J'aurais dit comme Vlad : si t'as le budget, regarde plutôt du côté des cuirs perforés.
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C'est sacrément beau oui ! L'année dernière j'avais fait la traversée Mercantour-Biarritz en passant (entre autres) par ces coins. La richesse des paysages est juste dingue.
J'avais pas fait les Gorges du Tarn par contre. Mais j'y passe dans deux semaines en faisant Ardèche-Gaillac. Je pense récupérer la source du Tarn et suivre la rivière mais si t'as des tips sur la route, je suis preneur !
Si tu veux faire du canoë, tu profites de la descente des gorges du Tarn pour faire une halte à Sainte-Énimie.
Une fois à Gaillac, tu te diriges vers Cordes, la route est sympa puis tu vas vers Laguépie (du Porn pour motards) et tu fais la route des bastides : Penne, Bruniquel) qui suit le cours de la rivière Aveyron. Tu peux faire une pause à Saint Antonin NobleVal.
vf pourra très certainement te concocter un itinéraire pour rallier ensuite Saint cirq lapopie et Rocamadour.
Dernière modification par mathiti ; 20/06/2021 à 11h07. Motif: correction d'une faute
https://kurv.gr/DUSC3
On a grosso modo fait ça. Toute la partie jusqu'à Florac est excellente.
Envoyé par Amantine Aurore Lucile Dupin
Ah ben ok, t'es passé pas loin de ma base ardechoise ! Je connais assez bien la route Les Vans-Florac. Je passe parfois par des plus petites routes, avec ma petite moto, c'est très cool. Mais celle que tu as prise est excellente aussi.
C'est après Florac que je connais pas. Mais tu as pris la route (du moins au début) que je pensais faire. En même temps, yen a pas 10000 !
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Haha, non, ça sera qu'en moto cette fois.
Cordes et Laguepie, ça sera pas trop sur ma route mais je verrai pour faire un ptit détour peut-être. Merci !
J'ai une Revit GT Air, et franchement, ça laisse vraiment passer l'air.
J'ai toujours chaud, mais au moins, ça me ventile la tronche quand je roule. Je ne mets pas l'airbag avec cette veste, cependant ; je reste avec cette bonne vieille dorsale, pour ne pas couper le flux d'air frontal.
Envoyé par Kahn Lusth
Merci pour les réponses !
J'ai pas trouvé vraiment mon bonheur. DXR fait un pantalon mesh mais le haut est horrible. Ixon à un ensemble mais un peu cher. Le cuir perforé est hors de budget...
Je pense que je vais continuer de rouler full cuir... En cas de grosses chaleurs je ferrai une Quartararo
Ce moto GP ce week-end
Spoiler Alert!
Voiture vendue la semaine dernière, je redeviens motard à plein temps !
Du coup pour fêter ça, il faut l'arroser... comme ce matin tient.
Je pars faire une petite course à 45min de chez moi. Je regarde pas la météo, je pars en cuir sans prendre la combi. Au retour je vois que c'est bien noir... Ça n'a pas loupé. Grosse averse d'orage, trempé en l'espace de 3min, voie rapide noyée sous le déluge. J'ai trouvé refuge sous un pont avec deux autres BM (mais eux étaient en combi pluie...). J'ai tout mis à sécher et j'ai gagné le droit de re-nourrir le cuir :/
Comme il semble que nous allons avoir notre CT en 2023, j'ai décidé de changer mon avatar...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Il y a du beaucoup de positif et quelques points négatifs.
Pour commencer le négatif, il y a la boîte qui est pas toujours top. Dès fois ça accroche assez salement, j'ai même eu 2/3 fois des vitesses qui passent pas avec une sensation de transmission en train de s'accoupler dans le sélecteur. Le point mort est assez dur à trouver à l'arrêt et de temps en temps je le passe alors que je cherche à retomber en 1ère. C'est peut être le point le plus noir de la moto cette boite je pense.
