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  1. #9421
    American Airlines demande 12 milliards pour se maintenir à flot : https://www.reuters.com/article/us-h...-idUSKBN21H3H1

    Alors même qu'ils ont dépenser tout leur fric depuis 10 ans dans du rachat d'options, ils ont de bonnes chance d'obtenir ce qu'ils demandent, c'est l'avantage de pouvoir mettre 133 700 employés dans la balance pour faire du chantage à l'emploi.

    Sinon concernant le pont aérien c'est dingue ce qu'une photo peut représenter l'état du pays en 2020.



    L'état français qui contracte une entreprise publique en cours de privatisation (SNCF Logistics) pour affréter un avion ukrainien (Antonov An-124) à une compagnie russe (Volga-Dnepr) pour transporter des masques chinois.

    - On n'est plus foutu de faire des masques en papier en France.
    - On a pas été foutu de commercialiser un avion cargo Européen (A380F).
    - On a pas une compagnie française/européenne disposant d'un tel appareil dans sa flotte.
    - L'armée française n'est pas capable de faire ce genre de transit toute seule.

    Bref heureusement qu'on est pas en guerre avec la Russie.

  2. #9422
    Oué m'enfin y a aussi au moins un 777 Fret AF qui participe...

  3. #9423
    Citation Envoyé par war-p Voir le message
    Hop!, ça n'existe plus, ton pote c'est un mytho
    Spoiler Alert!
    je le sais, c'est moi qui ai viré le logo des pages des applications flyingblue ²
    ça fait longtemps que j'ai arrêté de suivre leurs délires de marketing...
    Je peux dire Britair, si tu veux.

  4. #9424
    Citation Envoyé par Paolo Voir le message
    ça fait longtemps que j'ai arrêté de suivre leurs délires de marketing...
    Je peux dire Britair, si tu veux.
    Je les ai côtoyé plus d'un an les commerciaux de chez AF
    Citation Envoyé par Snakeshit Voir le message
    Mais comme on me l'a appris dans la Marine, plus les choses sont automatisées, moins ça consomme de cases plus vous en avez de libre pour choses utiles, comme penser à des filles dénudées .

  5. #9425
    Ce n'est pas le moment d'acheter des actions Boeing:
    https://www.capital.fr/entreprises-m...u-jour-1366424

    (quelques petites anecdotes sur le CoVid, le plan de relance de Trump et Boeing)
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  6. #9426
    Humm, pas super rassurant cette conclusion sur le système de "bleed air" qui alimente une très grande majorité de l'air cabine des avions de ligne/ militaires... Vu que ces systèmes ne sont jamais nettoyés du fait de leur inaccessibilité, ils peuvent stocker et diffuser des polluants très toxiques.
    http://avherald.com/h?article=4d29bcec
    L'éthique est mon esthétique

  7. #9427
    https://www.theverge.com/2020/4/9/21...uter-fcc-crash

    Rien de nouveau sur l'aspect software, mais c'est intéressant de voir que c'est également un manque de puissance qui bloque le 737 MAX.

  8. #9428
    Citation Envoyé par jeanba Voir le message
    Ce n'est pas le moment d'acheter des actions Boeing:
    https://www.capital.fr/entreprises-m...u-jour-1366424

    (quelques petites anecdotes sur le CoVid, le plan de relance de Trump et Boeing)
    Attention, l'article se base exclusivement sur l'analyse technique/chartiste du cours de bourse. Ça peut être utile pour observer le comportement des investisseurs dans le passé, mais pour ce qui est de prédire l'évolution future du cours une action, madame Irma est pratiquement aussi efficace. Donc à prendre avec des pincettes. Comme indicateur pertinents il vaut mieux regarder la rentabilité de l'entreprise, et notamment le PE, Price par earnings ratio soit le rapport entre le cours de bourse et le bénéfice de l'entreprise.

  9. #9429
    'tite vidéo des A320 neo d'Aircalin pendant le confinement.



    Ils font la procédure de redémarrage rapide avec checks de tout les systèmes tout les 7-15 jours, donc.

