Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse V2

[Ashley TOUCRU]

Je ne suis pas super fan du principe, mais pourquoi pas. Après, le vélo n'est pas fou. C'est une bonne introduction mais potentiellement, ça peut plus te dégouter qu'autre chose
Sinon il y'a peu on parlait de Carcassonne. Suis tombé sur cette vidéo

J'ai commenté. Merci à toi.

[deathdigger]

Je suis assez d’accord, un vélo très lourd, avec un équipement vraiment pas top et notamment un étagement de vitesses hyper réduit, c’est pas le gros kif. Oui avec des pneus fins et une position route tu iras plus vite qu’un vtt sur la route, c’est quasi assuré. Disons que dans ces prix je préfère un vélo de route qui a 10 ans et a été bien entretenu plutôt qu’un entrée de gamme. Et sur une occasion de plusieurs années aussi tu perdras rien à la revente puisqu’il a déjà subi la totalité de sa décote.

Cet homme dit vrai.

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Ton commentaire est juste

[Railgun]

Je suis assez d’accord, un vélo très lourd, avec un équipement vraiment pas top et notamment un étagement de vitesses hyper réduit, c’est pas le gros kif. Oui avec des pneus fins et une position route tu iras plus vite qu’un vtt sur la route, c’est quasi assuré. Disons que dans ces prix je préfère un vélo de route qui a 10 ans et a été bien entretenu plutôt qu’un entrée de gamme. Et sur une occasion de plusieurs années aussi tu perdras rien à la revente puisqu’il a déjà subi la totalité de sa décote.

Très lourd, tu exagères un peu. Il est un peu lourd, mais 11,3 kg ce n'est pas non plus une enclume. Un gravel alu pèse 800 grammes de moins; la différence c'est 1% du total vélo + bonhomme. D'autant plus que sur le plat, le poids a peu d'importance.
Par contre, ce vélo ne peut vraiment faire que du plat. Rapport minimum 44/28 (=1,57) c'est catastrophique. En sachant qu'a moins d'être sportif avec de bonnes jambes, il vaut mieux avoir un rapport proche de 1 dès que ça grimpe sérieusement (on trouve des morceaux de côtes à 10% presque partout en France). Même en IdF, alors que je ne suis pas un débutant, il y a eu des moments ou un rapport de 1 (34/34 du Tiagra) était franchement limite.

Après, je suis d'accord avec le constat général : d'occasion, on trouve des vélos bien meilleurs (avec de vrais composants) qui ont 5 ans d'âge. Et virez moi donc ces pneus B'Twin...

[Ashley TOUCRU]

Ton commentaire est juste

Merci.

[FragDamon]

Je viens de jeter un oeil sur LBC et Troc Vélo, y'a à boire et à manger... beaucoup de vélos vintages des années 70/80 notamment

[deathdigger]

Très lourd, tu exagères un peu. Il est un peu lourd, mais 11,3 kg ce n'est pas non plus une enclume. Un gravel alu pèse 800 grammes de moins; la différence c'est 1% du total vélo + bonhomme. D'autant plus que sur le plat, le poids a peu d'importance.
Par contre, ce vélo ne peut vraiment faire que du plat. Rapport minimum 44/28 (=1,57) c'est catastrophique. En sachant qu'a moins d'être sportif avec de bonnes jambes, il vaut mieux avoir un rapport proche de 1 dès que ça grimpe sérieusement (on trouve des morceaux de côtes à 10% presque partout en France). Même en IdF, alors que je ne suis pas un débutant, il y a eu des moments ou un rapport de 1 (34/34 du Tiagra) était franchement limite.

Après, je suis d'accord avec le constat général : d'occasion, on trouve des vélos bien meilleurs (avec de vrais composants) qui ont 5 ans d'âge. Et virez moi donc ces pneus B'Twin...

Effectivement, je n'avais pas capté que c'était du mono-plateau, 44-28, faut des bons cuissauds
Faut voir ce que t'appelles des chemins gravillonnés, parce que même avec mes pneus de 26, je vais sur certains chemins. Du coup, tu peux essayer de chopper un Triban 520 à pas cher ou autres.

[Neo_13]

Ah OK. Et y a ça sur un téléphone comme le mien, par exemple ? Comment je peux le savoir ?

Il y a une app sur Android qui répond à cette question, mais plus la moindre idée de laquelle. Le OnePlus 6T est compatible. ANT+ est vraiment super proche de Bluetooth niveau HW, et proche niveau SW

[deathdigger]

Il y a une app sur Android qui répond à cette question, mais plus la moindre idée de laquelle. Le OnePlus 6T est compatible. ANT+ est vraiment super proche de Bluetooth niveau HW, et proche niveau SW

https://play.google.com/store/apps/d...rity.anttester

[Railgun]

Effectivement, je n'avais pas capté que c'était du mono-plateau, 44-28, faut des bons cuissauds
Faut voir ce que t'appelles des chemins gravillonnés, parce que même avec mes pneus de 26, je vais sur certains chemins. Du coup, tu peux essayer de chopper un Triban 520 à pas cher ou autres.

