Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[deathdigger]

D4 est très arrangeant généralement.
Par contre tu viens de rencontrer le gros problème des magasins : le côté aléatoire des réglages : ton frein avant doit freiner très fort, beaucoup plus que l'arrière, et les vitesses doivent passer sans problème. Du coup, si t'as pas un mec qui connaît bien son métier à la prepa du vélo, t'es bon pour faire les réglages toi-même.

[blork]

c'est malin de faire un retour positif... la paye arrive aujourd'hui, j'ai un peu de ventre qui apparaît et faut que je reprenne une activité sportive, et j'ai envie de changer de vélo depuis un ptit moment pour m'en remettre.

J'ai fait un arrêt chez Go sport hier soir, mais ils n'ont pas de Vario en promo.

Du coup le 560 est tentant. Je pourrais essayer de faire des magasins spécialisés pour essayer de gratter un truc en promo, mais je n'y connais rien donc ça aide pas. Curieux de ton retour dans quelques jours.

[Taro]

Désolé de faire un retour

Merci pour les conseils. J'y retourne dès que possible leur demander une purge et un réglage des freins + contrôle des pignons.
C'est un essai donc y'a la pression de l'achat, avec un peu de chance ils feront ça bien.

Je l'espère car je serai bien incapable de le faire moi-même...

[deathdigger]

Ce ne sont pas les pignons mais les/le dérailleur à contrôler
Au début, ça me paraissait vachement insurmontable, mais avec les tutos, les livres, les applis, etc. Tu te rends compte que c'est pas sorcier.

[perverpepere]

C'est pas compliqué.
T'as 2 vis qui servent de butée pour qu'il aille pas trop loin, une vis par coté.
Ensuite tu as un systeme permettant d'ajuster la tension du câble. normalement tu n'as à toucher que ça, les 2vis c'est seulement si t'arrives pas à passer le dernier pignons, ou que tu dérailles.

[Taro]

Au temps pour moi, chuis un vrai noob

Mais bon j'ai bien expliqué mon soucis au monsieur de l'accueil, il aura probablement traduit le tout.
C'était chiant de retourner à la maison / prendre le vtt / revenir au Decat d'à côté du boulot, mais au moins ce sera fait et ce WE je pourrai poursuivre le test.

Ils avaient quelques vélos en atelier et j'avais pas envie de rester planté sur place et laisser le vélo fondre dans la voiture cet aprèm, donc je leur ai laissé et je le récupère ce soir en sortant.

[Angelina]

Les pneus de base me paraissent un peu cheap.

[Taro]

Si ce n'est que ça, ça se remplacera facilement le jour où j'attaquerai de la super racine, non ?

Plus facilement que le cadre en tout cas

[Angelina]

Absolument. Pour ça que je me permets de chipoter.

Tu gagneras à la fois en confort, contrôle, et légèreté.

[Taro]

Quand j'aurai pris un peu de level, je demanderai conseil si je ressens besoin de les changer

Je l'ai récupéré au Décat', ils ont fait des réglages sur le dérailleur (réglages qui, comme l'a dit ce bon monsieur en me restituant la bête, et comme ça a été souligné par les canards, auraient dû être faits au moment de me le confier pour l'essai...).

Pour le freinage trop mou il m'a dit que les disques étaient "glacés", et qu'il fallait normalement un peu de rôdage au départ, mais que si je prenais le vélo à l'issue de l'essai ils me les remplaceraient à neuf.
C'est curieux, ils sont censés être neufs, j'ai pas bien compris cette histoire de glaçage/rodage ou du moins je vois pas en quoi remplacer des pièces neuves par d'autres pièces neuves change quelque chose, fin bref, ptet qu'il y a un peu de baratin là-dedans et qu'elles sont daubées, mais ils veulent pas les remplacer si je le prends pas.
C'est compréhensible mais du coup ce sera une condition nécessaire pour conclure l'achat.
Je veux pas d'un vélo qui freine mal, alors qu'il est neuf et que ce sont des freins à disque hydrauliques avec tubes souples en peau de fesse de castor.
Franchement c'est limite si mon vieux RR de plus de 10 ans freine pas mieux avec ses vieux patins qui frottent en permanence.

L'essai de ce soir va permettre de conclure un verdict au sujet des pignons. Si les réglages ont été fait comme il faut, bien sûr.
Je pourrai statuer sur cette histoire de changement de rapport qui se fait avec du lag.

Si ce point est clos, et que la rectification du freinage se fait à l'achat, je pense qu'on fera affaire.

[ylyad]

Plaquettes glacées = freinage trop énergique sur des plaquettes neuves et froides. Rien de grave, ça disparaîtra rapidement, et c'est normal, ça n'arrive généralement que sur des plaquettes neuves.

[deathdigger]

Oui, il faut que les patins se fassent au disque
Regarde sur le net comment les roder.

[Taro]

Je comprends mieux, mais du coup, les changer par des neuves ne rendra-t-il pas le problème encore plus virulent ?

[ylyad]

Je comprends mieux, mais du coup, les changer par des neuves ne rendra-t-il pas le problème encore plus virulent ?

Non, ça te donnera l'occasion de roder les neuves correctement. Honnêtement, sur ce point en particulier, il n'y a pas de loup.

[Angelina]

Pendant qu'on parle rodage, les câbles vont se détendre un tout petit peu, donc pense à resserrer d'un tour, après genre un mois.

Je te le dis par avance, pour pas que tu crois à un dérèglement quand ça arrivera.

[ylyad]

D4 ils offrent pas une révision gratuite au bout d'un mois ou un truc du genre? Justement pour resserrer un peut tout ça?

