Le fil des technologies militaires

[Neo_13]

Mais quel est l'intérêt du métal, à part pouvoir le toucher pour savoir s'il est froid ou non ? Son coût ?

Les volets froids sont en métal sur les vieux moteurs, genre EJ200. Les composites à matrice céramique sont réservés aux moteurs récents, genre M88 ou F414.

[Teocali]

Les volets froids sont en métal sur les vieux moteurs, genre EJ200. Les composites à matrice céramique sont réservés aux moteurs récents, genre M88 ou F414.

Et d'ailleurs question con (mais alors vraiment, hein : c'est pas du tut mon domaine), ces volets froids, c'est du refroidissements actif ou passif ?

[Neo_13]

C'est uniquement dans un but de discrétion thermique ?

Les CMC sont beaucoup plus légères que la même pièce en métal, et le caractère autoréparant de certaines céramiques matrice permettent d'améliorer le comportement de vieillissement par vibrations.

Mais c'est ultra plus chère et ce sont des technologies de pointe. Même si aujourd'hui les CMC sont devenus plus courant (disque de freins), ça reste difficile à maitriser quand on arrive dans les matériaux pointus.

---------- Post added at 16h41 ---------- Previous post was at 16h40 ----------

Et d'ailleurs question con (mais alors vraiment, hein : c'est pas du tut mon domaine), ces volets froids, c'est du refroidissements actif ou passif ?

? Ils sont autour du flux froid, mais sur un moteur de chasse, le flux froid, il est genre 3-4cm plus grand au rayon que le flux chaud...

[keulz]

Les CMC sont beaucoup plus légères que la même pièce en métal, et le caractère autoréparant de certaines céramiques matrice permettent d'améliorer le comportement de vieillissement par vibrations.

Mais c'est ultra plus chère et ce sont des technologies de pointe. Même si aujourd'hui les CMC sont devenus plus courant (disque de freins), ça reste difficile à maitriser quand on arrive dans les matériaux pointus.

Non mais arrête, je sais ce que c'est que de la céramique...
Je demandais juste l'intérêt des volets froids.

[Neo_13]

Non mais arrête, je sais ce que c'est que de la céramique...
Je demandais juste l'intérêt des volets froids.

C'est un morceau du convergent, ça a une utilité aéro d'abord : la poussée est d'autant plus efficace qui l'éjection est tubulaire, donc on ferme le convergent pour guider le flux. Maintenant, en PC max, il faut juste que les gaz dégagent au plus vite, donc il faut ouvrir, améliorant la poussée, au détriment de la consommation spécifique dont on se bats les couilles, on est full PC. C'est pour ça que les réacteurs de chasse ont des convergents mobiles quand les autres moteurs, sans PC, ont des "tuyères" fixes.

[Lacuillerenexistepas]

Quelques-unes des futures technologies sur lesquelles travaille BAE pour ses avions de combat : des avions qui s'autoréparent grâce à des fluides adhésifs dans des nanotubes de carbone ; deux ou trois "sous-avions" qui s'assemblent en vol pour consommer moins de carburant et accroître l'autonomie, puis qui se séparent à l'approche de l'objectif, avec la possibilité d'effectuer chacun des missions différentes ; des imprimantes 3-D embarquées pour pouvoir fabriquer en cours de mission divers types d'UAV ; et des armes anti-missiles à énergie dirigée.

[Lt Anderson]

Ouais et demain on marche sur la Lune.

C'est beau de faire rêver les gens.

[hisvin]

C'est presque aussi marrant que les vidéos des russes quand ils montrent leurs idées de prototype de drones. Le plus marrant étant qu'ils ne cachent même pas que c'est pour buter du ricain.

[FB74]

Intéressant concept.

Je remarque juste qu'ils interviennent dans des déserts avec des villes de type moyen orient ou dans la jungle et qu'ils sauvent une ville "de type très occidental" d'un tir ennemi...

Sinon, pour les armes à faisceau d'énergie dirigé, c'est surtout de l'IR ?