  10. #9430
    Citation Envoyé par MiniaAr Voir le message
    Attention, l'article se base exclusivement sur l'analyse technique/chartiste du cours de bourse. Ça peut être utile pour observer le comportement des investisseurs dans le passé, mais pour ce qui est de prédire l'évolution future du cours une action, madame Irma est pratiquement aussi efficace. Donc à prendre avec des pincettes. Comme indicateur pertinents il vaut mieux regarder la rentabilité de l'entreprise, et notamment le PE, Price par earnings ratio soit le rapport entre le cours de bourse et le bénéfice de l'entreprise.
    L'intérêt de l'article porte plus sur "comment l'administration US profite du CoVid pour renflouer Boeing", mais il est un peu vieux.
    Il s'agirait plutôt de regarder la situation financière de Boeing suite aux développements récents
    Quant aux bénéfices de l'entreprise, ils risquent d'être mauvais pour longtemps:
    - Boeing n'a pas le choix et doit développer de nouveaux avions
    - Ils ne vont pas bénéficier de la mansuétude des autorités de certifications (surtout chinoises et européennes), ce qui va faire grimper les coûts de certification
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  11. #9431
    https://www.ft.com/content/ddb067bd-...retype=blocked

    Quand on racontera a nos enfants comment c’était "avant" quand il y avait plein d'avions qui volaient ..... ils nous croiront pas
    Troll mis a part je sais vraiment pas vers où on va....

  12. #9432
    Voyager loin en avion va redevenir un privilège comme dans les années 80-90, c'est Instagram et Airbnb qui vont faire la gueule. Parceque oui les low-cost qui vendent la moitié de leur siège à perte elles pourront pas attendre 2023 pour un retour à l'équilibre.
    Ce qui est plus à craindre c'est l'effet domino derrière, Easyjet ou Vueling sont peut-être des compagnies de merdes mais derrière elles font bosser du monde sur les aéroports. Meme au delà si le traffic global se contracte d'1/3 pendant 6 mois-1 an je suis pas sur que le petit personnel de Servair apprécierait qu'on réduise d'autant les effectifs.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  13. #9433
    Citation Envoyé par Truf Voir le message
    Troll mis a part je sais vraiment pas vers où on va....
    Soyons optimiste, même dans le pire des scénario, le transport aérien croît à long terme (ces centaines de millions de chinois qui regardent Desesperate housewive, et qui veulent la même vie, vont continuer à venir visiter Paris... en gardant leur masque).


    Ça peut aussi repartir très fort de notre côté, ne serait-ce que par le réinvestissement de l'épargne forcée des classes moyennes-aisées qui ont dû faire une croix sur leur vacances d'hiver et/ou de pâques "cet été on part à tout prix". Air france à annoncé la relance de 30% de ses vols dès juillet, en misant qu'au moins les frontières intra-européennes seront réouvertes cet été.
    https://www.lemonde.fr/argent/articl...5_1657007.html

  14. #9434
    Pas mal en effet cette vidéo, mais je le trouve pas très optimiste non plus en fait... sauf a dire qu'à horizon 5/10 ans ça ira surement mieux.
    Pour AF en temps que compagnie certes faut pas s'en faire, elle fait partie des compagnies "nationales" qui d'une façon ou d'une autre seront sauvées... mais a quel prix (niveau social) ?
    Le réinvestissement de l’épargne forcée comme tu dis je suis pas sur que voyager soit une priorité, surtout que la vague de chômage qui s’annonce risque réduire fortement la taille des classes moyennes aisées. Pareil pour les touristes Chinois que tu cite en exemple; ils prévoient chez eux une récession dans les 6/7%, pas sur qu'on les voit revenir de si tôt se promener.
    Ensuite tabler sur une "ouverture" des frontières (même Schengen) pour cet été me parait pour le moins audacieux... j'entends même plutôt parler de limiter les transports à l’intérieur même de la France (entre les régions) alors au delà pour le moment c'est une vue de l'esprit.
    Bref tant qu'il n'y aura pas de parade au virus lui-même je ne vois pas comment on peut imaginer le début d'une reprise.
    Alors à horizon de quelques années pourquoi pas mais qui sera encore là (j'entends au niveau des entreprises) pour en profiter ?

