Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[perverpepere]

Y'a que moi que ca choc les enfants devant ? En cas de choc frontal ils font office de zone d'absorbtion c'est chaud.

[garyturner]

Y'a que moi que ca choc les enfants devant ? En cas de choc frontal ils font office de zone d'absorbtion c'est chaud.

Devant, derrière, dessus ou sur le coté, en cas de choc avec un véhicule t'es plus ou moins mort donc bon...

[Thingazazi]

Et puis en dehors des longtails ou les enfants sont derrière (ce qui ne change pas grand chose), la benne est toujours devant donc pas trop de choix pour qui veut un cargo.

[deathdigger]

Vu que j'étais chez le vélociste, je lui ai demandé pour les réparations si la prime marchait bien. Apparemment ça fait un carton, chez lui, il en est à faire une liste d'attente avec trois semaines de délai
Bon par contre, il a pas mal de clients qui ont laissé leurs vélos et ne reviennent pas le chercher aussi, et vu qu'il n'est pas grand, ça l'emmerde comme pas possible

Et en même temps que j'attendais, un client demandait s'ils avaient reçu une pièce (je n'ai pas saisi laquelle). Apparemment, c'est un truc que D4 a décidé de foutre sur ses vélos, du coup, y'a plus de stock nulle-part, ils bouffent tout.

[Railgun]

Bonjour à tous,


Ma compagne et moi aimons parcourir des morceaux de France à vélo (voir/boire des châteaux sur la route), et avons donc entrepris de mettre à jour nos Giant Escape/Liv Alight pour des VTCAE, histoire d'affronter plus sereinement les côtes. Le but étant tout de même de rester sur des modes éco quand c'est possible de manière à ce que cela reste sportif, mais d'affronter les côtes sereinement malgré les bagages (sacoches latérales et un gros sac à dos harnaché au-dessus).

J'ai déjà opté pour un Giant Explore e+2 (merci le bonus de l'entreprise ^^), étant convaincu par la marque. Maintenant il s'agit de choisir le vélo de ma compagne. Et là, l'hésitation commence, parce ce qu'elle voudrait tout de même donner sa chance aux autres marques. Bien sûr, il y aura un essai avant, mais on ne peut pas demander au vélociste de nous faire essayer 5 vélos (surtout s'il s'agit d'un vrai essai, pas d'un tour sur le parking).

Les options que je vois (en sus de l'Explore e+2) :
-Haibike Sduro trekking 2.5
-Kalkhoff Endeavour 3.B Move
-Moustache Samedi 28.2
-Cube Touring Hybrid One 500

Le budget, 2000-2500 euros, on peut monter un peu mais pas beaucoup, exit les vélos à 2800 euros.

Les deux premiers ont l'air solide (Deutsche Qualität), le Moustache lui plait bien pour sont design et le Made in France (mais batterie de 400 Wh seulement :/, et passer au 28.3 on sort vraiment du budget), le Cube a l'air sympa et permet de réduire un peu la dépense.
Un vélociste près de chez moi m'a dit qu'a prix égal, Giant offrait de meilleurs équipements. Et que Moustache était surtout bon dans le marketing, moins pour la qualité de ses vélos.
Est-ce que des canards locaux ont pu essayer/possèdent certains de ces vélos ? Est-ce que mon vélociste était mauvaise langue ? D'autres vélos à me (ou plutôt, lui) recommander ?

[nicofirst]

Y'a que moi que ca choc les enfants devant ? En cas de choc frontal ils font office de zone d'absorbtion c'est chaud.

Faut bien protéger la fourche des chocs , un gosse c'est mou , ça absorbe bien

[deathdigger]

Le mieux, c'est d'avoir un gamin obèse, en plus en cas de choc, ça fait une lubrification gratos des éléments !

[perverpepere]

Marche aussi avec un très jeune et sa fontanelle pas soudée, en plus t'en chie moins dans les cotes.

[fishinou]

Je viens d'avoir ma mère au téléphone, mon père s'est gamellé en vélo ce matin, pompiers / urgences / col du fémur / opération prévue dans la soirée ...

Alors prenez soin de vous et n'oubliez pas que le vélo c'est plus dangereux que de rester à la maison

[Super_maçon]

le vélo c'est plus dangereux que de rester à la maison

Source ?

Et désolé pour le patère, on lui souhaite un bon rétablissement.

