Ma yaris c'est presque du 1:43 par rapport à beaucoup de paquebot conduit sur ce forum![]()
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Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Toujours à la recherche d'un gros break pour remplacer la Leon, j'ai fait une croix sur les 508 n'arrivant pas à trouver de modèle potable à un prix correct.
Je me tourne vers des voitures plus vieilles, et j'ai vu deux annonces pour des paquebots:
- une insignia 2.0T break de 2009.
- une 525i break de 2005.
Les deux font à peu près la même puissance (220vs218), consomment sur le papier presque la même chose. Niveau agrément ça doit se valoir. Toutes les deux sont en boite 6.
J'hésite pas mal, parce que:
- je pense pas que la BM soit plus galère à entretenir que l'Opel (6cyl NA vs 4cyl turbo), je galère plus avec le 1.8T de la Leon qu'avant avec le V6 de la 605)
- l'Opel a beaucoup plus de couple, 35mkg contre 27.7, mais pèse 200kg de plus
- la BM fait plus vieille d'intérieur, mais est mieux finie
Connaissant les mécaniques ni de l'un ni de l'autre, je ne sais pas s'il y a des choses qui ferait plus éviter l'un que l'autre.
L'un de vous aurait des retours à faire sur l'une ou l'autre de ces voitures ?
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je privilégierai le 6L 3.0 un énorme gros plus en agrément. Meme si pas forcément plus performant (meme moins en conduite "de tous les jours").
Re avec du retard, ma procrastination fait des siennes.
Voilà ce que m'a écrit le gentil monsieur du contrôle technique :
Il m'a dit que c'était facile à changer. Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse juste du silent bloc vu ce qu'il a écrit, mais va savoir…
Un thème sombre pour le forum : ça se passe ici.
Yep, c'est bien ça.
C'est généralement le silent bloc qui est HS, mais comme de toutes façons tu doit démonter le support moteur pour changer le silent bloc, que l'ensemble support + silent bloc est généralement pas très cher, et que ce silent bloc n'est généralement pas prévu pour être facilement remplacé seul (typiquement, sans presse c'est très, très compliqué), bah dans 99% des cas on s'emmerde pas et on remplace tout le support moteur.
Et oui, généralement c'est vraiment pas le plus compliqué à remplacer.
Merci de la confirmation !
Une idée de ce que je dois choisir dans cette liste du coup ?
https://www.oscaro.com/support-moteu...7-35206-0-gt#/
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Merci !
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Je partirait sans aucune hesitation sur le L6, après peut être regarder les break en classe E pour élargir la recherche, il y a des choses sympa aussi.
Petit bemole pour les bm / mercedes du début des années 2000, l'intérieur tiens moins bien qu'avant, notamment le ciel de toit.
Autre piste d'ailleurs, doit y avoir des choses sympa chez lexus si tu veut rester en propu, ou les classiques lazy volvo.
Je viens de faire l'entretien de la voiture et mon portefeuille est beaucoup plus léger.
Mais on a regardé ensemble les pneus et ils m'ont assuré que j'étais encore très large. Par contre la prochaine fois je retournerai peut-être pas chez eux, ça va revenir cher rapidement.![]()
C'était 135e chez Toyota en mai dernier pour moi...
Porsche, 660 euros la vidange + filtresPour littéralement le même boulot qu'une Clio.
Je sais, je crois que pour une Corolla, j’ai payé 170€ de l’heure il y a deux ans dans Paris.
Les concessionnaires Opel et Chevrolet que je suivais il y a 10 ans sur de petites villes de province de la diagonale du vide étaient de mémoire à 70€ HT, je ne serai pas surpris qu’ils soient à 100€ maintenant.
Je regarde mes dernières factures : mon forfait entretien annuel sur une petite Kia Rio, c'est un peu moins de 250 € pour un contrôle de base, changement des filtres et fluides. Quatre bougies, 120 € en 2023.
Par contre j'ai eu de la grosse réparation en sus, là c'est 80,50 € brut de l'heure en province (et ça vient d'exploser, c'était encore 65 € en 2022 et 75 € en 2023).
