Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[deathdigger]

Oui, je passe par là (en grimpant via Auvers), pour après aller vers la campagne plus profonde
J'habitais le Vexin (Haravilliers) auparavant, du coup, je connais plutôt bien ces coins

(On va faire un peu de visite locale pour ceux qui ne connaissent pas)
Y'a une côte que pour le moment, je n'ose pas grimper, c'est celle du cimetière d'Auvers :
En arrivant de Mery, je tourne à droite après le pont puis à gauche pour rejoindre le cimetière/les fermes :


Sauf qu'en allant tout droit, via l'église et le cimetière) ça amène au même chemin. Mais là où je prends une pente qui oscille entre 4% et 11% (selon Strava), à vue de pif, cette côte doit être aux alentours des 15%.

Après, y'a de supers côtes vers Marines, et ce qui est assez cool, c'est qu'on peut raccourcir plus ou moins le trajet selon sa forme/le temps dispo.
La dernière fois, je suis parti en groupe pour aller plutôt du côté Est :



Y'a des grosses côtes bien velues (Béthemont la Forêt, Saint Martin du Tertre, etc.), le coin est super sympa (bien qu'on ait fait un peu trop de ville à mon goût), mais le problème, c'est qu'une fois que t'es par là, pour revenir, ça devient plus compliqué de "couper" quand t'en peux plus.

[fishinou]

Non mais effectivement, j'ai rien dit, y'a bien les pourcentages dans Strava

Ah ben voilà !

Ça m’étonnait de me tromper pour une fois

[Jeckhyl]

Bonjour les gens !

Avec l'arrivée de l'été, je cède à la mode du vélotaf.

Mais du vélotaf des Hautes-Alpes, avec 10 bornes de grimpette et franchissement de col (bon, c'est un petit col mais quand même sympa. Avec mon peu d'entraînement la partie à 8% est assez lente, mais heureusement c'est le seul obstacle avant le col).

Du coup je retrouve le plaisir de la grimpe, perdu depuis mon adolescence .

Enfin, je l'ai retrouvé hier, à mon second trajet. Le premier trajet l'avant-veille, j'ai retrouvé le plaisir du massage cardiaque .

Par contre j'ai un souci à régler rapidement. Dans les petits villages de montagne, ici, tout le monde a un VTT. Y compris ma gueule : un Rockrider 9.2 d'occasion, qui était certainement il y a 10 ans un putain de VTT genre le haut de gamme de Decath (donc, je suppose, pour les puristes, un milieu de gamme assez correct) ; mais certainement pas un vélo pour grimper les cols régulièrement. Il y a un nombre de vitesses conséquent, et de très petits braquets permettant de mouliner, mais heureusement car il y a aussi 13 putains de kilos à faire bouger, dont des suspensions hydrauliques qui n'ont pas grand chose à faire sur de la route. Et je vois que dès que ça grimpe sérieusement, mes mains cherchent sur le guidon une position typiquement "route", en appui sur la paume, ou essayant de trouver une prise verticale, bref pas du tout adaptée à un guidon de VTT.

Donc j'envisage de changer de monture, ou d'en acquérir une autre, mais je suis un sale pauvre : je dois avoir 500 balles à tout péter. Vous procéderiez comment ? Je ne sais pas trop quoi chercher comme références de vélos.

Vu que chez moi, soit ça monte, soit ça descend, un choix de braquets important est un critère principal ; le poids aussi. Quand j'étais gosse et que je grimpais des pentes raides CMB, mon vélo de route avait 3 plateaux (ahhhhh) et 6 pignons (ohhhh). Je suppose que les modèles actuels avec 2 plateaux et un milliard de pignons font autant le taf, sinon mieux avec moins de contraintes au niveau du dérailleur.

