Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse V2

**Railgun** · 09/06/2023, 13h32

C'est beaucoup moins cher de changer ton feu et de prendre un feu avant avec la fonction Standlicht (un IQ-XS à 55 euros ou un IQ-X à 75 euros), mais de toute manière les feux sur dynamo ne marchent qu'en AC, pas possible de les brancher à une batterie, donc autant prendre un feu de secours supplémentaire.

**Cedski** · 09/06/2023, 13h44

Standlicht, je parle pas allemand mais ça veux dire "maintien lumière" ?

Je ne savais pas pour le condo. Je répondais d'une façon théorique sur l’intérêt d'une batterie rajouté à la dynamo.

Les éclairages à LED qui ne marche qu'en AC je trouverais ça curieux. Une LED marche en DC de base, les éclairage basiques sur batterie (USB...) sont bien sur en DC, en fait je ne vois pas ce qui pourrait fournir du courant alternatif sur un vélo, du coup tu m'as perdu.

**Railgun** · 09/06/2023, 13h54

La dynamo fournit du courant alternatif. Du coup, les lumières sur dynamo font sans-doute une conversion en interne. Des modèles haut-de-gamme ont parfois une petite batterie interne, mais sinon, impossible de les faire fonctionner en DC depuis l'exterieur sans les bricoler :

Envoyé par Manuel IQ-X sur dynamo

The headlight can only be powered by a dynamo (AC). Connection to
a DC power source (battery) is not possible. If you require a special
e-bike headlight for DC voltages from 6 to 42 V, please contact your
specialized dealer.

Le Sinewave Beacon II pourra être alimenté depuis l'extérieur en DC, MAIS il a déjà la fonction port USB (sans batterie interne), donc autant brancher directement une batterie externe dessus. Et en plus, c'est HS, mais la Beacon II ne sera pas aux normes et je la déconseille donc si vous ne voulez pas aveugler les automobilistes venant d'en face.

Standlicht = feu de stationnement d'après google. Comme les allemands (SON, B&M) sont les champions du marché...

**Cedski** · 09/06/2023, 14h06

oui mais si tu as la batterie il y a forcément un convertisseur AC/DC pour la charger. Et elle fournira du courant DC.
C'est ça que je comprend pas.

**Railgun** · 09/06/2023, 14h16

Envoyé par IanPiotr

Bonjour, je m'interroge sur les dispositifs permettant de recharger son téléphone (ou autre) via moyeu dynamo.[...]

Envoyé par Cedski

oui mais si tu as la batterie il y a forcément un convertisseur AC/DC pour la charger. Et elle fournira du courant DC.
C'est ça que je comprend pas.

Ces dispositifs "ports USB sur dynamo" font également la conversion. Comme les lampes LED sur dynamo. Cependant, leurs circuits sont en parallèle : chacun fait cette conversion de son coté comme un grand. L'exception, c'est quand c'est un système combiné qui fait les deux, comme le Luxos U ou le Sinewave Beacon qui font à la fois lampe et chargeur USB sur dynamo.

Le résultat, c'est que dans tous les cas de figure, prendre un modèle de "port USB sur dynamo" avec batterie intégrée n'a pas d'intérêt. 99% du temps, la lampe sur dynamo ne prendra pas le DC en entrée de toute manière, et la seule que je connaisse qui le fasse est la Beacon, mais elle inclue déjà un port USB pour recharger ses appareils de toute manière, ce qui rend donc les dispositifs dont parle IanPiotr redondants dans ce cas précis.

L'intérêt de ces batteries c'est de pour recharger son téléphone/Garmin pendant la pause pipi ou la pause crevaison, mais c'est quand même assez limité comme intérêt.

La solution, c'est de prendre un phare de qualité avec fonction Standlicht, et une petite lampe de secours qui se recharge sur USB.

Et de ne pas prendre la Beacon, parce qu'ils font peut-être des chargeurs USB sympas, mais ça serait bien qu'ils adhèrent à la norme StVZO.

**Cedski** · 09/06/2023, 14h22

Ok merci, understand !!
C'est un peu dommage.
En fait je cherche aussi un éclairage, et la recharge par USB m'emmerde et semble avoir un quasi monopole (j'ai peur d'oublier à recharger) mais les vieux éclairage dynamo semblait en effet ne pas / plus exister (en tout cas au Décathlon du coin). Du coup, sur le papier, ça me semblait être une bonne solution "théorique".