Je plussoie, le RC520 fait le café (groupe pseudo-105, freins convenables, tolérant aux chemins). Mais je pense qu'il ne le trouvera jamais à ce prix.

Petite question : il me faudrait un porte-bagage vélotaf pour emporter mon PC portable de bureau (c'est un 15,6", donc gros) et un peu de change sur mon gravel ou mon VTT. Je voudrais un truc qui s'attache/se détache vite - pour pouvoir choisir mon vélo le matin et pour ne pas m'encombre d'un PB en sortie loisir. J'ai des sacoches décathlon de ce style et des sacoches Topeak MTX (trunkbag EX/drybag) qui ne conviendront pas car trop petites.
Du coup, une idée pour le transport du machin ? Faudrait que le PC portable soit assez sécurisé en cas de petit crash. Et le sac à dos n'est pas un option, notamment parce que pas de douche au bureau = j'évite toute forme de transpi.

[deathdigger]

Un truc qui se met sur la tige de selle ?
https://www.rosebikes.fr/composants-...-tige-de-selle

Tu ne comptes pas transporter du lourd , du coup, ça doit suffire.

[FragDamon]

Alors oui le 520 est top mais beaucoup trop cher pour un vélo "temporaire". Le 120 est un peu mieux mais dur à trouver en occaz et on atteint vite les 400€. Donc reste que le 100 mais bon en effet c'est du ultra bas de gamme...

En occaz c'est le foutoir pour trouver quelque chose je vais réfléchir.

[deathdigger]

T'es d'où et tu fais quelle taille ?

[FragDamon]

77, 1.75 m

[Railgun]

Un truc qui se met sur la tige de selle ?
https://www.rosebikes.fr/composants-...-tige-de-selle

Tu ne comptes pas transporter du lourd , du coup, ça doit suffire.

Avec le bras de levier ça ne risque pas d'abimer la tige de selle ou le tube de selle à la longue ?

mais bon en effet c'est du ultra bas de gamme

Ce n'est pas vraiment de l'ultra bas de gamme (qui n'existe pas vraiment chez décathlon - par contre c'est de l'entrée de gamme), par contre c'est conçu avec le cul. Un groupe 7 vitesses, pourquoi pas, même s'ils auraient pu faire un effort et monter à 8 ou 9. Par contre, la gamme de vitesse est pourrie : quand tu prends ce genre de vélo, avoir un étagement resserré est très très secondaire, il vaut mieux une plage de vitesse plus large, genre un pédalier de 40 et une cassette 13-36 (parce que quand on prend ce genre de vélo, les 45 km/h du 44x12 sont un peu aspirationnels, 37 km/h suffiront amplement)

[deathdigger]

77, 1.75 m

77, c'est cool, tu peux acheter des vélos volés à pas cher
(genre ça : https://www.leboncoin.fr/velos/2164932693.htm, pas de description, dis que c'est du carbone alors que ça n'en est pas, etc.)

Sinon, tu peux t'orienter vers du D4 équipé Sora à 200€ : https://www.leboncoin.fr/velos/2165909002.htm
Y'a celui-là en Ultegra old school : https://www.leboncoin.fr/velos/2158731945.htm : 230€, mais taille 58 ça risque d'être trop grand pour toi
Sinon encore moins cher : https://www.leboncoin.fr/velos/2163560852.htm 110€, faut voir la taille par contre

Avec le bras de levier ça ne risque pas d'abimer la tige de selle ou le tube de selle à la longue ?

A moins d'avoir une tige de selle en carbone (et encore...), non. Après, tu ne mettras pas plus de 10kg dessus. Le Topeak MTX a l'air sympa avec son attache rapide, et y'a même un système proprio pour de la petite bagagerie :

[Railgun]

Oui, j'ai justement le trunkbag EX et le drybag (mais ils sont hors format pour mon PC). Je les utilisais sur un PB MTX standard avant.

[FragDamon]

Ha bah j'avais justement noté ceux que tu m'as envoyé haha.

Le "full carbone" j'ai bien rigole également en le voyant

Le D4 Sora est pratique avec ses pédales plates et il est vraiment pas loin de chez moi...

Et celui à 110 est indiqué en taille M ca pourrait le faire et il est pas loin non plus, pour le prix pour tester c'est pas mal (et les commandes de passage de vitesse ont l'air d'être comme des GRX). Et il a des pneus neufs contrairement à l'autre. Je vais envoyer un petit message...

Merci pour la sélection !