[deathdigger]

Bon rétablissement à ton vieux. Un pote s'est fait shooté dans un rond-point y'a deux semaines. Pas trop de dégâts perso, mais en réparation+équipements, y'en a pour 2700€.
Ça va vite, et de ce que j'ai constaté, depuis le déconfinement, les gens roulent encore plus comme des cons.

Sinon j'ai récupéré mon nouveau vélo
Et pour l'antiquité, je devrais m'en sortir pour une trentaine d'euros

[deathdigger]

Première sortie avec le nouveau vélo, les potos (qui ont un BIEN meilleur niveau que moi) ont voulu qu'on parte en groupe. 90Km

[Genchou]

Balance des photos du nouveau vélo ! Ça manque d'images de belles bicyclettes ici.

[deathdigger]

Alors je passe de ça :
http://www.webaccueil.com/Triban520.jpg

à ça :
http://www.webaccueil.com/Look765.jpg

Le triban 520 est équipé en full sora (et là j'ai remis les roues D4 qui pèsent un âne mort), le Look en full Ultegra.
A la base, c'était un modèle un peu "entrée de gamme" (les non-habitués des prix des vélos vont faire une syncope) : dérailleurs Ultegra mais pédalier 105 et freins Sora. Les roues étaient des Shimano premier prix.
En le passant en full-ultegra (à part la cassette qui est toujours en 105) + des bonnes roues (Mavic Ksyrium) et une paire de pédales en 105, je suis passé de 1900€ à 2470€. Et ouais, ça pique

En comparaison, un Origine, c'est 3000€ avec potentiellement une meilleure selle (et un cintre de marque, mais je ne sais pas s'il sera forcément meilleur). Les Origine (et certainement les Canyon et autres) sont fabriqués en Chine, là c'est fabriqué en Tunisie, et mon vélociste du coin est aux petits oignons avec moi (Velonews à Mery dans le Val d'Oise, je recommande chaudement).

[garyturner]

Ha ca va te changer. Beau vélo meme si les freins à patin cest so 19eme siecle !

Si c'es ton sport principal il n'y a pas de mal à y mettre le prix, faut se faire plaisir.
Ceux qui vont ceux plaindre du tarif achètent certainement des appleWatch

[deathdigger]

Au niveau des vélos de route, le débat est toujours ouvert entre les freins à disques et ceux à patins. Les marques poussent aux culs pour l'adoption des disques, mais même les coureurs pro n'en sont pas tous satisfaits. Ça ajoute du poids, ça ajoute des contraintes aero-dynamiques, transports moins simple, la maintenance est plus compliquée, etc.
Le gain de sécurité ne concerne que les descentes de cols, mais suffit de voir l'efficacité des patins sur le TDF (si je ne me trompe pas, le record de descente à plus de 100km/h s'est fait sur un disque à patins), pour se dire qu'il y'a de la marge avant que les patins soient dépassés.

De mon côté, j'espère faire du col un jour, mais ça ne sera pas dans l'immédiat, et j'ai pleinement confiance dans mes freins à patins. De plus, imaginer devoir procéder à la purge des freins et tout le toutim tous les ans,... Bof.
Pour tout te dire, j'aurais même pû avoir les câbles apparents que ça ne m'aurait pas dérangé. C'est sur que c'est moins joli, mais pour la maintenance, c'est quand même beaucoup plus rapide

[garyturner]

J'aime quand ça freine(surout avec mon poids), mouillé ou pas, quand ça va vite ou pas, j'aime avoir une attaque franche, j'aime une course courte sur le levier.
C'est pas pour la mode, ça fait plus de 15ans que je pratique les freins à disque et quand j'ai acheté mon vieux route a patin ça ma fait tout drôle; comme avoir un système cuvette/cône alors que les roulement a cartouche c'est tellement plus simple.
La purge c'est pas si compliqué mais en vrai sur route t'en fera jamais en 5ans je pense L'entretien sur un route ya tellement rien à faire, c'est un bonheur à ce niveau là !

