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  1. #8071
    Oui, quand je rentre du boulot je passe par une longue portion de piste cyclable pas éclairée du tout, et entre les gars qui courent dessus tout de noir vêtus, sans lampes ni éléments réfléchissants, que tu vois surgir dans le halo de ton phare à 5m devant toi, et les cycliste avec des phares surpuissant orientés vers le haut qui empêchent d'y voir quoi que ce soit à 300m d'eux, c'est souvent un peu pénible.
    Et du coup, comme il fait tout noir et qu'il y a des gens sans lumière, j'ai une de ces lampes led chinoises dont Qiou87 parle, mais même si je prends soin de bien l'orienter vers le sol, j'ai toujours un petit doute : et si pour les autres c'était moi l'abruti ?

  2. #8072
    Le sujet a déjà été abordé ici, c'est effectivement interdit le feu clignotant à l'avant. C'est devenu autorisé à l'arrière cependant.
    Mention spéciale aux demeurés qui foutent un éclairage rouge à l'avant...
    Tof : Fuji XT2 + 35 mm f2 + 18-55 mm f2.8 - 4 + un tas de vieux machins avec des bagues et des bidules

  3. #8073
    Citation Envoyé par IanPiotr Voir le message
    j'ai toujours un petit doute : et si pour les autres c'était moi l'abruti ?
    Facile à savoir, tu poses ton vélo contre un mur et tu te met en face, si t'as mal au yeux tu es dans le mauvais camps
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  4. #8074
    Bon après, il vaut mieux un phare avant clignotant mal réglé qu'un cycliste tout en noir et sans éclairage comme j'en croise encore trop régulièrement de nuit. Une petite veste réfléchissante ne fait pas de mal non plus.
    Non....rien

  5. #8075
    Bon bah deux rayons pété sur la roue de mon vénérable VTC B-twin (10 ans environ) ya aussi d'autres trucs à changer (genre le cable de frein). Prix de la roue + main d'oeuvre : 50 €, doit y en avoir pour 20 € de plus pour le frein.

    Du coup je me tâte : faire réparation écologique moi même, changer la bête pour un modèle supérieur d'occasion ou racheter un neuf bas de gamme...

    Budget maxi 200.

  6. #8076
    Citation Envoyé par cailloux Voir le message
    Bon bah deux rayons pété sur la roue de mon vénérable VTC B-twin (10 ans environ) ya aussi d'autres trucs à changer (genre le cable de frein). Prix de la roue + main d'oeuvre : 50 €, doit y en avoir pour 20 € de plus pour le frein.

    Du coup je me tâte : faire réparation écologique moi même, changer la bête pour un modèle supérieur d'occasion ou racheter un neuf bas de gamme...

    Budget maxi 200.
    La réparation c'est vraiment du simple, une roue c'est 30-50€ suivant avant arrière + 10 minutes pour changer le pneu et chambre a air de jante.
    Le câble de frein c'est - de 5€, le changement est facile, pareil pour les patins environs 5€ le jeu et changement simple. Le réglage à la fin demande un peu plus de savoir faire mais vraiment rien d'insurmontable.

    Pour le changement faut attendre les spécialistes.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  7. #8077
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message
    La réparation c'est vraiment du simple, une roue c'est 30-50€ suivant avant arrière + 10 minutes pour changer le pneu et chambre a air de jante.
    Le câble de frein c'est - de 5€, le changement est facile, pareil pour les patins environs 5€ le jeu et changement simple. Le réglage à la fin demande un peu plus de savoir faire mais vraiment rien d'insurmontable.

    Pour le changement faut attendre les spécialistes.
    Le truc con c'est que c'est la roue arrière du coup faut gérer la cassette et j'ai aucun matériel...

  8. #8078
    L'outils pour démonter la cassette c'est 10€ chez decatlon parfois ca suffit, parfois faut aussi le fouet à chaine et là c'est plus chere 15€ de plus, ou si t'as une clé à chaine ca fera l'affaire.
    Si t'as une vielle jante tu peux aussi lui piquer les rayons pour remonter sur celle qui te sert.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  9. #8079
    Atelier participatif sinon.