[Angelina]

Si mais bon ça prend 2mn à faire soi-même. Autant s'épargner un aller-retour.

[Taro]

Merci pour vos conseils.

Concernant la sortie de ce soir c'est très nettement mieux au niveau des pignons, j'ai rien noté de particulier.
Ça aurait été mieux que ce soit fait dès le départ mais vieux motard que jamais !

[deathdigger]

Si tu veux un vélo bien réglé, il faut passer par un vélociste. J'en ai un qui m'a refait mes réglages+changement des câbles et gaines pour 18€. La même chez D4, en moins bien, c'est 50€ ou 70€.

[Qiou87]

Pour commencer il a le droit d’attendre d’un vélo neuf qu’il soit bien réglé. A ce niveau de prix il a raison d’y être retourné. Les vélocistes c’est bien, mais après avoir déjà tenté le coup gratis chez le vendeur d’origine.

De mon côté je viens de plier une cassette dans le Vercors. C’est bien le mono mais la cassette dépasse pas mal, et cette saloperie de e-Thirteen coûte un bras à remplacer en plus (juste les 3 gros pignons = 115€!!!). Tout ça à cause d’une pierre visiblement

[perverpepere]

Aye

Sinon le meilleur entretient c'est celui que tu fais toi mêmes. (si t'es pas flemmard comme moi)

Et Cerise est revenu me casser les couil oreille ce matin, bordel 2 fois la mêem semaine soit j'ai pas de bol soit j'ai un disque qui attire ces fruits

[Papanowel]

Pour commencer il a le droit d’attendre d’un vélo neuf qu’il soit bien réglé. A ce niveau de prix il a raison d’y être retourné. Les vélocistes c’est bien, mais après avoir déjà tenté le coup gratis chez le vendeur d’origine.

De mon côté je viens de plier une cassette dans le Vercors. C’est bien le mono mais la cassette dépasse pas mal, et cette saloperie de e-Thirteen coûte un bras à remplacer en plus (juste les 3 gros pignons = 115€!!!). Tout ça à cause d’une pierre visiblement

Ouille... 115€

Ca me fait mal de savoir que le jour où je pète ma courroie, ça sera 70€ à payer...

Voilà ma bécane reçue et montée... j'attends juste mes pédales pour pouvoir l'essayer.

[Taro]

Pour commencer il a le droit d’attendre d’un vélo neuf qu’il soit bien réglé. A ce niveau de prix il a raison d’y être retourné.

Bah oui, ça me paraît être le minimum...

[blork]

Plop. J'ai la possibilité d'acheter aussi dans une autre enseigne www.ilovevelo.fr.

y a des trucs comme ça, vous en pensez quoi?
https://ilovevelo.fr/produit/velo-sc...940-greygreen/
https://ilovevelo.fr/produit/cube-aim-sl/

comparé au D4 560, qui qui se place le mieux? J'ai vu que le D4 est quand même assez léger par rapport au concurrent, c'est la mesure du poids faite autrement où ils ont trouvé une ruse de sioux pour gratter 1 kilos?

[Papanowel]

Plop. J'ai la possibilité d'acheter aussi dans une autre enseigne www.ilovevelo.fr.

y a des trucs comme ça, vous en pensez quoi?
https://ilovevelo.fr/produit/velo-sc...940-greygreen/
https://ilovevelo.fr/produit/cube-aim-sl/

comparé au D4 560, qui qui se place le mieux? J'ai vu que le D4 est quand même assez léger par rapport au concurrent, c'est la mesure du poids faite autrement où ils ont trouvé une ruse de sioux pour gratter 1 kilos?

A première vue, je prendrais le Cube si je devais choisir entre lui et le Scott, la transmission est meilleure.
Quant au D4, sur le papier il est plus intéressant mais je me méfie des roues sur ce type de produit :/

[Qiou87]

Plop. J'ai la possibilité d'acheter aussi dans une autre enseigne www.ilovevelo.fr.

y a des trucs comme ça, vous en pensez quoi?
https://ilovevelo.fr/produit/velo-sc...940-greygreen/
https://ilovevelo.fr/produit/cube-aim-sl/

comparé au D4 560, qui qui se place le mieux? J'ai vu que le D4 est quand même assez léger par rapport au concurrent, c'est la mesure du poids faite autrement où ils ont trouvé une ruse de sioux pour gratter 1 kilos?

Dans ces niveaux de prix, D4 et les autres grandes enseignes de sport vont être bien mieux placées en prix/équipement que les grandes marques comme Cube ou Scott. Ça se vérifie ici. Comme l’équipement est bas de gamme, le poids est plus élevé. Cela ne veut pas dire que le vélo D4 sera moins solide, on utilise simplement plus d’alu et moins d’acier par exemple pour alléger, si c’est dimensionné correctement ça tient aussi bien.

[deathdigger]

Dans ces niveaux de prix, D4 et les autres grandes enseignes de sport vont être bien mieux placées en prix/équipement que les grandes marques comme Cube ou Scott. Ça se vérifie ici. Comme l’équipement est bas de gamme, le poids est plus élevé. Cela ne veut pas dire que le vélo D4 sera moins solide, on utilise simplement plus d’alu et moins d’acier par exemple pour alléger, si c’est dimensionné correctement ça tient aussi bien.

Cet homme dit vrai !

[Hellzed]

Coucou
Montage en cours

[perverpepere]

Hellzed à besoin de plus de 12h pour assembler son vélo ikea ?

[Papanowel]

Hellzed à besoin de plus de 12h pour assembler son vélo ikea ?

Faut croire, pour le mien j'avais juste à mettre des pédales et mettre la roue avant