[deathdigger]

Celui à 110€, si rien n'est cassé, c'est un super plan : t'as un vélo pour tester, tu te fais la main sur la maintenance dessus, et si un jour tu le revends, tu ne le revendras pas moins cher

[Darcane]

Je suis assez d’accord, un vélo très lourd, avec un équipement vraiment pas top et notamment un étagement de vitesses hyper réduit, c’est pas le gros kif. Oui avec des pneus fins et une position route tu iras plus vite qu’un vtt sur la route, c’est quasi assuré. Disons que dans ces prix je préfère un vélo de route qui a 10 ans et a été bien entretenu plutôt qu’un entrée de gamme. Et sur une occasion de plusieurs années aussi tu perdras rien à la revente puisqu’il a déjà subi la totalité de sa décote.

Le problème de l'occasion étant qu'il faut s'y connaître un minimum pour voir l'entretien. Aujourd'hui je serais capable de voir la bonne affaire, mais quand j'ai débuté je n'y connaissais rien.

[Qiou87]

Le problème de l'occasion étant qu'il faut s'y connaître un minimum pour voir l'entretien. Aujourd'hui je serais capable de voir la bonne affaire, mais quand j'ai débuté je n'y connaissais rien.

Je suis d'accord, avec une astérisque: tout le monde n'est pas expert en bagnole et pourtant plein de monde en achète d'occasion. En vélo, tu prends une checklist, tu essaies le vélo pour t'assurer que ça freine, que les vitesses passent, tu regardes l'état des pneus, les traces éventuelles de rouille ou les éraflures profondes sur le cadre... Pas besoin d'être un technicien qualifié pour suivre une liste de points à vérifier, calmement. Bien sûr que ça aide de s'y connaître, ou de se faire accompagner si on peut. Mais on s'en fait parfois une idée de ce que ça demande d'acheter d'occasion, et on se ferme ainsi la porte à de bonnes affaires potentielles.

[deathdigger]

Sur un vélo à une centaine d'euros, c'est surtout le cadre qui est important : est-ce qu'ila pris des coups, est-ce qu'il est tordu, etc.
Que les consommables soient usés, oui, c'est un peu normal, et je comprends le vendeur qui ne veut pas investir sachant qu'il vend peu cher derrière.

[FragDamon]

J'ai un magasin qui a le Grandurance RD 3 en stock, et m'a dit qu'ils pouvaient éventuellement le passer plus tard en GRX car ils pouvaient en avoir en stock (le vélo de base est en Claris). Bon plan ou mauvaise idée, à la place du Grandurnce 6 ?

[deathdigger]

Voir la dernière vidéo de Gravelbike de Savoie : le meilleur Gravel pour débuter, c’est celui que tu trouves en stock.
Regarde à combien il te reprendra le Sora et te vendra le Grx. Là, c’est plus cher que D4/Intersports pour moins bon.

[FragDamon]

Haha c'est sûr que c'est la seule bonne réponse à l'heure actuelle en effet.
Oui c'était pour avoir qqchose en attendant mais bon. J'ai trouvé un autre magasin qui aurait le Grandurance 6 en stock je perdrais ma remise de l'autre mag mais au moins j'ai pas un délai qui augmente de mois en mois...

[orime]

Les copains, que pensez vous de ces deux vélos ?
https://www.leboncoin.fr/velos/2134738622.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2166083749.htm

J'aimerais bien me dégoter un VTT sympa dans les 300-400 et j'ai trouvé ces deux annonces vers chez moi.

[deathdigger]

Ce sont deux vélos totalement différent : un tout suspendu en 27 et un semi-rigide en 29. Du coup, ça va dépendre de ta pratique.

[orime]

Je fais : alternance chemins, balades sportives, route.
Actuellement j'ai un petit Giant Revel complètement dépassé (et trop petit).

J'ai testé plusieurs fois un 29, j'ai vraiment adoré en tout cas.

[deathdigger]

Du coup c'est plus du semi+rigide+29.
Bon là, je le trouve un peu cher pour du Acera en triple-plateaux. Vaut mieux chercher un peu et monter en gamme en mono.

[orime]

Ca marche !

[FMP-thE_mAd]

Le premier est un tout suspendu de conception assez vieille maintenant (il date de 2015). C'était le premier de la gamme tout suspendu de Decathlon à l'époque, donc avec des éléments pas forcément top. Il pèse 13,7 kg ce qui reste raisonnable pour un tout suspendu de cette époque.
Son point faible va être ses pneus en 27"5 et sa transmission à 3 plateaux et 10 pignons, archaïque aujourd'hui (personne n'a besoin de 30 vitesses sur un VTT, avec de toute façon certaines inutilisables).

Le 2eme a aussi 3 plateaux, mais semble un peu plus "moderne" dans la géométrie du cadre et surtout le diamètre des roues. De plus il a des freins hydrauliques, ce qui est un petit plus en VTT aujourd'hui.
En revanche il est lourd aussi, plus de 14 kg apparemment, ce qui le place donc moins bien par rapport au 720S.
En revanche il sera plus simple d'entretien.