iRacing: la simu qu'elle est très cher, mais y'a bien pire

[Spooty]

Salut à tous! Pour ma part toujours l'oval à fond les ballons ! J'attaque ma 5ème saison au de la division la plus élevée ( en Next-gen ) . La ligue se porte bien et on a explosé le nombre d'inscriptions dans la ligue " rookie " plus de 50 je crois !

[Truf]

Oh mon dieu... quel bordel ca va etre ...

[Fastela]

J'ai bien fait de reprendre ce week-end !

Actuellement Classe D, je fais que de la MX-5 et je m'amuse beaucoup en course, mais j'ai vraiment énormément de mal à la maîtriser. Étrangement j'ai l'impression que j'arrivais à mieux piloter la McLaren 720s sur ACC.

Par contre merci les pédales Fanatec qui se déconnectent en pleine ligne droite et qui m'ont valu une disqualification hier soir.

[zeXav]

Magique cette pluie tout de même.

Rouler en LMP2 sur Spa avec l'intensité de la pluie qui diminue.
Passer de grosses flaques, difficile de mettre une roue dedans, à des flaques qui se résorbent petit à petit.
Jouer avec les limites, les 50 nuances de grip sur les trajectoires, les vibreurs, les lignes blanches...

Cette expérience de malade. Tout est tellement naturel. Même côté framerate c'est balèze.
Juste le spray hyper chaud à gérer actuellement mais les feux des concurrents devraient être plus visibles.

Une crainte tout de même : comme toujours il faudra voir ce qu'en feront les joueurs.
La week 13 était relativement bon enfant mais si ça se transforme en champ de bataille / carnage, v'la l'avancée.

[Toorop]

J'ai repris un abo, suite au rachat d'un setup. Et je suis entièrement d'accord avec toi, la pluie sur iracing c'est génial.
Pas sur que mon SR apprécie autant que moi, mais je compte bien rouler sous la flotte.

[Orchys]

Ooooh mais y'a des Iracers par ici
@Spooty tu parles d'I-FRN ? Je m'y suis inscrit cette saison

Si vous faites des sessions ou des courses en canard compagnie, n'hésitez pas à faire signe

[Spooty]

Ooooh mais y'a des Iracers par ici
@Spooty tu parles d'I-FRN ? Je m'y suis inscrit cette saison

Si vous faites des sessions ou des courses en canard compagnie, n'hésitez pas à faire signe

Ouaip le #11 aka la trace de pneu ou le sosie non officiel de Kyle Larson mdr !

https://www.twitch.tv/spooty49/clip/...EgCdCvIP1imWD7

Petit dépassement à Phoenix mercredi dernier ^^

[zeXav]

Bien belle expérience ces 12 heures de Sebring. Historique avec cette pluie

Sont repartis pour 15 ans

[Spooty]

Et bien c'est calme ici ! Pour ma part j'ai réussi à atteindre le 1er tour des playoffs mais hélas après un abandon lors de l'une des trois courses du "round 12" j'ai ne pas su me qualifier pour le second.

Belle course à Charlotte cette semaine avec seulement une seule neutralisation en 200 tours !

Fin de course bien animée !

https://clips.twitch.tv/ObliqueKitsc...Q-Wg_SAd4Sswrj

[MoTorBreath]

Une belle pub pour le Nintendo iRacing : Insolant, l'enfant est privé de jeu.

[Draculito]

Salut

Je fais parti depuis 1 an d'un groupe discord (~8-10 pers) suite à une annonce Facebook. C'était très utile pour encadrer ma découverte du jeu et du simracing en général. Ca m'a permis aussi de participer à mes 1ers 24h cet été (Spa sous la pluie )
L'état d'esprit étant ce qu'il est et ayant au final peu d'affinités à part avec 1 ou 2 pers, je vais probablement quitter le groupe.

Je suis donc en train de chercher un groupe pour continuer de faire des endurances, voir plus généralement pour égayer les soirs de course.
Sachant que mon niveau est très bas (800 IR en GT), poster une annonce sur Facebook me semble inutile. Je cherche à partir du forum officiel et d'anciennes annonces Facebook qui n'auraient pas marqué "mini 2k"...

Si qqun ici fait parti de groupes ouverts à mon niveau, ou si vous voulez vous-même vous regrouper avec un autre joueur de bas niveau pour tenter de prochaines endurances, n'hésitez pas à me faire signe.
(space_mammouth, Fastela ça peut vous intéresser puisque vous avez commencé récemment)

EDIT : j'ai finalement trouvé une équipe, suite à une recommandation d'un de mes anciens coéquipiers.

