Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse V2

[Awake]

Merci à tous c'est très clair.

Cette après midi je pensais devoir serrer à l’intérieur ou extérieur du rond point, mais en fait c'était un 1 voie, j'aurais du rester bien au centre pour réduire les risques.

[Sigps220]

Coin les canards, la saison estivale s'achève et je m'interroge sur comment adapter mon gravel pour l'automne / hiver. A la "mauvaise saison" je bascule sur des trajets beaucoup plus roulant avec de la route / gravel très roulant (bitume défoncé et au pire chemin blanc / forestier mais rien de très boueux). L'idée serait de gagner en rendement sans trop dégrader le confort, la cible en fin d'hiver / début printemps c'est de partir sur une véloroute (ou équivalent).

Aujourd'hui sur mon Grizl j'ai des Schwalbe G-One en 45mm, c'est idiot de partir sur du 35mm avec des Hutchinson Overide ou Caracal (ou équivalent j'ai regardé ce qui se faisait chez Hutchinson) ? C'est pas trop casse-gueule l'hiver sur route humide ? Ou alors vaut mieux rester sur des 45mm G-One / Touareg plus polyvalent ?

Sachant que je peux stocker un jeu de pneus hiver et un jeu été.

[Neo_13]

Bonsoir les cyclistes.
Juste pour indiquer à ceux que ça pourrait intéresser que je vends un Triban RC 500 sur le forum: ici

Ca m'aurait intéressé, mais je viens de me rendre compte que je suis déjà assez vieux pour avoir commencé à me tasser... Et comme j'étais déjà pas grand au départ, ben j'envisage de prendre plus petit.

[FMP-thE_mAd]

Bon bah va falloir remettre les pneus hiver D'habitude je fais ça début novembre, mais ce matin, rando sous la pluie, terrain ultra boueux, glissant, je n'étais pas en confiance du tout !

[Qiou87]

Coin les canards, la saison estivale s'achève et je m'interroge sur comment adapter mon gravel pour l'automne / hiver. A la "mauvaise saison" je bascule sur des trajets beaucoup plus roulant avec de la route / gravel très roulant (bitume défoncé et au pire chemin blanc / forestier mais rien de très boueux). L'idée serait de gagner en rendement sans trop dégrader le confort, la cible en fin d'hiver / début printemps c'est de partir sur une véloroute (ou équivalent).

Aujourd'hui sur mon Grizl j'ai des Schwalbe G-One en 45mm, c'est idiot de partir sur du 35mm avec des Hutchinson Overide ou Caracal (ou équivalent j'ai regardé ce qui se faisait chez Hutchinson) ? C'est pas trop casse-gueule l'hiver sur route humide ? Ou alors vaut mieux rester sur des 45mm G-One / Touareg plus polyvalent ?

Sachant que je peux stocker un jeu de pneus hiver et un jeu été.

Moi je fais l'inverse, pneus roulants l'été, pneus qui accrochent l'hiver. Puis en fait comme il a pas fait super sec cet été je suis resté en hiver (Tundra 45mm) et ça se passe très bien. En vrai le gain en rendement vu les sorties que je fais n'a rien de phénoménal, sauf à passer carrément sur des pneus exclusivement route très roulants (GP5000 AS). Après chacun ses aspirations, mais si tu chasses pas le KOM, je suis pas sûr que le gain en rendement vaille le temps de montage/démontage. A toi de voir. Je n'irai pas sur des pneus trop petits (tu peux tenter du 40mm style G-One All around?) car ça dégrade violemment le confort.

[Sigps220]

Moi je fais l'inverse, pneus roulants l'été, pneus qui accrochent l'hiver. Puis en fait comme il a pas fait super sec cet été je suis resté en hiver (Tundra 45mm) et ça se passe très bien. En vrai le gain en rendement vu les sorties que je fais n'a rien de phénoménal, sauf à passer carrément sur des pneus exclusivement route très roulants (GP5000 AS). Après chacun ses aspirations, mais si tu chasses pas le KOM, je suis pas sûr que le gain en rendement vaille le temps de montage/démontage. A toi de voir. Je n'irai pas sur des pneus trop petits (tu peux tenter du 40mm style G-One All around?) car ça dégrade violemment le confort.

Tu veux dire que c’est pas en changeant de pneus que je vais gagner 5 km/h ?

Que le problème c’est le bonhomme et pas les pneus. Zut alors ….

