Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse V2

[Railgun]

Tu peux deja faire une heure en février. D'ailleurs c'est ce qui m'a remis au gravelotaf.

[perverpepere]

Un vélo d'appart devant le pc

[Papanowel]

C'est beau comme sentiment mais en vrai on me colle souvent des réunions jusqu'à midi et ça repart à fond à 13h. C'est déjà dur de sécuriser 1h de pause déjeuner et je dois bloquer le calendrier/refuser des invitations régulièrement. Donc non malheureusement dépasser n'est pas trop dans la culture de ma boîte ; en revanche dès que les beaux jours reviendront, comme je commence à 8h je peux envisager de terminer un peu plus tôt genre 16h30 2x par semaine pour aller rouler 2h (tant que Madame prend la petite). Rien que là ça fera du bien, mais je veux pas faire 2h dans le noir donc j'attends au moins fin février.

Pourquoi ne pas passer sur Zwift ou simili?

J'ai un taf avec des horaires irréguliers et je suis désormais passé sur Zwift, j'y ai mis une de mes bécanes histoire de ne pas devoir démonter/remonter la roue arrière à chaque fois. Ça permet de rouler à n'importe quelle heure en toute sécurité.

J'avais des appréhensions sur le fait de devoir rouler devant un écran mais les efforts sont superbement bien retranscris et ça permet également de progresser grâce aux différents entrainements mis à disposition.
Par contre, faut se préparer à sacrément suer

Une fois le printemps de retour, j'arrêterai temporairement l'abonnement avant de le reprendre en fin d'année.

Un vélo d'appart devant le pc

Soyons clair, ça ne remplacera jamais une "vraie" sortie en terme de ressenti et satisfaction.

[Qiou87]

Pourquoi ne pas passer sur Zwift ou simili?

Admettons que j'ai la place (=je l'ai pas, je vis en région parisienne dans une zone confortable mais où le mètre-carré coûte un bras et demi), je n'en aurais juste pas envie. C'est comme courir sur un tapis en salle ; je fais du vélo pour être dehors et m'aérer l'esprit autant que le corps. Je me fous pas mal du nombre de watts que sortent mes jambes ou de perdre un peu de forme parce que je roule un peu moins. Par ex. ce midi j'ai fait 20km de gravel et ça m'a fait un bien fou après d'énormes frustrations ce matin avec un client que je voulais envoyer péter. Je ne pense pas retrouver ces sensations en intérieur, face à un écran.

Je roulerai ce que je pourrai rouler, surtout qu'on a un 2e gosse qui arrive à partir de la mi-année. Mais je roulerai, toujours, dehors. S'il fait froid je m'habille, s'il pleut j'attends la fin de l'averse, et s'il fait chaud je roule à la fraîche et je m'hydrate. Mais dedans sur un écran, c'est pas pour moi.

[Mr.Snob]

Salut les canards cyclistes,

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà souscrit à une assurance spéciale vélo ? Je songe à ramener mon gravel sur Paris pour le faire dormir dans une vélobox (je n'ai pas de local vélo et je vis au 6e étage, mon grand malheur). Donc si vous avez des assurances à conseiller ou un retour d'expérience sur les vélobox je suis preneur.

Merci les coincoins !

[Emile Gravier]

Salut les canards cyclistes,

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà souscrit à une assurance spéciale vélo ? Je songe à ramener mon gravel sur Paris pour le faire dormir dans une vélobox (je n'ai pas de local vélo et je vis au 6e étage, mon grand malheur). Donc si vous avez des assurances à conseiller ou un retour d'expérience sur les vélobox je suis preneur.

Merci les coincoins !

Yes j'ai souscrit à Qover Me. Une autre assurance me faisait de l'oeil car bien notée mais il fallait que j'ai acheté le vélo depuis moins d'un mois et que je fournisse la preuve d'achat du cadenas (acheté en magasin avant de souscrire). Qover Me demande juste une photo des clés du cadenas pour prouver que le vélo est bien attaché par un cadenas de sécurité suffisante.
Concernant l'assurance, 11 euros par mois pour assurer mon Canyon à 1799 euros. Aucune dépréciation du vélo les 36 premiers mois, franchise vol et casse de 175 euros. Ça me semble très très correct.

Edit: je viens de voir que si je parraine quelqu'un celui reçoit un code avec 15% de réduction sur cette assurance.

