[Le topic unique] des jeux de course. Simulation & Arcade.

[zifox]

3eme course ce soir sur GP2: Imola. Une course épique, j'ai encore des palpitations. Entre le départ canon ou j'arrive à prendre 5 places, le coup de pouce d'une voiture qui fait qu'un seul arrêt et qui bouchone les autres pendants dix tours, les espoirs douchés à mi course que les plus rapides qui m'ont rattrapés fassent un arrêt de plus que moi... puis une remontée ardue après mon dernier arrêt pour aller choper les deux qui sont devant... j'ai gagné la course trois secondes devant le deuxième et cinq devant le troisième ! Première course sans sortie de route ou tête à queue.
Tout ça agrémenté par des incidents de courses et une bonne demi douzaines de grosse frayeurs.

Je suis en nage, le volant est super chaud et commençait à fatiguer, mais quelle satisfaction.

Aller une douche et au lit. Je vais rever broum broum cette nuit.

[piout]

3eme course ce soir sur GP2: Imola. Une course épique, j'ai encore des palpitations. Entre le départ canon ou j'arrive à prendre 5 places, le coup de pouce d'une voiture qui fait qu'un seul arrêt et qui bouchone les autres pendants dix tours, les espoirs douchés à mi course que les plus rapides qui m'ont rattrapés fassent un arrêt de plus que moi... puis une remontée ardue après mon dernier arrêt pour aller choper les deux qui sont devant... j'ai gagné la course trois secondes devant le deuxième et cinq devant le troisième ! Première course sans sortie de route ou tête à queue.
Tout ça agrémenté par des incidents de courses et une bonne demi douzaines de grosse frayeurs.

Je suis en nage, le volant est super chaud et commençait à fatiguer, mais quelle satisfaction.

Aller une douche et au lit. Je vais rever broum broum cette nuit.

Je suis admiratif de ce que tu fais. Autant F1GP, graphiquement je ne pourrai pas, alors que sur mon Atari ST ça ne me dérangeait pas , GP2, GP3 et GP4 je retenterais bien avec un peu de courage.

[AkroPolo]

Je rebondis là dessus, au cas où ça intéresse quelqu'un.

C'est super chaud. A coté de ma saison de F1GP il suffisait d'assurer pour gagner / très bien se placer, là, faut vraiment pas se louper. Faut le rythme, la bonne stratégie et une régularité... pfff
L'IA est beaucoup plus compétitive, a une strategie d'arrêts aux stands cohérente, du coup on se retrouve à devoir partir au taquet dès le début, et ne jamais mollir.
L'AI est bien plus intelligente, surtout niveau attardés, mais avec quand même quelques ratés, comme ces voitures qui veulent nous laisser passer, mais qui le font trop tard, et qui changent de trajectoire alors qu'on est déjà en train de les doubler. Heureusement sans contact. Pareil pour les tentatives de bloquage, c'est génial de voir la voiture à qui on commence à faire l'aspi se déporter vers le milieu avant de reprendre la bonne traj.

J'ai fait le premier GP, Interlagos, piste super bosselée, c'était un enfer au début, j'ai du recommencer la course plusieurs fois tellement les décrochages sont imprévisibles à deux endroits particuliers.
J'ai finalement dû rouler avec une voiture ultra molle de l'arrière arriver à prendre le dernier virage sans glisser un tour sur deux, même en roulant sur des oeufs avec 20km/h de moins que les autres.
(autant sur F1GP avec un mauvais setup on peut s'en tirer, j'enchainais qualif/course direct, autant dans GP2 faut se roder et faire au moins un run d'une vingtaine de tours pour valider le setup)

Après un bon départ j'ai réussi à garder la tête jusqu'à un malheureux tête à queue dans mon dernier tour avant le premier ravitaillement. J'ai pu garder la deuxième place par la suite, ne la perdant que momentanément lors du deuxième ravitaillement, m'étant arrêté un peu à contre temps. Grosse trace dans le slip au moment de sortir des stands, alors que je m'entercale entre les deux williams (2eme et 3eme), qui se tiraient la bourre, c'est passé à moins d'un mètre.