Le shifter est pas mal, j'en use et en abuse même. Le *pop* entre la une et la deux est magique
Les deux autres points négatifs pour moi sont plus anecdotiques. Je trouve la démultiplication un poil courte. Sur les petites routes à un 100/110km/h on a une moto ultra-économique sur le jus de dinosaure (4.5L/100). Par contre sur autoroute, où elle tourne à la moitié du compte tour (4300rpm à 130), la consommation explose et les 18L font même pas 300km. Raison pour ne pas prendre l'autoroute du coup...
Deuxièmement elle est très salissante dans les conditions humides. J'ai beau avoir un lèche roue PUIG, je repeins l'arrière de la moto à chaque fois. C'est un poil casse pied... Surtout que c'est la première moto où ça me le fait. J'avais pas ce soucis sur l'ER6 ou même la Zx6R.
Je pense que j'ai fait le tour de ce qui ne me va pas. Il y a énormément de points positifs pour moi qui vient d'une supersport. Déjà niveau pratique avec la bagagerie, je revis. Terminé les montages de manouche avec de la sacoche que je ne peux pas laisser sans surveillance. Vu que c'est redevenu mon unique moyen de locomotion c'était indispensable.
La protection est bonne également. Je roule bulle baissée sur les petites trajets et sur les grosses étapes c'est bulle position haute et visière de casque ouverte (même sur l'autoroute) sans gène. Une envie de changer de bras pour tenir le guidon ? Pas de soucis, un coup de régulateur et on peut lâcher l'accélérateur. Voir même les deux mains si on est joueur
La maniabilité est folle, le bras de levier est immense. Là encore c'est marquant lorsque l'on vient d'un supersport avec des bracelets. Pour faire pencher la moto c'est hyper simple même pour moi, poireau de compétition sur route ouverte. Je suis pas encore super à l'aise pour le moment et j'ai encore de la marge. D'après ce que j'ai lu les carters frottent à 51° mais les cales pieds bien avant. Je vais à Agen ce week-end et je pourrai peut être tester si les conditions ne sont pas trop mauvaises (c'est pas gagné), faut voir si les Pirelli Angel GT 2 me mettent aussi en confiance que les S21. J'avais relevé une grosse difficulté à corriger la trajectoire dans les entrées de courbe où j'étais optimiste mais faut voir.
Le moteur est super ! Je suis content d'avoir testé autre chose qu'un 4 pattes. C'est complètement différents et je kiffe le caractère. Il pousse très fort peu importe le régime et reste souple même si effectivement il faut plus traverser les villes en 4ème qu'en 6ème (surtout si il y a des dos d'âne). En soit c'est pas trop grave vu qu'avec le shifter je tombe ou monte les rapports sans solliciter mon poignet d'enfant. D'ailleurs l'anecdote j'ai fait mon 1er wheeling et c'est un grand moment :
J'avais lu qu'à l'accélération, la moto pouvait lever. Je sors de l'autoroute, je change la cartographie en "Dynamic" et je met une grosse louche en 1ère. Elle a levé toute seul. Du coup, pas habitué à me retrouver dans une telle position, je coupe tout et je repose la roue pas super droite vu que j'étais crispé sur le guidon. L'amortisseur de direction m'a sauvé. Le pire c'est qu'il y avait une BMO juste à côté
J'aurai pas pensé un jour me tourner sur une BM mais franchement chapeau aux ingénieurs ! Parce que la copie est très, très bonne.
J'avais posté la semaine dernière que j'avais une belle fuite d'huile sous la moto, et comme certains l'avaient deviné, c'était bien le filtre à huile. Il était pas mal serré (au contraire...) mais plus étanche, un peu abîmé.
Changement du filtre (et donc de l'huile) et c'est tout bon, ouf. Le seul truc con c'est que du coup j'ai de l'huile et le filtre neuf, et je viens de voir que j'ai l'entretien des 12 000 dans 1000km... Je verrais avec le concess s'il veut bien me faire l'entretien sans faire la vidange, mais j'ai des doutes.
Par contre ça m'a mis pas mal d'huile sur le pneu arrière cette histoire, et si au centre de la bande de roulement c'est déjà partie en roulant, sur les côtés ça m'inquiète un peu quand je vais commencer à mettre de l'angle. Ça se nettoie un pneu, ou j'y vais juste tranquillement et ça va partir tout seul ? Pour rappel, ça donnait ça :
J'imagine qu'il vaut mieux éviter les produits trop abrasifs.