[Papanowel]

Admettons que j'ai la place (=je l'ai pas, je vis en région parisienne dans une zone confortable mais où le mètre-carré coûte un bras et demi), je n'en aurais juste pas envie. C'est comme courir sur un tapis en salle ; je fais du vélo pour être dehors et m'aérer l'esprit autant que le corps. Je me fous pas mal du nombre de watts que sortent mes jambes ou de perdre un peu de forme parce que je roule un peu moins. Par ex. ce midi j'ai fait 20km de gravel et ça m'a fait un bien fou après d'énormes frustrations ce matin avec un client que je voulais envoyer péter. Je ne pense pas retrouver ces sensations en intérieur, face à un écran.

Tout s'explique même si Zwift ne se résume pas qu'à un concours de qui à la plus grosse et de W/kg

[Pedzouille]

Non y aussi la meilleure connexion, le plus gros pc, écran et ventilateur

[orime]

Oui lundi matin comme d'hab'
Beaucoup de boue sur le trajet, je suis arrivé dans un état...

"merde j'ai oublié mon sac de rechange, bah tant pis je reste comme ça"

...Later...

"Alors hum, le théorème de Thalès m'voyez...merde j'ai mis de la boue sur le vidéoprojecteur...Putain de pédales automatiques, je me suis pris dans ton sac Kévin !"

[FMP-thE_mAd]

Ca vaudrait le coup de le faire un jour

[Mr.Snob]

Yes j'ai souscrit à Qover Me. Une autre assurance me faisait de l'oeil car bien notée mais il fallait que j'ai acheté le vélo depuis moins d'un mois et que je fournisse la preuve d'achat du cadenas (acheté en magasin avant de souscrire). Qover Me demande juste une photo des clés du cadenas pour prouver que le vélo est bien attaché par un cadenas de sécurité suffisante.
Concernant l'assurance, 11 euros par mois pour assurer mon Canyon à 1799 euros. Aucune dépréciation du vélo les 36 premiers mois, franchise vol et casse de 175 euros. Ça me semble très très correct.

Edit: je viens de voir que si je parraine quelqu'un celui reçoit un code avec 15% de réduction sur cette assurance.

Merci pour le retour Emile ! Bon j'ai un projet d'achat de maison en parallèle qui règlerait le problème du box, mais je garde la ref de l'assurance en attendant le retour de l'agent immo

[Duv37]

Je me disais que j'allais me faire ma 1ère sortie Creilloise demain... Et bah non.

J'ai mis le pneu en pression avant d'aller manger, je reviens et j'entends *pchiiiiiiiiiiii*. Pneu avant bon pour la poubelle...
C'était l'un des seuls WE où je pouvais rouler, ça me casse un peu les pieds. Sinon va falloir que je sorte avec le mulet.

[Qiou87]

C'est moche les pépins mécaniques. Surtout de pneus, Railgun est le roi normalement, il a dû te filer un peu de sa guigne le week-end dernier...

Aujourd'hui j'ai sorti le gravel. Hier je dois avouer ma lâcheté: après avoir convenu d'une sortie l'aprem avec Railgun, voyant qu'il pleuvait plus ou moins continuellement (une grosse bruine plutôt) depuis 10h du matin, j'ai décidé de rester au chaud et de sortir dimanche matin qui s'annonçait sec et clair. Evidemment au réveil, le téléphone m'annonçait de la pluie, mais bon j'allais pas rester au chaud tout un week-end. J'enfourche donc le gravel et c'est parti.

Au début ça allait, pas trop froid, on croise du monde mais aussi de chouettes poneys.


Evidemment, peu de temps après la pluie commence à tomber. Les fringues étant prévues pour je n'ai pour ainsi dire rien senti, mais le casque était plein d'eau et gouttait sur le devant, les lunettes étaient maculées de fines gouttes... bref c'était tout ce que j'aime. Une fois sur le plateau de Toussus je prends une petite photo du bike, dépité qu'il n'y ait toujours pas le moindre rayon de soleil pour montrer que non, bordel, ce vélo n'est pas noir:


J'ai légèrement galéré dans la boue avec des Pathfinder pro en 42mm qui sont plutôt destinés à de la piste sèche et roulante, mais ça passait avec un peu de technique et d'habitude. J'ai finalement eu quasiment 1h d'averse/bruine sur 2h30 de sortie. Je suis toujours conquis par le vélo, la position est top, l'équilibre et le confort sont vraiment supers, et la transmission électronique est irréprochable. Les roues aussi vont bien et ont la rigidité suffisante pour donner confiance et placer le vélo pile où je veux dans le technique. Reste le freinage, un peu bof chez SRAM: ça manque de mordant et ça fait déjà 2x que je dois nettoyer disque et plaquettes pour arrêter que ça grince. Bon, vu qu'il a fallu un nettoyage intégral une fois rentré tellement le vélo était boueux, je peux tolérer que les plaquettes aient été polluées. Reste que le feeling, même propre/sec, est moins incisif que chez Shimano. La modulation est agréable sur les drops mais quand je freine sur les cocottes c'est moins probant qu'avant. Je regarderai s'il existe des étriers "compatibles SRAM" d'autres marques pour réduire ce problème.