**madpenguin** · 09/06/2023, 18h39

Envoyé par madpenguin

Salut,

Je me suis enfin mis sérieusement à la remise en état de la vieillerie qui traîne dans mon garage. Bien sûr, les standards en vigueur à l'époque ont changés, donc si vous avez des conseils sur où trouver les éléments, je prend :
- Pneus 650 B 1/2 44-584 : ça se trouve encore assez facilement visiblement, je vois passer du Michelin ZZ entre 16 et 22€ pièce selon les sites.
- Chambres à air correspondantes (650 28-40) : pareil, je vois du Michelin 650 28-44 qui doit faire le job, ou même du simple Decathlon en 650 28-42.
- Le point compliqué, ce sont les patins de frein : c'est du classique tirage central, donc patin à tige. Déjà, j'en vois pas des masses, et ceux que je vois sont immenses (55 ou 70 mm), alors que ceux en place font 43mm (donc c'est probablement du 45mm) :

Pour donner un ordre d'idée de l'âge des consommables, les pneus et chambres à air sont marqués "WOLBER - Soissons"... Et je pense que les patins sont encore plus vieux que les pneumatiques !

Allez, pour ceux que ça amuse, l'antiquité est à nouveau fonctionnelle.

Bon, la selle est fatiguée (le simili-cuir s'est arraché autour des rivets à l'arrière, donc ça ne tient que par l'avant), et il faut encore que je m'occupe de la sonnette et de la partie électrique. Il faut garder de quoi s'occuper l'hiver

Et en profiter pour injecter un peu de graisse pour les roulements de colonne, je ne suis pas sûr que j'étais déjà né quand ça a été fait pour la dernière fois.

Et donc, la raison pour laquelle je n'étais pas très chaud pour tenter des patins de frein de taille supérieure :

ça aurait été peut-être un peu juste.

Ha, et en cherchant les démonte-pneu de vélo rangés dans un coin (étonnamment, ceux pour pneus de moto étaient un poil trop gros), je suis tombé sur... des patins de frein de rechange pour réutiliser les porte-patins d'origine. Sauf que de toutes façons j'ai pas réussi à en insérer un dans le premier porte-patin que j'avais démonté, donc j'ai pas insisté et j'ai fait avec les patins neufs que j'avais commandé.
D'ailleurs, l'un des patins de frein était encore plus usé que le premier...

Je crois que même si le caoutchouc n'était pas tellement vieux qu'il se désagrégeait à moitié dès qu'il était soumis à un effort, il aurait de toutes façons été temps de les changer !

**Jeckhyl** · 09/06/2023, 19h12

C'est vraiment pas vilain ce mix d'ancien et de neuf, bravo !

Par contre je pensais voir le levier de vitesse sur le tube diagonal, je ne le vois pas

.

EDIT ah il est sur le tube horizontal

**Railgun** · 09/06/2023, 20h29

Ouch, la chaine a vu de meilleures décennies.

Par contre, soudures à raccords = love+++

**madpenguin** · 09/06/2023, 20h31

Envoyé par Railgun

Ouch, la chaine a vu de meilleures décennies.

Oui, si je commence à l'utiliser un peu sérieusement, il faut que je prévoie de la changer.
Donc la mesurer et compter les maillons, yay.
Là je l'ai regraissée un coup vite fait, c'est tout.
Je me dit que les roulements de roue doivent commencer à ne plus être de première jeunesse non plus.

**Jeckhyl** · 09/06/2023, 21h26

BMDJ en ce moment retour de vélotaf sous pluie fine et rafraîchissante, jamais je n'ai grimpé aussi bien mon petit col. Là où ça passait à 12 ça passe à 13, là où ça passait à 13 ça passe à 15. Ce ne sont pas des chiffres ahurissants (quoique à mon niveau 1 km/h de plus en montée je ne crache pas dessus) mais ça me fait plaisir

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**Vautour** · 09/06/2023, 21h47

Envoyé par Jeckhyl

BMDJ en ce moment retour de vélotaf sous pluie fine et rafraîchissante, jamais je n'ai grimpé aussi bien mon petit col. Là où ça passait à 12 ça passe à 13, là où ça passait à 13 ça passe à 15. Ce ne sont pas des chiffres ahurissants (quoique à mon niveau 1 km/h de plus en montée je ne crache pas dessus) mais ça me fait plaisir

.

