737MAX : on a trouvé LE coupable:
https://www.capital.fr/economie-poli...erreur-1417261
Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards
Incident sur un avion régional : https://www.lamontagne.fr/aurillac-1...lac_14042190/?
Tout est dans le titre, c'est assez délirant qu'on ne connaisse pas un début de réponse !
Voyage chahuté par un orage de grêle en Amérique du sud.
L'avion est parti de Santiago du Chili pour Asunción (capitale du Paraguay), l'avion a dû se détourner à cause du mauvais temps vers un aéroport Brésilien.
2 heures plus tard, l'équipage est prévenu que la météo s'est arrangée et l'avion repart vers Asunción...
Sauf que... ben non, la météo était toujours mauvaise.
Le nez de l'A320 a été bien abîmé, les vitres du cockpit constellées d'impacts, mais l'avion a tenu.
J'ai bien aimé cette vidéo sur le L-1011:
Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards
Le 737-MAX, épisode 564568745684.
En moins d'un mois, Boeing livre son premier 737-8 à Alaska Airlines (l'un des plus gros acheteurs de la série) et demande au passage à la FAA d'exempter le 737-7 (futur Baby-Max?) de certaines règles de sécurité.
Rappelons que depuis cet été on a appris que les premiers modèles produits ont un sérieux soucis de système anti-givre qui pourrait juste... entraîner une perte de contrôle de l'avion.
Mais la réalité est joueuse et un vol Alaska Airlines viens de perdre, au calme, l'une de ses sorties de secours (en fait tout le panneau de fuselage concerné) en plein vol. Résultat la compagnie vient de clouer au sol toute la série MAX.
Prélude à ce que d'autres fasse pareil ?
https://www.seattletimes.com/busines...it-in-the-air/
https://www.seattletimes.com/busines...-window-blows/
- - - Mise à jour - - -
...et en aviation militaire, mais toujours Boeing, l'Osprey a encore tuer il y a quelques semaines avec pareillement un parquage en règle de la flotte.
La boite noire vient seulement d'être repêchée.
https://air-cosmos.com/article/crash...du-japon-68002
On en est désormais à 16 pertes sèches sur environ 400 construits (et 62 morts).
La FAA dégaine en premier, 171 737 MAX 9 sont en arrêt maladie le temps d'un checkup qui dure quelques heures : apparemment le soucis concerne les appareils qui peuvent mais n'ont pas d'issue de secours à cet endroit - c'est à dire que le panneau est présent mais boulonné. A voir pour la confirmation de la cause mais si c'est aussi con que ça on a encore un exemple de la connerie de l'absence de certification en mode "mais c'est le même avion".
L'article de The Aviation Herald sur le sujet, toujours bien documenté :
https://avherald.com/h?article=51354f78&opt=0
The area of the panel blown out features an emergency exit for high density configuration, however, is not used as emergency exit by Alaska Airlines, the exit door was covered by a panel inside the cabin to prevent access to the release mechanism.According to the FAA database the occurrence aircraft received its first airworthiness certificate (after production) on Oct 25th 2023.Heureusement que le siège à proximité immédiate de la cloison n'était pas occupé.Passengers reported a boy sitting in row 26 had his t-shirt sucked off him while his mother was holding on to him to prevent him being sucked out, too. Several phones were sucked out as well.
Article du Monde avec l'AFP (donc en accès complet), qui a corrigé la première version (conservée dans le permalink) qui - comme d'autres dépêches - parlait seulement d'un hublot.
https://www.lemonde.fr/economie/arti...419_3234.html1
L’appareil était à près de 5 000 mètres d’altitude au moment de l’incident, selon des données de vol du site FlightAware. Après avoir fait demi-tour, il est revenu se poser à son aéroport d’origine, l’incident n’occasionnant que quelques blessés légers.https://www.lapresse.ca/internationa...ultiplient.phpBoeing a connu ces dernières années des accidents graves et des difficultés techniques avec son 737 MAX. En décembre 2023, le constructeur a informé les compagnies aériennes que les appareils MAX devaient être inspectés pour vérifier des pièces desserrées dans le système de contrôle du gouvernail, à la suite de la découverte par un opérateur international d’un boulon sans écrou lors d’une inspection de routine. L’avionneur a ensuite repéré sur un avion non encore livré un écrou « qui n’était pas correctement serré ».
Le 737 MAX a été cloué au sol pendant de longs mois dans le monde entier après deux catastrophes aériennes impliquant cet appareil en octobre 2018 et mars 2019, qui ont fait 346 morts. La FAA n’avait autorisé la remise en service qu’après des changements dans le système de contrôle en vol. Plus récemment, Boeing a dû ralentir ses livraisons à cause de problèmes sur le fuselage, en particulier sur la cloison étanche arrière de l’appareil.
La responsable a révélé que, selon de premières analyses, la porte était tombée au-dessus de Cedar Hills, dans la proche banlieue de Portland et appelé les habitants de la zone à se manifester s’ils la trouvait (sic).
Bon plan : l'entrée au Musée de l'Air et de l'Espace sera gratuite à l'occasion du Salon des Métiers de la Formation Aéronautique. C'est soumis à inscription (gratuite).
Il est possible que j'aille y faire un tour, voire que ça se transforme en une mini IRL CPC (© Neo_13).
Hôte et animateur du topic rugby : on n'a pas gagné la Coupe du Monde () mais on est toujours là !
Dave Calhoun, PDG de Boeing depuis janvier 2020 seulement prends la porte - pas celle du 737 Max d'Alaska Airlines mais c'est tout comme.
Le petit ange parti trop tôt embarque aussi une partie du comité exécutif.
C'est dans la foulé d'un sondage indiquant que près de la moitié de la gen Z américaine (génération représentant près de 30% de la population mondiale) avait peur de prendre l'avion : https://www.youtube.com/watch?v=_3BP9bxXCMg
Bref il fallait réagir fort, même si les craintes sont probablement exagérées.
Rappelons que le précédent PDG, Dennis Muilenburg, avait été débarquer après la première vague (350 morts) d'emmerdes sur le Max.