Et 70 € le contrôle technique assuré par le garage (c'est bien vous qui le faîtes habituellement, non ? Ah non, c'est vous ! Ah, y a un truc là. Alors il date de quand le dernier ? Ah oui, validité 2020
(ou même 2018 ?)... Bon, c'est de nouveau en règle
).
C'est un 2.5.
La nomenclature des moteurs / voitures est incomprénsible. La même voiture a eu, avec la même dénomination suivant les années (525i), un 2.5 puis un 3.0 de 218ch.
L'évolution du 2.5, monté sur les phases deux, est passé à 190cv, et monté dans la 523.
J'ai pas trouvé d'alternative pour l'instant.
J'ai été voir une Insignia identique à celle que j'avais trouvée qui est manuelle, pas loin de chez moi, mais en boitoto. La voiture est en super état, fait moins massive que sur les photos, mais j'ai été affolé par les roues (20" !), et déçu par le bruit: on entend plus le moteur que dans ma petite Leon, et il fait un bruit assez dégueu. Niveau performance, c'est correct, la voiture est lourde est ça se sent: les 35mkg de couple ne décoiffent pas plus que ça.
Comme je m'y attendais, c'est assez tape cul.
Bon point, y'a de la place sous le capot, le moteur n'est pas rentré au chausse pied. A l'inverse, je trouve que la place à l'arrière est pas fofolle avec le siège conducteur réglé pour moi.
Mi figue mi raison cette visite.
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Autant pour aller en vacances en étant mobile et pas cher je suis prêt à la débrouille (dans la famille la fratrie on s'est refilé un VW transporteur avant que le moteur me pète entre les doigts au retour d'un mariage), autant le romantisme de vivre dans une caisse à l'année longue très peu pour moi en effet. C'est comme la mode des tiny houses, pour moi faire du cosplay minimaliste c'est essayer d'oublier qu'alors qu'on gagne mieux nos vies que nos propres parents, on est plus pauvres qu'eux au même âge.
Bref, c'est nul.![]()
Ah pourtant j'ai cherché... Mon frère avait le 2,5 (325ix touring E90 2007) est il était relativement creux (mais bon quel bonheur ce moteur quand même....). j'avais d'ailleurs fait un post différend (je pense que le 2.5 est un poil trop creux pour la série 5)
sur l'internet j'avais l'impression que seul le 3.0 était sur la E60. Le problème comme tu le soulignes c'est que le 2.5 et 3.0 ont la meme puissance en X25i...
Régis qui pète sa caisse au démarreur marche arrière enclenchée, GG Régis !!!
Bonjour à tous,
Avec ma femme, nous voulons changer notre vénérable ford mondeo break de 2011 pour un monospace 7 places.
Nous avons 2 enfants de 7 et 5 ans et nous transportons relativement souvent les neveux/nièces/copains. Et comme ma femme ne peut conduire sur des longues distances, la solution 7 places nous semble idéal.
Habitués à la boite automatique, c'est difficile aujourd'hui de se passer de ce confort. Le second critère est le mazout. Et si c'est compatible applecar, c'est top.
Nous voulons mettre un budget de 18k€ (20k€ au grand max).
Le choix n'est pas immense au final. C'est du Scenic IV, du C4 space tourer en majorité. Il y a quelques 5008, très peu d'Espace et quelques modèles uniques à droite à gauche (un Touran très loin, un Kia, un Ford). Je cherche dans un rayon de 200km autour d'Agen (de Bordeaux au sud de Toulouse).
Quand on regarde les forums, on n'achète aucun véhicule bien évidemment même si apparemment PSA n'a pas le vent en poupe. Faut qu'on aille voir un scenic en vrai mais l'absence d'isofix sur le siège du milieu (de la banquette 1/3 2/3 d'ailleurs) me saoule un peu.
Je sais pas si vous avez des conseils et surtout des modèles/motorisations à éviter.
https://www.lacentrale.fr/auto-occas...114969287.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occas...115357213.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occas...103097109.html
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2909223940
En sus, il y a t-il des sites à éviter ou autres? J'ai acheté ma dernière voiture il y a plus de 10 ans...
Dernière modification par BoZo ; 20/01/2025 à 22h14.