Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[nhache tas]

Hello les coins, je vais prochainement effectuer mes trajets boulot à vélo. L'avantage de vivre à Strasbourg et ses pistes cyclables. Nous sommes allés repérer ce qu'il se fait à Decathlon au niveau des vélos de ville. J'ai repéré le vélo de ville elops 920. Le rapport qualité prix semble correct. Des avis là dessus ? https://www.decathlon.fr/velo-ville-...d_8353686.html

[Anonyme9785]

Bah c'est un vélo de boomeuse qui se traine en foutant un vieux poste radio avec france inter dans le panier à l'avant. Mais le rendement est vraiment à chier. Autant prendre un VTC.

Vous l'avez compris : l'idée est de gratter quelques minutes sur le temps de trajet, et de ne pas arriver en nage au boulot.

Un vélo de route te fera gratter beaucoup...

[zifox]

Bah c'est un vélo de boomeuse qui se traine en foutant un vieux poste radio avec france inter dans le panier à l'avant. Mais le rendement est vraiment à chier. Autant prendre un VTC.



Un vélo de route te fera gratter beaucoup...

C'est ce que j'allais dire. Mettre de l'argent pour motoriser un VTT qui par conception demande beaucoup plus d'effort pour rouler autant, je suis pas sur que ce soit la bonne idée. Tu devrais plutôt prendre un vélo de route.
J'ai eu les deux, jamais je roule sur du bitume avec un VTT, suspendu qui plus est.

[deathdigger]

J'étais dans les Ardennes il y'a peu, et on m'a montré rapidement la voie verte qui longe la Meuse. Ça a l'air super joli comme balade, mais quid du dénivelé ? Ce n'est pas un peu trop plat ?

[ylyad]

@Ashley: quand je vois l'offre de VAE chez Decathlon (par exemple: https://www.decathlon.fr/original-90...d_8399929.html ou https://www.decathlon.fr/vae-ville-e...d_8379381.html), je me dis que tu auras un vélo bien plus adapté pour pas beaucoup plus cher (tout inclus) que ton idée. Parce que oui, un VTC/vélo de ville sera très certainement plus adapté pour un trajet boulot qu'un VTT tout mou.
Après, le vélo de route sans moteur, c'est une autre option mais sans douche à la fin, je sais pas trop

Et je te rappelle que tu peux essayer les vélos chez Décath' pendant une semaine, ce sera très certanement le mieux pour te faire une bonne idée. Si t'es pas trop confortable avec ce genre de pratiques, tu peux très certainement en louer dans ton coin.

[Arteis]

Bah c'est un vélo de boomeuse qui se traine en foutant un vieux poste radio avec france inter dans le panier à l'avant. Mais le rendement est vraiment à chier. Autant prendre un VTC.

Tiens question dans la foulée le rendement ca s'estime correctement ou c'est au doigts mouillé en fonction du vélo ?

[Anonyme9785]

Largeur du pneu surtout, poids, position (grosso pifo, moins c'est confortable... euh plus tu es penché, plus ça pousse)
Les vélos hollandais sont faits pour du pédalage de flânerie. C'est bien pour profiter du paysage. Dans le cas d'un trajet quotidien identique, un VTC peut prendre autant de charge utile, sera aussi confortable et permettra d'aller plus vite.

[C4nard]

Largeur du pneu surtout

C'est à dire ? En quoi la largeur du pneu à un impact sur le rendement ? Parce qu'autant le pneu de fatbike à la limite, mais en deça je suis pas sûr que ce soit un critère de performance vraiment pertinent (cf. le tour de france où ils passent de 18mm à 23mm voir plus ?).
Le pneu en général par contre pourquoi pas .

[perverpepere]

Plus de surface en contact plus de frottement.

[Qiou87]

Y'a pas que la largeur du pneu, la dureté de la gomme influe aussi sur les frottements, le fait d'avoir ou non une bande de roulement continue (coucou les pneus à tétine des VTTs).

C'est pareil sur les voitures d'ailleurs, des pneus larges améliorent la tenue de route en virage mais augmentent la consommation de carburant (d'où les roues fines de certaines électriques comme la BMW i3). Sur un vélo c'est l'effort dans les jambes qui augmente avec la surface de contact.