Avec ça en tête, sur du neuf, avec 500 boules, je n'ai en tête que du Decathlon, soit le RC 120 soit le surprenant (pour moi) Gravel 120.
Le premier propose une plus grande gamme de développement (du 50x11 au 34x34) pour 11,25 kgs en M. Il est de manière surprenante (pour moi) très bien noté dans la catégorie des "petits budgets".
Le second est monodisque (la première fois que j'ai lu ça j'ai fait ). En regardant de plus près, il offre plus de choix dans les petits braquets que le RC120 (sur les petits développements, genre moins de 4m par coup de pédale, le RC propose 4 braquets alors que le Gravel en propose 6), ils ont, grossièrement, amputé le vélo d'un gros plateau. Il est un peu plus léger que le RC 120. Je devrais grimper plus facilement, par contre moins envoyer la sauce sur du plat et carrément me faire mettre des vents dans la moindre descente (38x11 maxi au lieu du 50x11 du RC120). Quelque part il ressemble plus à ce que je cherche maintenant, surtout que certains chemins du coin ne sont pas goudronnés et sont typiquement le terrain de jeu du Gravel, mais il est possible que je me fasse chier plus tard sir je me remets à faire des trajets plus longs en cyclotourisme. Le Grvl 120 a également reçu de bonnes critiques ce qui me fait m'interroger sur le fait que nous snobons peut-être un peu trop la marque parce qu'elle est trop grand public, m't'vois ?

Si j'avais eu le budget, toujours chez Decath, le RC520 m'aurait bien branché. Mais le WAF n'est pas élastique au point d'accorder 850 euros du budget du ménage pour un vélo ; et on n'en trouve pas d'occase.

C'est justement là où j'aurais besoin d'aide. Pour 500 balles, si tu ne vas pas chez Decath', tu vas chercher de l'occasion, et je ne sais pas trop quoi chercher comme références. Vous procéderiez comment ?

[perverpepere]

Vend ta voiture.

[Jeckhyl]

Je savais pouvoir compter sur toi.
Sinon tu vends te Street, qui n'est de toute façon qu'une VTT avec un moteur, et tu m'envoies une fraction de la somme .

[perverpepere]

[deathdigger]

Bonjour les gens !

Avec l'arrivée de l'été, je cède à la mode du vélotaf.

Mais du vélotaf des Hautes-Alpes, avec 10 bornes de grimpette et franchissement de col (bon, c'est un petit col mais quand même sympa. Avec mon peu d'entraînement la partie à 8% est assez lente, mais heureusement c'est le seul obstacle avant le col).

Du coup je retrouve le plaisir de la grimpe, perdu depuis mon adolescence .

Enfin, je l'ai retrouvé hier, à mon second trajet. Le premier trajet l'avant-veille, j'ai retrouvé le plaisir du massage cardiaque .

Par contre j'ai un souci à régler rapidement. Dans les petits villages de montagne, ici, tout le monde a un VTT. Y compris ma gueule : un Rockrider 9.2 d'occasion, qui était certainement il y a 10 ans un putain de VTT genre le haut de gamme de Decath (donc, je suppose, pour les puristes, un milieu de gamme assez correct) ; mais certainement pas un vélo pour grimper les cols régulièrement. Il y a un nombre de vitesses conséquent, et de très petits braquets permettant de mouliner, mais heureusement car il y a aussi 13 putains de kilos à faire bouger, dont des suspensions hydrauliques qui n'ont pas grand chose à faire sur de la route. Et je vois que dès que ça grimpe sérieusement, mes mains cherchent sur le guidon une position typiquement "route", en appui sur la paume, ou essayant de trouver une prise verticale, bref pas du tout adaptée à un guidon de VTT.

Donc j'envisage de changer de monture, ou d'en acquérir une autre, mais je suis un sale pauvre : je dois avoir 500 balles à tout péter. Vous procéderiez comment ? Je ne sais pas trop quoi chercher comme références de vélos.

Vu que chez moi, soit ça monte, soit ça descend, un choix de braquets important est un critère principal ; le poids aussi. Quand j'étais gosse et que je grimpais des pentes raides CMB, mon vélo de route avait 3 plateaux (ahhhhh) et 6 pignons (ohhhh). Je suppose que les modèles actuels avec 2 plateaux et un milliard de pignons font autant le taf, sinon mieux avec moins de contraintes au niveau du dérailleur.