Les mecs chipotent pour 100g alors qu'ils lestent leur vélos trop légers pour les règles uci et partent avec deux L d'eau dans les bidons, non pas de mauvaise foi ^^

[Pedzouille]

Alors je passe de ça :
http://www.webaccueil.com/Triban520.jpg

à ça :
http://www.webaccueil.com/Look765.jpg

Ce croisement de chaîne dégueulasse, t'y tiens pas à ta transmissions on dirais

Sauf le cadre en plastique c'est pas mal
A 50% de marge, il peut être gentil le vélociste

[deathdigger]

Ça frotte même pas sur le dérailleur avant

[zifox]

J'aime quand ça freine(surout avec mon poids), mouillé ou pas, quand ça va vite ou pas, j'aime avoir une attaque franche, j'aime une course courte sur le levier.
C'est pas pour la mode, ça fait plus de 15ans que je pratique les freins à disque et quand j'ai acheté mon vieux route a patin ça ma fait tout drôle; comme avoir un système cuvette/cône alors que les roulement a cartouche c'est tellement plus simple.
La purge c'est pas si compliqué mais en vrai sur route t'en fera jamais en 5ans je pense L'entretien sur un route ya tellement rien à faire, c'est un bonheur à ce niveau là !

Les mecs chipotent pour 100g alors qu'ils lestent leur vélos trop légers pour les règles uci et partent avec deux L d'eau dans les bidons, non pas de mauvaise foi ^^

Ca me rend dingue à chaque fois que je dois nettoyer (c'est à dire assez souvent) le vélo de mon fils (un bmx de 2016). Ce sont des roulements démontables (cuvette), zéro étanchéité, c'est la misère à remettre en place. Et il y a un tel jour que toutes les saletés rentrent à vitesse grand V dedans.
Comment en 2016 on peut vendre encore des trucs comme ça ? Je vois pas l'intérêt, sutout qu'un roulement normal ça coute que dalle.

Ce week end j'ai acheté une potence pour pour mon vélo, j'ai halluciné quand j'ai vu les tarifs !
Au bas mot, 80€ le morceau. Comparativement mon cadre coute moins cher au mètre, alors que c'est un alu de meilleure qualité.

[Genchou]

J'ai fait plusieurs descentes de cols, avec quelques pointes au dessus des 70kph (le Ventoux en tête à +/- 90), le tout sur les freins jantes de mon Peugeot qui n'avait jamais vu d'entretien, ça freinait bien. Je reste attaché à ce type de freins, c'est plus simple à entretenir/régler et ça freine correctement. Les considérations de poids/aéro ne me concernent pas vu mon niveau . Par contre, les freins à disque ont pour eux qu'ils permettent d'avoir une jante sans bande de freinage, ce qui est beau.

Alors je passe de ça :
http://www.webaccueil.com/Triban520.jpg

à ça :
http://www.webaccueil.com/Look765.jpg

Le triban 520 est équipé en full sora (et là j'ai remis les roues D4 qui pèsent un âne mort), le Look en full Ultegra.
A la base, c'était un modèle un peu "entrée de gamme" (les non-habitués des prix des vélos vont faire une syncope) : dérailleurs Ultegra mais pédalier 105 et freins Sora. Les roues étaient des Shimano premier prix.
En le passant en full-ultegra (à part la cassette qui est toujours en 105) + des bonnes roues (Mavic Ksyrium) et une paire de pédales en 105, je suis passé de 1900€ à 2470€. Et ouais, ça pique

2.5k un beau carbone en full ultegra et des Ksyrium c'est pas bien choquant. Visuellement le vélo envoie du lourd en tout cas ! Tu trouves comment les Ksyrium ? Ca fait quelques mois que j'envisage un upgrade futur de mon Allez vers des Ksyrium Elite mais je me demande à quel point ça vaut la peine ou pas.

[Qiou87]

c'est plus simple à entretenir/régler et ça freine correctement.

Je sais pas d'où vient la réputation des freins à disques mais çe ne me semble pas du tout mérité. Je roule en disques depuis 10 ans, une purge AV+AR ça prend une heure et c'est super simple à faire (c'est limite plus simple qu'un réglage de dérailleur en terme de connaissances techniques). Et ça se fait pas franchement souvent ; je dois le faire tous les deux ans en général, quand je commence à sentir une perte d'efficacité... Sur le reste le changement des plaquettes c'est super facile, un disque usé/voilé ne nécessite pas de changer toute la roue... J'ai des souvenirs de galères pour régler correctement mes patins en V-brake pour avoir un truc qui morde au même moment et sans trop de bruit. Ca, et le rendu sur le mouillé bien flippant, j'ai dû mal à considérer que c'est une solution sans inconvénients non plus.

Je ne dis pas que sur route c'est un must-have, hein, je respecte totalement que la route est une pratique différente (et que je ne pratique pas). Mais les freins à disque c'est pas compliqué et ça demande pas beaucoup d'entretien. Et pour celui qui fait du vélotaf en ville dans la moitié nord de la France (la moitié "humide" ), ça peut sauver la vie d'avoir un vélo qui freine fort dès la première pression, à un seul doigt et même quand c'est mouillé.