De l'eau avec du savon. Le savon solubilise les graisses. S'il en reste, en roulant cela devrait partir je pense.
Dernière modification par Shep1 ; 22/06/2021 à 20h16.
Un bon plan pour un pack d'Intercom
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Tien puisque c'est de saison et que j'aime bien étaler ma culture, vous savez que la course de moto se déroule au TT circuit Assen? Et saviez-vous que c'est le seul circuit TT (je le rappelle tourist trophy) avec le TT de l'île de Man ? En fait, quand les hollandais ont baptisé le circuit, ils ont demandé aux organisateurs du TT de l'île de Man s'ils pouvaient utiliser TT (qui est une marque déposée) et ils ont dit... ok. Voilà
Et ce sont d'ailleurs les seuls à qui le TT a dit oui.
Bon les copains. J'envisage de faire un demi tour de France fin Août. L'idée c'est de partir de Strasbourg, descendre Sur Aix pour voir ma maman, puis de repartir mais pas directement vers Stras et de passer par le massif central.
Je compte descendre en 2 jours, avec une étape à Lyon pour voir un copain. Ensuite 3 jours sur aix. Mais pour remonter en 3 étapes j'ai aucune idée de comment m'y prendre pour découper mon parcours. Ni des étapes que je peux faire pour profiter du paysage et des hotels/gîtes. Je pensais tirer vers Mont-De-MArsan pour voir une pote de longue date, mais ça fait une sacrée trotte la diagonale pour remonter. Vous auriez des conseils pour les endroits où faire étape ?
Euh... Aix - Mont de Marsan - Strasbourg en trois étapes, je pense que tu peux oublier, sauf à ne faire que rouler et par des grosses routes.
Tu ferais mieux de remonter par des petites routes du Lubéron (La Bastide des Jourdans - Reillanne - Banon (super petit bled) ou bien tu fais l'autre côté : Lourmarin - Apt - Sault) et enchainer avec les Baronnies provençales (Revest, Ferrassières, Sédéron, Gorges de la Méouges). Après, tu passes par le Dévoluy jusqu'à Corps, tu traverses l'Oisans puis passe par le col de la Madeleine Et là, t'es même pas à Albertville que t'as déjà à dégueuler de virages.
Après, si depuis Aix, tu veux vraiment passer par un bout du massif central, go sur l'Ardèche ! Tu traces jusqu'à Beaucaire en passant par les Alpilles (la ptite D78 vaut son pesant de ptite route bucolique). Ensuite Remoulins - Pont du Gard, Uzès - Lussan , Barjac, Bessas puis tu montes sur le plateau ardéchois, Lablachère - Montselgues par la D4 (un bonheur !), et ensuite soit tu repiques sur la vallée du Rhône (col de l'Escrinet), soit tu continues sur Langogne - Le Puy (mais t'es pas arrivé à Strasbourg !).
Dernière modification par Marty ; 30/06/2021 à 22h50.
Un peu comme Marty mais avec en plus une réserve: au retour tu vas te retrouver dans le flux migratoire des aoûtiens teutons et parigots donc vallée du Rhône et A75 proscrites pour ta sécurité... Par contre, la D78 bucolique c'est vrai, mais pas en août! C'est la fête du slip H24 avec les camping caristes qui regardent tout sauf devant eux!
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
A moins d'avoir besoin de passer dans le massif central, je comprends pas pourquoi tu remontes pas par les Alpes puis le Jura ? D'Aix tu as le choix de passer dans les Alpes profondes (via Briançon) soit en longeant (via le vercors), et y'a moyen d'y passer une semaine entière. 2 jours dans les Alpes, puis une journée Jura - Strasbourg.
Je ferai ça aussi, alpes jura vosges. Y a de quoi s'occuper.
Le passage par le massif central est un détour qui t'obligera en plus a prendre des tronçons chiants pour revenir vers l'est...
Sinon petit randy circuit aujourd'hui, pas de bobo et pas trop de casses mais trackday fini