[zeXav]

Draculito je vais me permettre une question. Tu es libre de répondre évidemment

Il y a quelque temps, je trouvais le jeu intéressant et amusant pour progresser à son rythme.

Maintenant et à tous niveaux, c'est devenu l'usine.
Des farmers dans toutes les séries, ça ferait n'importe quoi pour booster son IR.
Le GT4 que je trouvais sympa car un peu épargné, depuis 2-3 saisons, est comme le GT3.
Idem pour les endurances, avec l'arrivée de la pluie, ça complexifie grandement l'exercice.

Je n'ai jamais été hyper compétition mais progressivement le jeu m'est apparu de moins en moins amusant.
Il y a un côté laborieux avec un résultat derrière le volant finalement assez pauvre.

Une grosse majorité est là pour l'IR, l'IR, l'IR avec un respect en piste plus que discutable.
Qu'est-ce qui te motive dans cette zone 1K GT ?

M'intéresse de comprendre ton approche que j'injecte tes ingrédients dans mes prochaines courses, avant d'arriver à la fin de mon abonnement

Merci

[Draculito]

Sacrée question
Tu n'es pas le 1er que j'entends râler sur cette dimension "courir pour l'IR avant tout" (que ce soit pour farmer, ou pour refuser la bagarre dès lors que le résultat est positif en IR).

TLDR :
- Mon IR (sa valeur et sa stagnation) m'a affecté. La longue diatribe plus bas explique comment.
- l'épisode 44 du Lone Road i'Racers Podcast sur la santé mentale m'a aidé à prendre conscience de pas mal de travers (lien direct vers le mp3)
- j'ai recentré mon objectif sur le fait de prendre du plaisir à faire la course, à essayer d'être à la lutte en piste.
- j'essaye de ne plus hésiter à partir en course sans chercher à optimiser mes temps en practice, donc j'accepte de fait que l'évolution de mon IR ne soit plus le reflet de ma compétence, parce que l'essentiel est le plaisir de courir.
- me forcer à identifier des aspects de progression du pilotage, car il ne suffit plus désormais de faire 10 tours négligemment pour progresser



Mise en contexte préalable :

• j'ai commencé le sim racing il y a 18 mois (avant cela, qques tours sur GTR2 uniquement en solo et Dirt Rally avec la commu CPC).
• j'ai un temps de jeu assez limité, même si j'estime avoir donné une belle place à ce hobby depuis 18 mois --> total de 100 courses, et un nb de sessions de pratice (~1h ?) probablement entre 100 et 200.
• il semble que je n'ai aucun talent naturel pour la discipline (que ce soit en Kart, sur DR ou sur iracing)

Pendant la 1ère année, l'attrait principal était la découverte permanente (des tracés, des bases du pilotage, et avec qques variations de véhicules : Mazda-->TCR-->GT4-->GT3). Progrès évidemment facilement perceptibles et rapides. Compte tenu de mon tempérament, l'objectif incontournable était : ne fout pas en l'air la course des autres. J'évitais quasiment systématiquement la bagarre en piste. Je partais sans faire de qualifs, voir des stands, qd je me sentais pas suffisamment prêt.
Faute d'être stimulé par mes succès en piste, je pense que j'avais un minimum de satisfaction à apprendre à être propre, à me laisser doubler en limitant les risques et les pertes de temps des 2 joueurs... Et donc aussi à apprendre les circuits.

Pendant cette période, l'IR descendait en continu. Ca ne me posait pas tellement de pb puisque les sessions de pratices me permettaient d'abord à être apte à rouler en groupe, et non à être compétitif (je faisais souvent les courses le lundi soir pour avoir le temps de caler les practices la semaine qui précédait). J'ai obtenu la licence A cette saison donc au moins cet objectif est rempli.
A noter que même lorsque je refaisais des courses Mazda en Rookie (moi étant alors en licence supérieure), mes chronos étaient ridicules par rapport à ceux de pas mal de pilotes rookie...


