Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[Thingazazi]

Dommage que je ne trouve pas d'infos sur CPC, j'ai pas trop envie de mettre les pieds sur ces forums spécialisés mais c'est pas grave je me ferai violence.
Bon admettons que je sache quelles pièces prendre : j'achète ça où ? Genre amazon? Décathlon?

Tu peux sans doute trouver des choses sur les sites cités en plus des habituels probikeshop, alltricks et compagnie, mais ma recommandation irait plutôt vers lecyclo.com.
Ils disposent de fiches techniques très bien faites qui peuvent t'aider et surtout, tu peux les contacter directement et avoir un retour très précis pour savoir si ce que tu as trouvé est compatible ou non. Ils doivent même pouvoir t'aiguiller dans les choix. Les quelques fois où j'ai eu besoin d'informations, ils ont toujours su m'orienter vers une bonne solution. Tu peux y trouver des références difficiles à trouver ailleurs.
Par exemple pour les manettes rotatives, ils ont ça : https://www.lecyclo.com/velo/pieces-...%5D=&sb=2&so=1

L'autre option c'est l'occasion, genre troc-vélo (mais peu de choix et difficile d'avoir les specs détaillées souvent), leboncoin, ou alors cannibaliser un autre vélo acheté quelques euros.

Attention à investir dans un vélo no-name. Tu vas dépenser des sous et du temps pour un truc qui n'en vaudra pas forcément le coût. Parfois, ça revient moins cher d'acheter un modèle d'occasion avec un groupe connu, plutôt que d'essayer de réparer un vélo de supermarché (qui sera de toute façon bof au niveau du cadre).

Sachant que sur les VTT acier non suspendus des 90's, tu peux tomber aussi bien sur des merdes que sur des trucs super. Certains sont très recherchés.

[FMP-thE_mAd]

Il me semblait que pour changer juste les manettes de dérailleurs, il suffisait juste de vérifier le nombre de vitesses prises en charge

Non la "longueur" des crans entre les marques n'est pas la même donc il faut bien adapter la marque de la poignée et la marque du dérailleur (et celle de la cassette).

EDIT : méga grillé

[fishinou]

Après ce week-end, je te dirai si y'a un avantage à passer sur du 11x34 par rapport au 11x32
Mais sinon, sur les 105, t'as un distinguo entre les chapes courtes et longues. De mémoire, avec une courte tu montes jusqu'à 28. Pour le réglage, tu devras potentiellement revoir la vis L et la vis derrière qui rapproche les galets. Ce n'est pas très compliqué ni très long à faire.

Perso je vois pas pourquoi y'aurais pas d'avantage ... Sur une petite bosse avec 10 km dans les pattes peut-être qu'on voit pas la différence, mais sur du +10% après 3h de vélo je suis bien content d'être passé de 30 à 32 Je me demande même si j'aurai pas du envoyer direct du 34 vu que je suis en 36 sur le petit plateau.

Pour ce qui est de la chappe en effet, un vélo qui mange du 30 peut monter jusque 34 sans soucis (chappe longue) donc pas la peine de focus sur la cassette pour choisir le vélo, tant que la chappe est longue quoi.

Sinon tu vas attaquer quel(s) col(s) ?

[deathdigger]

Planche des belles filles (20% sur la fin ) et les autres de ce parcours (je crois que ce sont les trois ballons) :
https://www.openrunner.com/r/10856861

https://www.ludo-sport-aventure.com/...circuit-v.html

[BilliBalla]

Apparemment c'est plus compliqué... De ce que j'ai compris il y a des marques qui tirent le câble par pas de 1mm VS d'autres par pas de 2mm. Si ça se trouve il y a encore d'autres paramètres qui jouent, qui sait!

Non la "longueur" des crans entre les marques n'est pas la même donc il faut bien adapter la marque de la poignée et la marque du dérailleur (et celle de la cassette).

Mais c'est pas compensable en réglant la tension sur le dérailleur même ?