:thumbsup:

**Qiou87** · 09/06/2023, 22h01

Envoyé par madpenguin

Oui, si je commence à l'utiliser un peu sérieusement, il faut que je prévoie de la changer.
Donc la mesurer et compter les maillons, yay.
Là je l'ai regraissée un coup vite fait, c'est tout.
Je me dit que les roulements de roue doivent commencer à ne plus être de première jeunesse non plus.

On peut faire de très belles choses avec un démontage intégral (prend des photos pour te souvenir où va quoi), nettoyage en profondeur, traitement anti-rouille et regraissage. Oui, parfois on va trouver des roulements bouffés, mais le plus souvent les roulements ont juste passé 20-30 ans dans leur graisse sans bouger et nettoyer + mettre de la graisse neuve leur suffit. Y'a des heures à y passer mais c'est pas ingrat, on apprend des tonnes, et ça coûte pas bien cher. Et à la fin on a un super vélo vintage en super état de marche.

**orime** · 10/06/2023, 07h32

Dites les copains, j'ai un "cran" quand je pédale, une sorte de "clac" régulier, qu'on sent quand on pédale et qui peut faire un petit bruit, toujours avec les pédales au même endroit mais pas systématiquement en fonction de la vitesse utilisée.

J'ai l'impression que sur les petits pignons c'est plus flagrant que sur les grands, ou alors c'est que je force plus et que du tout ça retend le tout ?

J'ai bien regardé : tout semble bien serré.

Ca pourrait venir de quoi ?

**Groufac** · 10/06/2023, 09h18

T'as pas changé de chaîne récemment ?

J'ai ça quand je change une partie de la transmission en laissant une cassette ou un plateau très usé.

**Jeckhyl** · 10/06/2023, 09h27

Si c'est avec les pédales toujours au même endroit j'aurais tendance à dire que la chaîne n'y est pour rien (un tour de pédale n'est pas égal à un tour de chaîne) et je m'orienterais plus vers un roulement de pédale.

**Groufac** · 10/06/2023, 10h14

Quand l'usure concernait un plateau avant ça me faisait ça (incompatibilité entre le jeu sur les dents lié à l'usure et la chaîne neuve).

**Jeckhyl** · 10/06/2023, 10h20

Ah oui bien vu.

**Qiou87** · 10/06/2023, 10h50

A vérifier aussi si le pédalier tourne bien en déraillant la chaîne. Mais l’option d’usure de cassette ou plateau est valide aussi, surtout si la chaîne a été changée.

**orime** · 10/06/2023, 13h13

Tout est d'origine, un petit millier de kilomètres tout au plus. J'essaie de prendre une photo des dents.

**FMP-thE_mAd** · 10/06/2023, 13h19

1000 km ça me parait peu pour parler d'usure de la cassette ou du plateau (juste pour donner une idée, sur mon VTT j'ai changé la cassette à 8 500 km, et mon plateau est encore celui d'origine à plus de 10 500 km).

Une photo des dents ne permettra pas vraiment de voir leurs usures. Une vidéo du "clac" serait peut-être plus utile.

**Groufac** · 10/06/2023, 13h38

Ouais ça peut pas être l'usure de la transmission là, trop tôt.

Mais oui une vidéo ou rien que le bruit pourrait aider

**Krogort** · 10/06/2023, 16h05

Si c'est tous les demi tours ça pourrait peut être même être le guidon, la potence ou la tige de selle. C'est parfois super galère de détecter la source d'un bruit.
Les vis des plateaux aussi c'est souvent un problème.
Mon Aethos a passé les 1000km et il commence aussi à faire des bruits bizzares quand je suis en danceuse

**orime** · 10/06/2023, 18h45

Envoyé par Jeckhyl

Si c'est avec les pédales toujours au même endroit j'aurais tendance à dire que la chaîne n'y est pour rien (un tour de pédale n'est pas égal à un tour de chaîne) et je m'orienterais plus vers un roulement de pédale.

Bingo, je pense avoir trouvé un souci au niveau de ma pédale de droite !