Blague à part je vais rester sur mes pneus alors en vérifiant c’est déjà des Schwalbe G One All around qui sont tres adapté à la pratique de l’été, pas mal roulante et même sur le sable ça agrippait.

[Railgun]

Entre un pneu Gravel pas hyper roulant et un pneu assez roulant (disons entre un Gravelking SK+ et un Thundero) tu peux avoir 2 km/h sur le plat ou les faux plats. Entre les pneus Gravel assez roulants et les pneus route performants (ou à la rigueur certains pneus Gravel type Caracal Race ou Snoqualmie Pass Extralight) tu peux rajouter plus d’1 km/h. Le tout sur route, des qu’on est sur du chemin ça resserre les écarts.

[Qiou87]

Tu veux dire que c’est pas en changeant de pneus que je vais gagner 5 km/h ?

Les écarts sont souvent en % donc dépendent en fait de ta vitesse. Si tu es un pro du gravel qui roule à 35km/h de moyenne, gagner 5% de vitesse moyenne c'est presque 2km/h. Si t'es comme moi, un mec un peu lent qui cherche surtout à s'amuser, c'est plutôt 1km/h. Comme l'indique Railgun, ces gains sont aussi mesurés souvent dans des conditions idéales (résistance au roulement sur des rouleaux, dans un labo bien propre) et ne sont pas forcément identiques une fois dans la nature avec un chemin irrégulier et une pression de pneus pas forcément optimale (beaucoup de monde gagnerait en vitesse rien qu'en ajustant correctement sa pression de pneus et en roulant tubeless, plutôt qu'en changeant de pneus). Entre l'immense majorité qui roule surgonflé et ceux qui ont pas remis d'air depuis la pandémie et roulent totalement sous-gonflé, y'a beaucoup de pertes rien qu'autour de ça.

Après je ne suis pas étranger au concept de jeter de l'argent à un problème plutôt que de m'entraîner 10h par semaine pour aller plus vite ; on peut gagner du temps avec des pneus ultra optimisés - je le vois quand je change mes Tundra 45mm par des Pathfinder Pro 42mm pour l'été, je gagne aisément quelques secondes dans mes côtes favorites. Il faut juste avoir conscience que c'est une contrainte supplémentaire - cette année j'ai eu la flemme de swapper car finalement je me tape du chrono, je reste à des millénaires des KOMs sur le plat ou dans les côtes, et mes pneus actuels me plaisent: ils crèvent très peu et accrochent très bien dans à peu près toutes les circonstances. Avoir des pneus ultra-spécialisés c'est aussi avoir un vélo qui ne peut sortir que quand le terrain est parfaitement adapté, ou s'obliger à prendre uniquement certains chemins et pas d'autres. Après ça c'est moi et mon approche qui vient du VTT: je préfère un gravel un peu passe-partout et qui va relativement vite, qu'un missile le plus performant possible mais dans une plage d'utilisation bien plus restreinte.

[Neo_13]

Bon ben Décathlon a changé l'écran du cargo (qui avait ENCORE pris l'eau, c'est donc le 3e écran) sous garantie (alors que la garantie est finie depuis juin). Donc : 1) j'ai de nouveau un cargo et 2) Je vais TRES soigneusement regarder celui là pour évaluer le besoin d'étanchéité accrue.

[Thingazazi]

Des canards ont déjà fait la totalité du canal de Nantes à Brest ? Je cherche des infos sur les points d'eau tout le long pour ravitailler en route et prévoir les points ou s'arrêter absolument pour remplir les bidons s'il y a trop de km entre deux points d'eau. J'avais juste fait la partie Chateaulin Carhaix il y a très très longtemps et je crois me souvenir qu'il y avait des aménagements réguliers, mais aucun souvenir pour l'eau.

[Ashley TOUCRU]

Ce qui s'applique aux voitures s'applique au vélo normalement (sauf indication contraire).

Dans un rond point comme ailleurs sur la route, la voie de base pour circuler est la voie de droite (donc la voie extérieure dans un rond point). Il est permis de prendre la voie de gauche si tu prends la sortie de gauche ou si tu fais demi-tour, mais ce n'est en rien obligatoire.

http://www.preventionroutiere.asso.f...5439628759.jpg

Et pour le bras ben c'est comme pour le clignotant en fait.
Avant d'entrer dans le rond point, et si tu sais quelle sortie tu prends :
- clignotant à droite si tu prends la sortie à droite.
- clignotant à gauche pour la sortie de gauche.
- rien si tu vas tout droit.