[Dsmii]

Bonjour les canards,

Je commence à me remettre au vélo avec le vénérable Lapierre Technic 100 qui traînait dans le garage de la maison (de 2009, caissette 11x32 à l'arrière, aucune idée du nombre de dents pour les 3 plateaux à l'avant). S'en vient une série de questions :

- tout d'abord, des questions d'entretien :

• les pneumatiques ont pour pression recommandée 2 bars, pression maximale 5 bars, j'en ai donc mis 2,5. Qu'est-ce que le fait de gonfler plus ou moins un pneu est censé changer, hormis le risque de pincer la chambre à air si l'on sous-gonfle ?
• le dérailleur râle un peu pour passer les plateaux, mais je soupçonne que ça soit parce que je n'appuie pas assez sur les pédales. Mais un coup de main ne lui ferait pas mal. Un simple coup de WD-40 suffit pour une remise en état sommaire ?

- la question sécurité : il y a une façon particulière de choisir un casque hormis d'aller chez un vendeur, de les essayer (avec mes lunettes, j'en ai besoin pour rouler de toute façon), et de prendre celui dans lequel on est à l'aise ?

- une question terrain : mon père souhaiterait m'accompagner pour faire quelques tours, or, le Lapierre est le seul vélo de la maison actuellement capable de rouler sur des terrains comme ça. Par conséquent, il faut se mettre en quête d'une monture supplémentaire. Il y a dix ans, j'aurais regardé du côté des vélos tout-chemin, mais maintenant, ce qui semble avoir remplacé la catégorie, c'est le gravel ? D'ailleurs, à partir de quel type de terrain il vaut mieux s'orienter vers un VTT que vers un gravel, en sachant que dès que l'on quitte la route ici, on peut croiser de la pierraille saillante, des tuiles concassées, des petites coupures comme celle à droite sur la première photo, de l'herbe, sans toutefois tomber dans le sentier forestier avec d'énormes racines ?
On parlera de sorties de 50-60km maximum je pense, à rythme pépouze, avec un budget de l'ordre de 750-900€ (ce qui me dirige tout droit vers la gamme Décathlon, mais ce n'est pas la joie niveau stocks).

- une question confort : lorsque je suis parti la dernière fois pour 30 petites minutes de sortie, j'en suis revenu avec l'arrière-train en compote avec les cailloux et compagnie. J'imagine que cela se règlera lorsque je serai suffisamment à l'aise sur le vélo pour me lever de ma selle avant d'aborder des endroits cahoteux ?

Merci d'avance les canards !

D'ailleurs, le topic a dépassé les 10 000 posts, il faudrait pas partir sur une V2 ?

[Jeckhyl]

Pour la pression des pneus, rouler bien gonflé sur la route réduit exceptionnellement l'effort.

Mais vu qu'on parle d'un VTT j'ai perdu une occasion de me taire.

- - - Mise à jour - - -

Ce soir, rentrer sous un orage du feu de Dieu c'était prévu. Mais les 5 derniers kilomètres de col sous les grêlons ça picote.

Il y a une âme charitable qui s'est proposé de me prendre dans sa voiture tout près du col mais vu que j'étais déjà trempé comme une soupe, j'ai décliné.

Un peu par masochisme aussi.

Mais du coup la satisfaction de franchir mon petit col dans ces conditions était épique . Même si la descente de col sur une route toute blanche de grêlons était un peu stressante .

(demain normalement mon dos sera un énorme bleu)

[Enyss]

Sinon dsmii, la route qui est sur tes images c'est typiquement le terrain pour lequel est conçu un "gravel road" (= routes de gravier).

[Thingazazi]

Mais c'est pas compensable en réglant la tension sur le dérailleur même ?

Non, la tension sur le dérailleur est là pour ajuster l'alignement entre le galet supérieur et les pignons, elle ne peut pas compenser des différences de tirage.

@dsmii, si le bonus d'état pour la révision des vélos est toujoursà l'ordre du jour, ça peut valloir le coup d'aller voir une boutique pour un check-up/réglage à pas cher.

[FMP-thE_mAd]

les pneumatiques ont pour pression recommandée 2 bars, pression maximale 5 bars, j'en ai donc mis 2,5. Qu'est-ce que le fait de gonfler plus ou moins un pneu est censé changer, hormis le risque de pincer la chambre à air si l'on sous-gonfle ?