[Krogort]

En vol horizontal, vu de quasi de face, sans armement externe et sans réservoir externe, pour le F35, contre à peu près dans toutes les directions, avec armement et réservoir pour le Rafale. Sans parler des profils de vol, du bruit, de l'IR, ...

C'est la seule chose qui compte pour les américains avec leur doctrine de rouleau compresseur aérien. Pour les clients exports, tant pis pour eux , ils n'avaient qu'a pas écouter les commerciaux LM.
De plus la SER sous n'importe quel angle d'un F35 est probablement plus faible que celle d'un F16, voire sacrilège, celle d'un Rafale !



Avoir une SER faible est toujours un avantage...tant qu'elle n'impacte pas les qualité de vol de la cellule (pas comme le F117, le F35 est une brique pour d'autres raisons).
Ça ramène la distance de détection EM au niveau de la distance de détection IIR.

Et les radar magiques anti furtif a grande longueur d'onde, pour l'instant c'est de la branlette pour chercheur...et forumeur dont l'armée de l'air nationale n’aligne pas d'avions furtifs (les Russes commencent a se taire depuis le T50).

[Lt Anderson]

Pourquoi "les russes" en particulier?

[keulz]

des imprimantes 3-D embarquées pour pouvoir fabriquer en cours de mission divers types d'UAV

Mais lol quoi.

[Krogort]

Ils ont l'air d’être passé a "les furtifs ça ser a rien, c'est de la branlette pour yankee, lol F117 shooté par un SA-3" a "notre PAK FA écrase n'importe quel chasseur occidental tout en restant invisible, tremblez devant le retour de l'ours !".

[Lt Anderson]

Ils ont l'air d’être passé a "les furtifs ça ser a rien, c'est de la branlette pour yankee, lol F117 shooté par un SA-3" a "notre PAK FA écrase n'importe quel chasseur occidental tout en restant invisible, tremblez devant le retour de l'ours !".

T'as des sources?

[AttilaLeHein]

Quelques-unes des futures technologies sur lesquelles travaille BAE pour ses avions de combat : des avions qui s'autoréparent grâce à des fluides adhésifs dans des nanotubes de carbone ; deux ou trois "sous-avions" qui s'assemblent en vol pour consommer moins de carburant et accroître l'autonomie, puis qui se séparent à l'approche de l'objectif, avec la possibilité d'effectuer chacun des missions différentes ; des imprimantes 3-D embarquées pour pouvoir fabriquer en cours de mission divers types d'UAV ; et des armes anti-missiles à énergie dirigée.

Je crois que les mecs de BAE ont trop regardé les Transformers de Michael Bay.

[Krogort]

T'as des sources?

Keypublishing, Militaryphoto, F16.net, etc.

[Neo_13]

De plus la SER sous n'importe quel angle d'un F35 est probablement plus faible que celle d'un F16, voire sacrilège, celle d'un Rafale !

Sans armement externe, probablement. Avec, ça reste à voir en fonction de l'armement.

Avoir une SER faible est toujours un avantage...tant qu'elle n'impacte pas les qualité de vol de la cellule (pas comme le F117, le F35 est une brique pour d'autres raisons).
Ça ramène la distance de détection EM au niveau de la distance de détection IIR.

Et les radar magiques anti furtif a grande longueur d'onde, pour l'instant c'est de la branlette pour chercheur...et forumeur dont l'armée de l'air nationale n’aligne pas d'avions furtifs (les Russes commencent a se taire depuis le T50).

Il y a aussi les très courtes longueurs d'ondes, dans la plage visible, qui peuvent faire le job.



Pour le reste, la SER est du domaine du secret défense, les performances des radars aussi. Du coup, on suppute.

Mais ouais, les russes avec leur T50, les indiens avec leur Pak-FA et les ricains avec leur F117-B2-F22-F35-SR71-... Rulez all over the world. La solution : une cellule en bois avec des ailes en peau... 100% furtif.

[Lt Anderson]

Keypublishing, Militaryphoto, F16.net, etc.