Dans le rond point :
- tu mets le clignotant à droite quand tu t'apprêtes à prendre ta sortie (idéalement entre la sortie précédente et ta sortie du coup).

Je me permets de préciser que, sauf si ça a changé depuis que mes enfants ont passé le permis (donc récemment), le clignotant à gauche n'est en rien obligatoire, malheureusement. Seul le cligno de droite pour sortir du carrefour à sens giratoire est obligatoire. À moins que vous ne parliez d'un VRAI rond-point, mais hormis à Paris ça devient rare, de nos jours.

[Railgun]

Des canards ont déjà fait la totalité du canal de Nantes à Brest ? Je cherche des infos sur les points d'eau tout le long pour ravitailler en route et prévoir les points ou s'arrêter absolument pour remplir les bidons s'il y a trop de km entre deux points d'eau. J'avais juste fait la partie Chateaulin Carhaix il y a très très longtemps et je crois me souvenir qu'il y avait des aménagements réguliers, mais aucun souvenir pour l'eau.

Je l'ai fait modulo la partie Carhaix - Brest. Il y a les maisons d'éclusier pour l'eau, sinon - comme toujours - les cimetières ou les boulangeries.

[LeLiquid]

Je crois qu'il est temps d'acheter des prolongateurs. J'ai un cintre droit sur mon canyon et même sans faire 200 km. Je commence à en avoir marre d'avoir une seule véritable position. J'avais évoqué les cornes de bœuf il y a quelques temps. Mais j'ai pas passé le pas. Me disant que le gain serait pas forcément ouf. Puis l'idée de pouvoir me poser sur le vélo me donne envie.

Vous en pensez quoi vous des prolongateurs ?

( je pensais prendre celui à 50 balles de chez decath)

[Jeckhyl]

Perso les cornes de boeuf ça m'avait changé la vie.

[Neo_13]

Vous avez déjà vu une tige de selle suspendue en diamètre 34 ? https://www.decathlon.fr/p/tige-de-s...234?mc=8668276 j'ai ça d'origine sur le cargo.

[Qiou87]

Vous avez déjà vu une tige de selle suspendue en diamètre 34 ? https://www.decathlon.fr/p/tige-de-s...234?mc=8668276 j'ai ça d'origine sur le cargo.

Tu cherches une tige qui fournit un amorti, ou une tige télescopique (pour pouvoir effacer la selle plus bas)?

34mm c'est un diamètre à la noix, tu risques de pas trouver. Mais rien n'empêche de prendre une tige standard en 30,9mm ou 31,6mm et de coller une bague d'adaptation. Ceci dit il semble qu'on trouve même en 33,9mm (ce serait compatible avec ton 34mm?) mais aucune idée de qualité du machin.

[Neo_13]

C'est pour un amorti, ma femme trouve que le cargo n'amortit pas assez sur les dos d'ane. Merci pour le lien, je vais regarder.

[Duv37]

Protip : pour éviter d'avoir trop mal sur les dos d'âne, il faut ralentir

[Neo_13]

Elle m'a trouvé condescendant quand j'ai dit ça.

[Qiou87]

Protip : pour éviter d'avoir trop mal sur les dos d'âne, il faut ralentir

Ou alors, bunny hop. Ouais, en cargo.

Un autre protip c'est de lever les fesses, surtout. Oui faut adapter sa vitesse évidemment, mais le meilleur amortisseur dans ces cas-là ce sont tes cuisses. Après je peux comprendre l'envie de confort, y'a pas que les dos d'âne et sur surface irrégulière ça peut être sympa aussi.

[Railgun]

Je crois qu'il est temps d'acheter des prolongateurs. J'ai un cintre droit sur mon canyon et même sans faire 200 km. Je commence à en avoir marre d'avoir une seule véritable position. J'avais évoqué les cornes de bœuf il y a quelques temps. Mais j'ai pas passé le pas. Me disant que le gain serait pas forcément ouf. Puis l'idée de pouvoir me poser sur le vélo me donne envie.

Vous en pensez quoi vous des prolongateurs ?

J'en pense que je ne fais plus un brevet, voire une sortie route plus modeste mais venteuse, sans prolongateurs. Mais ça demande du taf de réglage, à commencer par l'utilisation d'entretoises pour les relever.

[nefrem]

Elle m'a trouvé condescendant quand j'ai dit ça.