    Ils auront tout ce qu'il faut comme outils, peut être même les pièces, la main d'œuvre sera gratuite et tu pourras apprendre au passage
    ---> Topic de Vente BDs JdS : L'Aquarium de fishinou }>(((((°)>

  10. #8080
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message
    L'outils pour démonter la cassette c'est 10€ chez decatlon parfois ca suffit, parfois faut aussi le fouet à chaine et là c'est plus chere 15€ de plus, ou si t'as une clé à chaine ca fera l'affaire.
    Si t'as une vielle jante tu peux aussi lui piquer les rayons pour remonter sur celle qui te sert.
    Merci.

    Après réflexions, et pour les futurs intervenants voici mon profil :
    En moyenne une sortie vélo entre 20 et 40 km par semaine (toutes les 2 semaines en hiver, 2/3 fois semaine en été)
    Piste cyclable/aménagé/route en majorité, mais j'apprécie les "chemins de vaches" et circuler entre les arbres. Ya vraiment pas beaucoup de dénivelé par chez moi.
    170cm 60Kg, je suis pas soigneux avec mon matériel.
    En fait je me dis que je me poserai moins de question à savoir si je dois réparer ou changer la bécane si je monte un peu le prix du matériel. Bon, comme je suis pas milliardaire inutile de me proposer des trucs hors de prix, mais une super affaire à 400 € pourquoi pas.

  11. #8081
    Citation Envoyé par fishinou Voir le message
    Atelier participatif sinon.
    A ouais pas con j'y pense jamais
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  12. #8082
    Citation Envoyé par fishinou Voir le message
    Atelier participatif sinon.

    Ils auront tout ce qu'il faut comme outils, peut être même les pièces, la main d'œuvre sera gratuite et tu pourras apprendre au passage
    Oui j'ai cette solution déjà en tête. Mais bon 10 ans que j'ai ce vélo si je dois en plus changer d'autres trucs ça va faire beaucoup en pièce détaché.

  13. #8083
    Citation Envoyé par cailloux Voir le message
    Oui j'ai cette solution déjà en tête. Mais bon 10 ans que j'ai ce vélo si je dois en plus changer d'autres trucs ça va faire beaucoup en pièce détaché.
    Pas sûr ...

    Dans l'atelier d'Aix les pièces d'occasion dispo sont quasiment en "payer ce que vous voulez". Donc ça pèse vraiment pas lourd.
    ---> Topic de Vente BDs JdS : L'Aquarium de fishinou }>(((((°)>

  14. #8084
    Effectivement ils m'ont changé 3 rayons et dévoilé la roue pour 10 €, j'ai négocié à 13 €

    Je rentre d'une virée, je suis mort, mais j'ai compris pourquoi en regardant mon tracé :51 km, avant hier 37km... ça fera rire les furieux mais pour moi ça fait beaucoup.
    C'est la boue surtout qui m'a pourri en début de circuit. Mais c'était super !
    Seul bémol, juste avant de charger le vélo dans ma voiture je vois un mec (employé municipal) qui passe le karcher, je vais le vois et lui demande si il peut m'en mettre un petit coup sur le vélo histoire de pas pourrir la voiture. "- Oh bah non ça va pas être possible" En plus il avait pile la tête et l'intonation du paysan dans kaamelot.

    Dernière modification par cailloux ; 20/02/2020 à 15h04.

  15. #8085
    En fait il a sauvé ton vélo

  16. #8086
    Pour un VTT/VTC, c'est pas mal 50 bornes !
    Pouet.

  17. #8087
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Pour un VTT/VTC, c'est pas mal 50 bornes !
    Spoiler Alert!
    en vrai j'ai eu 5 km de boue le reste c'était chemin et route

  18. #8088
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Pour un VTT/VTC, c'est pas mal 50 bornes !
    Et pour un route ça pue ?

