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  1. #1

    Nouveau Réglement

    L'article 61 des règlements de la Formule 1 concocté par la FIA qui stipule que « le pilote doit conduire sa voiture seul et sans aide » a permis à Max Mosley, d'imposer une nouvelle réglementation dont les grandes lignes sont les suivantes :

    QUALIFICATIONS :
    Deux séances avec à chaque fois un seul tour lancé. Une séance le vendredi après-midi détermine l'ordre de départ du samedi, le plus rapide de la première séance s'élançant en dernier pour la seconde et ainsi de suite. Chaque pilote aura trente secondes pour prendre la piste, ceci lui étant signalé par un feu vert à la sortie des stands. Tout pilote ne pouvant quitter les stands dans ce délai ne sera pas autorisé à participer à la séance. Le feu vert sera alors présenté à la voiture suivante deux minutes plus tard.

    Quand chaque pilote s'élancera dans son tour rapide, le feu vert sera allumé pendant trente secondes pour le pilote suivant. Pour les 6e, 11e et 16e voitures, le feu vert sera allumé quand la précédente rentrera au stand après avoir bouclé ses trois tours. Si les 5e, 10e et 15e voitures rentrent avant d'avoir terminé leurs trois tours, l'autorisation de sortir sera donnée une minute plus tard.




    Si une voiture s'immobilise :
    • - durant son tour de formation, le concurrent suivant ne sera autorisé à sortir que lorsque la monoplace en panne aura été garée dans un endroit sûr.
      - durant son tour lancé, les drapeaux rouges interrompront la séance. La voiture suivante, déjà en piste, devra rentrer aux stands. Elle sera alors autorisée à ravitailler et à changer de pneus. Dans l'idéal, un nouveau départ lui sera donné cinq minutes plus tard. Le pilote immobilisé sur la piste ne sera pas autorisé à reprendre part à la séance.


    Si les commissaires estiment qu'un pilote s'est délibérément arrêté sur le circuit ou a gêné un autre concurrent, son temps de qualification dans la séance en cours sera annulé. Si un pilote ne parvient pas à réaliser de temps dans l'une ou l'autre des séances, il sera automatiquement relégué en dernière position. S'il y a plusieurs concurrents dans ce cas, ils partiront tous en fond de grille et seront classés dans l'ordre inverse de la séance précédente (du mieux au moins bien placé)

    PARC FERME :
    Au terme des trois tours de qualifications du samedi, toute voiture rentrant dans les stands devra être amenée dans l'aire de pesage pour les vérifications techniques. Elle sera ensuite conduite en parc fermé. Ceci n'est pas obligatoire pour une monoplace n'ayant pas pu boucler ses trois tours. Le procédé du parc fermé à deux objectifs: examiner les voitures pour vérifier leur conformité et s'assurer que la monoplace utilisée en qualifications est identique en tout point à celle qui prendra le départ du Grand Prix le dimanche.

    Après les qualifications, les équipes pourront toutefois mener à bien quelques travaux "mineurs". Toutes les pièces enlevées sur la voiture afin de mener à bien les travaux autorisés doivent l'être "au grand jour" sans entraver la vision du commissaire chargé de la supervision de la monoplace. Deux membres de chaque équipe seront autorisés à pénétrer dans le parc fermé afin de vérifier la pression des pneus, relier une batterie sous la surveillance de la FIA, télécharger les données informatiques par un raccordement physique à la voiture, toujours sous la surveillance de la FIA, et mener à bien tous les travaux requis par le délégué de la FIA.

    Une fois les travaux terminés, plus aucune intervention ne sera autorisée sauf si le délégué technique de la FIA le juge nécessaire. Après les essais, et une fois les contrôles préliminaires effectués par la FIA, les voitures seront libérées simultanément, les équipes étant autorisées à les ramener à leurs garages où les voitures resteront sous la "loi du parc fermé".

    Le règlement suffira-t-il à les stopper ?



    Aucune autre intervention ne sera admise pendant ce temps à moins d'une autorisation du délégué technique de la FIA. Puis, avant 18h00, chaque équipe devra ramener ses voitures au parc fermé. Elles y resteront "consignées" jusqu'au dimanche.

    A 8 heures du matin, ou plus tôt si le programme l'impose (dans le cas d'un départ du Grand Prix à 13h, ndlr), les écuries seront autorisées à ramener les voitures dans leurs garages où elles demeureront sous régime du parc fermé jusqu'à ce que les feux verts soient allumés pour la mise en pré- grille. La FIA se réserve le droit de peser les voitures au hasard dans l'heure précédent l'ouverture de la voie des stands. Le poids de la monoplace ne devra pas varier de plus de 3 kg par rapport au poids de référence relevé à l'issue des qualifications.

    VOITURE DE RESERVE :
    Le jour précédant les premiers essais, entre 10 et 16 heures, deux voitures par écurie devront avoir subi les vérifications d'usage. Aucune autre voiture ne sera admise au contrôle, à moins que le délégué technique de la FIA estime qu'une réparation doit être effectuée sur l'une d'entre elles après un accident en piste.