J'ai fini deuxième, en sueur, à peine 3 secondes devant le troisième, et 45secondes derrière le premier. J'ai galéré, mais quel bonheur à la fin. Y'a un différence d'immersion entre jouer avec un volant, malgré l'absence de FFB, et joystick/clavier qui est encore plus énorme qu'avec son prédécesseur, la physique du jeu étant vraiment top, et la pression au cours de la course ne faiblit quasiment pas: à 10 tours de l'arrivée, j'ai 10secondes d'avances sur mon poursuivant, je me dis que je peux rouler avec une petite marge de sécurité. C'était sans compter un attardé quand m'a couté plusieurs secondes, et donc mon avance reduite d'autant.
Avec le petit bonus à 15 tours de la fin: amollir les suspensions sans réhausser la voiture, ça tape à haute vitesse: j'ai bouffé la planche sous la voiture et du coup perdu quelques précieux kilomètres/heures dans chaque ligne droite à la fin.

Seul truc que je conseille à ceux qui veulent se lancer dedans: diminuez tous les sons sauf les bruits de pneus, car seuls ces bruits permettent de savoir quand la voiture va se mettre à glisser.

Rien que te lire ça me fait kiffer... J'ai envie de réessayer.

[zifox]

Je suis admiratif de ce que tu fais. Autant F1GP, graphiquement je ne pourrai pas, alors que sur mon Atari ST ça ne me dérangeait pas , GP2, GP3 et GP4 je retenterais bien avec un peu de courage.

Rien que te lire ça me fait kiffer... J'ai envie de réessayer.

Lancez vous, au pire vous faites qu'une course pour voir si la flamme vous titille.

Honnêtement, quand je me suis relancé dans une saison sur F1GP, je suis vraiment parti en mode "touriste", de mémoire le jeu n'était pas difficile pour peut qu'on s'applique. Une fois passée l'adaptation au volant, j'ai enchainé les courses assez rapidement. La configuration de la voiture est simpliste, donc il n'y a pas beaucoup de temps à passer dessus, c'est vraiment la course qui prenait 80% du temps passé devant le PC.
Je suis assez content d'avoir pris le temps de refaire une saison sur le premier, histoire de me "remettre dans le bain": GP2 est bien plus ardu, et je suis passé d'une course en une soirée à une course en deux jours: setup / session de test le premier jour (soit longue séance d'essai soit course de 15-20 tours), course proprement dite le deuxième.
En commençant direct par GP2, les débuts auraient été bien plus difficiles, je pense que je serai moins constant/endurant.

Après honnêtement, les graphismes on les oublie. Mis à part le fait d'avoir du mal avec certains points de repères, ça ne choque pas plus que ça une fois qu'on est lancé dans la course.

@piout: je me suis aussi dis "est ce que j'ai le courage de relancer une saison complète ?" Passé deux courses la question n'était même plus dans ma tête: au début je me disait que j'allais faire une ou deux courses par semaine, j'en ai quasiment fait une tout les jours. Je me disais en recommençant GP2 que j'aurai pas le courage de bidouiller les setups, et que ceux chopés sur le net suffiraient... et je me retrouve à les modifier parce que je ne les trouve pas à mon goût.

Je sais déjà qu'après GP2 j'enquillerai le 3 et 4...

--------
Tiens d'ailleurs, j'ai pas parlé d'Aida, le deuxième GP: circuit que je connaissais plus du tout, j'ai réussi tout de même à faire la pôle. Ce circuit est lent, mais surkiffant: les enchainements de virages sont grisant à prendre.
Parti de la pole, j'ai fait les deux tiers de la course en tête, grapillant des secondes par ci par là. Parti sur un setup à 3 arrêts, j'avais besoin de grapiller 20 secondes sur les autres pour assurer la victoire. Tout se passait pour le mieux, malgré quelques frayeurs dues à des attardés et une entrée dans les stands bien dangereuse (coucou Mika !), quand après mon dernier arrêt, je me suis retrouvé pris en sandwich entre trois attardés: contact => aileron cassé, un arrêt en plus.
Je repars deuxième, 10 tours à finir, me disant qu'avec des pneus neufs ça ira facile pour récupérer les 15 secondes de retard que j'ai sur le premier. J'attaque comme un gorêt, et la voiture par en sucette sans arrêt. Je sors de la piste, me retrouve troisième, et réalise alors que j'ai pas des pneus neufs: il n'y a que 4 jeux de pneus par course, je suis reparti avec les mêmes pneus qu'avant !
J'assure donc un peu plus, arrive à prendre la deuxième place à l'avant dernier tour, pour finir à 25 secondes du premier. Ouf.