    Madame ne serait pas d'accord avec toi
    ---> Topic de Vente BDs JdS : L'Aquarium de fishinou }>(((((°)>

  19. #8089
    Questions aux canards aimant la boue et le terrain accidenté :

    J'ai envie de découvrir la pratique du MTB/VTT et je n'y connais vraiment rien, j'ai fait de la route toute ma vie. Pour commencer, avec comme objectif principal des petits trails de forêt et rares sorties en trail de montagne, quels sont les critères auxquels je dois être attentif ?

    Niveau budget, si j'ai disons ~1k (max), quels modèles seraient intéressant à investiguer ? Bonus si c'est Specialized ou Decath vu que les deux sont facilement accessibles/testables pour moi.

  20. #8090
    Citation Envoyé par Thingazazi Voir le message
    Bon après, il vaut mieux un phare avant clignotant mal réglé qu'un cycliste tout en noir et sans éclairage comme j'en croise encore trop régulièrement de nuit. Une petite veste réfléchissante ne fait pas de mal non plus.
    Vérifier que les bandes réfléchissent bien peut être salvateur. L'autre soir, en partant au volley, j'ai failli renverser une cycliste à l'entrée d'un carrefour à sens giratoire qui avait un minable phare qu'on voyait à peine, et surtout une combi dont les bandes réfléchissantes… ne réfléchissaient rien.
    www.infotographiste.fr - Si ça doit merder, ça merdera…- PC Ryzen 3700X+32GB+??? - Panasonic GX7+14mm+20mm pancake+45-200mm+Olympus 60mm macro ou Mamiya C220 ou GF1+14-42OIS

  21. #8091
    Citation Envoyé par Genchou Voir le message
    Questions aux canards aimant la boue et le terrain accidenté :

    J'ai envie de découvrir la pratique du MTB/VTT et je n'y connais vraiment rien, j'ai fait de la route toute ma vie. Pour commencer, avec comme objectif principal des petits trails de forêt et rares sorties en trail de montagne, quels sont les critères auxquels je dois être attentif ?

    Niveau budget, si j'ai disons ~1k (max), quels modèles seraient intéressant à investiguer ? Bonus si c'est Specialized ou Decath vu que les deux sont facilement accessibles/testables pour moi.
    Tu veux partir sur du neuf, ou tu es ouvert à l'occasion?

    Dans ce budget je déconseille vivement le tout-suspendu, tu vas te retrouver avec un truc lourd et mal équipé. Clairement Specialized est une marque haut-de-gamme et à 1000€ tu auras un vélo mal équipé par rapport à la concurrence, plus lourd, moins maniable, moins réactif quand tu accélères... Sauf à faire l'affaire du siècle sur un déstockage de modèle d'exposition.

    Sinon les grandes normes aujourd'hui c'est 1 plateau et 11/12 vitesses derrière, roues de 29" sauf pour les tous petits gabarits et ceux qui veulent faire des sauts de partout. Chez Decath ceci est pile dans ton budget et dispose d'un bon équipement, homogène, pour faire du trail. C'est une géométrie typée efficace, autrement dit pour aller vite et loin. Le poste de pilotage est assez bas, donc ça ne donne pas forcément confiance dans les descentes raides, c'est plutôt fait pour des terrains vallonnés que vraiment montagneux. Si la montagne est un vrai objectif pour toi, deux choix: soit tu y loues un vélo quand tu y vas, soit tu t'orientes vers de l'occasion pour trouver un tout-suspendu en 120-140mm de débattement. Ce sera plus lourd et moins efficace que ce Decathlon pour tes trails de forêt, mais plus polyvalent et fun en montagne.