Avec ça en tête, sur du neuf, avec 500 boules, je n'ai en tête que du Decathlon, soit le RC 120 soit le surprenant (pour moi) Gravel 120.
Le premier propose une plus grande gamme de développement (du 50x11 au 34x34) pour 11,25 kgs en M. Il est de manière surprenante (pour moi) très bien noté dans la catégorie des "petits budgets".
Le second est monodisque (la première fois que j'ai lu ça j'ai fait ). En regardant de plus près, il offre plus de choix dans les petits braquets que le RC120 (sur les petits développements, genre moins de 4m par coup de pédale, le RC propose 4 braquets alors que le Gravel en propose 6), ils ont, grossièrement, amputé le vélo d'un gros plateau. Il est un peu plus léger que le RC 120. Je devrais grimper plus facilement, par contre moins envoyer la sauce sur du plat et carrément me faire mettre des vents dans la moindre descente (38x11 maxi au lieu du 50x11 du RC120). Quelque part il ressemble plus à ce que je cherche maintenant, surtout que certains chemins du coin ne sont pas goudronnés et sont typiquement le terrain de jeu du Gravel, mais il est possible que je me fasse chier plus tard sir je me remets à faire des trajets plus longs en cyclotourisme. Le Grvl 120 a également reçu de bonnes critiques ce qui me fait m'interroger sur le fait que nous snobons peut-être un peu trop la marque parce qu'elle est trop grand public, m't'vois ?

Si j'avais eu le budget, toujours chez Decath, le RC520 m'aurait bien branché. Mais le WAF n'est pas élastique au point d'accorder 850 euros du budget du ménage pour un vélo ; et on n'en trouve pas d'occase.

C'est justement là où j'aurais besoin d'aide. Pour 500 balles, si tu ne vas pas chez Decath', tu vas chercher de l'occasion, et je ne sais pas trop quoi chercher comme références. Vous procéderiez comment ?

Si tu ne comptes l'utiliser que sur la route, achète un vélo de route (et garde ton VTT pour les chemins). Si c'est route et un peu de chemin caillouteux, le gravel est fait pour toi

Le triple ne se fait plus, et autant on a l'impression que c'est super confortable quand on est débutant, autant en y réfléchissant, ça ne sert à rien (allez, ça peut être pas mal en ville en restant sur le plateau du milieu). Tu as trop de vitesses doublons pour avoir un avantage. Aujourd'hui la norme, c'est double plateau sur les routes, simple plateau en VTT. Il existe un groupe en simple sur route.

Pour 500 balles, en route, t'auras rien en neuf de valable (même chez D4). En occasion tu peux trouver quelques trucs sympas avec des groupes 105 voire Ultegra (mieux vaut prendre un 105 récent qu'un vieil Ultegra).
Si tu regardes là-dedans :
https://www.troc-velo.com/Occasion-V...00&prixmax=600
T'as un peu de tout, du coup faut que tu filtres selon ta taille, et tu dois avoir moyen de trouver un cadre d'une dizaine d'années bien équipé

[Fante]

Oui, je passe par là (en grimpant via Auvers), pour après aller vers la campagne plus profonde
J'habitais le Vexin (Haravilliers) auparavant, du coup, je connais plutôt bien ces coins

(On va faire un peu de visite locale pour ceux qui ne connaissent pas)
Y'a une côte que pour le moment, je n'ose pas grimper, c'est celle du cimetière d'Auvers :
En arrivant de Mery, je tourne à droite après le pont puis à gauche pour rejoindre le cimetière/les fermes :
http://img.webaccueil.com/images/1593065519strava2.jpg

Sauf qu'en allant tout droit, via l'église et le cimetière) ça amène au même chemin. Mais là où je prends une pente qui oscille entre 4% et 11% (selon Strava), à vue de pif, cette côte doit être aux alentours des 15%.

Après, y'a de supers côtes vers Marines, et ce qui est assez cool, c'est qu'on peut raccourcir plus ou moins le trajet selon sa forme/le temps dispo.
La dernière fois, je suis parti en groupe pour aller plutôt du côté Est :

http://img.webaccueil.com/images/1593065817strava3.jpg

Y'a des grosses côtes bien velues (Béthemont la Forêt, Saint Martin du Tertre, etc.), le coin est super sympa (bien qu'on ait fait un peu trop de ville à mon goût), mais le problème, c'est qu'une fois que t'es par là, pour revenir, ça devient plus compliqué de "couper" quand t'en peux plus.

La côte depuis le cimetière d'Auvers est tout à fait faisable, c'est court et en comparaison bien plus facile que la route qui amène à Saint-Martin du Tertre ou à Béthemont (ou encore celle vers Chauvry).
Fun fact, j'habite dans le village autour duquel tu tourne soigneusement dans cet itinéraire, alors on a déjà du se croiser probablement.
Pour ma part je roule aussi dans l'Oise (pays de Thele, forêt d'Ermenonville).

