[GCdJ] Le gros con du jour sans ambiguïté par hasard ce serait bien

[Seymos]

Moi je me suis fait baggué par l'appli Île de France Mobilité. Non contente de demander 2 applis tierces pour gérer les tickets numériques (alors qu'avant ça ne demandait rien de plus), le stockage des tickets se fait sur les données de l'appli qui sont purgées par l'appli de gestion de la mémoire.

Hop, un carnet de tickets entier disparu.

[L0ur5]

le stockage des tickets se fait sur les données de l'appli qui sont purgées par l'appli de gestion de la mémoire.

Qu'est ce que quoi? Nan mais il ne peuvent pas être aussi mauvais?

[Seymos]

Qu'est ce que quoi? Nan mais il ne peuvent pas être aussi mauvais?

Si si. Je m'en suis aperçu quand j'ai du installé leurs 2 applis de merde. Je ne retrouvais pas mes tickets, j'ai rentré le numéro d'achat qui est lié au téléphone, rien. Quand j'ai racheté les 2 tickets dont j'avais besoin., j'ai eu un message d'avertissement qu'il ne fallait pas effacer les données de l'appli sinon les tickets étaient perdus...

[L0ur5]

Putain ça pète des records d'incompétence là...

[_Uriel_]

Bah voilà, pas de database à gérer, pas de problème

Du haut niveau

[Awake]

Si c'est une appli sans compte, y'a une cohérence, même si c'est pas malin.

[Evilblacksheep]

Ah oui quand meme, y'a du niveau d'incompétence...

[madgic]

Je crois que il y a un Canard, fan de Rurik, qui travaille sur l'appli sncf, de près ou de loin.

[Seymos]

Si c'est une appli sans compte, y'a une cohérence, même si c'est pas malin.

A leur décharge, on peut effectivement lié son compte, ce que je n'avais pas fait parce je n'utilise pas mon compte, donc je ne me rappelais pas du mot de passe.

Bref, c'est le jeu mais ça fait râler.

[Bah]

Si c'est une appli sans compte, y'a une cohérence, même si c'est pas malin.

On pourrait aussi imaginer que le numéro de transaction rappelle le ticket sur l'appli.

[Sadhill]

Dans la série les applis qui vont bien, cette semaine, j'ai pu reconstater que l'appli orange qui permet entre autres de "dépanner et tester la connection internet" ne fonctionne pas si internet ne marche pas...

[Ze Venerable]

C'est un cas de figure ultra spécifique aussi.

[Monsieur Cacao]

Dans la série les applis qui vont bien, cette semaine, j'ai pu reconstater que l'appli orange qui permet entre autres de "dépanner et tester la connection internet" ne fonctionne pas si internet ne marche pas...

Ah ouais quand même

[Foksadure]

Sinon, moi j'opte pour l'hypothèse du webdesigner payé par les lobbies de l'industrie automobile pour pourrir la vie de ceux qui circulent en train et plus particulièrement des cyclistes.

Sir Horace Winslip to the rescue !

[Praetor]

Sir Horace Winslip to the rescue !

Plus sérieusement, l'UE est sur le coup: d'ici la fin de l'année la réglementation devrait imposer un standard permettant d'acheter ses billets de trains chez d'autres fournisseurs. Bye-bye l'application merdique de la Sncf, elle n'aura plus le monopole.

[Ventilo]

A la place on aura une appli merdique mais codée par des copains des députés européens plutot que par des copains du directeur de la sncf.

[L0ur5]

Plus sérieusement, l'UE est sur le coup: d'ici la fin de l'année la réglementation devrait imposer un standard permettant d'acheter ses billets de trains chez d'autres fournisseurs. Bye-bye l'application merdique de la Sncf, elle n'aura plus le monopole.

Elle n'a pas concrètement le monopole depuis un moment, non? Trainline (anciennement Captaintrain) permet d'acheter des billets SCNF depuis des années. Ça ne concerne peut-être pas tous les types de train et toutes les gares, par contre.

[Cheshire]

L'astuce de Trainlines, c'est qu'ils se sont légalement positionnés comme un agence de voyages auprès de la SNCF : la SNCF permet depuis longtemps aux agences de voyage de vendre des billets sans passer par les site/app SNCF. Le prix du billet inclut une marge de distribution/commission, qui est gardée par la SNCF (enfin, la filiale SNCF Connect qui est de fait l'agence de voyages de la SNCF) si c'est elle qui vend directement ou versée à l'agence qui a effectué la vente.