    Après tu peux aussi améliorer les capacités en descente d'un vélo XC en mettant une tige de selle télescopique avec commande au guidon. Ca permet de descendre la selle d'un coup et donc de se mouvoir beaucoup plus facilement, ce qui donne confiance pour descendre des passages raides au lieu d'avoir le cul perché en hauteur sur la selle. L'option pas chère étant de descendre manuellement la selle à chaque fois à l'aide d'un serrage rapide, mais ça devient vite chiant de la re-régler à chaque fois une fois arrivé en bas.

  22. #8092
    Citation Envoyé par Genchou Voir le message
    Niveau budget, si j'ai disons ~1k (max), quels modèles seraient intéressant à investiguer ? Bonus si c'est Specialized ou Decath vu que les deux sont facilement accessibles/testables pour moi.
    Qiou87 a déjà bien résumé ce que j'étais occupé à écrire (entre-temps ma session a expiré ).

    Je vois que tu habites Bruxelles, tu ne devrais donc pas te limiter qu'à Spe.

    Si tu es prêt à mettre un peu plus, tu peux foncer sur le D4 XC 500.
    Tu peux clairement partir sur du 29" si tu habites en Belgique.

  23. #8093
    Excellent merci pour les conseils !

    Niveau montagne, je me dis que ce serait un chouette truc à essayer mais pas un véritable objectif, donc la solution de louer sur place me semble plus judicieuse en effet. C'est ce que j'avais en tête sinon pour le tout-suspendu vs hardtail, à mon budget je pense que c'est plus safe de rester sur le second cas (surtout si c'est pour du trail gentillement valonné en Belgique).

    J'irai jeter un oeil chez Decath. Par contre, Papanowel, le XC500 c'est une fin de série qui n'est plus disponible.

    Et par pur esprit de contradiction : dans un budget moitié moindre, les VTT décath sont-ils toujours intéressant ?

  24. #8094
    Citation Envoyé par Genchou Voir le message
    Excellent merci pour les conseils !

    Niveau montagne, je me dis que ce serait un chouette truc à essayer mais pas un véritable objectif, donc la solution de louer sur place me semble plus judicieuse en effet. C'est ce que j'avais en tête sinon pour le tout-suspendu vs hardtail, à mon budget je pense que c'est plus safe de rester sur le second cas (surtout si c'est pour du trail gentillement valonné en Belgique).

    J'irai jeter un oeil chez Decath. Par contre, Papanowel, le XC500 c'est une fin de série qui n'est plus disponible.

    Et par pur esprit de contradiction : dans un budget moitié moindre, les VTT décath sont-ils toujours intéressant ?
    Je voulais répondre hier soir mais finalement j'ai pas eu le temps... et ça a un rapport avec le VTT *
    Bref.

    Donc j'étais comme toi il y a 3 mois, je cherchais un VTT neuf pour remplacer mon RockRider de 15 ans...
    Je suis parti sur un hardtail, pour les raisons évoquées par Qiou87 : un tout suspendu c'est plus cher, plus lourd, et ça réclame plus d'entretien.
    Pour ces mêmes raisons, j'ai pris un hardtail avec 1 seul plateau de 30 dents et 12 vitesses. Un seul dérailleur, ça veut dire moins de soucis d'entretien et plus léger.
    Je voulais aussi un VTT "de qualité" pour pas trop cher, assez léger (donc aluminium) et quand même facile à entretenir (je répare tout moi même évidemment) et évolutif.

    Je suis parti sur un Canyon Grand SL 7.0. L'équivalent de celui-ci : https://www.canyon.com/fr-fr/mountai...nfarbe=BU%2FBK
    Mais le mien est de 2019 et est plus léger (12,5 kg sur la balance).

    En tout je l'ai eu à 1200€ avec des pédales plates Shimano, et j'en suis très content. Il est bien équipé et c'est le jour et la nuit par rapport à mon ancien vélo.

