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  1. #9511
    Citation Envoyé par leeoneil Voir le message
    Mouaif, la news putaclic par excellence.
    En fait il a fait une procédure de secours (probablement un peu bas), et s'est donc posé avec sa voile de secours, ce qui arrive à peu près tout le temps.
    Ce qui est plus rare quand même c'est de défoncer le toit des baraques !
    En 1982, un pilote de Mirage au moteur capricieux s'est éjecté, et il s'est retrouvé dans le pétrin ... au sens propre du terme
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  2. #9512
    737MAX : on a trouvé LE coupable:
    https://www.capital.fr/economie-poli...erreur-1417261
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  3. #9513
    Citation Envoyé par jeanba Voir le message
    Ho le vilain !!!!! C'est ça de trop faire confiance dans ses spécialistes techniques ce qui est clairement le soucis de boeing et du régulateur américain en ce moment
    Dernière modification par Stelteck ; 18/10/2021 à 14h26.
    Général de canapé : Jamais devant, toujours vivant !

  4. #9514
    Incident sur un avion régional : https://www.lamontagne.fr/aurillac-1...lac_14042190/?

    Tout est dans le titre, c'est assez délirant qu'on ne connaisse pas un début de réponse !

  5. #9515
    Voyage chahuté par un orage de grêle en Amérique du sud.

    L'avion est parti de Santiago du Chili pour Asunción (capitale du Paraguay), l'avion a dû se détourner à cause du mauvais temps vers un aéroport Brésilien.
    2 heures plus tard, l'équipage est prévenu que la météo s'est arrangée et l'avion repart vers Asunción...
    Sauf que... ben non, la météo était toujours mauvaise.



    Le nez de l'A320 a été bien abîmé, les vitres du cockpit constellées d'impacts, mais l'avion a tenu.

    Tout a commencé par une nuit sombre, alors que je cherchais un raccourci clavier que jamais je n’ai trouvé.
    Citation Envoyé par Djal Voir le message
    Omar est drôle. Toujours.

  6. #9516
    Ca me rappelle que quand j'étais allé en Argentine, une des proposition de vol était Madrid->Santiago->Buenos Aires.
    Traverser deux fois les Andes en avion ? NO WAY !
    J'ai pris celui qui faisait Madrid->Sao Paolo->Buenos Aires plutôt.

  7. #9517
    Pour le coup, ici, le problème n'a pas eu lieu sur la Cordillères des Andes, mais entre le Brésil et le Paraguay.
    Tout a commencé par une nuit sombre, alors que je cherchais un raccourci clavier que jamais je n’ai trouvé.
    Citation Envoyé par Djal Voir le message
    Omar est drôle. Toujours.

  8. #9518
    J'ai bien aimé cette vidéo sur le L-1011:
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  9. #9519
    Le 737-MAX, épisode 564568745684.

    En moins d'un mois, Boeing livre son premier 737-8 à Alaska Airlines (l'un des plus gros acheteurs de la série) et demande au passage à la FAA d'exempter le 737-7 (futur Baby-Max?) de certaines règles de sécurité.
    Rappelons que depuis cet été on a appris que les premiers modèles produits ont un sérieux soucis de système anti-givre qui pourrait juste... entraîner une perte de contrôle de l'avion.

    Mais la réalité est joueuse et un vol Alaska Airlines viens de perdre, au calme, l'une de ses sorties de secours (en fait tout le panneau de fuselage concerné) en plein vol. Résultat la compagnie vient de clouer au sol toute la série MAX.
    Prélude à ce que d'autres fasse pareil ?

    https://www.seattletimes.com/busines...it-in-the-air/
    https://www.seattletimes.com/busines...-window-blows/

    - - - Mise à jour - - -

    ...et en aviation militaire, mais toujours Boeing, l'Osprey a encore tuer il y a quelques semaines avec pareillement un parquage en règle de la flotte.
    La boite noire vient seulement d'être repêchée.
    https://air-cosmos.com/article/crash...du-japon-68002
    On en est désormais à 16 pertes sèches sur environ 400 construits (et 62 morts).

