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  1. #9361
    Un pote piloté a posté ça sur fb:


  2. #9362
    La "missed approach" devrait dire qu'il faut éviter la remise des gaz car les missiles sont des heat seekers
    L'éthique est mon esthétique

  3. #9363

  4. #9364
    Question à mes experts CPC : est-ce que les atterrissages sont en pilotage automatique maintenant ? Je discutais avec un mec qui a bossé dans l'aéronautique et qui me disait que maintenant les pilotes "ne servent plus à grand chose" et que par exemple même pour atterrir ils laissent faire l'avion.
    Je l'ai un peu contredis malgré mes connaissances limitées, mais je me suis appuyé sur les vidéos de High Pressure et Guillaume Laffon que je suis à chaque sorti où l'on voit les manœuvres de décollage et atterrissage. J'ai bien remarqué que lors d'un atterrissage des pilotes déconnectent le pilotage automatique et guident l'avion manuellement.

    Du coup j'en viens à votre expertise sur ce sujet.
    - TontonBainge sur Flight Simulator
    flickr

  5. #9365
    Un pilote commercial confirmera je pense, mais l'atterrissage complètement automatique reste obligatoire pour certaines conditions climatiques, et est bien sûr limité à certains aéroports et avions. Le système d'atterrissage "tous temps" est une sécurité qui permet aux pilotes d'avoir également le temps de faire d'autres choses utiles, la charge de travail en finale pouvant être élevée.
    Après, quelle proportion de pilote va prendre la main en finale lorsque le temps n'est pas critique, aucune certitude, mais je pense un gros pourcentage !

    Ah et je crois avoir lu quelque part y'a un certain temps qu'une compagnie low cost aurait fait des demandes pour que leurs pilotes utilisent justement plus l'AP et l'autothrust au décollage et à l'atterro pour des raisons d'économies de carburant, mais à confirmer...
    L'éthique est mon esthétique

  6. #9366
    Mooney a fermé sans préavis ni informations : https://www.aopa.org/news-and-media/...factory-closed
    Edit : Moopney avait été racheté récemment (3 ans) par un groupe d'investisseurs chinois. Je crois que ça ne sent pas terrible pour les employés qui n'ont même pas été prévenus à l'avance (malgré des suspicions) de la fermeture de leur usine.

    ---


    Sinon sur le sujet du pilotage automatique pour les atterros (d'urgence ici : c'est du SANS PILOTE !), (crédits à Bourrinopathe pour avoir remonté l'info vers le topic des simus civiles) voici Emergency Autoland Et Safe Return !

    https://youtu.be/d-ruFmgTpqA


    https://youtu.be/PiGkzgfR_c0
    Dernière modification par DreadMetis ; 16/11/2019 à 21h37.
    L'éthique est mon esthétique

  7. #9367
    Une interview intéressante d'Eric Schulz (ex directeur général de Rolls Royce) sur l'évolution de l'industrie du transport aérien:
    https://www.latribune.fr/entreprises...tml#xtor=AL-13
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  8. #9368
    Apparemment après le premier accident d'un 737 MAX la FAA était au courant du problème de sûreté de l'avion (ils ont évalué par eux-mêmes qu il pourrait y avoir jusqu'à 15 crash sur sa période d'exploitation).
    Ils l'ont cloué au sol (que ?) suite au 2e accident
    (lien).

  9. #9369
    Bonne explication et retour d'un spécialiste en gestion de crise, qui revient de Renton (Boeing Delivery Center) d'une grosse réunion sur le retour en vol prochain de 737 MAX, avec une précision très intéressante sur le MCAS et qui explique que plusieurs médias ont fait une erreur sur l'interprétation et l'explication sur le système et l'avion...

    https://youtu.be/dK621F1NnCY


    TD;LR : sécurité avant tout, coût total de l'affaire pas loin des 20 milliards de $ (le prix d'un nouvel avion développé depuis zéro en fait...), retour de l'avion en vol vers au mieux mars-avril, MCAS modifié avec doubles sondes et activation unique sur la commande de vol, Boeing reconnaît "We didn't make the MCAS right"...
    L'éthique est mon esthétique

  10. #9370
    Gel du Boeing 737 MAX : Safran va réduire sa production de moteurs

    Parmi la trentaine d'équipementiers aéronautiques français engagés sur le programme 737 MAX, Safran est le plus exposé. Le groupe fabrique tous les moteurs des 737 en partenariat avec GE. L'arrêt de la production de MAX va obliger le français à réduire fortement sa production, qui pourrait descendre à 30 moteurs par mois, soit l'équivalent de 15 Max, contre 42 aujourd'hui.