    Je l'utilise principalement pour des "balades sportives" autour de chez moi. Je sais jamais si c'est du crosscountry ou du trial ou autre truc, je comprends rien à la différence entre ces démoninations ; je roule 80% sur des chemins et j'ai pas mal de montées et de grosses descentes (je suis dans le Gers, contrefort des Pyrénées, et ça grimpe déjà pas mal). Mes trajets sont entre 15km et 30 km (je suis souvent avec mes gosses quand je roule donc fatalement je fais assez peu de distance. Mais 25 km en VTT par chez moi, à 80% dans la boue, ça suffit ).

    Quand je serai bien aguerri, je pense changer la couronne 30 dents par une 32 dents, parce qu'en descente je mouline pas mal en plafonnant à 40 km/h. Mais le dernier rapport me sert quand même dans les grosses montées donc on verra.

    j'ai lintention aussi cet été sans doute de faire quelques tests en montagnes avec, sur des chemins pas trop techniques. Et l'année prochaine je vais essayer de faire 4 courses qui sont apr chez moi.
    bref, ça m'a remotivé à fond et j'ai qu'une envie là, c'est de rouler

    * j'ai en effet galéré comme un âne à remettre mon pneu avant après avoir réparé ma crevaison. Bordel si vous avez des tips pour ça, je suis preneur. Impossible de passer les derniers centimètres, j'ai mis 1h à réussir. C'est d'autant plus rageant que la dernière fois j'avais mis 5 minutes...
    Chaine Youtube : vidéos sur le Seigneur des Anneaux JCE et autres jeux divers et variés.

  25. #8095
    Ah j'avais oublié Canyon ! Très bon plan, merci.

    Citation Envoyé par FMP-thE_mAd Voir le message
    * j'ai en effet galéré comme un âne à remettre mon pneu avant après avoir réparé ma crevaison. Bordel si vous avez des tips pour ça, je suis preneur. Impossible de passer les derniers centimètres, j'ai mis 1h à réussir. C'est d'autant plus rageant que la dernière fois j'avais mis 5 minutes...
    Pour finir la "lèvre" du pneu, en général je réutilise les outils de démontage, mais dans l'autre sens, petit coup par petit coup. C'est un peu de chipotage mais une fois que t'as le coup de main ça se fait assez vite.

  26. #8096
    Citation Envoyé par FMP-thE_mAd Voir le message

    * j'ai en effet galéré comme un âne à remettre mon pneu avant après avoir réparé ma crevaison. Bordel si vous avez des tips pour ça, je suis preneur. Impossible de passer les derniers centimètres, j'ai mis 1h à réussir. C'est d'autant plus rageant que la dernière fois j'avais mis 5 minutes...
    Juste remettre le pneu ?

    T'as fait ça mains nues ? Parce que les démonte-pneus font remonte-pneu aussi.

    Mais l'astuce magique c'est d'utiliser de l'eau savonneuse.

  27. #8097
    Citation Envoyé par Genchou Voir le message
    Pour finir la "lèvre" du pneu, en général je réutilise les outils de démontage, mais dans l'autre sens, petit coup par petit coup. C'est un peu de chipotage mais une fois que t'as le coup de main ça se fait assez vite.
    J'ajouterai qu'un pneu ça se monte en le laissant bien au centre de la jante (l'intérieur d'une jante étant souvent plus creusé au centre que sur les bords) et de faire venir le "jeu" jusqu'à l'endroit où il faut faire sauter le bout qu'il reste sur la jante. Je fais ça sans outil perso pour pas abîmer le joint des tubeless, mais un démonte-pneu en plastique ça peut le faire quand même.

    Edit : FMP les disciplines en vtt c’est pas si compliqué même si les marques entretiennent le flou:
    - Crosscountry/XC: compétition sur circuit de quelques kilomètres, discipline olympique, tu montes et descends tout en hors piste avec surtout une recherche de vitesse. Typiquement des vélos semis rigides ou suspendus à petit débattement.
    - Trail/rando : pratique grand public (y’a pas de grosse compétition officielle) qui regroupe en fait la majorité des pratiques VTT, tu parcours des chemins et singles en recherchant plutôt le plaisir et parfois aussi la distance (surtout la partie rando). Contrairement au XC le cuissard moulant est facultatif.
    - All mountain : la même que le trail mais en montagne, avec plus de montées longues et techniques, et des descentes pareil. Pour ça on va vers du tout suspendu autour des 130-160mm.
    - Enduro : pendant compétition du all mountain, existe en circuit mondial mais pas olympique. Tout se fait à la pedale en général, mais seules les descentes sont chronométrées sous forme de « spéciales » - format très similaire au rallye automobile.
    Dernière modification par Qiou87 ; 28/02/2020 à 18h14.