Avec un peu plus de prudence je pouvais gagner... faut vraiment se méfier des attardés en paquet. Quand ils vont se faire prendre un tour, ils mettent des coups de freins à certains moment pour te laisser passer, et quand ils sont plusieurs c'est super dangereux !

[cooly08]

Sans surprise WRC 10 annoncé :

[toninus]

Ça s'améliore petit à petit visuellement parlant.
Vu le peu de jeux de courses annoncés, je pourrai me laisser tenter...

[cooly08]

Si c'est comme pour les opus précédents, ça devrait sortir en septembre.

[toninus]

C'est même prévu pour le 2 septembre sur Steam :
https://store.steampowered.com/app/1..._Championship/
Bon point, on aura des rallyes Historiques en plus des pays du championnat 2021 !

[Vlad]

Toujours pas de VR ?

[Qiou87]

C'est même prévu pour le 2 septembre sur Steam :
https://store.steampowered.com/app/1..._Championship/
Bon point, on aura des rallyes Historiques en plus des pays du championnat 2021 !

Franchement, et je dis ça avec amour pour le boulot de KT Racing et 40h sur WRC8 et 40h sur WRC9: l'historique c'est pas leur truc.

J'attends de voir les nouveaux parcours ; sur WRC9 ils ont ajouté la NZ, le Kenya et le Japon, et les trois sont de vrais challenges et très réussis tant visuellement qu'en terme de challenge à piloter. J'ai rarement fini en sueur comme après une ES japonaise avec une caisse de 380ch coincée entre un mur et un rail à slalomer en permanence. Plus de trucs comme ça, avec plaisir. Mais l'historique y'en a déjà plein WRC9, et je le zappe. Les voitures historiques sonnent souvent assez atones, le feeling est pas génial, et sur les propulsions c'est même carrément naze (ça se conduit plus comme une AWD avec 30/70 de répartition de couple). Face à un Dirt Rally 2.0, l'historique dans les derniers WRC est pauvre en sensation. DR2.0 réussit mieux à retranscrire ce que c'est que de se battre avec une Stratos ou une Escort MkII pour la tenir sur une spéciale boueuse, par exemple.

Là où WRC est jusqu'ici très bon à mes yeux, c'est dans le rallye moderne ; en R5 ou en WRC, on peut s'éclater en fonçant dans des spéciales variées et très difficiles pour certaines, avec pleins de surprises qui obligent à faire très attention, et beaucoup de variations de rythme grâce à des spéciales très très bien conçues par rapport à ce que fait Codies. J'aimerai qu'ils continuent à encore améliorer ce point (notamment en gérant beaucoup mieux les dégâts, avec plus de localisation, et les chocs avec l'environnement), ainsi que mieux travailler la partie sonore. Visuellement le moteur est pas trop mal mais leurs arbres et feuillages en général sont les gros points noirs des environnements, notamment en Finlande. La partie feeling/conduite est au point et très satisfaisante dans WRC9 sur les voitures modernes, et à mon sens rien n'a besoin d'évoluer à ce niveau.

Je me demande si ce sera pas le dernier WRC par Kylotonn du coup, vu le deal avec Codies ensuite. La fin de la concurrence en rallye sur PC et consoles est pour bientôt malheureusement.

[cooly08]

C'est même prévu pour le 2 septembre sur Steam :
https://store.steampowered.com/app/1..._Championship/
Bon point, on aura des rallyes Historiques en plus des pays du championnat 2021 !

Ha plus d'exclu EGS ?
Comme quoi, ça devait pas être fou de se restreindre uniquement à l'EGS pendant un an. Qui l'eut cru ?

D'ailleurs c'est quand que la licence WRC passe chez Codemasters... enfin EA ? 2022 ou 2023 inclus, il me semble.