    Tout autre problème mécanique intervenant sur l'une des voitures vérifiées avant la fin des qualifications du samedi ne sera pas considéré comme raison suffisante pour avoir recours à la voiture de réserve. Si une voiture est irréparable et que la monoplace de réserve est utilisée entre la séance libre et la qualification, le "mulet" deviendra la voiture de course du pilote concerné.

    En cas d'interruption de la course dans les deux premiers tours, la voiture de réserve ne pourra être utilisée que si le délégué technique de la FIA estime que la voiture de course ne peut pas être réparée à temps pour un nouveau départ.

    Afin d'opérer dans la plus grande "transparence", la FIA interdit aux écuries les "couvertures" ou toute forme de "cache" pour masquer, couvrir n'importe quelle partie de la voiture, capot moteur, boîte de vitesses, radiateurs pendant que des éléments sont changés ou déplacés autour du garage.

    Les fond-plats, chariots à outils ou toute autre installation ne peuvent être utilisés comme paravents. Il sera en revanche permis d'utiliser des couvertures chauffantes pour le moteur et la boîte de vitesses sur la grille. En cas de pluie, les bâches seront autorisées.

    La F1 va-t-elle sortir du trou noir ?



    TELEMETRIE :
    Considéré comme aide au pilotage, elle est désormais interdite. Ce système permettait aux ingénieurs d'intervenir sur différents paramètres (appauvrissement ou enrichissement du mélange air/essence, temps d'injection, réglage du contrôle de motricité et différentiel...)

    Les communications ‘stand-pilote-stand' si elles ne sont pas supprimées, elles devront cependant être audibles pour les commissaires et les télévisions. Ce nouveau règlement interdit ainsi tout système de cryptage et rend plus délicates les "consignes d'équipe" désormais interdites.

    ATTRIBUTION DES POINTS :
    Afin d'éviter un sacre prématuré comme l'an dernier quand Michael Schumacher avait obtenu son cinquième titre mondial dès le Grand Prix de France début juillet, et pour permettre aux plus grand nombre de marquer des points, le système d'attribution des points permet aujourd'hui aux huit premiers d'un Grand Prix de figurer au classement du Championnat du monde.

    • 1er : 10 points, 2ème : 8 pts, 3ème : 6 pts, 4ème : 5 pts, 5ème : 4 pts, 6ème : 3 pts, 7ème : 2 pts, 8ème : 1 pt.


    ELECTRONIQUE :
    A partir du Grand Prix de Grande-Bretagne (20 juillet), les aides au pilotage (antipatinage, départ et boîtes de vitesses automatiques) seront interdites. Si la FIA se dit prête pour effectuer les contrôles en ce domaine, elle compte aussi sur la délation. Une récompense de un million de dollars (environ autant d'euros) a ainsi été promise à toute personne dénonçant, preuves à l'appui, un concurrent coupable de tricherie.


    Grand Prix d'Australie - 9 Mars à 4h00

    Grand Prix de Malaisie - 23 Mars à 8h00

    Grand Pix du Brésil - 06 Avril à 19h00

    Grand Prix de Saint-Marin - 20 Avril à 14h00

    Grand Prix d'Espagne - 04 Mai à 14h00

    Grand Prix d'Autriche - 18 Mai à 14h00








    • Textes, classements et images propriétés de Racing-Live

  2. #2
    Grand Prix d'Australie - 9 Mars à 4h00



    Grille :

    1.M.SCHUMACHER- Ferrari - 1'27"173
    2.BARRICHELLO - Ferrari - 1'27"418 + 0'00"245
    3.MONTOYA - Williams BMW - 1'28"101 + 0'00"928
    4.FRENTZEN - Sauber Petronas - 1'28"274 + 0'01"101
    5.PANIS - Toyota - 1'28"288 + 0'01"115
    6.VILLENEUVE - BAR Honda - 1'28"420 + 0'01"247
    7.HEIDFELD - Sauber Petronas - 1'28"464 + 0'01"291
    8.BUTTON - BAR Honda - 1'28"682 + 0'01"509
    9.R.SCHUMACHER - Williams BMW - 1'28"830 + 0'01"657
    10.ALONSO - Renault - 1'28"928 + 0'01"755
    11.COULTHARD - McLaren Mercedes - 1'29"105 + 0'01"932
    12.TRULLI - Renault - 1'29"136 + 0'01"963
    13.FISICHELLA - Jordan Ford - 1'29"344 + 0'02"171
    14.WEBBER - Jaguar Cosworth - 1'29"367 + 0'02"194
    15.RAIKKONEN - McLaren Mercedes - 1'29"470 + 0'02"297
    16.DA MATTA - Toyota - 1'29"538 + 0'02"365
    17.FIRMAN - Jordan Ford - 1'31"242 + 0'04"069
    18.PIZZONIA - Jaguar Cosworth - 1'31"723 + 0'04"550
    19.VERSTAPPEN - Minardi Cosworth 2 lap(s)
    20.WILSON - Minardi Cosworth 2 lap(s)

    Course :