Plus tu vas gonfler, moins ta roue aura de contact avec la route et moins elle se déformera quand tu tournes par exemple. Donc tu auras une tenue de route plus ferme, plus stricte et ça peut-être bien avec des routes suffisamment "'lisses".
A l'inverse, quand tu dégonfles, ta roue va avoir plus de contact avec la route, donc meilleure tenue de la roue sur des terrains glissants, mais plus de trainée aussi.
C'est donc toujours un compromis en fait.
En VTT on gonfle généralement vers 1,8 - 2 bars maxi. Souvent un peu moins. Mais effectivement si tu descends trop bas tu risques de pincer la chambre à air plus facilement. En tubeless tu n'as pas ce soucis.

le dérailleur râle un peu pour passer les plateaux, mais je soupçonne que ça soit parce que je n'appuie pas assez sur les pédales. Mais un coup de main ne lui ferait pas mal. Un simple coup de WD-40 suffit pour une remise en état sommaire ?

A priori non rien à voir avec la force que tu mets sur les pédales. Si ton dérailleur fonctionne correctement, la chaine doit coulisser sans soucis d'un plateau à l'autre.
Vérifie donc plutôt que le câble est bien tendu, vérifie l'alignement du dérailleur (il faut que la gorge guide chaine soit bien alignée avec la chaine), décrasse le bien, graisse le ou huile le un peu et ça devrait aller.

- une question terrain : mon père souhaiterait m'accompagner pour faire quelques tours, or, le Lapierre est le seul vélo de la maison actuellement capable de rouler sur des terrains comme ça. Par conséquent, il faut se mettre en quête d'une monture supplémentaire. Il y a dix ans, j'aurais regardé du côté des vélos tout-chemin, mais maintenant, ce qui semble avoir remplacé la catégorie, c'est le gravel ? D'ailleurs, à partir de quel type de terrain il vaut mieux s'orienter vers un VTT que vers un gravel, en sachant que dès que l'on quitte la route ici, on peut croiser de la pierraille saillante, des tuiles concassées, des petites coupures comme celle à droite sur la première photo, de l'herbe, sans toutefois tomber dans le sentier forestier avec d'énormes racines ?
On parlera de sorties de 50-60km maximum je pense, à rythme pépouze, avec un budget de l'ordre de 750-900€ (ce qui me dirige tout droit vers la gamme Décathlon, mais ce n'est pas la joie niveau stocks).

Pour ce genre de terrain, plutôt gravel oui, qui pourra aussi faire de la route sans problème.

Le VTT est indiqué pour ces routes-là aussi, mais aussi pour les sentiers, ou pour des terrains avec des grosses cassures par exemple. Cela dit, si tu veux explorer un peu et, à terme, aller un peu ailleurs, un VTT peut-être indiqué aussi parce que comme ça tu n'auras pas de question à te poser du style "mince, est-ce que je peux aller sur ce chemin que je connais pas avec mon gravel ?". Et il sera plus confortable aussi, à terme, qu'un gravel si tu fais beaucoup de chemins comme sur tes photos (cf le mal aux fesses que tu décris après ).

Bref, ça va beaucoup dépendre de ta pratique et surtout de ce que tu souhaites faire à l'avenir.

Pour te donner une idée, au début je faisais le genre de chemin que tu montres. Maintenant je fais des chemins bien plus difficiles, cassants, caillouteux ou boueux, et du coup je suis bien content d'avoir un VTT pour ça. Quand je sors je me pose pas de question, je sais que je passerais partout.
Mais je fais très très peu de route aussi.

[Claroushkyn]

Salut les canards cyclistes,

Petite question : ça vient d'où cette nouvelle habitude d'utiliser les passages piéton sur un vélo ? ( Phénomène devenu fréquent, non exclusif aux grosses agglos ... )
D'autant que c'est toujours verbalisable de rouler à vélo sur les trottoirs en agglo.
Ayant écumé les routes d'entrainement pendant plus de 10ans pour de la compétition, ça ne me viendrait toujours pas à l'esprit de faire un truc pareil, même en ballade.

[Qiou87]

Salut les canards cyclistes,

Petite question : ça vient d'où cette nouvelle habitude d'utiliser les passages piéton sur un vélo ? ( Phénomène devenu fréquent, non exclusif aux grosses agglos ... )
D'autant que c'est toujours verbalisable de rouler à vélo sur les trottoirs en agglo.
Ayant écumé les routes d'entrainement pendant plus de 10ans pour de la compétition, ça ne me viendrait toujours pas à l'esprit de faire un truc pareil, même en ballade.

C'est quoi cette question? Je n'arrive pas à comprendre le type de réponse que tu attends. Tu vas aller sur le topic des voitures ensuite et leur demander d'où vient cette manie de doubler par la droite ou d'être en excès de vitesse?