Depuis ~4-5 mois, je crois que j'étais entré dans une 2nde phase car :

1. l'équipe m'incitait à les rejoindre en endurance (j'ai été longtemps réticent par peur de foutre en l'air la course), ce qui m'incitait à essayer de faire des chronos raisonnables,
2. il est désormais quasi-systématique que je roule sur des circuits déjà connus, donc il n'y a plus le plaisir facile d'apprendre les circuits. J'ai transitionné sur la GT3 (pour essayer de mutualiser mes practice de course hebdo en prévision des endurances) mais l'apprentissage des différences induites par la nouvelle voiture est plus subtile et demande plus de temps que de rouler sur le circuit pour la 1ère fois. Donc le plaisir est moins immédiat.

Donc des objectifs qui ont plus basculé vers un aspect "compétitivité", et moins "propreté + apprentissage facile".

Avec le recul, il est clair que le score du IRating a eu un impact sur moi à ce moment.

• Etre déçu parce que -20 IR, être content parce +15 IR (indépendamment de la qualité de la course).
• Se satisfaire d'une position et arrêter d'essayer de faire de son mieux parce que l'IR sera en vert dans l'interface Racelab...
• Avoir bizarrement bp de temps pour faire des courses la semaine où j'ai eu des conseils qui me permettent de faire des très bons temps par rapport à mes splits (c'est arrivé 1 fois). Mais je ne pense pas que ce soit dans le but de farmer de l'IR, plutôt l'aspect grisant de faire de bons résultats, qui nourrit une illusion de devenir "bon".
• Une forte tendance à "assurer la position" dès que les écarts sont importants, sans chercher à faire du mieux pour revenir sur les gars de devant (habitude que cela ne serve à rien), mais même sans chercher à faire de bons temps réguliers que j'aurais fait en practice. Cela conduisait souvent à des chronos qui s'effondrent et à me faire remonter par les poursuivants.
  Un effet collatéral assez débile est d'avoir l'impression que rien ne sert d'avoir une course de 30min si les positions sont déjà figées au bout de 15...
• Rager trop facilement à cause d'un crash provoqué par un tiers. Or, vu que mes courses étaient de 30min max, le temps gaspillé IRL était limité et cela n'avait pas de raison de m'affecter autant. Avec le recul, pas sûr que ce soit lié à l'IR : entre finir 20e et dernier à cause d'un crash ou 15e et dernier toujours en piste, ça ne change pas tant l'IR. Par contre, c'était p-ê inconsciemment l'aspect "perdre la course" au sens de mes précédents objectifs d'être propre et de monter en licence.
• Je continuais à ne faire aucune course en début de semaine, alors que mes précédentes motivations n'étaient plus valables : je peux rouler proprement sur n'importe quel circuit. Donc je pourrais faire des courses n'importe quand, à condition d'accepter de perdre de l'IR par rapport à son "niveau" théorique (= celui que j'aurai atteint après x tours de practice).
• Il est amusant que depuis la séparation Formula / sport car, je vais facilement faire une course détente avec les Formula gratuites (je n'ai pas les autres). Il est évident que le coté "le résultat n'affectera ton IR Sport Car" motivait ce choix.

J'étais sans doute d'autant plus sujet à ce facteur IR que c'était aussi l'espoir de commencer à remonter (spoil : ce n'est jamais arrivé ). J'ai commencé à ressentir une réelle baisse de plaisir, voir même de la frustration, à constater un IR qui stagne. Frustration probablement alimentée :

1. par le contexte de mon équipe (tous entre 1700-3000, et le seul "jeune pilote" qui après qques mois a commencé à monter 1500-->2000)
2. par des commentaires des coéquipiers qui s'étonnaient que je ne grimpe pas alors "que je roulais proprement"
3. par les messages publiés sur les 2 groupes Facebook que je fréquente, sur lesquels l'IR minimal semble être de 2k. Alors que près de la moitié des pilotes ont moins de 1500, cette masse est invisible ou ne s'exprime nulle part.

Digression : je pense qu'il y a une forte sous-estimation / ignorance de ce qu'apporte les années d'expérience. Les mêmes pilotes "médians" (1.5-2k) qui seront ébahis devant les chronos des aliens à 5k et plus, semblent incapables de concevoir que le gars à 1k ou moins n'est pas un gogol pour autant.


Et j'arrive à la situation actuelle et à tes questions.
J'ai fortement pris conscience de ce poids de l'IR depuis cet été. L'épisode 44 du Lone Road i'Racers Podcast (lien direct vers le mp3) évoquait ces aspects via une thématique "santé mentale". Il n'y rien de renversant dans ce qui y est dit, mais bp de points dans lesquels je me suis reconnu.
Je l'ai sans doute écouté fin juillet, après avoir participé aux 24h de Spa, qui a été en soi un succès pour moi, donc à un moment où ma satisfaction n'était plus axée IR mais sur la "réussite" de cette course.
J'ai aussi très peu roulé en juillet/août, ce qui a sans doute aidé à cette prise de recul.