    1.COULTHARD - McLaren Mercedes - 1h34'42"124
    2.MONTOYA - Williams BMW + 0'08"675
    3.RAIKKONEN - McLaren Mercedes + 0'09"192
    4.M.SCHUMACHER - Ferrari + 0'09"482
    5.TRULLI - Renault + 0'38"801
    6.FRENTZEN - Sauber Petronas + 0'43"928
    7.ALONSO - Renault + 0'45"074
    8.R.SCHUMACHER - Williams BMW + 0'45"745
    9.VILLENEUVE - BAR Honda + 1'05"536
    10.BUTTON - BAR Honda + 1'05"974
    11.VERSTAPPEN - Minardi Cosworth + 1 lap(s)
    12.FISICHELLA - Jordan Ford + 6 lap(s)
    13.PIZZONIA - Jaguar Cosworth + 6 lap(s)
    14.PANIS - Toyota + 27 lap(s)
    15.HEIDFELD - Sauber Petronas + 38 lap(s)
    16.WILSON - Minardi Cosworth + 42 lap(s)
    17.WEBBER - Jaguar Cosworth + 43 lap(s)
    18.DA MATTA - Toyota + 51 lap(s)
    19.FIRMAN - Jordan Ford + 52 lap(s)
    20.BARRICHELLO - Ferrari + 53 lap(s)


  3. #3
    J'ai pas pu voir le grandprix mais les changements ont l'air de porté leurs fruits car si on regarde la grille de départ et le classement après la course ils ne se ressemblent pas.

    Le fait d'attribuer des points aux 8 premiers est une bonne chose et aussi la fait d'interdire les aides au pilotage.J'espère que ca va donner de belles courses par la suite :evil:

  4. #4
    Grand Prix de Malaisie - 23 Mars à 8h00



    Grille :

    1.ALONSO - Renault - 1'37"044
    2.TRULLI - Renault - 1'37"217
    3.M.SCHUMACHER - Ferrari - 1'37"393
    4.COULTHARD - McLaren Mercedes - 1'37"454
    5.BARRICHELLO - Ferrari - 1'37"579
    6.HEIDFELD - Sauber Petronas - 1'37"766
    7.RAIKKONEN - McLaren Mercedes - 1'37"858
    8.MONTOYA - Williams BMW - 1'37"974
    9.BUTTON - BAR Honda - 1'38"073
    10.PANIS - Toyota - 1'38"094
    11.DA MATTA - Toyota - 1'38"097
    12.VILLENEUVE - BAR Honda - 1'38"289
    13.FRENTZEN - Sauber Petronas - 1'38"291
    14.FISICHELLA - Jordan Ford - 1'38"416
    15.PIZZONIA - Jaguar Cosworth - 1'38"516
    16.WEBBER - Jaguar Cosworth - 1'38"624
    17.R.SCHUMACHER - Williams BMW - 1'38"789
    18.VERSTAPPEN - Minardi Cosworth - 1'40"417
    19.WILSON - Minardi Cosworth - 1'40"599
    20.FIRMAN - Jordan Ford - 1'40"910

    Course :

    1.RAIKKONEN - McLaren Mercedes - 1h32'22"195
    2.BARRICHELLO - Ferrari - + 0'39"286
    3.ALONSO - Renault - + 1'04"007
    4.R.SCHUMACHER - Williams BMW - + 1'28"026
    5.TRULLI - Renault - 1 lap(s)
    6.M.SCHUMACHER Ferrari - 1 lap(s)
    7.BUTTON - BAR Honda - 1 lap(s)
    8.HEIDFELD - Sauber Petronas - 1 lap(s)
    9.FRENTZEN - Sauber Petronas - 1 lap(s)
    10.FIRMAN - Jordan Ford - 1 lap(s)
    11.DA MATTA - Toyota - 1 lap(s)
    12.MONTOYA - Williams BMW - 3 lap(s)
    13.VERSTAPPEN - Minardi Cosworth - 4 lap(s)
    14.PIZZONIA - Jaguar Cosworth - 14 lap(s)
    15.WILSON - Minardi Cosworth - 15 lap(s)
    16.WEBBER - Jaguar Cosworth - 21 lap(s)
    17.PANIS - Toyota - 44 lap(s)
    18.COULTHARD - McLaren Mercedes - 54 lap(s)
    19.FISICHELLA - Jordan Ford - 56 lap(s)
    20.VILLENEUVE - BAR Honda - 56 lap(s)


  5. #5
    Pas plus mal le nouveau reglement en fait.

  6. #6

  7. #7

  8. #8
    Citation Envoyé par Franck@x86
    boaf tu sais moi le rugby ...
    ?? :heink: ??

