Le Topic des Motorsport - Serveur IRC mis en place !

[Loulou le relou]

Stuttgart 19 - Aichi 0

[johnclaude]

C'est assez incroyable quand on regarde le classement général final: sur les 8 premiers seule la porsche qui gagne est en LMP1, le reste c'est du LMP2.
On devrait poser la question aux motoristes de honda f1, mais j'ai envie de dire que l'hybride c'est pas facile à faire tenir sur la fiabilité.

[Loulou le relou]

On devrait poser la question aux motoristes de honda f1, mais j'ai envie de dire que l'hybride c'est pas facile à faire tenir sur la fiabilité.

Ouais, même avis... Entre Toyota, Honda, et même Porsche... Technologie mal maîtrisée, coût astronomique, poids, fiabilité ...
Avant de voir ça sur les voitures de série de tout le monde
( Par contre l'hybride rechargeable à la prise de courant pour aller en ville, oui. )

[johnclaude]

J'imagine que ça risque de chier chez Porsche demain aussi: les mecs ont failli perdre face à la catégorie inférieure quand même.

[Anonyme2452]

[Loulou le relou]

On devrait poser la question aux motoristes de honda f1, mais j'ai envie de dire que l'hybride c'est pas facile à faire tenir sur la fiabilité.

Ben voilà, 1 jour après t'as une réponse officielle :

https://www.motorsport.com/lemans/ne...e-mans-920362/

[zeXav]

Faut revenir au Diesel, y avait moins d'emmerdes

[Loulou le relou]

Si vous avez 1/4 d'heure, un excellent débriefing sur les 24 heures :

https://www.youtube.com/watch?v=QAq78_UPlmE

[Sim's]

Jean Luc Roy dit un peu de la daube sur l'hybride, car les LMP1 qui ont abandonné c'est celle qui ont eu un problème qui n'a rien avoir avec le système hybride.

[Loulou le relou]

Je dirais oui et non...

Il faut savoir que l'hybride fonctionne avec le train avant ( peut-être les 2 trains chez l'un ou l'autre, j'ai pas cherché ).

Chronologiquement : Sur la Porsche qui va gagner, ils changent le train avant en 1 heure ==> problème avec l'hybride.

Sur la Toy de Buemi ( la 8 ) : Il rentre avec une surchauffe du train avant : les freins ? On a pas eu de réponse de Toy, mais ils
changent tout le train avant : 1 heure et demie.

Sur la Toy de Koba ( la 7 ) : clairement un problème hybride/thermique : la voiture ne peut partir qu'en électrique, il tente plusieurs
démarrages en thermique et fusille l'embrayage.

Sur la Toy de Lapierre ( la 9 ): OK, accrochage.

Sur la Porsche 1 , OK, problème de pression d'huile.


Ceci dit, je comprends tout à fait ton sentiment

[Sim's]

L'hybride fonctionne sur l'avant et l'arrière. Peugeot voudrait justement le limiter à un seul train.

La 8 c'est la surchauffe du moteur électrique à l'avant qui est la cause. Les mécano de Toy' ont mis plus de temps, car l'intégration du système est plus complexe que celui de Porsche.

Sur la 7 l'embrayage a été cramé après avoir été lancé par un pilote de LMP2. Kobayashi pensait que c'était un commissaire, vu qu'il avait les mêmes couleurs. Les ingé de Toy' ont de suite arrêté Koba, car le feu au stand était encore au rouge. Le fait d'avoir répété deux procédures de départ qui est la cause de la perte du thermique. Ceci dit, Koba a manqué de reflexe, car le problème a eu lieu un poil avant la ligne des stands.

Sur la 9, le lift de la Toyota a surpris le pilote LMP2 qui sortait des stands.

[perverpepere]

L'hybride à des problèmes :incroyable:
Quelle affaire, c'est une technologie jeune qu'on pousse au max, vous croyez que les moteurs thermiques ont été fiable dès leur première course, ça fais combien d'année que les ingénieurs peaufines les calcules et modèles mathématiques pour que maintenant on ait des moteurs aussi performant et fiable ?

[johnclaude]

Mais audi, ils ont pas gagné plusieurs fois avec de l'hybride?

[perverpepere]

Diesel c'est pas hybride.


En vrai j'sais pas je suis pas l'actu à 4 roues, et chez les 2 roues c'est hyper conservateur, on hésite même à revenir au carbu

[johnclaude]

J'émets de forts doutes, il me semblait que sur la fin le mazout était couplé à l'hybride.