  28. #8098
    Ouais j'ai utilisé les démontes pneu sur la fin, très progressivement, mais j'ai galéré, alors que la fois d'avant j'avais tout fait à la main en 5 minutes.
    J'essayerai l'eau savonneuse la prochaine fois. Là effectivement mon pneu n'était pas au centre de la jante, mais le truc c'est que je n'arrivais pas à décoller l'autre bord du pneu (celui qui était déjà mis donc). Impossible de l'enlever pour mettre ce bord à l'intérieur de la jante. Du coup j'ai galéré à mettre l'autre bord.

    Bref c'est bon c'est fait et j'ai vérifié ça tient bien (j'ai eu peur d'avoir abimé la chambre à air à force de galérer comme un âne).

    Merci Qiou87 pour les disciplines ! Bah voilà c'est plus clair !
    Mais du coup quel besoin y a-t-il de distinguer Trial et Rando en fait ? C'est la même chose bordel

    Donc en fait je fais pour le moment du Trial / rando, et j'espère faire aussi un peu de Crosscountry / XC l'année prochaine
    Chaine Youtube : vidéos sur le Seigneur des Anneaux JCE et autres jeux divers et variés.

  29. #8099
    Gaffe tu écris "trial" qui est une discipline de vélo (et moto) aussi, l'acrobatie pour sauter sur des obstacles complexes. Trail, c'est juste "chemin" en anglais. Après les deux sont synonymes sans l'être totalement, "rando" y'a cette idée de faire une sortie longue, "trail" c'est un peu bâtard et ça veut juste dire que tu parcours des chemins en tout genre avec ton vélo. A la fin le nom que tu mets dessus n'est pas bien important tant que tu t'éclates sur 2 roues et que tu pédales, ça reste du vélo.

  30. #8100
    Citation Envoyé par Genchou Voir le message
    J'irai jeter un oeil chez Decath. Par contre, Papanowel, le XC500 c'est une fin de série qui n'est plus disponible.

    Et par pur esprit de contradiction : dans un budget moitié moindre, les VTT décath sont-ils toujours intéressant ?
    Dommage parce que niveau équipement c'est top, donc si tu le trouves encore dans un D4 à ta taille, fonce!

    Les D4 à 500€ j'éviterais mais il en va de même pour les autres marques, tout dépend de ton utilisation finale. Si tu commences à rouler dans de vraies conditions VTT (caillasse, boue, etc.) tu risques de vite atteindre les limites de la machine.

    Citation Envoyé par FMP-thE_mAd Voir le message
    * j'ai en effet galéré comme un âne à remettre mon pneu avant après avoir réparé ma crevaison. Bordel si vous avez des tips pour ça, je suis preneur. Impossible de passer les derniers centimètres, j'ai mis 1h à réussir. C'est d'autant plus rageant que la dernière fois j'avais mis 5 minutes...
    J'ai crevé cette après midi (j'ai bouffé de la pluie et du vent, j'étais bien gelé et il me restait encore 25 km à faire.... Pour ma part, je sors toujours avec une chambre à air de secours.
    C'est plus rapide à changer, par contre il faut toujours vérifier si tu n'as pas une petite épine ou autre qui est restée dans la jante.

    Une fois à la maison je répare la chambre à air.

    Sinon, je passerais bien en tubeless sur mon gravel, c'est quand même top. En cas de grosse crevaison, il suffit de mettre une mèche et le tour est joué.

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