[Jeckhyl]

Si tu ne comptes l'utiliser que sur la route, achète un vélo de route (et garde ton VTT pour les chemins). Si c'est route et un peu de chemin caillouteux, le gravel est fait pour toi

Le triple ne se fait plus, et autant on a l'impression que c'est super confortable quand on est débutant, autant en y réfléchissant, ça ne sert à rien (allez, ça peut être pas mal en ville en restant sur le plateau du milieu). Tu as trop de vitesses doublons pour avoir un avantage. Aujourd'hui la norme, c'est double plateau sur les routes, simple plateau en VTT. Il existe un groupe en simple sur route.

Pour 500 balles, en route, t'auras rien en neuf de valable (même chez D4). En occasion tu peux trouver quelques trucs sympas avec des groupes 105 voire Ultegra (mieux vaut prendre un 105 récent qu'un vieil Ultegra).
Si tu regardes là-dedans :
https://www.troc-velo.com/Occasion-V...00&prixmax=600
T'as un peu de tout, du coup faut que tu filtres selon ta taille, et tu dois avoir moyen de trouver un cadre d'une dizaine d'années bien équipé

Je suis déjà allé voir les boutiques de vélo de ma ville pour de l'occase.

Emplacement 1 : une pizzéria appartenant à une chaîne pourrie
Emplacement 2 : un magasin de vapotage
Emplacement 3 : clef sous la porte.
Emplacement 4 : ah il lui arrive d'avoir des dépôts vente d'occase route à moins de 500 balles, mais là il en a pas à ma taille.

Je me suis donc retrouvé à... Decathlon, qui, certainement pour pallier l'absence de Trocathlon cette année, s'est mis à reprendre des vélos d'occase.

Je suis tombé sur un Specialized Allez Elite taille 53 à 380,00 balles "au lieu de 1.300" (s'il avait été neuf ).

Nonobstant (putain ça fait longtemps que je ne l'avais pas placé ce mot !) la qualité intrinsèque (yeah !) du vélo, taille 53 si je fais 1,82m, c'est trop petit non ? Si j'en crois des tableaux sur le net il me faudrait du 56 mais je ne sais pas quelle "marge" on a là-dessus sans se péter le dos.

Sinon dans l'hypothèse où j'arrive à me plier dessus, ce serait une bonne référence ?

[garyturner]

Je suis déjà allé voir les boutiques de vélo de ma ville pour de l'occase.

Emplacement 1 : une pizzéria appartenant à une chaîne pourrie
Emplacement 2 : un magasin de vapotage
Emplacement 3 : clef sous la porte.
Emplacement 4 : ah il lui arrive d'avoir des dépôts vente d'occase route à moins de 500 balles, mais là il en a pas à ma taille.

Je me suis donc retrouvé à... Decathlon, qui, certainement pour pallier l'absence de Trocathlon cette année, s'est mis à reprendre des vélos d'occase.

Je suis tombé sur un Specialized Allez Elite taille 53 à 380,00 balles "au lieu de 1.300" (s'il avait été neuf ).

Nonobstant (putain ça fait longtemps que je ne l'avais pas placé ce mot !) la qualité intrinsèque (yeah !) du vélo, taille 53 si je fais 1,82m, c'est trop petit non ? Si j'en crois des tableaux sur le net il me faudrait du 56 mais je ne sais pas quelle "marge" on a là-dessus sans se péter le dos.

Sinon dans l'hypothèse où j'arrive à me plier dessus, ce serait une bonne référence ?

C'est petit en effet, 55 cest le mini pour toi.

[Jeckhyl]

OK j'oublie .

[deathdigger]

La côte depuis le cimetière d'Auvers est tout à fait faisable, c'est court et en comparaison bien plus facile que la route qui amène à Saint-Martin du Tertre ou à Béthemont (ou encore celle vers Chauvry).
Fun fact, j'habite dans le village autour duquel tu tourne soigneusement dans cet itinéraire, alors on a déjà du se croiser probablement.
Pour ma part je roule aussi dans l'Oise (pays de Thele, forêt d'Ermenonville).

Ça commence à faire un peu loin pour moi par là-bas (mais c'est jouable)
Si c'est Nerville, je connais moins ce coin-là, la dernière fois que j'y suis allé, ça doit faire 20 ans
Je suis d'ailleurs épaté que le bled s'affiche sur la carte vu sa taille (je pense que Parmain ou Champagne sont beaucoup plus grand).

Pour D4, ils font maintenant un Trocathlon permanent si j'ai bien compris.

[perverpepere]

OK j'oublie .