Même nous on le sais que t'es condescendant, donc elle a pas du être surprise

[Railgun]

Un autre protip c'est de lever les fesses, surtout. Oui faut adapter sa vitesse évidemment, mais le meilleur amortisseur dans ces cas-là ce sont tes cuisses. Après je peux comprendre l'envie de confort, y'a pas que les dos d'âne et sur surface irrégulière ça peut être sympa aussi.

De ce que je comprends, ils transportent des enfants sur le cargo aussi. Il faudra donc que ces derniers anticipent également les dos d'âne.

Ou ralentir.

[Jeckhyl]

"C'est marrant, depuis le dernier dos d'âne je me sens drôlement plus en jambes, j'en chie moins".

[Qiou87]

De ce que je comprends, ils transportent des enfants sur le cargo aussi. Il faudra donc que ces derniers anticipent également les dos d'âne.

Ou ralentir.

Dans un tel cas c'est pas la tige de selle amortie qui va changer quoi que ce soit. Mais bon, les enfants sont flexibles, ils sont faits pour encaisser les G dans la compression du dos d'âne pris à haute vitesse.

[Pvpp]

Et puis si ils sont suffisamment jeune ca aide à la formation des fontanelles

[FMP-thE_mAd]

Bon moi ça fait 3-4 randos que je fais où j'ai l'impression d'être un escargot, de pas avoir de souffle et de pas y arriver. En tous les cas d'être moins "bon" qu'avant. Ca me fait suer !

Samedi par exemple, lors d'une rando avec un fort dénivelé, j'ai été obligé de m'arrêter 1 fois dans deux grosses montées. Ca ne m'arrive pas d'habitude. Et les premiers kilomètres ont été durs ! L'enfer ! Avec le coeur qui va à fond, et une sorte "d'oppression" des poumons, je sais pas trop comment décrire.
En plus je suis en plateaux 30 dents et à l'arrière 52 depuis mon changement de cassette ; ben j'ai l'impression d'en baver plus sur certaines montées que je faisais avant en 30/50 !

Je pensais que ça venait du changement de terrain (plus de boue, faut se réhabituer) mais non, c'est pas ça, samedi c'était assez sec.

Je sais pas quoi faire pour y remédier.

Demain à mon retour taf' je prends que de la route pour voir si j'arrive encore à rouler un peu vite (je sais, que de la route avec un VTT c'est un peu con, mais bon là faut que je me remotive donc je veux pas de difficulté de terrain, juste rouler).

[Qiou87]

Je pense pas qu'il faille t'inquiéter, les coups de mous surtout à l'automne, ça arrive. Donne toi quelques sorties de plus pour voir si c'est juste une passade! Si ça perdure, tu pourrais aussi aller voir un doc du sport, qui te filerait des pistes pour retrouver ta forme et t'assurer que y'a rien de physique derrière cette baisse ressentie.

En l'occurrence le vtt sur la route, comme t'as que ce type de vélo, c'est pas bête justement ; c'est pas pour rien si les pros du vtt font de la route (ils font ça avec des vélos de route, mais bon ils sont sponsorisés, ça aide), ça permet un effort plus régulier, moins dépendant du terrain, et ça enlève les gros coups de cul pour pouvoir bosser son aérobique, en pédalant plus sur une sortie (en VTT on a des tas de moments où on pédale pas ; ça arrive aussi sur route, bien sûr, mais moins souvent en % de ta sortie). Faire plus de route permet donc de construire du foncier et d'avoir de la réserve pour ces longues montées.

[franky4xa]

J'ai eu ça aussi, mais en juin dernier. Trois semaines après, pour une autre raison (toux persistante) mais de nouveau en forme, le médecin m'envoie faire une prise de sang. Réponse : ah tiens, mais vous avez fait le covid il n'y a pas longtemps, vous. Vous n'avez rien senti? Ah si, en effet, j'ai eu un coup de mou pendant une semaine, avec les pulsations qui montent plus vite, et impossible de produire la même puissance que d'habitude, et plus de souffle. => tu n'as peut-être qu'une infection passagère, que ce soit le covid ou un autre virus

[silence]

Dites les coins, vous savez si ca peut se changer un connecteur de batterie ? A moins cher qu'une batterie neuve bien sûr.
J'ai l'impression que je viens de griller celui de la mienne : elle affiche toujours sa charge mais ne charge pas/n'alimente pas le vélo si je la remets.