  15. #9435
    On a le droit de parler "spotter" ici?
    Bon on se fait pas trop d'illusions y aura pas plus de chose à faire la semaine prochaine que cette semaine passée, mais au moins on pourra se déplacer.
    Et comme je suis pas loin j'aimerais bien faire un saut à Châteauroux, ya une grosse activité depuis le début de la crise et beaucoup de compagnies y ont envoyé leur avions pour les stockés. Je serais curieux de voir ca, c'est peut-être la dernière fois qu'on verra autant d'A380 réunis au même endroit à défaut de voler dedans.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  16. #9436
    A propos de spotter connu : Sam Chui fait une annonce sympa (pour lui) dans une petite vidéo de SoCal

    https://youtu.be/fTocssiYt3s

    L'éthique est mon esthétique

  17. #9437
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    On a le droit de parler "spotter" ici?
    Bon on se fait pas trop d'illusions y aura pas plus de chose à faire la semaine prochaine que cette semaine passée, mais au moins on pourra se déplacer.
    Et comme je suis pas loin j'aimerais bien faire un saut à Châteauroux, ya une grosse activité depuis le début de la crise et beaucoup de compagnies y ont envoyé leur avions pour les stockés. Je serais curieux de voir ca, c'est peut-être la dernière fois qu'on verra autant d'A380 réunis au même endroit à défaut de voler dedans.
    Je ne savais pas, je suis à 114 km de Chateauroux, 14 km de trop Dommage j'aurais bien aimé voir ça.
    - TontonBainge sur Flight Simulator
    flickr

  18. #9438
    Du coup pour les spotters, bossant sur Orly, j'ai parfois des points de vue sympas (par contre ne pas s'arrêter sur la qualité, c'est du smartphone) :

    https://flic.kr/s/aHsmMfzT5w

    Quelques exemples en preview :

    20180210_155410(0) by dorian glacet, sur Flickr

    20180609_222237 by dorian glacet, sur Flickr

    20180920_155942 by dorian glacet, sur Flickr

    20180530_211800 by dorian glacet, sur Flickr

    Prises pendant la période actuelle :

    20200406_173145 by dorian glacet, sur Flickr

    20200406_170931 by dorian glacet, sur Flickr

    20200330_080606 by dorian glacet, sur Flickr

    20200403_105738 by dorian glacet, sur Flickr

  19. #9439
    Grosse actu ces derniers jours.

    - Boeing, après s'être endetté de plusieurs milliards de dollars en début d'année (phase 737 MAX), on rajoute une couche de 25 milliards de dollars (phase Covid19)

    => La dette totale de la compagnie dépasse désormais un pays comme la Nouvelle-Zélande.

    => Cela lui évite cependant un sauvetage d'état qui aurait amener une nationalisation partielle avec tout ce qui va avec.

    => Le risque c'est que cela reste business as usual en matière de gestion.

    - Le rachat d'Embraer décroche, et condamne probablement le constructeur brésilien.

    - Vol du second proto de 777X

    Côté compagnies aériennes, ça bouge aussi.

    American Airlines dégage les quelques A330 (ex USAir) qu'on trouvait notamment sur les transatlantiques type Paris => Charlotte, Phily...etc. Jamais été fan donc pas un gros regret.

    Par contre la trentaine de 757 dégage également, et là ça m'amène quelques questions. Quel remplacement ? L'A321XLR (50 commandés chez American justement) ?

    J'avais lu il y a un moment, et cela semble toujours valide, qu'on a rien de mieux en production actuellement que ce monstre de 757. Qui décolle blindé à mort sur des pistes courtes même en haute altitude, fortes chaleurs...etc.
    Alors ça venait surement d'anciens yankees de l'US Air Force qui aiment bien cracher sur les Airbus a joystick mais concrètement il y a vraiment un autre appareil qui mène une mission de ce genre (donc full pax sur un aéroport à piste courte en montagne par exemple) avec un minimum de risque ?

    L'aventure 737 MAX - tout est dans le nom, on étire au max voir au delà pour grappiller quelques centimes en carburant fait un peu flipper.

    Enfin Airbus propose visiblement des conversions des A330 et même A350 en cargo. Manière de continue à bosser sans relancer la production, bonne solution pour les sorties de flottes justement. En disant que c'est jouable sur n'importe quel bouzin, A380 y compris.
    Peut-être une belle seconde vie en vue donc pour toutes les victimes volantes du Covid-19.