[Sim's]

À partir de 2012 est entré en vigueur le règlement de l'hybride. Cependant Audi a surtout utilisé un système avec un volant à inertie au lieu d'un système avec batterie (utilisé sur la 919 et TS050), il n'y a qu'en 2016 que ce dernier a été utilisé. À noter que les Toyota TS030 et TS040 stockaient l'énergie récupérée dans un super condensateur, qui a pour avantage d'être plus léger qu'un stock de batterie, mais l'inconvénient de devoir restituer les watts assez rapidement.

[johnclaude]

Ok. Merci

Sinon coup de théâtre: la vaillante privée de podium
https://fr.motorsport.com/lemans/new...te-920551/?s=1

[florentperrier]

Bon j'ai absolument rien suivi cette année. Donc j'ai relu les trois dernières pages.

1- Purée -1'700 au tour ! Venant de Toyota je ne suis pas trop surpris, mais wouhaou !
2- Putain encore raté pour Toyota mon dieu les pauvres ! Ils sont maudits !
3- WHAAAAAT une LMP2 en seconde et troisième place ? Et dans le même tour ????
4- Purée je suis dég' pour la Vaillante Rébellion... mais bon... un règlement, ça doit se respecter. Dans tous les détails.

Ca fait déja 4-5 ans que je trouve que la compétition P2 est excellent, mais là c'est le bouquet ! Enorme ! Une leçon d'humilité pour les gros constructeurs ???

Et sinon vous qui avez suivi un peu, comment se sont comporté les Ligier JSP17 par rapport aux Oreca ?

[Loulou le relou]

Et sinon vous qui avez suivi un peu, comment se sont comporté les Ligier JSP17 par rapport aux Oreca ?

Les Ligier n'ont jamais été dans le coup, tant en performances pures que dans la course.

Ils ont reconnu qu'ils avaient foiré l'aéro à la base sur la voiture. Ils avaient demandé une dérogation à l'ACO pour pouvoir modifier le package aéro, qui leur a été refusée.

Ca pose d'ailleurs un problème pour Ligier, car, vu l'écart avec les Oreca, peu d'écuries risquent de faire le choix Ligier, les coûts étant sensiblement équivalents. ( L'évolution des voitures LMP2 est très limitée par le réglement, justement pour maîtriser les budgets )

Voilà...

[florentperrier]

haaaa, c'est con... la JSP2 était pourtant prometteuse quelques années plus tôt ... :/

[Loulou le relou]

la JSP2 était pourtant prometteuse quelques années plus tôt ... :/

Et pas qu'un peu ...

https://www.youtube.com/watch?v=QVc7tQfeMlc


Pour l'anectode , Jann Mardenborough c'est lui qui venait de gagner la Nissan Academy mondiale sur Playstation et Nissan l'avait placé chez Ligier pour les 24 H.

Pas manchot le mec...

[florentperrier]

Oui ... c'est une des deux années ou j'ai bien pu profiter des 24h, étant alors étudiant la bas.
2014 et 2013 aussi ou les petites Onroak m'avaient fait rêver ... malgré le choix du rose, totalement pardonné vu les résultats de 2013 !


Je me demande quels liens subsistent aujourd'hui entre Ligier et Onroak... ?

[Sim's]

Ligier n'est que le nom d'un châssis construit par Onroak.

Là où le règlement LMP1 est mal fait c'est que les châssis sont validés pour 4 ans. Pour faire des modif' il faut que ce soit pour des raisons de coût ou de sécurité. Autant dire que les clients qui roulent en Ligier vont vite passer chez Oreca.

[MoTorBreath]

Festival de Goodwood en direct :

[Loulou le relou]

Ce serait bien d'avoir la même chose en France ...

Mais bon, la vitesse, le bruit, les fous du volant, l'empreinte carbone, touça, touça

[Anonyme1023]

Et Pau, c'est pas en France ?

[Loulou le relou]

Pau, c'était bien quand y'avait la formule 3000 avec Franck Lagorce inside.

C'était retransmis en direct sur les chaînes publiques.

[Loulou le relou]

La 911, depuis qu'ils ont mis le moteur au milieu elle pète le feu
( voir à partir de la 9° minute )


https://youtu.be/55szMorT0Yo



( Faudrait peut-être voir à faire un rappel constructeur )

[Loulou le relou]

Une schtroumporsche devrait courir aux 24H de Spa GT à la fin du mois.





Non, c'est pas du fake, c'est raccord avec la sortie du DVD à la fin du mois.

[Babelfish]

Je préfère la Mercedes AMG de chez Goodsmile.




Du monde qui vient à Spa d'ailleurs?