Mais non, avec l'age tu vas te tasser.

[deathdigger]

La côte depuis le cimetière d'Auvers est tout à fait faisable, c'est court et en comparaison bien plus facile que la route qui amène à Saint-Martin du Tertre ou à Béthemont (ou encore celle vers Chauvry).

Bon ben je l'ai essayé ce matin et effectivement, elle est très simple
En fait, c'est encore plus simple que par où je passais, vu que c'est très court. En plus la route a été refaite.

[IanPiotr]

Coin,
je passe faire un petit retour.
il y a quelque mois, j'avais évoqué ici l'idée de remplacer des vieilles ampoules à filament de phare qui avaient grillé par des leds.
j'ai décidé de tenter le coup, malgré les incertitudes. 4€ fdp inclus pour 4 led, 3 mois de transport plus tard j'ai pu tester.
j'ai pris ce modèle en version 6V.

Globalement, mes principales craintes, qui avaient été soulevées également ici, avaient pour cause la variabilité du courant fourni par la dynamo.
Et bien ça marche super bien. à basse vitesse (disons en dessous de 5-10 km/h), les leds clignotent ; mais au dessus, on voit une lumière continue. Exactement pareil qu'avec un moyeu dynamo moderne en fait.
J'ai poussé de petites pointes, pour voir si elles grillaient (l'un des gros points faibles des ampoules à filament), j'ai du atteindre les 30-35 km/h (en même temps c'est un vélo de ville, je vais pas descendre des cols à 70 avec...), RAS.
Sans surprise, la lumière émise est bien plus blanche que celles des ampoules à filament, mais elle est aussi bien plus intense.
Bref, ça vaut vraiment le coup, ultra simple à installer (aucun bidouillage, on visse l'ampoule et c'est bon), et beaucoup plus efficace.
Le seul point encore flou est la durée dans le temps, d'ici quelques mois je pourrais en avoir une meilleure idée, mais je ne suis pas trop inquiet, de base les ampoules filament sont fragiles donc ça peut pas être bien pire.

[Angelina]

Merci pour ton retour !

Je vais installer ça sur mes hollandais vintage.

[Nesseria]

Salut les Canards,

Je me tourne vers vous car j'ai grand besoin de vos conseils.

Le contexte : je suis en pleine perte de poids ( 1m74, 96 kilos actuellement/103 kilos il y a 1 mois ) et je me dis qu'un vélo pourrait être pas mal pour faire un peu d'exercice et ça serait surtout l'occasion de faire des balades en famille ( petit bout d'un an et demi ).

Le truc, c'est que je n'ai pas un gros budget, 200 euros max, et je ne sais pas trop vers quoi me tourner. J'ai conscience que mon poids actuel sera un problème à terme question usure du vélo, mais vu que ce sera des balades de 5/6 kms max pour le moment, je pense que ça pourrait être OK.

J'habite en campagne ( près de Sens dans le 89 ) donc y'a pas grand chose niveau choix. Je ne suis pas contre l'occasion, ni à faire quelques kilomètres ( je cherche sur Leboncoin jusqu'à 50 kms autour de Sens ). J'ai repéré quelques modèles, surtout des Btwin Original 500 ou 520 qui m'ont l'air pas trop mal, mais n'y connaissant rien... Avez vous des idées/modèles qui pourraient correspondre à mon besoin ? ( Pour rappel, petite balade en famille 5/6 kms max avec enfant d'un an et demi, surtout de la ville/chemin, personne d'1m74 et 96 kilos)

[fishinou]

Je crois pas que le poids soit un problème pour faire 5 bornes, surtout que 96 kg (moins si tu descend encore, mais pas trop vite ...) c'est pas 150 non plus ...

Pour 200 balles d'occase, tu dois largement pouvoir trouver ton bonheur, parce que la demande n'est pas super spécifique.

Et essaye troc vélo aussi : https://www.troc-velo.com/

[Fante]

Bon ben je l'ai essayé ce matin et effectivement, elle est très simple
En fait, c'est encore plus simple que par où je passais, vu que c'est très court. En plus la route a été refaite.

Voilà. Maintenant tu peux t'attaquer à la côte pour aller à Nerville

[deathdigger]

Faut que je me balade avec google maps avant pour visualiser le chemin
Mon chômage partiel de deux jours par semaine prend fin aujourd'hui (), du coup je vais essayer de caler une petite sortie le soir et une grosse le weekend.
Pour 200€, ça sera de l'occasion type D4. Vérifie que tu peux bien mettre un siège bébé et autres par contre.