[Genchou]

En effet les freins à disque ne sont pas compliqués à entretenir. J'ai regardé comment ça se passe maintenant que j'ai un VTT avec freins disques hydrauliques, c'est rien de bien difficile.

Mais !

Comparativement, je trouve les freins sur jante moins pénibles (pour peu que ce soit pas un problème de roue lourdement voilée) et moins chers. Pas d'huile à nettoyer post-purge, pas de questionnement sur quoi faire de l'huile purgée, pas de nettoyage des pistons, moins d'outils/accessoires à avoir.
Sur un VTT la question se pose même pas, c'est freins à disque. Sur route ... honnêtement le débat reste ouvert, les perfs sont meilleures mais avec une simplicité moindre. Chacun fera son choix selon ses préférences.

[Thingazazi]

Vous êtes en huile minérale ou DOT ? Pour l'instant j'ai toujours fait faire la purge du DOT sur le vélo de madame par un pro, mais je me tâte...En tout cas avec l'humidité ambiante ici, c'est une purge par an (voir deux si le vélo ne sort pas l'hiver).

[deathdigger]

J'ai fait plusieurs descentes de cols, avec quelques pointes au dessus des 70kph (le Ventoux en tête à +/- 90), le tout sur les freins jantes de mon Peugeot qui n'avait jamais vu d'entretien, ça freinait bien. Je reste attaché à ce type de freins, c'est plus simple à entretenir/régler et ça freine correctement. Les considérations de poids/aéro ne me concernent pas vu mon niveau . Par contre, les freins à disque ont pour eux qu'ils permettent d'avoir une jante sans bande de freinage, ce qui est beau.



2.5k un beau carbone en full ultegra et des Ksyrium c'est pas bien choquant. Visuellement le vélo envoie du lourd en tout cas ! Tu trouves comment les Ksyrium ? Ca fait quelques mois que j'envisage un upgrade futur de mon Allez vers des Ksyrium Elite mais je me demande à quel point ça vaut la peine ou pas.

Ça dépend de tes roues d'origine

C'est le premier truc à upgrader sur un vélo, les roues. La différence entre des roues premier prix et de la montée en gamme est quand même assez colossal. Là sur le D4, j'ai remonté les roues d'origine, la roue avant pèse plus lourd que les deux roues carbones qu'on m'avait prêté. Après entre le carbone et l'alu, c'est kif-kif. Je ne peux pas comparer totalement parce que ce n'est pas la même hauteur, mais avec les carbones, on a parfois l'impression d'être "poussé".
Je dirai qu'au même prix, il vaut mieux de très bonnes jantes alu que des premiers prix carbone. A noter aussi que le carbone se dégrade. Là j'ai un mini morceau qui s'est détaché (quelques mm), ce qui est normal pour des roues de 15 ans d'âge, mais quand même fait chier pour des roues qui valaient 1500€ à leurs sorties (ce ne sont pas les miennes).
Et putain, qu'est ce que c'est flippant de remonter des pneus sur une roue carbone
T'as l'impression que tu vas arracher un morceau quand tu passes le pneu dans la jante, alors qu'avec de l'alu pas de souci (forcément pas encore testé avec ce modèle UST qui devrait être un peu plus galère).

Sinon le vélociste m'a déconseillé le tubeless Mavic/Hutchinson. Si je souhaite passer en tubeless, il m'a conseillé les GP5000 (qui ont déjà une excellente réputation avec chambres).

[zifox]

Vous êtes en huile minérale ou DOT ? Pour l'instant j'ai toujours fait faire la purge du DOT sur le vélo de madame par un pro, mais je me tâte...En tout cas avec l'humidité ambiante ici, c'est une purge par an (voir deux si le vélo ne sort pas l'hiver).

T'as pas le choix, si tu système est fait pour du DOT, il faut rester sur du DOT.

[Thingazazi]

Oui ça je sais, c'était surtout pour savoir si la purge est vraiment plus compliquée à gérer soi même en DOT

[perverpepere]

C'est juste plus agressif.

[zifox]

Oui ça je sais, c'était surtout pour savoir si la purge est vraiment plus compliquée à gérer soi même en DOT

Non c'est pareil. Le principe reste le même.

[Thingazazi]

Ok, il faudra que je tente un jour alors.