  11. #9371
    Bah faut se rendre compte aussi que le MAX est certainement le dernier 737, qu'après les 2 accidents Boeing avait quelques milliers de commandes en cours, et qu'avec la mise-à-pied momentanée de l'avion, l'usine elle n'a pas arrêté de tourner, et a quasi fini d'honorer les commandes/ demandes (mais pas les livraisons bien sûr).
    La ligne de production du 737 MAX est d'ailleurs passé de full prod à 1 à 2 avions/ jour "seulement" depuis peu, et devrait s'arrêter sous quelques mois. Y'a pas que SAFRAN qui va en subir les conséquences, les 737 sont "des avions d’équipementiers" pour un gros pourcentage !...
    L'éthique est mon esthétique

  12. #9372
    Tests concluants d'auto-taxi (hors caméra) et auto-take-off "commercial" sur A350-1000
    https://youtu.be/9TIBeso4abU


    Airbus a d'ailleurs quelques mots à propos des "vols autonomes" : https://www.airbus.com/innovation/fu.../autonomy.html
    L'éthique est mon esthétique

  13. #9373
    Y'a quelques bons meme sur l'affaire Max quand même

    L'éthique est mon esthétique

  14. #9374
    Des malades ces kiwis:
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  15. #9375
    C'est vrai que sans ombilic c'est trop facile
    L'éthique est mon esthétique

  16. #9376
    Je recherche une vidéo d'un atterrissage raté pendant une tempête. Pas n'importe quel atterrissage raté, l'avion touche la piste pendant 2 ou 3 secondes puis une rafale porte l'avion sur le côté gauche de la piste (vue de derrière), le pilote remet les gaz et repart. Sur la vidéo on voit que l'aile côté gauche a très certainement touché le sol. L'avion repart sans problème mais on ne voit pas la suite.

    Impossible de remettre la main sur la vidéo. Il me semblait que c'était sur un aéroport en Allemagne et qu'on en avait parlé sur ce topic, mais malgré mes recherches je trouve pas Vous pouvez m'aider ?
    - TontonBainge sur Flight Simulator
    flickr

  17. #9377

  18. #9378
    J'aime beaucoup cet avion !
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  19. #9379
    Citation Envoyé par DreadMetis Voir le message
    Y'a quelques bons meme sur l'affaire Max quand même
    On croyait qu'ils avaient touché le fond (des réservoirs). Et puis non.

    https://www.lesechos.fr/industrie-se...rvoirs-1173020
    https://leehamnews.com/2020/02/18/bo...ge/#more-32624
    « Sans puissance, la maîtrise n'est rien »

  20. #9380
    Wow, ça plus ça plus ça... Y'a aussi des critiques sur le suivi-qualité de leur division aérospatiale avec leur Starliner et les histoires de logiciels non vérifiés (encore !)...
    L'éthique est mon esthétique

  21. #9381
    L'un des gros problèmes quand tu fais produire des zincs à tes ouvriers et qu'ils voient que c'est pour rien, vu qu'on les gare devant, c'est qu'ils perdent tellement de motivation qu'ils peuvent arriver à s'en battre les couilles.

    Je renverrai bien une conférence par Julian Troian qui expliquait brillamment l'influence de la démotivation sur ce genre de chose (j'étais venu pour faire plaisir à un pote qui organisait la conf, c'est la première que j'ai entendu un spécialiste de la RH parler sans avoir envie de le gifler, pire, il était méga intéressant) mais elle n'était pas filmée...
    Mes propos n'engagent personne, même pas moi.