[Krogort]

J'avai le même ressenti sur mon ancien vélo équipé de SRAM Rival.
C'est entre autre pour ça que je l'ai remplacé pour de l'Ultegra.

[Qiou87]

J'avai le même ressenti sur mon ancien vélo équipé de SRAM Rival.
C'est entre autre pour ça que je l'ai remplacé pour de l'Ultegra.

Disons que c'est assez souvent ce qu'on oppose aux SRAM : la modularité est assez bonne mais le mordant est pas trop là en début de course, comparé à Shimano. A la fin les deux freinent avec la même puissance/efficacité mais le feeling et l'appui nécessaire sur le levier ne sont pas comparables. Sauf qu'en VTT j'ai aussi du SRAM et je trouve pas ça si mou en attaque de course (ok j'ai des Code R 4 pistons et rotors de 200mm ).

Je n'ai aucune envie de repasser chez Shim car la partie transmission est bien supérieure chez SRAM pour ce que je voulais ; en gravel mono-plateau le Shimano n'est pas au niveau du SRAM, le Di2 gravel est limité à 11v avec cassette 11-42T (j'ai du 10-50T 12v)... bref. Je vais regarder ce que je peux faire pour améliorer un peu ce qui est le seul point un peu négatif (c'est un mot fort, honnêtement ça freine fort, c'est juste pas le même feeling), soit avec de meilleures plaquettes que celles d'origine, soit carrément avec d'autres étriers? Peut-être aussi qu'avec le temps ça ira mieux. Honnêtement c'est pas mauvais, mais c'est un 6,5/10 sur le freinage à cause du feeling, là où mon GRX400 était à 8/10 (note perso).

[FMP-thE_mAd]

Je comprends pas pourquoi tu ne veux pas repasser chez Shimano pour les freins sous prétexte que tu as du SRAM en transmission ? L'un n'empêche pas l'autre.
Sur mon VTT je suis en Shimano pour le freinage, mais en SRAM pour la transmission et ça fonctionne très bien (même si pour ma part je n'ai pas eu l'occasion de tester le freinage SRAM, tous nos VTT sont en Shimano sur le freinage). Bon cela dit c'est pas la peine de changer tout si c'est juste une question d'habitude.

[Ashley TOUCRU]

Ah OK, il me semblait aussi. J'ai cru que je n'y comprenais rien... Ce qui est un peu le cas quand même.

[Krogort]

Sur les vélo de route le levier de frein fait aussi office de shifter pour les vitesses.
Et forcément un shifter Shimano ne peut pas actionner un dérailleur SRAM et inversement pour les freins.
Effectivement chez Shimano ils sont un peu a la traine sur les groupes gravel.

Pour les freins SRAM, les purger leur donne du mordant mais ça dure pas très longtemps

[Qiou87]

Je comprends pas pourquoi tu ne veux pas repasser chez Shimano pour les freins sous prétexte que tu as du SRAM en transmission ? L'un n'empêche pas l'autre.

Krogort l'explique bien: en route et en gravel on a un seul brifter (brake + shifter) qui regroupe tout. Le seul moyen d'avoir des freins Shimano serait d'avoir des brifters Shimano, qui ne pourraient pas actionner ma transmission SRAM (peu importe qu'elle soit électronique ou à câble d'ailleurs, c'est pas compatible). Et comme la transmission SRAM est vraiment beaucoup mieux que ce que propose Shimano pour ma pratique et mes critères, je ne peux pas gagner sur tous les tableaux. Oui, en VTT c'est plus simple.

Un vrai point positif de l'électronique: on a plus le levier de frein pour shifter. Chez Shim sur le GRX, y'a un petit levier pour descendre la cassette, et le levier de frein permet de monter la cassette lorsqu'on le bascule sur le côté au lieu de tirer dessus. Comme la course à droite (cassette) est pas trop grande ça va, mais côté dérailleur avant il faut un mouvement ample du levier de frein pour remonter du petit vers gros plateau... et c'est souvent là que j'actionnais le frein par mégarde, car le mouvement doit être purement latéral pour shifter, mais on a vite fait de tirer un peu le levier aussi (et donc de freiner). Pour ça le système SRAM me plaît: mon levier de frein ne fait que ça, et le levier de passage derrière ne fait que changer les vitesses. Fini les parasites.

