bonne, mais c'est inquiétant qu'on en soit réduits à devoir peindre la traj de sécurité au sol. C'est quand même la base…

[Duv37]

L'idée est débile... Marquage au sol + pluie = problème

[George Sable]

L'idée est débile... Marquage au sol + pluie = problème

C'est justement fait pour que tu ne mordes pas dessus.

[punishthecat]

On a mieux ici, des bandes rugueuses juste avant les virages, comme ça si tu peut te rendre compte grâce à elle que tu arrivé trop vite mais tu peut pas freiner...

[Shep1]

L'idée est débile... Marquage au sol + pluie = problème

Il y a maintenant des peintures qui conservent le grip même sur sol mouillé.

[zifox]

C'est justement fait pour que tu ne mordes pas dessus.

C'est complètement débile (et je pèse mes mots) d'aller mettre en danger des gens dans une majorité de cas pour éviter une minorité de problème.

Surtout que désolé, mais leur justification est débile à la base, le montage photo n'est absolument pas preuve d'accident à venir comme le sous entend le texte: avec la visibilité de la route, la moto aurait pas serré autant en voyant un camion arriver. (d'autant le camion qui dépasse, c'est normal ? Et s'il perd du grip en dépassant à cause des marquages ?)

Je dis pas que la route est pas dangereuse, mais le problème est pire que la solution, et preuve d'une incompétence crasse. (et d'une bonne dose de démagogie aussi). Les voitures vont être contentes de perde une grosse partie de grip sans rien pouvoir faire.

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Il y a maintenant des peintures qui conservent le grip même sur sol mouillé.

J'ai testé, en fait non. Quand c'est neuf, ca grippe pas mal, avec le temps, ça se mets à glisser. Je me suis bourré à vélo à cause de ça. Sachat que dans tous les cas, ça adhère toujours moins que du bitume.

[war-p]

Cette connerie sans nom Alors que la trajectoire c'est le truc que tu apprends au permis.

[zifox]

Comme d'hab. Des décisions pourries parce qu'on refuse de prendre le problème à la base... c'est d'autant plus dommage quand tu vois à quel point les journées de formation proposées par la gendarmerie sont plébiscitées.

[Bah]

Surtout que le seul problème de cette route c'est que les motards vont trop vite. J'y ai croisé une fois un couple sur une sportive qui m'a fumé dans la ligne droite (mais vraiment hein, pas juste 20km/h de plus) avant de prendre un virage dans lequel les deux (oui, même le passager) étaient complétement déhanchés avec quasi le genou au sol.