**Ashley TOUCRU** · 10/06/2023, 18h55

Je penche pour un problème de clavette.

**Railgun** · 11/06/2023, 10h23

Je ne sais pas si vous avez suivi l'actualité sur l'Unbound Gravel de cette année.

L'Unbound, qui s'appelait à l'origine Dirty Kanza, c'est une course de gravel légendaire, un peu la Mecque du gravel* aux US. Elle rassemble maintenant près de 4000 cyclistes sur le réseau routier secondaire des grandes plaines au centre des US. De plus en plus de pros y participent, ça devient progrssivement un évènement majeur de la saison cycliste. La trace est assez gentille en terme de dénivelé et ne comporte pas de singles engagés "limite XC" comme cela peut être le cas dans les évènements gravel français. Par contre il y a du silex, voire de la boue ou du sable. Et c'est physique, surtout vu les distances à parcourir. Bref, un super évènement pour les amateurs "moyens" (qui cherchent à le boucler) et les plus endurcis, voire les pros (qui cherchent à se classer)

Cette année, cependant, les organisateurs se sont vraiment chiés dessus, en reprenant des sections qui avaient été incluses en 2015 et abandonnées, car problématiques en cas de pluie : ça tourne à la mélasse. En théorie, en cas de pluie, il était attendu qu'ils changent la trace pour passer par un intinéraire plus adapté. Ce qu'ils n'ont pas fait malgré de gros orages les jours précédent.

Le résultat : A partir du 15ème kilomètre, et pendant quelques dizaines de kilomètre, le terrain avait la consistance du beurre de cacahuète. Les roues finissaient par ne plus pouvoir tourner, ou la transmission à ne plus fonctionner, à cause de l'épaisse couche de boue collante qui y adhérait. 23% d'abandon, plein de gens énervés et dégouté, du matos endommagé et en particulier du beau cadre carbone poncé, dans ce gout là.

Inutile de dire que ça râle. Et pas que chez les cyclistes, d'ailleurs. Apparemment, les fermiers locaux ne voulaient pas que les vélos passent dans cette section particulière, car c'est du pâturage. Quelle trèèèèès bonne idée.

Ma théorie, c'est qu'ils ont voulu faire du buzz en se la jouant "l'épreuve de gravel pour les vrais, les durs" et faire du "fétichisme du DNF". Mais c'est complètement con de faire cela sur une épreuve existante et beaucoup plus inclusive, populaire qui plus est, sans d'abord faire un gros travail de communication. Parce que l'Unbound, pour certains, c'est des centaines de dollars d'avion et d'hébergement en plus des 300 dollars d'inscription, des congés posés, sans compter le matos endommagé. Bref, les orgas ont été complètement cons, et je pense que cela diminuer l'engouement du truc pour les amateurs. Apparemment, en plus, ils étaient assez rapidement à cours d'eau aux ravitos. C'est quand même pas la fin du monde logistique de prévoir assez d'eau pour tout le monde lorsque l'inscription coute si cher.

Par contre, le petit côté positif : on a pu y voir en avant première un peu de nouveau matos gravel, dont le groupe GRX 820 mécanique 1x12 vitesses (on ne sait pas encore s'il y aura un équivalent Di2 ou un double plateau, mais c'est fortement probable dans les deux cas).

*C'est un peu avec cette course que le gravel est né, même si c'est un peu plus compliqué que cela.

**perverpepere** · 12/06/2023, 12h39

Envoyé par Jeckhyl

BMDJ en ce moment retour de vélotaf sous pluie fine et rafraîchissante, jamais je n'ai grimpé aussi bien mon petit col. Là où ça passait à 12 ça passe à 13, là où ça passait à 13 ça passe à 15. Ce ne sont pas des chiffres ahurissants (quoique à mon niveau 1 km/h de plus en montée je ne crache pas dessus) mais ça me fait plaisir

.

Mouais, t'as vérifié le ~~coupe circuit~~ sens du vent ?

Le soir je peux remonter Argenteuil à 28km/h comme à 20km/h juste suivant le sens du vent.