[Railgun]

Effectivement chez Shimano ils sont un peu a la traine sur les groupes gravel.

Sur les groupes 1x, oui. Sur les 2x, ils ont une offre 2x11 mécanique de qualité supérieure à SRAM. Pour l'approche "allroad" du gravel, en particulier au long cours, c'est ce qui se fait de mieux (à part, peut-être, le Campagnolo Chorus).
Qiou préfère le monoplateau parce qu'il aime faire 50 bornes avec des passages dans la caillasse et la boue, dans le genre de sortie où je serais plus à l'aise en VTT tout-rigide avec 55 mm de pneus. Dans ce contexte il n'y a pas photo : c'est SRAM (ou Campy, mais Campy c'est cher et le Ekar est capricieux à régler paraît-il).

J'ai légèrement galéré dans la boue avec des Pathfinder pro en 42mm qui sont plutôt destinés à de la piste sèche et roulante, mais ça passait avec un peu de technique et d'habitude.

J'ai également roulé dans la boue ce samedi (à l'heure prévue, lâcheur ). Là-dessus je suis très satisfaits de mes pneus actuels. Au-delà de mes mésaventures en juin (un gros cailloux dans le flanc et une petite crevaison qui scellait pas au-dessus de 2 bars), plus jamais eu de problèmes. Mes Hurricane Ridge* ont de gros crampons bien espacés - qui accrochent bien et débourrent très bien -, sont résistants, mais ont un rendement très appréciable sur la route. Je suis assez mauvais en technique et en contrôle dans la boue, et pourtant j'ai pris un pied de ouf alors que le terrain était dégueux.
Et je suis assez satisfait de la durabilité de mes pneus, je vais faire la rotation des pneus avant/arrière et je pense y mettre encore 2000+ bornes, soit 5-6000 en tout, c'est pas mal . Et au printemps/été je passerais aux Conti Terra Speed je pense.


*Gravel et bike a fait une vidéo sur les pneus RH et a testé lui-même les Hurricane Ridge. Il les aime beaucoup.

[Qiou87]

Sur les groupes 1x, oui. Sur les 2x, ils ont une offre 2x11 mécanique de qualité supérieure à SRAM. Pour l'approche "allroad" du gravel, en particulier au long cours, c'est ce qui se fait de mieux (à part, peut-être, le Campagnolo Chorus).

Et donc le Sram Rival/Force/RED eTap AXS en 2x12 ça n'existe pas pour toi? Le double existe chez SRAM, ils ont juste évolué vers l'électronique. Shimano le fera aussi quand ils auront fini de traire les routiers avec leur 105 Di2. A moins de faire 4000km loin d'une prise les batteries c'est pas un souci, surtout au long cours où tu vas pas changer de vitesse 50x par minute comme dans une course de cyclocross.

J'ai commandé la paire de Hutch Tundra pour l'hiver finalement, les Pathfinder vont rester au chaud en attendant les beaux jours.

[Railgun]

J'ai précisé mécanique . Plus accessible et plus facile à entretenir soi-même, sans nier les avantages de l'électronique.

[Qiou87]

J'ai précisé mécanique . Plus accessible et plus facile à entretenir soi-même, sans nier les avantages de l'électronique.

Entretenir, ha ha... Ah oui quand faut changer un câble corrodé, une gaine tordue ou refaire un réglage de tension. Moi je sors juste mon smartphone et j'ajuste l'alignement d'un appui sur l'écran. Entretien terminé. Taquinerie à part: régler son dérailleur électronique est à la portée de tout le monde. Je compte plus combien de gens j'ai croisé qui savaient pas ajuster leur dérailleur mécanique, l'autre fois j'ai même dépanné une dame en détresse dans la forêt dont le vélo passait plus les vitesses tellement son câble était distendu - bravo pour l'entretien facile à faire soi-même. Y'a une fausse image de difficulté parce que l'électronique est récent et que les mécanos qui ont 30 ans de réparation de trucs mécas vont râler qu'ils aiment pas, mais en vrai, c'est plus simple pour le courant.

Sur l'accessibilité, y'a pas débat, c'est sûr. Mais bon comme tu mentionnes Campagnolo, je pensais pas que l'accessibilité était au cœur de tes préoccupations.