  10. #9520
    La FAA dégaine en premier, 171 737 MAX 9 sont en arrêt maladie le temps d'un checkup qui dure quelques heures : apparemment le soucis concerne les appareils qui peuvent mais n'ont pas d'issue de secours à cet endroit - c'est à dire que le panneau est présent mais boulonné. A voir pour la confirmation de la cause mais si c'est aussi con que ça on a encore un exemple de la connerie de l'absence de certification en mode "mais c'est le même avion".

  11. #9521
    Citation Envoyé par PeGGaaSuSS Voir le message
    le soucis concerne les appareils qui peuvent mais n'ont pas d'issue de secours à cet endroit - c'est à dire que le panneau est présent mais boulonné. A voir pour la confirmation de la cause mais si c'est aussi con que ça on a encore un exemple de la connerie de l'absence de certification en mode "mais c'est le même avion".
    L'article de The Aviation Herald sur le sujet, toujours bien documenté :

    https://avherald.com/h?article=51354f78&opt=0

    The area of the panel blown out features an emergency exit for high density configuration, however, is not used as emergency exit by Alaska Airlines, the exit door was covered by a panel inside the cabin to prevent access to the release mechanism.
    According to the FAA database the occurrence aircraft received its first airworthiness certificate (after production) on Oct 25th 2023.
    Passengers reported a boy sitting in row 26 had his t-shirt sucked off him while his mother was holding on to him to prevent him being sucked out, too. Several phones were sucked out as well.
    Heureusement que le siège à proximité immédiate de la cloison n'était pas occupé.

    Article du Monde avec l'AFP (donc en accès complet), qui a corrigé la première version (conservée dans le permalink) qui - comme d'autres dépêches - parlait seulement d'un hublot.

    https://www.lemonde.fr/economie/arti...419_3234.html1

    L’appareil était à près de 5 000 mètres d’altitude au moment de l’incident, selon des données de vol du site FlightAware. Après avoir fait demi-tour, il est revenu se poser à son aéroport d’origine, l’incident n’occasionnant que quelques blessés légers.
    Boeing a connu ces dernières années des accidents graves et des difficultés techniques avec son 737 MAX. En décembre 2023, le constructeur a informé les compagnies aériennes que les appareils MAX devaient être inspectés pour vérifier des pièces desserrées dans le système de contrôle du gouvernail, à la suite de la découverte par un opérateur international d’un boulon sans écrou lors d’une inspection de routine. L’avionneur a ensuite repéré sur un avion non encore livré un écrou « qui n’était pas correctement serré ».

    Le 737 MAX a été cloué au sol pendant de longs mois dans le monde entier après deux catastrophes aériennes impliquant cet appareil en octobre 2018 et mars 2019, qui ont fait 346 morts. La FAA n’avait autorisé la remise en service qu’après des changements dans le système de contrôle en vol. Plus récemment, Boeing a dû ralentir ses livraisons à cause de problèmes sur le fuselage, en particulier sur la cloison étanche arrière de l’appareil.
    https://www.lapresse.ca/internationa...ultiplient.php

    La responsable a révélé que, selon de premières analyses, la porte était tombée au-dessus de Cedar Hills, dans la proche banlieue de Portland et appelé les habitants de la zone à se manifester s’ils la trouvait (sic).
    Dernière modification par Foksadure ; 07/01/2024 à 16h39.
    « Sans puissance, la maîtrise n'est rien »

  12. #9522
    Bon plan : l'entrée au Musée de l'Air et de l'Espace sera gratuite à l'occasion du Salon des Métiers de la Formation Aéronautique. C'est soumis à inscription (gratuite).

    Il est possible que j'aille y faire un tour, voire que ça se transforme en une mini IRL CPC (© Neo_13).
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Hôte et animateur du topic rugby : on n'a pas gagné la Coupe du Monde () mais on est toujours là !

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