**IanPiotr** · 12/06/2023, 17h59

Envoyé par Railgun

Perso, on m'a recommandé le Plug5 Pure, qui n'a pas de batterie intégrée (j'hésite à le prendre pour mon prochain vélo)

pourquoi celui là à 170€ plutôt que le cycle2charge (celui utilisé par décath) à 70 ? en plus je vois quelques mauvais avis, notamment un qui mentionne la présence d'une batterie. bizarre.

Envoyé par Railgun

Ces dispositifs "ports USB sur dynamo" font également la conversion. Comme les lampes LED sur dynamo. Cependant, leurs circuits sont en parallèle : chacun fait cette conversion de son coté comme un grand. L'exception, c'est quand c'est un système combiné qui fait les deux, comme le Luxos U ou le Sinewave Beacon qui font à la fois lampe et chargeur USB sur dynamo.

Le résultat, c'est que dans tous les cas de figure, prendre un modèle de "port USB sur dynamo" avec batterie intégrée n'a pas d'intérêt. 99% du temps, la lampe sur dynamo ne prendra pas le DC en entrée de toute manière, et la seule que je connaisse qui le fasse est la Beacon, mais elle inclue déjà un port USB pour recharger ses appareils de toute manière, ce qui rend donc les dispositifs dont parle IanPiotr redondants dans ce cas précis.

L'intérêt de ces batteries c'est de pour recharger son téléphone/Garmin pendant la pause pipi ou la pause crevaison, mais c'est quand même assez limité comme intérêt.

Et de ne pas prendre la Beacon, parce qu'ils font peut-être des chargeurs USB sympas, mais ça serait bien qu'ils adhèrent à la norme StVZO.

oui effectivement j'ai déjà le phare qui va bien, le but du truc est d'avoir deux circuits distincts, le phare se débbrouille de son côté et le port usb ne sert qu'à recharger le téléphone. Pour la présence d'une batterie, je me demandais si l'interêt n'était pas de lisser le courant reçu par le téléphone, permettant potentiellement de prolonger la durée de vie de sa batterie. Mais est-ce un réel problème ou juste un argument marketing ?

et j'ai éliminé la sinewave beacon depuis longtemps pour des raisons purement financières.

Envoyé par Cedski

En fait je cherche aussi un éclairage, et la recharge par USB m'emmerde et semble avoir un quasi monopole (j'ai peur d'oublier à recharger) mais les vieux éclairage dynamo semblait en effet ne pas / plus exister (en tout cas au Décathlon du coin). Du coup, sur le papier, ça me semblait être une bonne solution "théorique".

les vieux éclairages dynamo existent encore, mais les pièces sont dispo à l'atelier et non pas en rayon chez décath (je mettrais bien les liens mais leur site est en rade ; compter environ 40€ pour dynamo bouteille + lampes avant et arrière)

**Ashley TOUCRU** · 13/06/2023, 07h54

Je reviens à la charge...

Vu que les 105 Prowheel sont de nouveau en rupture

, le vélo de ce deal est-il une bonne alternative ? GRX400, c'est aussi bien voire mieux que 105, non ? Freins hydrauliques... Y a un piège ?
Y a d'autres modèles, vous pensez, qui offrent une qualité corrects pour moins de 900 balles ?

**Qiou87** · 13/06/2023, 08h04

Envoyé par Ashley TOUCRU

Je reviens à la charge...

Vu que les 105 Prowheel sont de nouveau en rupture

, le vélo de ce deal est-il une bonne alternative ? GRX400, c'est aussi bien voire mieux que 105, non ? Freins hydrauliques... Y a un piège ?
Y a d'autres modèles, vous pensez, qui offrent une qualité corrects pour moins de 900 balles ?

GRX400 c’est inférieur au Shimano 105; c’est l’équivalent de Tiagra. Pour avoir eu les deux groupes sur deux vélos différents, y’a pas photo à l’arrivée, j’ai clairement préféré le 105 pour la douceur et la précision des passages. Son seul avantage (au GRX) est la présence d’un embrayage qui maintient la tension de chaîne et évite qu’elle claque en hors piste. Pour un usage route ça n’a aucun intérêt.

Le deal n’est pas horrible, je me demande en quoi les déboires financiers de Go sport n’influent pas dans ce style de promos.

Tu es forcément parti sur du neuf? En occasion pour 900€ doit y avoir moyen de trouver de beaux vélos surtout si tu as une taille assez standard.

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