[Anonyme9785]

Egalement le poids des masses oscillantes.
Plus la roue est lourde - surtout à sa périphérie - plus il faut de l'énergie pour la mouvoir.

Exercice simple : prend deux poids différents dans chacune de tes mains et effectue des rotations dans le même sens bras tendus. Tu vas expérimenter ce que l'on appelle l'inertie.
1 kg de plus sur une roue est bien plus handicapant que sur le cadre.

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Et si ca se ressent sur une voiture avec un moteur de 100ch, autant vous dire que vos jambes...

[C4nard]

On est donc d'accord que la largeur du pneu n'est pas la composante importante du pneu. Un article que j'avais lu y a un moment sur l'impact de la pression sur les performances aussi.

[Ashley TOUCRU]

Euh... Alors merci pour vos réponses. Donc je reformule puisqu'il semble qu'un aspect ait été négligé... Il est question de rouler sur du chemin très instable le long du Canal du Midi... Un chemin de halage, quoi. Un VTC de chez Decat' peut être un bon choix ?
Je précise que la côte en question, au retour, est un chemin de forêt en gravillons grossiers.

[Anonyme9785]

Oui, ou un gravel mais le tarif grimpe.

[zifox]

Euh... Alors merci pour vos réponses. Donc je reformule puisqu'il semble qu'un aspect ait été négligé... Il est question de rouler sur du chemin très instable le long du Canal du Midi... Un chemin de halage, quoi. Un VTC de chez Decat' peut être un bon choix ?
Je précise que la côte en question, au retour, est un chemin de forêt en gravillons grossiers.

Y'a pas une piste cyclable le long du canal du midi ?

[ylyad]

Euh... Alors merci pour vos réponses. Donc je reformule puisqu'il semble qu'un aspect ait été négligé... Il est question de rouler sur du chemin très instable le long du Canal du Midi... Un chemin de halage, quoi. Un VTC de chez Decat' peut être un bon choix ?
Je précise que la côte en question, au retour, est un chemin de forêt en gravillons grossiers.

D'où ma proposition d'essayer ou louer. Franchement, on dit la même chose à longueur de topic matos photo pour le vélo, tu as quand même vachement plus de possibilités d'essayer le matériel, ce serait dommage de ne pas en profiter.

[Anonyme9785]

Y'a un endroit oujpeu tester un tour de fer?

Sur Lyon ou Ch'nève de préférence.

[Ashley TOUCRU]

Y'a pas une piste cyclable le long du canal du midi ?

Non. Et le problème c'est que le chemin a été bien défoncé par endroits lors des inondations en octobre.

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D'où ma proposition d'essayer ou louer. Franchement, on dit la même chose à longueur de topic matos photo pour le vélo, tu as quand même vachement plus de possibilités d'essayer le matériel, ce serait dommage de ne pas en profiter.

Je crois en effet qu'il vaut mieux que je m'en remette à des professionnels. J'irai au magasin qui m'a vendu le Lapierre.

[Anonyme9785]

T'as pas un D4 proche plutôt que risquer de payer le double du prix pour une gamme deux fois moindres dans ton budget?

[Ashley TOUCRU]

Si, j'ai aussi un Decat'. J'irai peut-être voir. J'ai surtout l'impression que mon projet d'aller au boulot à vélo va être un casse-tête. Chais pas si je le mènerai à bien. Le budget est accessible pour le moment.

[r4T0n]

Si, j'ai aussi un Decat'. J'irai peut-être voir. J'ai surtout l'impression que mon projet d'aller au boulot à vélo va être un casse-tête. Chais pas si je le mènerai à bien. Le budget est accessible pour le moment.

Ashley je viens de me payer un gravel pour aller au taf (10km aller, mais en ville). Avoir un bon vélo qui avance quand tu pédales ça change la vie. Et ça passe tranquille dans du chemin (c'est fait pour).
Alors oui c'est plus cher, mais par exemple chez D4 tu as un excellent rapport qualité/prix, équipé en shimano 105.

Le cadre est en alu à ce prix. Pour passer sur le l'acier et gagner en confort ça va être un peu plus cher...

[Anonyme9785]

Lequel as tu pris Raton? La finition du D4 en métal vernis est top... Je ferai bien ça sur ma MX5...

Chais pas si je le mènerai à bien. Le budget est accessible pour le moment.