  9. #9
    J'ai pas encore pu voir le gp trop tôt :x mais les résultats sont plutôt réjouissants -> Ca fait plaisir de ne plus voir les 2 ferraris aux 2 premières places :whistle:

  10. #10
    ouais mais attention : mclaren et ferrari roulent encore dans leur "vieilles" caisses... les nouvelles ne devraient plus trop tarder a arriver

  11. #11
    ba si la nouvelle mp4-18 fait mieux que la 17d ... je croit que le futur champion du monde est un jeune gars du nord (raikonen) :jap:

  12. #12
    ne te prononce pas trop vite alonzo est prometteur aussi... la plus jeune PP au monde c pas donné a tt le monde :wink:

  13. #13
    euh, fo dire aussi que le nouveau systeme de qualif dépend de la stratégie de course, si ils décident d'un ravitaillement tot dans la course, il font forcément une meilleur qualif ... :D

  14. #14
    oui mais Renault avait mis pas mal d'essence pour les qualifs (35 Kg pour alonso et 40kg pour Trulli , (c) auto-moto d'hier). DOnc ca veut bien dire qu'ils sont pas mauvaios (mais il faut améliorer encore le moteur...) 8)

  15. #15
    Grand Prix du Brésil - 6 Avril 2003 à 19h00

    Bon, et bien c'était un grand prix spécial où la sécurité n'était vraiment pas au rendez-vous !!! :heink:



    Grille de départ :



    107% time : 1'18"973


    Course :





  16. #16
    J'ai vu quelques extraits aux infos, ils ont comparé la course à celles de stock-car
    Même Michael Schumacher est allé dans la pelouse

  17. #17
    J'aurais dit une patinoire mais bon...

  18. #18

  19. #19
    moi je trouve que c'etait pas mal, les pilotes sont payés très cher pour donner du spectacle. On voit tout de suite qui est bon pilote car avec tout ces aides au pilotages (mercedes et ferrari surtout )!!
    Helas Alonso,webber et j'en passe sont debutants et faut etre prudent sous la pluie.
    Remarque meme schumi s'est planté; il doit etre frustré!!! :evil:

  20. #20
    Grand Prix de Saint-Marin - 20 Avril 2003 à 14h00

    Citation Envoyé par F1-Live - J-P.K CAPSIS International
    Dans des circonstances douloureuses pour sa famille, Michael Schumacher a prouvé être, mais le fallait-il vraiment, un immense champion en dominant ses émotions et remporté une 65ème victoire en Formule 1.

    Quintuple champion du monde, l'Allemand avait connu beaucoup de situations difficiles, mais celle de devoir faire abstraction, ne serait-ce que l'espace d'une heure et demi, de la mort d'une mère demande certainement plus que des automatismes de robots… chose que Michael n'est pas, il est simplement au dessus de cela… bien au dessus.

    Michael Schumacher signe donc à Imola la première victoire de Ferrari en 2003 à l'issue d'une prestation remarquable basée sur une stratégie (de trois arrêts) sans faille. Des larmes, quelques applaudissements, un signe à la foule silencieuse massée au bas du podium, le champion allemand, brassard noir au bras droit, n'avait pas le coeur à se réjouir de ce nouveau succès.

    Leader du championnat, Kimi Raikkonen a stoppé deux fois au stand, mais cela ne suffira pas au Finlandais pour s'imposer… Le pilote de la McLaren Mercedes pourra néanmoins conserver l'avantage sur la seconde voiture rouge.



    Barrichello a cravaché en fin de course pour regagner le temps perdu lors d'un troisième ravitaillement des plus chaotiques par la faute d'une roue avant gauche récalcitrante. Reparti derrière Ralf Schumacher, le Brésilien se débarrassait rapidement de la Williams BMW mais buttait sur « Iceman ».

    Auteur d'un très bon départ, Ralf Schumacher a mené les débats devant son frère en début de course. Il marque néanmoins cinq points qui consolent l'écurie Williams des quatre arrêts de Juan Pablo Montoya, confronté à des problèmes avec la machine de ravitaillement et qui se contente de la 7ème place, juste devant la BAR Honda de Jenson Button.

    David Coulthard, 5ème devant la Renault de Fernando Alonso, engrangent des points importants qui permettent à l'écurie McLaren Mercedes de garder la tête du championnat des constructeurs avec 19 points d'avance sur Ferrari.


    Qualification :



    Course :




  21. #21
    uch: pourquoi je l'ai pas vu plus tôt ce topic :wink:

    :whistle:

  22. #22

  23. #23
    Citation Envoyé par lechenejb
    t fan ?
    hum non car G po de poster, mais ça fait déjà 20ans que j'essaye de ne pas en rater un :whistle:

  24. #24
    Barcelona

    1ère sortie de la new Ferrari => meileur temps séance pré-qualif

    Code:
    1.  1  M.SCHUMACHER  Ferrari             B   1'17"130  220.770 Km/h   3    
     2.  7  TRULLI        Renault             M   1'17"149    + 0'00"019   3    
     3.  2  BARRICHELLO   Ferrari             B   1'17"218    + 0'00"088   3    
     4. 21  DA MATTA      Toyota              M   1'17"443    + 0'00"313   3    
     5. 17  BUTTON        BAR Honda           B   1'17"613    + 0'00"483   3    
     6. 20  PANIS         Toyota              M   1'17"746    + 0'00"616   3    
     7. 14  WEBBER        Jaguar Cosworth     M   1'17"793    + 0'00"663   3    
     8.  6  RAIKKONEN     McLaren Mercedes    M   1'17"862    + 0'00"732   3    
     9.  5  COULTHARD     McLaren Mercedes    M   1'18"060    + 0'00"930   3    
    10.  8  ALONSO        Renault             M   1'18"100    + 0'00"970   3    
    11.  4  R.SCHUMACHER  Williams BMW        M   1'18"409    + 0'01"279   3    
    12. 16  VILLENEUVE    BAR Honda           B   1'18"461    + 0'01"331   3    
    13. 15  PIZZONIA      Jaguar Cosworth     M   1'18"528    + 0'01"398   3    
    14.  3  MONTOYA       Williams BMW        M   1'18"607    + 0'01"477   3    
    15. 11  FISICHELLA    Jordan Ford         B   1'18"879    + 0'01"749   3    
    16. 10  FRENTZEN      Sauber Petronas     B   1'18"909    + 0'01"779   3    
    17.  9  HEIDFELD      Sauber Petronas     B   1'19"050    + 0'01"920   3    
    18. 12  FIRMAN        Jordan Ford         B   1'19"195    + 0'02"065   3    
    19. 19  VERSTAPPEN    Minardi Cosworth    B   1'20"822    + 0'03"692   3    
    20. 18  WILSON        Minardi Cosworth    B   1'21"100    + 0'03"970   3
    mais alors la ch'ite Renault à 0.019


    reste à voir les qualif à 14h sur la une :D

    gogogo Alonso


  25. #25
    Grand Prix D'Espagne - Barcelone



    Qualification séance 2 :
    Code:
     P. No  Pilote        Team - Moteur    Pneus     Temps       Moyenne Tours  
     1.  1   M.SCHUMACHER  Ferrari             B   1'17"762  218.976 Km/h   3    
     2.  2   BARRICHELLO   Ferrari             B   1'18"020    + 0'00"258   3    
     3.  8   ALONSO        Renault             M   1'18"233    + 0'00"471   3    
     4.  7   TRULLI        Renault             M   1'18"615    + 0'00"853   3    
     5. 17   BUTTON        BAR Honda           B   1'18"704    + 0'00"942   3    
     6. 20   PANIS         Toyota              M   1'18"811    + 0'01"049   3    
     7.  4   R.SCHUMACHER  Williams BMW        M   1'19"006    + 0'01"244   3    
     8.  5   COULTHARD     McLaren Mercedes    M   1'19"128    + 0'01"366   3    
     9.  3   MONTOYA       Williams BMW        M   1'19"377    + 0'01"615   3    
    10. 10  FRENTZEN      Sauber Petronas     B   1'19"427    + 0'01"665   3    
    11. 16  VILLENEUVE    BAR Honda           B   1'19"563    + 0'01"801   3    
    12. 14  WEBBER        Jaguar Cosworth     M   1'19"615    + 0'01"853   3    
    13. 21  DA MATTA      Toyota              M   1'19"623    + 0'01"861   3    
    14.  9  HEIDFELD      Sauber Petronas     B   1'19"646    + 0'01"884   3    
    15. 12  FIRMAN        Jordan Ford         B   1'20"215    + 0'02"453   3    
    16. 15  PIZZONIA      Jaguar Cosworth     M   1'20"308    + 0'02"546   3    
    17. 11  FISICHELLA    Jordan Ford         B   1'20"976    + 0'03"214   3    
    18. 18  WILSON        Minardi Cosworth    B   1'22"104    + 0'04"342   3    
    19. 19  VERSTAPPEN    Minardi Cosworth    B   1'22"237    + 0'04"475   3    
    20.  6  RAIKKONEN     McLaren Mercedes    M   1'31"900    + 0'14"138   2    
    
    
    107% time : 1'23"205
    Citation Envoyé par F1-Live.com - J.-P. K. Capsys International
    Alors que le Pape Jean Paul II a été accueilli samedi à Madrid par le roi Juan Carlos et la reine Sofia, pour le 99ème voyage officiel de son pontificat (le cinquième en Espagne, ndlr), les prières des nombreux admirateurs ibères étaient surtout destinées à favoriser Fernando Alonso dans sa quête de la pole position sur le circuit de Catalunya, près de Barcelone.

    Un ciel bleu et des conditions quasi-idéales tant sur le plan de la température que du vent étaient de mises lorsque se sont élancés les premiers fidèles : Justin Wilson et Jos Verstappen à bord de leur modeste Minardi Cosworth en tête de la procession. Contrairement à l'usage, c'est le Britannique qui se montrait plus véloce que le Néerlandais !

    Pressé de bien faire Ralph Firman signait un premier chrono de référence, près de deux secondes plus vite que les monoplaces italiennes passées avant lui. Fisichella quant à lui se voyait contraint de se rabattre sur la voiture de réserve dont les mécaniciens s'affairaient pour l'adapter à ses mesures. Cela ne facilitait pas la tâche de l'Italien, relégué exceptionnellement derrière Firman.