  20. #9440
    https://theaviationist.com/2020/05/1...trong-flyover/



    C'est vrai qu'on voit mieux de près.
    « Sans puissance, la maîtrise n'est rien »

  21. #9441
    Vidéo déjà supprimée
    - TontonBainge sur Flight Simulator
    flickr

  22. #9442
    Crash d'un A320 dans un quartier de Karachi :

    https://www.lalibre.be/international...50a60f8bdab377
    En mai 2012, Roland d'Obloumme s'en va aussi parce qu'il rentre en réunion dans un tunnel.

  23. #9443
    Reprise des vols aujourd'hui. Ça fait du bien bordel!!!

    Back in flight Reprise des vols by dorian glacet, sur Flickr

  24. #9444
    Citation Envoyé par PeGGaaSuSS Voir le message

    Enfin Airbus propose visiblement des conversions des A330 et même A350 en cargo. Manière de continue à bosser sans relancer la production, bonne solution pour les sorties de flottes justement. En disant que c'est jouable sur n'importe quel bouzin, A380 y compris.
    Peut-être une belle seconde vie en vue donc pour toutes les victimes volantes du Covid-19.
    L'A380 ca semble bien fini, AF et Lufhtansa ne les referont pas voler. Je me demande comment les compagnies du Golfe et asiatiques qui en possèdent une pétée vont faire pour continuer à les faire voler sans perdre d'argent. Oui peut-être via un réaménagement mi-cargo/mi-avion de ligne.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  25. #9445
    C'est finis chez ceux qui n'ont jamais su les faire voler correctement surtout.

    D'ailleurs la lecture actuelle me laisse perplexe. On reste sur la logique du point à point à fond, sauf que ça se tient uniquement si les low-cost survivent en Europe et en Asie (donc du tourisme de masse) et si les vols moyens-courriers ne dévissent pas aux US (donc du business). Sauf que les ricains sont en train de passer au télétravail de masse justement sur les postes de cadre qui étaient amenés à prendre l'avion pour le boulot. Le tourisme en low-cost va également souffrir de la panique qui est née de la situation sanitaire. En rajoutant à cela les écolos anti-avion, qui ne veulent plus des vols courts et même de certains moyen-courrier, et une relance du train, et le modèle actuel à du plomb dans l'aile.

    On est encore dans le wait & see. On aura une idée bien plus claire du profil de l'aviation des 5-10 prochaines années après l'été.

  26. #9446
    Ca pourra être intéressant si le tgv peut remplacer l'avion comme apport au long-courrier uniquement si ca se fait dans les même conditions de voyage. Ya rien de plus galère que de trimbaler sa valise du train jusqu'au comptoir d'enregistrement. Autrement autant prendre sa voiture.
    Tiens d'ailleurs c'est ce qui a fait la réputation du service de train entre HK et son aéroport et AF l'a expérimenté au départ de Strasbourg et Bruxelles. (enregistrement de bout à bout)
    Par contre oui la dissémination de vol moyen-courrier dans le but d'alimenter les gros hubs (Amsterdam, Istanbul, Londres...) ca me parait compliquer, surtout que les tentatives d'alliances entre les low-cost et les régulières vont sauter.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  27. #9447
    Dites, c'est moi ou bien on a une recrudescence d'accidents ces dernières semaines côté aviation, tant civile que militaire que commerciale... L'accident de Pakistan Airlines à Karachi y'a 2jrs, le CL41 des Snow Birds, le T38 crashé à Vance AFB, le 737 d'Austin, l'hélico de Houston, le Pilatus PC-12 au Texas, et j'omets volontairement plusieurs crashs, notamment en GA dans la même période (dont un assez rude récemment au décollage, tuant tous les occupants d'un monomoteur à pistons)... Est-ce que le fait qu'il y ait moins de "circulation" a rendu des pilotes trop laxistes ?
    L'éthique est mon esthétique

  28. #9448
    T'as oublié le f22 juste avant le t38...

  29. #9449

  30. #9450
    Et l'accident d'éjection dans le Rafale...

    En gros, y'a bien un nombre anormal d'incidents/ accidents.
    L'éthique est mon esthétique

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