[deathdigger]

Youtube qui me file en suggestion une vidéo du Parisien sur comment éviter les accidents à vélo sur Paris. Les mecs interviewent un youtubeur sans faire de lien vers sa chaine. C'est celle-ci :
https://m.youtube.com/channel/UCs2UszeXZlQ-DsHI667DONA

Et putain, ça me donne des sueurs froides

Sinon on voit aussi les fameuses "coronapistes", notamment rue de Rivoli, et... C'est génial
Le jour où Paris sera réservé aux vélos (avec des horaires pour les livraisons via camions), ça deviendra vraiment la plus belle ville au monde.

[FMP-thE_mAd]

Youtube qui me file en suggestion une vidéo du Parisien sur comment éviter les accidents à vélo sur Paris. Les mecs interviewent un youtubeur sans faire de lien vers sa chaine. C'est celle-ci :
https://m.youtube.com/channel/UCs2UszeXZlQ-DsHI667DONA

Et putain, ça me donne des sueurs froides

Punaise ouais. En fait les véhicules filmés ne regardent absolument jamais ce qui se passe autour d'eux quoi. Ils sont seuls au monde (même certains motards, alors qu'ils sont autant en danger que les autres)...

Perso c'est aussi pour ça que je ne fais pas de vélo de route mais exclusivement du VTT : j'ai trop peur des véhicules sur la route.

[deathdigger]

En route, tu cherches à rouler le moins possible dans les villes/villages, du coup, c'est moins "violent" que ce que l'on voit ici

Après, t'auras toujours le connard qui va te frôler parce qu'il ne souhaite pas perdre 2 secondes de son précieux temps pour ralentir et laisser passer la voiture d'en face te doubler. Voir te frôler parce qu'il ne voit pas le problème de te doubler à moins de 30cm alors qu'il a toute la place de se décaler (je rêve de flics en civils sur des vélos qui aligneraient tous les mecs qui ne respectent pas la distance de 1m50 ).
Moi qui suis assez flipette, je suis moins à l'aise en VTT avec les descentes qui peuvent être très techniques et où si tu te fais mal dans un bois au milieu de nulle-part, ça peut devenir très compliqué.

Pour positiver, il suffit d'un mec pour te doubler convenablement pour que tous les mecs derrière fassent pareil (j'imagine qu'il y'a une explication psychologique à ce comportement). Et y'a beaucoup d'automobilistes qui te laissent la priorité même si tu ne l'as pas (je pense qu'ils se rendent compte que tu n'as pas la même capacité de freinage qu'eux). T'as beaucoup d'automobilistes qui te remercient quand tu les laisses passer également, et la dernière fois, y'a même un camion qui m'a klaxonné et fait un pouce en l'air parce que je l'ai laissé passer à un feu.

[Eradan]

A l'opposé, tu as cette conductrice de Flixbus hier qui s'est mise à gueuler quand on a été 5-6 piétons à lui faire remarquer qu'il est interdit de s'arrêter sur un passage piéton, et qui a poussé la connerie jusqu'à bloquer le passage piéton ET la voie du tram pour coller au cul de la voiture devant.

J'aurais dû filmer.

[silence]

Pour positiver, il suffit d'un mec pour te doubler convenablement pour que tous les mecs derrière fassent pareil (j'imagine qu'il y'a une explication psychologique à ce comportement). Et y'a beaucoup d'automobilistes qui te laissent la priorité même si tu ne l'as pas (je pense qu'ils se rendent compte que tu n'as pas la même capacité de freinage qu'eux). T'as beaucoup d'automobilistes qui te remercient quand tu les laisses passer également,

Ca m'avait frappé un jour en étant le premier à m'écarter franchement au milieu d'une file. Ceux après le font aussi et tu te rends vraiment compte de la différence et de ce que ça doit impliquer pour le cycliste.
Après faut pas se leurrer, conduire plus calmement et avec plus de précautions m'a rendu la route beaucoup plus agréable mais le lieu ou tu conduis influe aussi beaucoup je crois : passer d'une grande ville avec son périf et ses bouchons à une petite ville et des trajets à la campagne y est probablement pour beaucoup.
Et il reste toujours quelques indécrottables connards. Bizarrement, j'en croise beaucoup moins mais ça part en couille systématiquement une fois que je leur ait fait un doigt ...