Bon, dans les faits, qu'est ce que cela change ?
J'essaye de fixer mon objectif principal à "prendre du plaisir à faire la course". La partie en gras est importante. Pas juste participer ou finir, pas gagner de l'IR ni mm du SR, mais me retrouver dans des situations de lutte (propres, évidemment).
C'est assez compliqué vu que je n'ai jamais vraiment appris à doubler ni à défendre, compte tenu de mon approche initiale (propreté) et de mon niveau (doublé plus souvent que doubleur). Et que compte tenu de la disparité des chronos dans mes splits et de la fréquence des crashs en général, il arrive souvent d'être seul en piste à +15/-15s des autres à mi-course.
Mais j'essaye d'éviter de tomber dans cette routine de gestionnaire de la fin de course que j'évoquais plus haut. Essayer d'être "au taquet" sur une plus longue proportion de la course. C'est très possible que les 24h de Spa aient joué un rôle, puisque c'est exactement la situation où il faut faire au mieux pendant son relais, qque soit la situation de course, vu qu'il reste un temps infini derrière et de multiples rebondissements possibles...

Je favoriserai aussi le fait de me lancer en course dès que je sais avoir des points de freinages à peu près cohérents (histoire de ne pas être dangereux pour les autres), peu importe que je n'ai pas fait de practice avant pour optimiser mes chronos.
Une limite à cette approche concerne les courses sous la pluie, que je ne fais jamais sans avoir roulé un maximum (et je crois donc n'en avoir jamais fait).

Le dernier point est de m'être forcer à identifier des points de pilotage à explorer : c'est à dire revenir à l'aspect "apprentissage" qui s'était réduit au fil du temps, car cela nécessite désormais des efforts pour identifier ces axes d'amélioration et les faire progresser. Évidemment, il y en a des dizaines, mais avoir le recul qui convient pour les identifier, les hiérarchiser et savoir comment les travailler n'est pas si évident.

Tout cela est une approche récente chez moi et toujours en chantier.

En me relisant, je doute que ce soit très applicable à ton cas : apprendre/perfectionner, lutter en piste, être à bloc pendant toute la course sont déjà indispensables pour ton niveau.
Tu évoquais ta lassitude l'an dernier (page 323, on en avait discuté) et cette obsession de l'IR dans tes splits, la sur-préparation de tous les pilotes, etc... Je suis surpris que la pluie n'ait pas relancé ton intérêt en brouillant le lien "IR / chrono en piste" des pilotes. Pas assez de participation à tes niveaux, parce que trop de monde veut protéger son IR durement gagné ?
Je comprends que, alors que je peux trouver qques personnes à mon IR avec lesquelles me tirer la bourrer proprement, ce n'est plus le cas à tes IR.

Est-ce que te fixer un challenge Formula voir NASCAR (je ne pousserai pas le vice jusqu'à proposer du Dirt Oval !) serait une option, si la discipline ne te rebute pas ?

[zeXav]

Tu as un excellent recul sur ta pratique, tes objectifs, ce qui te motive et les travers dans lesquels tu peux tomber.
A te lire, je devine que tu fais partie de ces joueurs iRacing avec du respect en piste et où la passion est très présente.

En fait c'est un vrai changement qui me manque, pas simplement formula.
Par exemple
- netcode pour favoriser les bagarres ou ne pas pénaliser autant les contacts
- modèle de pneus pour un nouveau ressenti
Cela viendra d'iRacing ou un autre jeu.

La pluie, j'aime, il faut se remettre en question à chaque tour, s'adapter. Mais d'un intérêt supplémentaire, on passe à des risques accrus de mettre la voiture au tas.
Pour l'endurance, ça freine ou va freiner car c'est une plus grosse responsabilité.
On perd le côté partage, bonne ambiance que j'appréciais.

[Draculito]

Est ce que tu as entendu parler de la ligue organisée par la chaine Youtube Olivier iRacing en Supercars ?
Le niveau a l'air relevé et l'état d'esprit semble compétitif / courtois. En tant, c'est ce que l'organisateur a toujours essayé de mettre en avant.

[zeXav]

Je ne connais pas du tout, je garde dans un coin de ma tête, merci