[MilouseVH]

Là où WRC est jusqu'ici très bon à mes yeux, c'est dans le rallye moderne ; en R5 ou en WRC, on peut s'éclater en fonçant dans des spéciales variées et très difficiles pour certaines, avec pleins de surprises qui obligent à faire très attention, et beaucoup de variations de rythme grâce à des spéciales très très bien conçues par rapport à ce que fait Codies. J'aimerai qu'ils continuent à encore améliorer ce point (notamment en gérant beaucoup mieux les dégâts, avec plus de localisation, et les chocs avec l'environnement), ainsi que mieux travailler la partie sonore. Visuellement le moteur est pas trop mal mais leurs arbres et feuillages en général sont les gros points noirs des environnements, notamment en Finlande. La partie feeling/conduite est au point et très satisfaisante dans WRC9 sur les voitures modernes, et à mon sens rien n'a besoin d'évoluer à ce niveau.

D'ailleurs en passant, je tiens à te remercier pour ton feedback récurrent sur WRC 9. ça ma donné envie d'essayer, et je suis pas déçu. C'est vraiment excellent, je m'amuse beaucoup. C'est moins précis et punitif que Dirt Rally, mais c'est pas plus mal car je suis pas assez bon pour être propre et rapide sur DR.
Et les spéciales sur WRC 9, mais quel régal ! Variation dans le dénivelé, le grip, la météo... Les carrefours modélisés dans les cols du Monte-Carlo... Une vraie ambiance rally. Et le challenge est présent, car il faut survivre aux spéciales longues (celles du Mexique, par exemple).

[cooly08]

Pour le 10 j'espère qu'ils vont améliorer les voitures historiques vu qu'ils vont mettre l'accent dessus, parce qu'elles sont nulles dans wrc8.

[Franky Mikey]

D'ailleurs en passant, je tiens à te remercier pour ton feedback récurrent sur WRC 9. ça ma donné envie d'essayer, et je suis pas déçu. C'est vraiment excellent, je m'amuse beaucoup. C'est moins précis et punitif que Dirt Rally, mais c'est pas plus mal car je suis pas assez bon pour être propre et rapide sur DR.
Et les spéciales sur WRC 9, mais quel régal ! Variation dans le dénivelé, le grip, la météo... Les carrefours modélisés dans les cols du Monte-Carlo... Une vraie ambiance rally. Et le challenge est présent, car il faut survivre aux spéciales longues (celles du Mexique, par exemple).

Survivre, c'est le mot en effet. Attends de voir l'Argentine, la Turquie...

Content que ça te plaise en tout cas. Moi non plus je n'ai pas regretté mon achat.

[Qiou87]

D'ailleurs en passant, je tiens à te remercier pour ton feedback récurrent sur WRC 9. ça ma donné envie d'essayer, et je suis pas déçu. C'est vraiment excellent, je m'amuse beaucoup. C'est moins précis et punitif que Dirt Rally, mais c'est pas plus mal car je suis pas assez bon pour être propre et rapide sur DR.
Et les spéciales sur WRC 9, mais quel régal ! Variation dans le dénivelé, le grip, la météo... Les carrefours modélisés dans les cols du Monte-Carlo... Une vraie ambiance rally. Et le challenge est présent, car il faut survivre aux spéciales longues (celles du Mexique, par exemple).

Je t'en prie. Je m'y amuse aussi beaucoup, et je vais enfin réussir à être champion du monde WRC après 4 saisons en carrière @125% de difficulté (avec la Ford, la plus équilibrée des 3 je trouve). Et oui, les spéciales longues sont pas forcément faciles, et bien gérer l'attaque sur 20km de spéciale serrée peut être extrêmement difficile. Si tu enlèves la possibilité de recommencer une ES ou de retour en arrière, finir par un DNF à 90% de la dernière spéciale parce que tu rates une note par inattention fout bien les boules, mais la fois suivante tu gères mieux - vaut mieux finir second et scorer 18 points que 0. C'est comme ça que je finis champion d'ailleurs, j'ai fait systématiquement top 3 + 4 ou 5pts dans la power stage. La saison d'avant je cherchais la victoire ou rien, et avec 4 rallyes DNF je n'ai jamais pu rattraper Neuville.

Je reste en galère en Allemagne où la moindre erreur se finit très très mal. Ces putains de vignes sont solides.

[Franky Mikey]

Certaines spéciales allemandes m'ont semblé très, très raides niveau équilibrage des chronos de l'IA. À l'inverse de certains rallyes où c'était presque la balade.