La bonne nouvelle de cette fin d'année c'est que je vais changer de poste à la rentrée : fini les longs trajets en voiture, je me retrouve à 10.min à vélo de chez moi en agglomération. Donc j'envisage très sérieusement le vélo taf. Au point qu'après avoir fait mes comptes je me dis, pourquoi ne pas carrément de me débarrasser de la voiture ? Je peux me rendre au boulot à vélo sans risques, j'habite en centre ville pour les courses, je n'ai pas de gamin à trimbaler, j'ai une gare dans la ville pour en sortir et partir voir les copains et la famille ... J'ai une maladie articulaire, réduire le trajet pour le boulot va me libérer du temps pour refaire un peu de sport mais je me dis qu'autant en faire le plus souvent possible à petit volume : 20 minutes par jour sans difficultés particulières me semblent être une très bonne idée. Plus j'y réfléchis plus j'envisage sérieusement de sauter le pas.

Du coup j'aurais quelques questions pour les cyclistes que vous êtes :

• Utiliser un VTT tous les jours en ville, ça se fait, ça a du sens ? L'idée est de prendre un vélo avec de bonnes suspensions et le vendeurs de cycles du coin ne m'a proposé que des VTT pour cela. Un effort régulier sur mes articulations est souhaitable pour les entretenir, le côté vibratoire du vélo beaucoup moins. Mais je me plante peut être complètement, j'avoue que je ne suis jamais monté que sur des vélos bas de gamme et souvent inadaptés.
• Vous viseriez quel budget pour un vélo électrique confortable et durable ? Dans l'absolu, parce que si je me débarrasse vraiment de la voiture le budget libéré est très large. Electrique parce que si le trajet est court au quotidien, il faut quand même qu'il puisse me servir sur des trajets plus longs et plus difficiles. Et parce que un peu de sport ce serait bien mais faut pas déconner non plus.
• Vous auriez des marques à conseiller ? Comme ce serait mon seul véhicule je pense que je le prendrais chez le cycliste du coin pour m'assurer son sav., quitte à le payer un peu plus cher. Avec suspensions il m'a proposé du Lapierre, du Giant ou du Specialized. Une préférence, un model en particulier ?
• Une remorque, un porte bagage/garde-boue, ça s'adapte sur n'importe quel model ?

[deathdigger]

Je trouve les vélos Lapierre magnifique, mais tous mes potes qui en ont eu/en ont, ont eu des emmerdes avec
Giant et Specialized, c'est très bien, faut voir selon ce qu'il te plaît. Si tu ne comptes pas faire de chemin, aucun intérêt de prendre un VTT. Un vélo de ville, ça devrait être mieux (et moins cher en électrique).

Pour le comportement sur la route, ça dépend aussi des régions. Je trouve notamment que dans le nord, les gens sont beaucoup plus respectueux et courtois.

[silence]

Ok, donc VTT pour l'amortisseur seulement ça n'a aucun intérêt, je note. Et effectivement, ils sont aussi moins chers.

• Au niveau posture j'ai l'impression que ça change pas mal à vous lire et qu'un vélo de route sera plus confortable aussi (ce que tu as l'air de dire) ?
• Par contre, si je devais y prendre goût et faire du vélo pour le plaisir, ça se justifierai d'avoir un VTT tous les jours en ville pour pouvoir l'utiliser dans des chemins le weekend ?

Il n'y a aucun chance que ce soit sur de la route et vu les prix je doute d'en acheter un deuxième. Après c'est plus une hypothèse au cas où qu'autre chose, si c'est inadapté plutôt que simplement inutile, tant pis, le but c'est de faire du vélo taf dans de bonnes conditions.

[Jeckhyl]

Y'a un nouveau (enfin, pour moi) segment qui semble, de ce que j'ai compris, allier route et chemin, sur une base de route (contrairement au VTC) : le gravel. Par contre de ce que je vois c'est plus cher.

[Angelina]

Tu peux faire l'inverse pour pas cher : mettre des pneus route sur un vtt (taille route mais gomme renforcée)

[Truf]

Perso j'ai pris un RC120 sur lequel j'ai monté des pneus "gravel".
Je fais des sorties de 15/25Km mi route mi chemins et ca fait tres bien le taf.
Les passages de vitesses sont pas top mais je pense que c'est plus un probleme de regalges qu'autre chose.