Apparemment ils ont galéré au début (vers 2010) pour avoir les accès pour requêter directement des choses dans le back-end de SNCF Voyages (qui gère l'exploitation des trains, en théorie agnotistique vis-à-vis de qui vend les billets, mais en pratique pas hyper volontaire pour faciliter la vie à un futur concurrent de sa propre filiale SNCF Connect...), mais ils ont fini par avoir gain de cause.

Fun fact : si ça n'a pas changé, chaque requête pour un trajet coûte de l'argent à Trainlines, même si le client n'achète pas de billet derrière. Trainlines s'y retrouve(ait) en maintenant un taux recherches/achat effectif assez bas, mais ils ont fini par ajouter une petite commission sur les billets (affichée explicitement dans le panier) qui fait que les billets vendus par Trainlines sont en fait légèrement plus chers.

En pratique à une époque Trainlines arrivait parfois à proposer des meilleurs trajets (moins longs/moins chers, en jouant sur les correspondances) que SNCF-Connect, mais c'était il y a longtemps, j'imagine que SNCF-Connect s'est adapté. Sinon CapitaineTrain c'était une boîte française, ils ont depuis été rachetés par Trainlines (anglais si je me souviens bien) avec l'idée d'inclure autant que possible les transporteurs européens, donc pour les trajets internationaux ça peut valoir la peine de jeter un oeil à Trainlines. Par contre la gestion client est parfois pénible côté Trainlines, justement parce que ce n'est "qu'une" agence de voyage, donc s'il y a des soucis sur des billets/tarifs spéciaux, les guichets SNCF et les services Trainlines ont tendance à se renvoyer la balle.

[TiNitro]

Oui bon, une api payante, dans le principe ce n'est pas non plus scandaleux, ça dépend du prix, et ça peut permettre d'éviter des abus.

Et ça fait des décennies que la sncf n'a pas l'exclusivité, même au temps des agences de voyages physiques on pouvait acheter ses billets de train dans une agence.

Et si les agences perdaient de l'argent il n'y en aurait plus, et si la sncf en gagnait beaucoup ça se saurait.

Bref, le vrai sujet c'est l'appli sncf connect qui est une vraie daube, d'autant qu'elle a remplacé l'assistant sncf qui faisait le boulot très honorablement. Et j'évite à tout prix de découvrir ce que cette merde a dû coûter, pour ma santé mentale.

[FMP-thE_mAd]

Ouais la concurence comme solution à l'appli, ça m'étonnerait que ça donne grand chose. D'autant que l'appli est merdique aussi du fait de l'opacité des tarifs (entre les différentes réductions, les différentes lignes, etc..). Ce n'est pas une appli tierce qui va régler ce problème.

[Gnafron]

J'ai toujours pas compris pourquoi on a abandonné le tarif au km, moi. :cétaitmieuxavant:

[Cheshire]

Oui bon, une api payante, dans le principe ce n'est pas non plus scandaleux, ça dépend du prix, et ça peut permettre d'éviter des abus.

Et ça fait des décennies que la sncf n'a pas l'exclusivité, même au temps des agences de voyages physiques on pouvait acheter ses billets de train dans une agence.

Et si les agences perdaient de l'argent il n'y en aurait plus, et si la sncf en gagnait beaucoup ça se saurait.

Bref, le vrai sujet c'est l'appli sncf connect qui est une vraie daube, d'autant qu'elle a remplacé l'assistant sncf qui faisait le boulot très honorablement. Et j'évite à tout prix de découvrir ce que cette merde a dû coûter, pour ma santé mentale.

Bah oui, j'ai pas dit le contraire, la SNCF permet depuis aux agences de voyage de réserver des trains, l'idée étant que c'était généralement packagé dans une offre. Trainlines a utilisé cette possibilité pour se positionner en agence focalisée uniquement sur la vente de billets de trains (ce qu'ils ont été les premiers à faire à ma connaissance) à la place de l'horrible site voyages-sncf (le pire site de vente en ligne de tous les temps).

