Dernier point Simjack Pro, vu que j'ai terminé de trouver ma config idéale vis à vis de mon setup.
Donc autant l'accelerateur par defaut en course longue ainsi que l'embrayage en course courte étaient parfait. Je trouvais la course de frein trop courte avec le setup elastomere d'origine.
Comme précisé lors de mon message initial, j'avais préalablement et préventivement commandé
un kit de frein "pas trop cher" et après un MILLIARD d'essais, à suer à grosses goutes à ramper au milieu du merdier et à retirer, remettre, retirer, remettre les éléments de durcissement du frein, j'ai fini par faire :
Ressort jaune (light load), ressort Rouge (medium load), ressort d'origine.
Et c'est mon setup idéal pour avoir une course longue, progressive, sans effort jusqu'à 25% (tout en maintenant suffisamment de résistance pour avoir des repères musculaires), très dur à partir de 75% sur l'ensemble de la longueur de l'axe. Parfait pour mes courses en oval qui necessitent souvent 5% ou 10% de frein max histoire de faire le transfert de masse sans trop ralentir (et quand même devoir piler de temps en temps pour pas taper le gars devant).
Dernier point, pour la calibration, exit Dview, bienvenue Freejoy. L'avantage, c'est que ça nécessite pas de calculatrice (il s'occupe de définir les 50% tout seul), et GIGA avantage, il va inscrire les settings dans le firmware.
Par contre,
faut ABSOLUMENT faire un backup de la mémoire avant, ça se brick super facilement (je l'ai fait ce matin, il suffit alors de recharger le backup).
Bref, pour finir ce long tunnel, je suis super content du matos, mais ça prends des plombes pour trouver son bonheur, j'ai gagné en contrôle et en précision (ca se sent sur mes chronos, mais surtout sur ma régularité), j'ai gagné en plaisir de conduite et j'ai un peu plus d'immersion avec les pédales qui vibrent (bon ça reste un gros chantier ça).
(Précision pour les histoires de dureté, j'ai la version tomate, salade, oignons avec les vérins hydrauliques optionnels)