[cooly08]

Bon, ils ont encore WRC11 en licence et après c'est fini.
Et on va en apprendre plus la semaine prochaine sur Test Drive Unlimited: Solar Crown.
Et également sur leur jeu de moto, RiMS Racing.

https://gamergen.com/actualites/wrc-...crown-320256-1.

Bon le site parle aussi de WRC 9 qui devrait débarquer sur steam le 16 septembre.
Ça serait drôle alors que WRC 10 arrive sur steam le 2 septembre.

Bon l'année dernière c'était déjà "drôle". WRC 9 est sortie sur l'EGS à une semaine de la sortie de WRC 8 sur Steam. Quel bordel.

[toninus]

Par rallyes historiques j'entendais surtout le fait que ça fera plus de tracés ! Bon pour l'Allemagne ce sera sans doute du recyclage de l'épisode précédent, mais c'est mieux que rien.

Et visuellement ce qui m'a gêné sur l'épisode précédent, c'était aussi une gestion des éclairages assez étrange. J'ai souvenir d'une vidéo en Allemagne où les couleurs devenaient toutes délavées dans les zones d'ombre. Alors que d'autres pays, comme l'Italie par exemple, sont jolis depuis le 7.

- - - Mise à jour - - -

Et malgré la fin de la licence WRC, j'espère que Kylotonn poursuivra le boulot en rennomant les jeux VRally. Le précédent n'était pas au top, mais en conservant la physique des WRC et en dessinant des tracés un poil moins fantaisistes il y a moyen de faire quelque-chose de bien.

[cooly08]

Ouais dommage qu'ils perdent la licence. Surtout pour qu'elle se retrouve chez EA.

[zifox]

Je suis curieux de voir ce que va donner leur jeu de moto "fait par des motards".

[Sorkar]

Je suis curieux de voir ce que va donner leur jeu de moto "fait par des motards".

Ca serai mieux si c'était fait par des développeurs

[Qiou87]

Ouais dommage qu'ils perdent la licence. Surtout pour qu'elle se retrouve chez EA.

Je me demande ce qu'il sera possible de faire sans licence. Après tout Codemasters l'a bien fait avec Dirt Rally 1 et 2.0, mais y'aura-t-il un intérêt commercial pour KT à le faire? Je le souhaite ; de la concurrence c'est très bien, faut qu'on ait plus de choix et je pense que ce que réussit KT Racing dans les derniers WRC va obliger Codemasters à faire des efforts sur son propre WRC, sans juste ressortir Dirt Rally 2.5 avec les caisses de WRC et les sponsors officiels.

Pour la moto aussi, c'est intéressant. J'ai chopé TT Isle of Man en bundle pas cher et je m'y amuse beaucoup plus que dans Grid 2019. N'étant pas motard je ne jugerai pas la physique, mais en tout cas c'est un jeu exigeant et avec une vraie courbe de progression, pas mal de contenu et une superbe impression de vitesse (300km/h en vue casque sur le tour de l'île de Man, je me fais dessus). Pas parfait mais fun.

J'espère beaucoup du retour de Test Drive Unlimited, les deux premiers étaient supers pour l'époque (malgré des soucis criants). Un genre de Forza Horizon avant l'heure, sans les pop-up incessants, l'ambiance "ouech bro" débile, et avec une carte de jeu énorme. Avec la physique d'un WRC et un beau et grand terrain de jeu mixte (routes mais aussi hors-piste comme faisait TDU2) dans des caisses de série, la possibilité de s'acheter des villas et tout ça, ce serait franchement alléchant. On verra bien l'annonce!

[Megiddo]

J'espère beaucoup du retour de Test Drive Unlimited, les deux premiers étaient supers pour l'époque (malgré des soucis criants). Un genre de Forza Horizon avant l'heure, sans les pop-up incessants, l'ambiance "ouech bro" débile, et avec une carte de jeu énorme. Avec la physique d'un WRC et un beau et grand terrain de jeu mixte (routes mais aussi hors-piste comme faisait TDU2) dans des caisses de série, la possibilité de s'acheter des villas et tout ça, ce serait franchement alléchant. On verra bien l'annonce!