    Nick Heidfeld, quatrième pilote en piste cet après-midi, améliorait nettement le temps de la pole position. Le jeune allemand et la Sauber passaient sous la barre des 1'20 au tour avant que Frentzen lui emboîte le pas. Heinz- Harald plaçait sa C22 juste devant celle de Nick.

    Parti à bord de sa voiture de réserve, Juan Pablo Montoya espérait limiter les dégâts… il n'en sera rien puisque le Colombien parviendra tout juste (50 millièmes) à devancer la Sauber de Frentzen. Sur la deuxième Williams en piste, Ralf Schumacher s'emparait de la pole position provisoire mais le jeune allemand restait au dessus de la barre des 1'19 au tour.

    Antonio Pizzonia ne fera pas de miracle face au chronomètre, le Brésilien parvenant seulement à intercaler sa Jaguar entre les deux Jordan. Jacques Villeneuve fournissait un effort convenable à bord de la BAR Honda (reconstruite à cause de son accident ce matin) et parvenait à se glisser entre les deux Sauber. Mark Webber sur la deuxième Jaguar en piste restait plus discret que d'habitude et ne parvenait pas à faire mieux que Villeneuve.

    Porté par un public tout entier acquis à sa cause, Fernando Alonso entrait dans l'arène sous les acclamations. Dans le stands Renault, Flavio Briatore et Patrick Faure retenaient un peu plus leur souffle à l'issue du premier secteur où la R23 de l'Espagnol affichait un gain de trois dixièmes. L'avance était portée à près de six longueurs à l'issue du deuxième secteur. Fernando Alonso passait finalement sur la ligne en 1'18.233 et s'emparait d'une inestimable première place.

    David Coulthard ne pourra pas rivaliser avec le chrono d'Alonso, pas plus que le Finlandais Kimi Raikkonen, dont l'ardeur était sanctionné d'un passage à travers les graviers de la chicane. Le pilote de la MP4-17 D préfèrera regagner le stand sans passer sur la ligne de chronométrage.

    Parti pour réaliser une perf' à bord de sa TF103, Olivier Panis réussissait à placer sa Toyota au deuxième rang mais restait à bonne distance de Fernando Alonso. Jenson Button, sur la plus véloce des deux BAR Honda, tentait avec brio de décrocher un billet parmi les premiers rangs. Le jeune anglais buttait sur le chrono d'Alonso mais s'installait devant la Toyota du Français. Sur la seconde TF103, Cristiano Da Matta ne connaissait pas la même réussite, le débutant brésilien atterrissant derrière la Jaguar de Webber.

    A l'annonce de l'entrée en piste de la nouvelle Ferrari F2003-GA, aux mains de Barrichello, Fernando savait sa place en péril. Rubens se lançait à fond dans la bataille et s'emparait de la pole position. Jarno Trulli effectuait le meilleur travail possible à bord de la seconde R23 et viendra compléter la deuxième ligne 100 % Renault.

    Car pour la 53ème fois de sa carrière, Michael Schumacher s'est montré intouchable dans l'exercice de la pole position. L'Allemand signe là une première victoire pour la F2003-GA dont le potentiel reste à certifier demain sur la longueur !

    Les 15 dernières infos, ici...La F2003-GA réalise un...Firman devant un Fisichella...Sacrifice samedi... Dimanche...Deux pilotes, deux stratégies...Les monoplaces progressent...Panis en position de...Attendez de voir le revirement...Frentzen accroche le top...Michael offre un premier...Pas besoin de spéculer sur...Conférence de presse du...Alonso s'agite devant les...Interview exclusive de...La nouvelle vague continue de...Montréal cherche un nouveau...
    J-P.K
    CAPSIS International

    Course :
    Code:
     1.  1   M.SCHUMACHER  Ferrari             B   1h33'46"933  196.620 Km/h   3    
     2.  8   ALONSO        Renault             M   +  0'05"716  196.420 Km/h   3    
     3.  2   BARRICHELLO   Ferrari             B   +  0'18"001  195.993 Km/h   3    
     4.  3   MONTOYA       Williams BMW        M   +  1'02"022  194.476 Km/h   2    
     5.  4   R.SCHUMACHER  Williams BMW        M      1 lap(s)                 2    
     6. 21   DA MATTA      Toyota              M      1 lap(s)                 3    
     7. 14   WEBBER        Jaguar Cosworth     M      1 lap(s)                 2    
     8. 12   FIRMAN        Jordan Ford         B      2 lap(s)                 3    
     9. 17   BUTTON        BAR Honda           B      2 lap(s)                 3    
    10.  9  HEIDFELD      Sauber Petronas     B      2 lap(s)                 4    
    11. 18  WILSON        Minardi Cosworth    B      2 lap(s)                 2    
    12. 19  VERSTAPPEN    Minardi Cosworth    B      3 lap(s)                 3    
    13. 11  FISICHELLA    Jordan Ford         B     22 lap(s)                 2    
    14. 20  PANIS         Toyota              M     24 lap(s)                 2    
    15. 10  FRENTZEN      Sauber Petronas     B     27 lap(s)                 3    
    16.  5  COULTHARD     McLaren Mercedes    M     48 lap(s)                 1    
    17. 16  VILLENEUVE    BAR Honda           B     53 lap(s)                 1    
    18.  7  TRULLI        Renault             M     65 lap(s)                 0    
    19. 15  PIZZONIA      Jaguar Cosworth     M     65 lap(s)                 0    
    20.  6  RAIKKONEN     McLaren Mercedes    M     65 lap(s)                 0
    Citation Envoyé par F1-Live.com - Daniel THYS Capsys International
    La météo est au beau fixe lorsque les voitures s'élancent pour leur tour de mise en grille. Les deux Ferrari F2003-GA viennent se placer sur la première ligne, les deux Renault sur la suivante alors que Jenson Button et Olivier Panis sont en embuscade sur la troisième rangée. Michael Schumacher, Alonso et Button sont sur le côté propre de la piste alors que Barrichello, Trulli et Panis sont hors trajectoire et donc sur un bitume poussiéreux.

