Envoyé par
superlag
Tiens un truc tout con, mon G27 que j'ai pu essayer une fois ou deux (ué), avec GT5, il y avait (comparé à la glisse de caisse IRL) un problème (sans doute du au jeu, pas au volant).
En effet, et d'autant plus si vous avez/avez conduis une voiture sans direction assistée, au moment où le train avant décroche (soit vitesse, soit sol glissant (neige/glace, pluie)), la direction devient extrêmement souple (normale, elle "flotte" dans le vide en somme, puis se raidie progressivement jusqu'à l’accroche).
C'est un truc de base qui donne un bon retour d'info sur l’adhérence, et ce qui me fait détester les voitures avec des DA trop souple, à 100% tout le temps comme les fords début 2000/fin 90 (dieu merci désormais, sur les voitures actuelles elles sont généralement progressive suivant la vitesse).
Mais bref, pour revenir à GT5 et mon G27, certes j'ai trouvé ça sympa, mais il me manquait un truc, et bien c'est ce dont je parle ici, le fait que le retour de force ne soit pas progressif suivant l’accroche du train avant, et donc qu'on n'ait pas ce retour d'info (déjà qu'on ne sent pas l'inertie de la caisse dans les hanches, si on n'a pas au moins celle du train avant dans les mains...).
Ce problème est-il du aux volants en général et au G27 en particulier (impossibilité de "débrayer" le volant pour l'assouplir quand nécessaire, ou simplement retour de force non modulable (ça force tj pareil à 5km/h comme à 100 et que les roues glissent ou non), ou bien est-ce du au fait que le real driving simulator est fait par des gars qui n'ont jamais trop conduit (nan parce que y'a plein de détails comme ça dans les JV, genre les poulaillers qui restent ouvert la nuit dans tout les jeux (skyrim, red dead), les gars n'ont jamais eu de poules ni entendu parler des renards, oui ce n'est pas alambiqué comme comparaison).
Parce que si ça vient du volant, bah le jour où je pourrais enfin m'en servir, je m'en prendrai un autre, ou sinon, si c'est pas sa faute, je jouerai à de meilleurs jeux de caisses.[COLOR="Silver"]