Haha les gros trolls de Keypublishing et Militaryphoto...

---------- Post added at 14h29 ---------- Previous post was at 14h28 ----------

Sans armement externe, probablement. Avec, ça reste à voir en fonction de l'armement.


Il y a aussi les très courtes longueurs d'ondes, dans la plage visible, qui peuvent faire le job.

http://optronique.net/defense/wp-con..._F22Raptor.jpg

Pour le reste, la SER est du domaine du secret défense, les performances des radars aussi. Du coup, on suppute.

Mais ouais, les russes avec leur T50, les indiens avec leur Pak-FA et les ricains avec leur F117-B2-F22-F35-SR71-... Rulez all over the world. La solution : une cellule en bois avec des ailes en peau... 100% furtif.

les russes avec leur T50, les indiens avec leur Pak-FA

Correction, les russes c'est PAK-FA T-50 et les indiens c'est FGFA.

[Praetor]

La solution : une cellule en bois avec des ailes en peau... 100% furtif.

Ouep, comme le Horten 229.

[FB74]

Il y avait d'ailleurs des pièces en bois dans le F117, au niveau de l'entrée d'air.

[Lt Anderson]

@ Lacuillerenexistepas : j'ai vu la vidéo.
=> lol, n'importe quoi.
Des fantasmes comme ça on nous en pondu des tonnes durant les années 80 et 90.
Fait bien rêver, j'avoue, mais pas trop sinon le réveil peut être très dur.

---------- Post added at 19h29 ---------- Previous post was at 18h22 ----------

Ça c'est du vrai, du réel :

[Krogort]

[/COLOR]Ça c'est du vrai, du réel :

C'est Armed Assault 1 !
Enfin VBS ou machintruc, la version militaire.

[Papanowel]

C'est Armed Assault 1 !
Enfin VBS ou machintruc, la version militaire.

VBS2 plus précisement.

[Tatsu-Kan]

VBS2 plus précisement.

Mouais, ils pouvaient pas développer leur truc directement pour VBS3 ???

D'ailleurs, j'ai l'impression que l'armée française est un des plus gros clients de bohemia avec VBS...

[Papanowel]

D'ailleurs, j'ai l'impression que l'armée française est un des plus gros clients de bohemia avec VBS...

Il y a plus gros qu'eux comme client, je ne crois pas que VBS soit utilisé à grande échelle dans l'armée française. C'est sans doute une version modifée pour les besoins JTAC.
A voir la tronche des SF (ingame) que l'on voit en début de vidéo, j'ai même l'impression que c'est une version antérieur à VBS2 2.0

[FB74]

L'US Air Force qui commence à prospecter pour le remplacement de ses bombardiers:

http://www.defensenews.com/article/2...ls-Made-Public
http://www.defensenews.com/article/2...uy-175-Bombers

Peu d'infos, en particulier sur le fait de continuer dans l'aile volante (B2) ou quelque chose de plus conventionnel (B52 moderne).
Mais avec un prix unitaire voulu de 550 millions de dollars, je pense que ce sera moins "high tech" que le B2.

[Anonyme927]

@ Lacuillerenexistepas : j'ai vu la vidéo.
=> lol, n'importe quoi.
Des fantasmes comme ça on nous en pondu des tonnes durant les années 80 et 90.
Fait bien rêver, j'avoue, mais pas trop sinon le réveil peut être très dur.

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Ça c'est du vrai, du réel :

un SITAL version FAC on s'enfonce dans la médiocrité

[FB74]

Un petit retour sur le F35 et une étude (10/ 2013) de sa furtivité:

https://defenseissues.wordpress.com/...f-35/#more-783

Ca marche tant qu'il arrive de face pour faire simple...


Edit: c'est vrai que l'article a l'air à charge.

[Lt Anderson]

Promis je rirai pas.

[FB74]

C'est pas le F-35 qui devait prendre le relais ?

C'est plutôt pour de la pénétration le F35.
Quand les américains parlent de bombardement, ça doit plus parler de "carpet bombing".