    Les 20 pilotes viennent se ranger devant les cinq feus rouges qui s'allument un à un et qui s'éteignent: c'est le départ! Michael Schumacher prend un bon départ, Barrichello aussi mais c'est Alonso qui semble le mieux parti mais sans qu'il puisse passer les Ferrari. Pire même puisque Barrichello le passe à l'extérieur du premier virage. Barrichello se retrouve aux côtés de Michael Schumacher et ces deux-là finissent par se toucher. A l'arrière, Pizzonia n'a pu prendre son départ et Raikkonen qui était juste derrière lui vient emboutir sa Jaguar. Coulthard et Trulli se sont eux aussi touchés dans le premier virage. Le Safety Car entre en action...

    Le classement derrière la voiture de sécurité: Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Ralf Schumacher, Jenson Button, Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve, Cristiano Da Matta, Justin Wilson, Nick Heidfeld, Giancarlo Fisichella, Jos Verstappen, Olivier Panis, Mark Webber, Ralph Firman, Heinz-Harald Frentzen et David Coulthard qui après un passage par les stands a repris la course.

    La course reprend au cinquième tour et Montoya prend immédiatement l'avantage sur Jenson Button. En tête, les deux Ferrari donnent immédiatement le rythme, surtout celle de Michael Schumacher. Fernando Alonso garde le contact avec la Ferrari de Barrichello mais il sera difficile pour l'Espagnol de passer la Ferrari car il a plus de 10km/h de différence en fin de ligne droite entre sa Renault et la Ferrari du Brésilien.

    Le top 12 au 10ème passage: Michael Schumacher, Rubens Barrichello (+2"1), Fernando Alonso (+2"6), Ralf Schumacher (+4"5), Juan Pablo Montoya (+7"8), Jenson Button (+9), Jacques Villeneuve (+13), Cristiano Da Matta (+13"7), Justin Wilson (+17"4), Giancarlo Fisichella (+18"4) Olivier Panis (+18"9) et Mark Webber (+20"3).

    Olivier Panis passe ensuite à l'offensive et double Fisichella et Wilson dans le même tour. Le Français se retrouve 8ème car dans le même temps Villeneuve est rentré dans les stands et il est imité par Button deux tours plus tard, c'est à dire au 15ème passage. L'arrêt du Québécois a comme cause un problème technique et son abandon paraît inévitable.

    Panis et Wilson ravitaillent au 16ème tour. Alonso lors du passage suivant alors que Coulthard et Button se touchent quelques secondes plus tard. La McLaren de Coulthard reste dans le gravier alors que Button doit faire un passage par les stands. Ensuite, c'est la valse des ravitaillements dans les stands. La bonne affaire de ces premiers ravitaillements, c'est Alonso qui l'a faite car il passe en seconde position derrière Michael Schumacher mais devant Barrichello. Parmi les premiers, seul Fisichella semble être dans une stratégie à deux ravitaillements alors que tous ou presque ont choisi de passer trois fois par les stands. Malheureusement pour lui, Fisichella reste à son stand plus de 25 secondes lors de son premier ravitaillement.

    Le classement au 25ème tour alors que tout le monde a ravitaillé au moins une fois: Michael Schumacher, Fernando Alonso (+3"3), Rubens Barrichello (+5"5), Ralf Schumacher (+11"2), Juan Pablo Montoya (+19"), Cristiano Da Matta (+24"2), Olivier Panis (+45"2), Ralph Firman (+45"6), Heinz-Harald Frentzen (+47"7), Nick Heidfeld (+52"1), Mark Webber (+52"6) Justin Wilson (+1'10"), Jos Verstappen (+1'11"), Giancarlo Fisichella (+1'13") et Jenson Button (+1 tour)

    C'est Da Matta et Verstappen qui rentrent en premiers pour ravitailler une seconde fois, au 30ème tour. En tête, Michael Schumacher a porté son avantage sur Alonso à 7 secondes alors que l'Espagnol a déjà près de 4 secondes d'avance sur Barrichello. Mais c'est Alonso qui est actuellement le plus rapide en piste depuis plusieurs tours. Alonso n'est plus qu'à 6"4 de Schumacher deux boucles plus tard alors que Barrichello perd pied et plus d'une seconde au tour sur les deux leaders.