  22. #9382
    Citation Envoyé par Lacuillerenexistepas Voir le message
    Petit problème moteur sur le vol Delta 1425 d'Atlanta à Baltimore, atterrissage d'urgence à Raleigh
    Jul 09, 2019 !!

    Rapporter une info c'est bien, vérifier qu'on rapporte une info juste et récente, c'est... Juste ! Et ça m'a pris le temps d'un clic-droit sur le numéro de vol soit 3 secondes...
    L'éthique est mon esthétique

  23. #9383
    Flybe est achevé par le coronavirus:
    https://www.francetvinfo.fr/economie...s_3853135.html

    C'est une compagnie relativement importante pour les liaisons intérieures GB et Europe GB : ça risque de faire mal
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  24. #9384
    Citation Envoyé par jeanba Voir le message
    Flybe est achevé par le coronavirus:
    https://www.francetvinfo.fr/economie...s_3853135.html

    C'est une compagnie relativement importante pour les liaisons intérieures GB et Europe GB : ça risque de faire mal
    Tout ça pour ne pas le mettre sur le dos du Brexit.
    Dernière modification par Playford ; 05/03/2020 à 17h59.
    Avec un éléphant, tu fais 1000 pots de rillettes

  25. #9385
    Citation Envoyé par Playford Voir le message
    Tout ça pour ne pas le mettre sue le dos du Brexit.
    Sais tu pourquoi Flybe avait déjà des problèmes en décembre ?
    Edit : en quoi le brexit, par exemple, est il responsable des problèmes de Flybe ?
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  26. #9386
    Petite question à conséquences. Tout ceux qui ont suivis l'affaire 737 MAX, vous vous voyez monter dans un de ces appareils quand il sera de nouveau opérationnel ?

    Je pose la question parce que Ryanair, après avoir dis le contraire indique maintenant que pendant six mois (post réintroduction) ceux qui ne voudront pas pourront se faire rembourser.

    Personnellement ça me taraude, probablement plus que le péquenaud qui a suivi l'affaire de loin. Un an après on voit qu'il y'a clairement un soucis de culture, chez Boeing, au niveau de la validation...etc.

    Bref ça inspire pas grande confiance dans le bouzin.

  27. #9387
    Cela dépendra surtout de la compagnie aérienne
    Aux usa ou en Europe de l'ouest ça devrait être ok
    Pour ma part j'évite Ryanair
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

  28. #9388
    Citation Envoyé par jeanba Voir le message
    Sais tu pourquoi Flybe avait déjà des problèmes en décembre ?
    Edit : en quoi le brexit, par exemple, est il responsable des problèmes de Flybe ?
    Flybe a souffert du Brexit car le marché domestique lié au marché international, quand tu te replies sur toi-même, ça ne fait qu'augmenter les taxes induites. C'est d'ailleurs pour cette raison, et aussi parce qu'ils étaient les seuls à faire du marché intérieur (et vers l'Europe continentale depuis le UK), que BoJo (qui ne connaît rien à rien en dehors de faire le beau) leur avait versé une subvention généreuse en décembre au moment où ils ont déjà failli disparaître, qui n'a absolument pas suffit.
    Le coût de fonctionnement d'une compagnie aérienne qui n'utilisait presque pas les gros hubs (où les services sont vachement saisonniers, comme la clientèle), en livres sterling et en dollars, quand cette 1ère se cassait la gueule rapidement (et que l'€ tenait bien en plus...) a mis Flybe à genoux et les conséquences économiques du virus ont mis le coup d'arrêt. Donc oui, tué par covid 19, mais aussi Bojo et le Brexit donc

    Pour le retour du 737 Max en vol, je pense qu'une très grande partie des gens s'en foutront, les humains ont une capacité à oublier (ou ne pas savoir) incroyable
    Ce n'est pas uniquement l'avion, mais le fonctionnement de la FAA vis-à-vis de toute ses méthodes de certification d'avions qui est inquiétant d'une part.
    D'autre part, il y a le fonctionnement interne de Boeing qui a craint un Max avec leurs choix de "priorités économiques", comme d’arranger les compagnies en "bidouillant" son avion pour que la formation ne leur coûte rien (et donc protéger une économie intérieure en oubliant le principe qui fait vivre cette même économie globale).
    Starliner soufre plus ou moins des même problèmes structurels que leur 737 Max, et bon la FAA n'a rien à voir dans les nombreuses erreurs internes là...