[FMP-thE_mAd]

Y a aussi un aspect écologique. Mettre des batteries partout, je ne suis pas certain que ça soit viable sur le long terme.

Sur les vélo de route le levier de frein fait aussi office de shifter pour les vitesses.
Et forcément un shifter Shimano ne peut pas actionner un dérailleur SRAM et inversement pour les freins.
Effectivement chez Shimano ils sont un peu a la traine sur les groupes gravel.

Ah ben oui ok Du coup c'est un peu dommage effectivement de pas pouvoir vraiment choisir les systèmes indépendamment.

[P'titdop]

Y a aussi un aspect écologique. Mettre des batteries partout, je ne suis pas certain que ça soit viable sur le long terme.

C'est le gros souci pour moi, ça me paraît absurde aujourd'hui même si oui, le côté confort est indéniable.

Déjà que je bloque un peu sur les cadres carbone pour cette raison, je vois ce passage au shifter électronique d'un très mauvais œil.

Édit : après je dis ça sans aucunement être irréprochable par ailleurs côté tech etc hein. Je veux pas avoir l'air moralisateur. C'est juste que j'ai un rapport beaucoup plus "piou piou la nature" que performances avec le vélo.

[Railgun]

Ouais, après, autant ça m'ennuie de perdre le coté low-tech sans électronique du vélo (sur le mien, que les autres les utilisent si ça leur chante), autant une batterie moins grosse que celle de mon smartphone, je peux m'en accommoder. Si je veux augmenter mon caractère vertueux, j'ai autre part où commencer.

[Qiou87]

Déjà que je bloque un peu sur les cadres carbone pour cette raison.

Sur l'électronique on parle d'une petite batterie à longue durée de vie. Y'a d'autres combats à mener avant celui-là, à mon humble avis. Déjà j'ai choisi de garder mes smartphones 4-5 ans au lieu de 2.

Sur le carbone, oui à la production, mais je peux t'opposer deux contrepoints:
- ce qui compte c'est aussi la durée de vie totale du vélo ; un vélo réparable avec des composants démontables et standards, c'est finalement écologiquement très bien car il aura une belle et longue vie. On fait des vélos alus entrée-de-gamme où rien n'est démontable (tout est serti ou riveté...) et avec des durées de vie du cadre et des roulements absolument catastrophiques.
- Un cadre carbone ça tient des dizaines d'années comparativement à l'aluminium justement, et c'est réparable en plus. Alors oui, ça coûte plus d'énergie à produire, c'est un fait.

[Railgun]

Après, il y a l'acier ! Le top du top à ce niveau. Bien entretenu, c'est eternel.

[FMP-thE_mAd]

Sur l'électronique on parle d'une petite batterie à longue durée de vie. Y'a d'autres combats à mener avant celui-là, à mon humble avis. Déjà j'ai choisi de garder mes smartphones 4-5 ans au lieu de 2.

Aussi petite que soit la batterie, c'est toujours plus que 0 La question c'est plutôt "doit-on mettre de l'électronique là où il n'y en avait pas" ? A force de combat à mener avant, ben on n'en mène aucun (et perso je garde mes smartphone jusqu'à ce qu'ils ne fonctionnent plus).

Bref, chacun voit avec ça, de toute façon c'est un sujet complexe. Pour ma part je préfère l'idée d'un vélo "simple" et qui me fera des années à l'entretien près

- ce qui compte c'est aussi la durée de vie totale du vélo ; un vélo réparable avec des composants démontables et standards, c'est finalement écologiquement très bien car il aura une belle et longue vie.

Oui, mais faut dire ça aux fabricants qui changent de normes régulièrement ou qui ont des normes propriétaires. C'est franchement pénible ça je trouve. Notamment si, justement, tu veux faire tenir ton vélo longtemps.

- Un cadre carbone ça tient des dizaines d'années comparativement à l'aluminium justement, et c'est réparable en plus. Alors oui, ça coûte plus d'énergie à produire, c'est un fait.

La durée de vie d'un cadre correct se compte en dizaine d'années quel que soit le matériaux et hors accidents évidemment. D'ailleurs y a une petite mode avec les vélo vintage actuellement. Je trouve ça sympa.

[perverpepere]

Un cadre carbone ça tient des dizaines d'années comparativement à l'aluminium justement, et c'est réparable en plus.

J'avais dans l'idée que justement une pièce carbone était toujours irréparable, t'as des exemples de réparation ?