En ce moment je fais 2x26 bornes par jour pour aller au taf. Sur un vieux route D4 de 17 piges équipé de shimano 105 et j'ai les pédales auto pour gagner en rendement.
Je fais mes 26km allé en 50mn, c'est amusant sans arriver défoncé (Alaphilipe qui est grand selon l'équipe fait 46km/h sur 27km de contre la montre et Armstrong tapait les 55km/h sur des plus grandes distances il me semble... je suis une merde ) et le vélo route est presque parfait sur l'ensemble de la distance. - Trajet roulant sur la majorité, les deux derniers KM sont de la pure ville avec trottoirs, rails de tram (Mmhhh les pneus 700*23). -
Et bien mon guidon étroit à cornes me fait bien chier sur la fin. Les rails m'obligent à faire des mouvements francs qui semblent illogiques pour les automobilistes. Ces inconvénients dangereux sont au point de me faire passer sur un Gravel au guidon à forme similaire, mais dont le surplus de largeur permet d'être plus stable. La différence visuelle avec mon vieux clou est infime, mais change grandement mon assurance sur cette dernière portion.

Comme tu n'as pas l'air certain du type de vélo nécessaire pour ton trajet, testes en plusieurs pour voir ce qui convient le mieux. Un gravel, un cyclotourisme avec ou sans guidon droit, un VTC peuvent convenir à ton usage. tout dépend de l'agressivité avec laquelle tu aborderas ton parcours. Le vtt t'usera moralement avec son rendement de merde.

[r4T0n]

Lequel as tu pris Raton?

Après de longues hésitations et quelques essais, j'ai finalement été moins raisonnable que prévu et j'ai pris un montage perso dans un shop, basé sur un cadre Brother Kepler et un groupe SRAM Rival1 (équivalent du 105 dans la gamme SRAM).



Ouais, j'ai pris le mauvais profil !

Avec ça je fais du 20km/h de moyenne sur mon trajet, principalement plat. Avec des pointes à 45. Et sans trop forcer.

[garyturner]

Un cintre en 780 c'est la vie, ça tourne en toute circonstance ^^

[Anonyme9785]

Question hon. Pour éviter les crevaisons, gonfler ses chambres à air avec une bombe anti crevaison rajoute vraiment du poids?

[zifox]

Question hon. Pour éviter les crevaisons, gonfler ses chambres à air avec une bombe anti crevaison rajoute vraiment du poids?

Je rajoute des bandes de kevlar au fond du pneu, c'est super efficace et ça pèse entre 20 et 50g.

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Le cadre est en alu à ce prix. Pour passer sur le l'acier et gagner en confort ça va être un peu plus cher...

L'acier plus cher et plus confortable que l'alu ? C'est pas le contraire ? L'alu c'est plus léger.

[r4T0n]

L'acier plus cher et plus confortable que l'alu ? C'est pas le contraire ? L'alu c'est plus léger.

L'alu est plus léger effectivement, mais aussi plus rigide. C'est cette rigidité qui induit une relative fragilité par rapport à l'acier (ça va péter au lieu de se tordre, pour schématiser). C'est pour compenser cette fragilité que les tubes alu sont plus gros, avec des géométries diverses. Un vélo en acier sera plus old school avec des tubes ronds de faible section.

L'alu est apparu car c'est plus facile à travailler et industrialiser.

Après y a acier et acier. Mon vélo (en acier donc) ci-dessus pèse 11kg. Ce qui n'est pas si lourd.

[Anonyme9785]

L'acier est utilisé sur un gravel pour sa solidité accrue ?

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Je rajoute des bandes de kevlar au fond du pneu, c'est super efficace et ça pèse entre 20 et 50g.

Mince... j'aurais du y penser avant d'installer les nouveaux pneus. C'est d'ailleurs bien casse couille de changer un 700*23c... à comparer d'un pneu VTT.

[Genchou]

L'acier est utilisé sur un gravel pour sa solidité accrue ?

Pour le confort aussi : l'acier étant moins rigide, les vibrations seront d'avantage absorbées dans le cadre plutôt que transmises au cycliste. Pour un gravel qui roulera sur des chemins moins opti que de la route, c'est intéressant.

[deathdigger]

Je trouve ça plus simple perso. Par contre, sur des roues carbones, c'est un peu flippant (ça fait des bruits de craquement).