C'est vrai que c'était pas mal à l'époque. Cruiser librement avec les vues intérieures plutôt détaillées, compteurs, GPS, beaucoup d'éléments étaient fonctionnels et l'expérience d'ensemble avait quelque chose d'assez immersif. Si je me souviens bien, les sons des moteurs n'étaient pas mauvais non plus. Curieux également de voir ce que ce retour va donner, mais peut-être plus sur le pur aspect plastique, sonore, sur le plaisir de "dérouler au couple" ou sur les sensations apportées en mode "spirited driving". J'ai l'impression que le jeu était plus apprécié comme ça que sur de l'arsouille pure et dure où les limites du moteur physique sautaient plus aux yeux.

Si les deux aspects sont réussis, ceci dit, ça me va très bien aussi.

[Qiou87]

Tu résumes très bien Megiddo, c'était un simu de GT en fait. Les courses étaient souvent bof, les routes avaient les célèbres "facettes" qui rendaient l'adhérence aléatoire en virage (surtout dans le 1e), les IA étaient pas terribles... Mais ouais, tu prenais une cabrio un peu puissante, tu te promenais sur la côte en appuyant un peu fort de temps en temps pour doubler... C'était le plaisir du cruising quoi. Y'a pas vraiment eu ça depuis, et si les FH auraient pu, leur mise en avant de tonnes de challenges en permanence et la quête de performance sans fin n'incitent pas au même voyage. Ca se fait, ça m'est arrivé, mais tu es vite happé par deux choses: la carte est petite et tu tournes en rond, et y'a toujours une course ou un saut ou un radar sur ton chemin pour casser ton trip balade en GT. Hawaii dans TDU c'était quand même 45min pour en faire le tour en Saleen S7, alors en GT sans trop bombarder t'avais de quoi te promener. Et puis le côté shopping était marrant, hop allons faire 40km en Aston Martin Volante pour se payer des pompes...

[Metalink]

Ayant pas connu TDU à l'époque, je suis assez curieux du prochain aussi !
Par contre j'ai déjà fait ça dans FH comme tu dis, mais faut bien penser à désactiver un peu les interfaces, et c'est assez plaisant même si on connait un peu les maps par cœur

[Xorezzz]

Pour la moto aussi, c'est intéressant. J'ai chopé TT Isle of Man en bundle pas cher et je m'y amuse beaucoup plus que dans Grid 2019. N'étant pas motard je ne jugerai pas la physique, mais en tout cas c'est un jeu exigeant et avec une vraie courbe de progression, pas mal de contenu et une superbe impression de vitesse (300km/h en vue casque sur le tour de l'île de Man, je me fais dessus). Pas parfait mais fun.

J'ai TT Isle of man 2 et c'est vrai que la vue casque est assez bonnarde, plus de sensations que dans ride 4 je trouve!

[PrinceGITS]

TDU !
J'ai beaucoup plus aimé la liberté de TDU que tous les openworld automobile sortis après (The Crew, FH...).
C'était reposant comme jeux. On n'était pas continuellement poussé à faire des choses.
Rouler, se poser pour voir un coucher de soleil, aller regarder les voitures chez les concessionnaire... La vie tranquille.

[Qiou87]

TDU !
J'ai beaucoup plus aimé la liberté de TDU que tous les openworld automobile sortis après (The Crew, FH...).
C'était reposant comme jeux. On n'était pas continuellement poussé à faire des choses.
Rouler, se poser pour voir un coucher de soleil, aller regarder les voitures chez les concessionnaire... La vie tranquille.

Marrant, la description sur Steam du futur TDU me donne l’impression que KT a compris ce qu’on voulait.

An open world driving and lifestyle experience in a real-world location built at 1:1 scale. Grab your keys and live your life of luxury. Remember, social status is everything in the world of TDU.

On est là pour l’ambiance. Un riche ne va pas spécialement à fond partout pour gagner des points bonus ou des sauts spéciaux ou que sais-je, s’il a envie de prendre son temps, bah il peut. S’ils arrivent à retrouver l’équilibre de gameplay des premiers épisodes, ça pourrait être franchement rafraîchissant. Y’en a un peu marre de la formule Assassins creed/Ubi façon remplissage de carte et sollicitation permanente du joueur dans les jeux de voitures open world.

[cooly08]

Ouais ils ont la bonne description. Espérons qu'ils aient aussi la bonne exécution.

[PrinceGITS]

Marrant, la description sur Steam du futur TDU me donne l’impression que KT a compris ce qu’on voulait.

Si cette description est dans le gameplay final :

Ajouté dans mes souhaits Steam.