    Michael Schumacher ravitaille pour la seconde fois au 35ème tour, Barrichello au 36ème et Alonso au 37ème passage. Michael Schumacher se retrouve derrière son frère juste après son ravitaillement mais en moins d'un tour, l'affaire est réglée. Ensuite c'est Alonso qui tombe sur Ralf mais il faudra plusieurs tours à l'Espagnol et une sortir de Ralf sur la terre pour avoir enfin la voie libre. Pendant ce temps, Panis sort de la piste et abandonne.

    Le classement au 46ème tour alors que les leaders sont passés deux fois par les stands: Michael Schumacher, Fernando Alonso (+6"4), Rubens Barrichello (+18"7), Cristiano Da Matta (+38"2), Ralf Schumacher (+50"4), Juan Pablo Montoya (+51"2), Mark Webber (+1'03"6), Ralph Firman (+1 tour), Jenson Button (+1 tour), Nick Heidfeld (+1 tour), Giancarlo Fisichella (+1 tour) Jos Verstappen (+1 tour) et Justin Wilson (+1 tour).

    Les troisièmes ravitaillements ne changent rien aux positions du trio de tête: à 15 tours de l'arrivée, Michael Schumacher a 6 secondes d'avance sur Alonso alors que Barrichello est à plus de 20 secondes et ne devrait plus avoir voix au chapitre pour la victoire.

    Lors des 10 derniers tours, les leaders lèvent le pied et se contentent de leur position. La seule lutte se déroule entre Ralf Schumacher dont la Williams semble à l'agonie, Da Matta qui le harcèle et le duo Firman/Button qui observe la scène de très près.

    Michael Schumacher offre donc un premier succès à la Ferrari F2003-GA comme il avait déjà offert la première victoire à la F2002 lors du GP du Brésil de l'année dernière. Mais la très bonne surprise (est-ce encore une surprise?) est la farouche opposition que Fernando Alonso a opposée aux deux Ferrari. Barrichello termine troisième devant Montoya, Ralf Schumacher, Da Matta, Webber et Firman.

    Les 15 dernières infos, ici...L'honneur est saufUn résultat vraiment...Avec pertes et fracasMichael Schumacher gagne...Zanardi reviendra boucler la...Conférence de presse de la...La F2003-GA n'impressionne pas...Pantano de bout en boutOn garde espoir chez...Trois pilotes sur les trois...Quand Justin devant, Jos pas...Alonso et Trulli jouent dans...Ron Dennis a fait une offre à...La F2003-GA réalise un...Firman devant un Fisichella...
    Daniel THYS
    CAPSIS International

  26. #26
    ALONSO ALONSO ALONSO :twisted:

  27. #27

  28. #28
    Autriche: Qualification


    Code:
     P. No  Pilote        Team - Moteur    Pneus     Temps       Moyenne Tours  
     1.  1  M.SCHUMACHER  Ferrari             B   1'09"150  225.215 Km/h   3    
     2.  6  RAIKKONEN     McLaren Mercedes    M   1'09"189    + 0'00"039   3    
     3.  3  MONTOYA       Williams BMW        M   1'09"391    + 0'00"241   3    
     4.  9  HEIDFELD      Sauber Petronas     B   1'09"725    + 0'00"575   3    
     5.  2  BARRICHELLO   Ferrari             B   1'09"784    + 0'00"634   3    
     6.  7  TRULLI        Renault             M   1'09"890    + 0'00"740   3    
     7. 17  BUTTON        BAR Honda           B   1'09"935    + 0'00"785   3    
     8. 15  PIZZONIA      Jaguar Cosworth     M   1'10"045    + 0'00"895   3    
     9. 11  FISICHELLA    Jordan Ford         B   1'10"105    + 0'00"955   3    
    10.  4  R.SCHUMACHER  Williams BMW        M   1'10"279    + 0'01"129   3    
    11. 20  PANIS         Toyota              M   1'10"402    + 0'01"252   3    
    12. 16  VILLENEUVE    BAR Honda           B   1'10"618    + 0'01"468   3    
    13. 21  DA MATTA      Toyota              M   1'10"834    + 0'01"684   3    
    14.  5  COULTHARD     McLaren Mercedes    M   1'10"893    + 0'01"743   3    
    15. 10  FRENTZEN      Sauber Petronas     B   1'11"307    + 0'02"157   3    
    16. 12  FIRMAN        Jordan Ford         B   1'11"505    + 0'02"355   3    
    17. 14  WEBBER        Jaguar Cosworth     M   1'11"662    + 0'02"512   3    
    18. 18  WILSON        Minardi Cosworth    B   1'14"508    + 0'05"358   3    
    19.  8  ALONSO        Renault             M   1'20"113    + 0'10"963   3    
    20. 19  VERSTAPPEN    Minardi Cosworth    B   1'59"100    + 0'49"950   2

  29. #29

  30. #30
    Il s'est passé quoi pour Alonzo ?

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