Y'a des règles en vélo, mais comme tu n'as pas de permis de conduire un vélo, beaucoup les ignorent. Certains choisissent aussi de ne pas respecter les règles, par facilité, parce que ça leur paraît plus sûr de faire comme ça, etc.

Je peux t'en trouver une autre: ça vient d'où cette habitude des voitures de ne pas respecter les 1m d'écartement lorsqu'on double un vélo? Tous les jours je me fais doubler dans des rues à sens unique, où même si je serre le trottoir droit (ce que je fais) il n'y a pas 1m surtout si la voiture qui me double est grosse. Pourtant pleins le font.

[fishinou]

Planche des belles filles (20% sur la fin ) et les autres de ce parcours (je crois que ce sont les trois ballons) :
https://www.openrunner.com/r/10856861

https://www.ludo-sport-aventure.com/...circuit-v.html

Beau parcours, tu vas te régaler !

Et je crois que tu va apprécier le 34/34 dans les 20%

[deathdigger]

Beau parcours, tu vas te régaler !

Et je crois que tu va apprécier le 34/34 dans les 20%

34-32 mon plus petit développement

[fishinou]

34-32 mon plus petit développement

Ah ?

J'ai mal interprété ce post alors : Après ce week-end, je te dirai si y'a un avantage à passer sur du 11x34 par rapport au 11x32

Bon par contre je ne trouve pas tes pentes dans le "Dossier Grimpées" du Club des Cents Cols. Donc soit ce ne sont pas leur appellation officielle, soit ce sont des montées de faible

[r4T0n]

Salut les canards cyclistes,

Petite question : ça vient d'où cette nouvelle habitude d'utiliser les passages piéton sur un vélo ? ( Phénomène devenu fréquent, non exclusif aux grosses agglos ... )
D'autant que c'est toujours verbalisable de rouler à vélo sur les trottoirs en agglo.
Ayant écumé les routes d'entrainement pendant plus de 10ans pour de la compétition, ça ne me viendrait toujours pas à l'esprit de faire un truc pareil, même en ballade.

Facile, ça vient du fait que le nombre de cyclistes augmente drastiquement mais que les infras sont toujours aussi pourries, quand elles ne sont pas inexistantes. Donc les cyclistes font comme ils peuvent pour essayer de rester en sécurité.
Le problème est simple, la bagnole occupe une place phénoménale, partout, alors que c'est extrêmement inefficace comme moyen de transport en ville. Du coup piétons et cyclistes se partagent l'espace (très) réduit qu'il reste, ce qui engendre de nombreux conflits.

Edit : attention, je ne dis pas que valide ce genre de comportement.

[deathdigger]

Ah ?

J'ai mal interprété ce post alors : Après ce week-end, je te dirai si y'a un avantage à passer sur du 11x34 par rapport au 11x32

Bon par contre je ne trouve pas tes pentes dans le "Dossier Grimpées" du Club des Cents Cols. Donc soit ce ne sont pas leur appellation officielle, soit ce sont des montées de faible

Ben du coup, vu que je viens de faire ma première sortie, je peux dire que non
Ce n'est pas long, mais putain les pourcentages sont fous. En moyenne t'es à 10%, et dans les lacets tu montes à 20%...
Les paysages sont magnifiques, c'est très boisé, mais par contre, les routes sont crades. Dans la descente, y'avait de la mousse sur l'espèce d'enrobé chelou qui fait office de route, du coup, j'étais sur les freins.

[deathdigger]

Le col des croix est passé crème, le ballon de Sevrence, nickel mais un peu dur sur la fin, la planche des belles filles, j'ai calé au milieu et je suis redescendu
C'est putain de dur et voir la pente qui ne fait que s'élever, c'est une putain de torture psychologique.

[Railgun]

Brevet federal 100 km validé ! 5h15 avec de bonnes pauses de recuperation/ravitaillement.

Rentrage/douche/enorme bouffe/lit !