    Mais pas d'inquiétudes, Donald et sa teinture orange surveillent le marché
    Dernière modification par DreadMetis ; 07/03/2020 à 20h51.
    L'éthique est mon esthétique

  29. #9389
    Citation Envoyé par jeanba Voir le message
    Cela dépendra surtout de la compagnie aérienne
    Aux usa ou en Europe de l'ouest ça devrait être ok
    Pour ma part j'évite Ryanair
    Hum, c'est une idée, mais l'Asie c'est également l'endroit ou tu aura le moins de choix. J'avais jamais pris LionAir mais d'autres lowcost si (Cebu Pacific Air, TigerAir-Scoot, AirAsia...etc.). Ça tourne bien plus en Boeing qu'en Airbus, et vu le développement, y'aura un paquet de MAX dans le futur.

  30. #9390
    Citation Envoyé par DreadMetis Voir le message
    Flybe a souffert du Brexit car le marché domestique lié au marché international, quand tu te replies sur toi-même, ça ne fait qu'augmenter les taxes induites. C'est d'ailleurs pour cette raison, et aussi parce qu'ils étaient les seuls à faire du marché intérieur (et vers l'Europe continentale depuis le UK), que BoJo (qui ne connaît rien à rien en dehors de faire le beau) leur avait versé une subvention généreuse en décembre au moment où ils ont déjà failli disparaître, qui n'a absolument pas suffit.
    Le coût de fonctionnement d'une compagnie aérienne qui n'utilisait presque pas les gros hubs (où les services sont vachement saisonniers, comme la clientèle), en livres sterling et en dollars, quand cette 1ère se cassait la gueule rapidement (et que l'€ tenait bien en plus...) a mis Flybe à genoux et les conséquences économiques du virus ont mis le coup d'arrêt. Donc oui, tué par covid 19, mais aussi Bojo et le Brexit donc
    Nous somme d'accord que Flybe était déjà en soins palliatifs, mais je pense que c'est parce que son modèle économique n'était pas bon (intérieur, n'utilise pas ou peu les gros hubs ...), indépendemment du Brexit. Où le Brexit peut intervenir, c'est dans la perte de confinaces de banques dans l'avenir => refus de financement.
    Mais dire "c'est la faute au Brexit" me semble, comme souvent, une bonne excuse pour masquer les erreurs des dirigeants (et en ce moment, on peut faire combo CoVid / Brexit)

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par PeGGaaSuSS Voir le message
    Hum, c'est une idée, mais l'Asie c'est également l'endroit ou tu aura le moins de choix. J'avais jamais pris LionAir mais d'autres lowcost si (Cebu Pacific Air, TigerAir-Scoot, AirAsia...etc.). Ça tourne bien plus en Boeing qu'en Airbus, et vu le développement, y'aura un paquet de MAX dans le futur.
    J'ai du mal m'exprimer, je pesne que si le 737 Max est ré-autorisé à voler, je regarderai le sérieux de la compagnie exploitante.

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par DreadMetis Voir le message

    Ce n'est pas uniquement l'avion, mais le fonctionnement de la FAA vis-à-vis de toute ses méthodes de certification d'avions qui est inquiétant d'une part.
    D'autre part, il y a le fonctionnement interne de Boeing qui a craint un Max avec leurs choix de "priorités économiques", comme d’arranger les compagnies en "bidouillant" son avion pour que la formation ne leur coûte rien (et donc protéger une économie intérieure en oubliant le principe qui fait vivre cette même économie globale).
    Starliner soufre plus ou moins des même problèmes structurels que leur 737 Max, et bon la FAA n'a rien à voir dans les nombreuses erreurs internes là...
    Dès le 787, les processus Boeing était plus que limite, et la certification était parfois passée "en force".
    La différence, c'est que suite aux feux batteries, la FAA a apparemment réussi à remettre certains problèmes sur la table et à les faire corriger.
    Le jeu vidéo est une chose trop grave pour le laisser aux canards

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