Après la question du montant des commissions, impossible de dire quel est le montant "juste" vu que SNCF voyages est en quasi monopole et voyages-sncf l'était (et doit être largement majoritaire encore) ; au niveau de la SNCF c'est poche droite poche gauche.

[Rick Descartes]

J'ai toujours pas compris pourquoi on a abandonné le tarif au km, moi. :cétaitmieuxavant:

Selon la SNCF : pour remplir les trains et rentabiliser les voyages.

Selon moi : pour remplir les trains, rentabiliser les voyages et faire un peu d'esbrouffe marketing en passant...

[LeLiquid]

C'est moderne ! Et faut faire du pognon apparemment !

[TiNitro]

Bah, ça permet à certains (mes enfants au hasard) de se faire un Strasbourg Paris pour 10€, en choisissant bien son train, ca permet aussi de pouvoir trouver une place aux jours et heures de pointe sans être obligé de s'y prendre un mois à l'avance, en payant plus cher bien sur.

Si on prend un peu de recul, ça permet de mieux remplir les trains, c'est donc vertueux du point de vue économique et environnemental.

Après on peut trouver que tout est nul, toujours, hein, je ne dois pas être Français dans le fond

[Rick Descartes]

Ça doit être pour ça qu'on paye les bagages au poids dans les OuiGo. Pour faire baisser la facture de kerosene...

[Next]

Tout ca pour dire qu'au final c'est plus simple de prendre l'avion ou de louer une voiture que de prendre le train.

[Rick Descartes]

Oui mais c'est vertueux du point de vue économique et environnemental

Bon, si on est complètement honnête faut évoquer aussi le fait que l'électricité est plus taxée que le kerosene.

[pierrecastor]

GCDJ : Lenovo et ses dark paterns.

Vous voulez voir comment se faire enfler de 100 € ? La réponse en quelques étapes.

Vous voulez acheter un nouveau PC portable, après plusieurs jours de recherche, vous fixez votre dévolu sur un thinkpad de lenovo, solide, réparable, pro.

Vous choisissez de l’acheter directement sur le site constructeur.



Regardez bien le prix.

Ensuite, étape de la configuration, on enlève l’os, on ajoute un peu de ci et de ça. (Pour simplifier la démonstration, restons sur la config de base, au prix affiché ci-dessus)

Viens l’étape du choix des services, soyez attentif, rien dans les manches, rien dans les poches, mais c’est là que tout se passe :



Ok, garantie de base trois ans compris dans le prix, et si je veux plus long ou la garantie au dessus, je raque plus, normal.

Suivant, suivant, suivant, arrive la page finale avant le payement :



Arrivé ici, vous n’êtes plus assez attentif, le PC ayant planté une fois, le panier était en double, vous avez dû refaire la config et vous vous concentrez sur le total estimé à droite.

Vous avez bien vu l’article inclue de mise à niveau premier support à 99 €, mais sans vraiment faire gaffe au prix affiché au dessus de 1042 € qui ne correspond plus aux 1142 € affiché sur la fiche produit de base (et v'la la grosse erreur).

On effectue le payement. Et on est joie et impatience d’obtenir ce nouveau jouet tant attendu.

Mais on se retrouve pris d’un gros doute.

99 € de quoi ? C’est compris dans le pris de base, oui, mais pourquoi on me le réaffiche ici ?

Et vous refaite toutes les étapes de config jusqu’à revenir a celle du choix de la garantie.

Et la, que voyez-vous ? Un petit bouton auquel vous n’aviez pas prêté attention lors des trois fois ou vous aviez refait la config :



Le BOUTON DE SES MORTS !!!!

Vous cliquez dessus, et la, hop, le lapin galeux mort depuis trois semaines qui exsude les pires humeurs de seum sort de son chapeau :



L’apparition de la colonne de l’entubage.

Cette. Tupaing. De. Troisieme. Collonne !!!!!!!!

Et vous vous retrouvez dans le plus grand dépitage de vous vous êtes fait avoir comme un bleu, roulant par terre en pls et tétant le seum a sa source primaire.




Toute ressemblance avec des faits et des personnages existants ou ayant existé serait purement fortuite et ne pourrait être que le fruit d’une pure coïncidence

[Seymos]