[deathdigger]

Sortie terminée pour ma part. Comme on avait un groupe éterogène, on a dû attendre en haut des cols, ce qui fait que la sortie s'est un peu éternisée (mal au cul inside).
Je suis un peu dégouté pour la planche des belles filles, parce qu'apparemment, j'avais fait le plus dur. Mais putain, mon cerveau a vraiment bloqué. Ce qui est terrible sur cette montée, c'est le fait de voir le mur monter tout droit. Bref, je reviendrai, et je lui péterai sa gueule à cet enculé de col
On a terminé avec un petit col "invisible" (y'en a plein ici, tu roules tranquille et d'un coup tu vois un panneau de col ), puis le ballon d'Alsace. C'est pas très pentu (6%), mais putain que c'est long... Le seul truc dommage, c'est qu'apparemment, c'est un circuit officiel de motards, du coup, t'as les mecs qui te doublent comme des cons et qui font un bruit bien casse-couilles.

Et sinon... Un régal pour les mirettes, la région est magnifique, les gens sont super sympa, et c'est jouable quand on a qu'un petit niveau comme moi. Mon seul regret, c'est la Planche des Belles Filles (je pense que je vais ruminer jusqu'à ce que j'aille jusqu'au bout).


Et donc, la question qui tue : quid du développement ? A part la planche, j'étais sur le 28 la plupart du temps sur tous les cols, ça passe nickel. Le 32 m'a servi un peu sur la fin du ballon d'Alsace (ils t'annoncent 3% de moyenne, sauf que y'a des passages à 9%) à cause de la fatigue.

[fishinou]

Je viens de checker le Strava ! GG, c'est quand même une putain de sortie +1800 sur 80 bornes !

[deathdigger]

Merci, et j'ai gratté la pancarte du premier col
J'ai adoré, mais putain, y'a aucun entraînement en RP qui permet de s'entraîner à ça.

[Jeckhyl]

Je crois avoir déjà posé la question il fut un temps mais je n'avais pas mis à jour mes favoris : en site Internet fiable et avec un catalogue bien complet, pas forcément francophone, il y a quoi ?

Le seule chose qui me vient en tête c'est probikeshop mais vous avez sûrement d'autres trucs dans vos listes de favoris ?

[Qiou87]

Alltricks. Racheté par Décathlon, bon catalogue, envoi super rapide à chaque commande. Et c’est français aussi, comme PBS.

[Railgun]

Par contre, leur boutique physique m'a déçu.

[Emile Gravier]

37km ce matin. Le premier tiers parfait. Chemin de halage sur le bord de Seine.

Ensuite, ça s'est dégradé. Je me suis retrouvé à devoir contourner des zones résidentielles privées à la celle saint cloud qui devaient faire environ 1 km de long. J'ai tellement galéré que j'ai perdu plein de temps et j'ai du abandonner la forêt de Malmaison pour pas rentrer trop tard et laisser ma femme avec les enfants trop longtemps.

Tout le coin autour de cette forêt est complètement privatisé, rendant l'accès à la forêt ultra compliqué. J'avais lu sur un commentaire du chemin que je suivais en gros que sans le guide détaillé, c'était impossible de faire un parcours agréable.

J'ai trouvé cette partie très désagréable et après j'ai eu un coup de chaud et le reste du chemin du retour a été pénible.

[FMP-thE_mAd]

Les chemins privés c'est la plaie, clairement, surtout dans des forêt ou des endroits immenses.
Faut discuter avec les proprio, mais dans ton cas, il doit y en avoir plein donc c'est peine perdue.

Je reviens de 30 km et il fait 33°. Ben en fait ça allait, une fois sur le vélo le petit air quand tu roules fait toujours du bien. En revanche dès que je m'arrêtais, je dégoulinais... Mais c'était bien cool.
Les chemins sont très secs maintenant, et c'est moins agréable en VTT je trouve. Je préfère quand c'est plus "mou", boueux.

[Emile Gravier]

Les chemins privés c'est la plaie, clairement, surtout dans des forêt ou des endroits immenses.

C'est pas des chemins privés dont je parlais mais de quartiers entiers privés avec portails à code à l'orée de la forêt, infranchissables même à pied sans le code.

Je dirais bien de ce que je pense du séparatisme de ces personnes qui s'isolent du reste de la population mais ça risquerait d'être hors charte.

Oui je suis encore énervé :-\

[FMP-thE_mAd]

Ah oui comme aux USA. Oui c'est effectivement n'importe quoi et je pense avoir la même opinion que toi sur ces gens.

[Emile Gravier]

Ah oui comme aux USA. Oui c'est effectivement n'importe quoi et je pense avoir la même opinion que toi sur ces gens.

Vu tes prises de position sur d'autres topics, je pense en effet qu'on est pas mal aligné sur ce genre de sujets