Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse V2

[kilimouli]

Est-ce qu'il y a des canards qui auraient déjà fait le canal du midi à vélo (Toulouse/Sete)? On y pense pour cet été avec madame, on aimerait se trouver un petit itinéraire sympa bien aménagé pour cet été sur une semaine environ, surtout à flâner, sans aucune idée de performance. On a déjà fait le tour du Léman l'an dernier, et on a adoré ce rythme de découverte à 2. La seule angoisse finalement c'était le train pour Genève depuis Lyon, plein de vélos sur le quai et peu de place dans le train. Certains ont du attendre 2h de plus le suivant...
Bref, je suis preneur de vos retours et conseils pour le canal du midi si jamais

Je l'ai fais plusieurs fois, partiellement ou dans son intégralité.
La dernière fois il y a environ 6 ou 7 ans, dans mon souvenir la portion Bordeaux/Toulouse c'est nickel :
_une bonne piste
_de beaux paysages
_et quelques événements insolites ponctuels comme un x-wing rose suspendu au dessus du canal.

Et le petit plus c'est des panneaux à chaque approche de villages disant ce que tu vas y trouver (bars, boulangerie, DAB etc)
Très pratiques.
Ca se fait sans effort, c'est du plat forcement car on reste sur les anciennes pistes pour tirer les peniches.
Je conseille fortement.

La partie Toulouse/Sete dans mon souvenir est tout aussi sympa mais avec des écluses plus espacées en moyenne, on a donc un peu moins le sentiment d'avaler les kilomètres.
Et un chemin qui parfois se limitait à la largeur des pneus qui étaient passé avant nous.
J'imagine que depuis ca a du s'ameliorer.

Il y a plein d'endroit ou se poser à l'ombre ou non.
Plutôt à l'ombre d'ailleurs car lors de mon dernier passage une maladie tuaient les arbres centenaires les un après les autres.
C'est vraiment à faire pour la beautés des lieux en eux même ( respect à toi qui t'es ruiné avec des moyens archaique pour lancer ce projet pharaonique) , les nombreux sites (monastères, chapelle, fort etc) que l'on peut atteindre avec des détours de moins de 10 km bien balisé et ca se fait vite.
L'église d'Avignonet-Lauragais, l'Abbaye de Saint-Papoul, le village de caux et sauzens, Carcassonne ofc, la tour télégraphe de Marseillette à voir un portable 5G à la main et j'en passe.

Tu vas te faire plaisir.


--Edit--
Pour rajouter ce fameux X-Wing, le monde doit savoir

[kilimouli]

Par contre, d'après ma femme qui l'a fait en 2010, après Carcassonne ça se gate, le chemin de halage est très cahoteux et met à l'épreuve les vélos pas assez solides. Ne pas y aller en vélo de route léger à roues carbones et pneus de 18 ; je caricature, mais en gros : privilegier les vélos faits pour la randonnée accidentée (gravels acier, les VSF, les VTTs de rando...) et prendre du pneu de 40+ un peu solide (donc pas des Rene Herse )

Je l'ai fait avec du vieux VTC Giants rigide 28", accompagné par du Decath et ca se faisait sans effort, mais la vitesse s'en ressent forcement.
Ce n'est pas aussi familial que le reste du canal.
Que l'on parte au nord ou au sud à partir de Toulouse et ce sont deux expériences différentes.
Mais peut etre que ca a changé depuis.

[Krogort]

J'ai fais Toulouse-Carcasonne d'une traite l'été dernier.
On était en gravel et après Castelnaudary ça devient tape cul, à la fin on en avais ras le bol.
Aussi c'est peut être plus sympa a faire dans le sens Sete-Toulouse vu que le vent vient plus souvent du sud.

[Patacrep]

Merci pour vos retours!
Déjà je pensais que le canal du midi s’arrêtait à Toulouse, mais finalement on peut pousser jusque Bordeaux
Bon ça s’appelle plus canal du midi après, mais c'est tentant de rejoindre l'Atlantique depuis la Méditerranée! Ensuite t'enchaines sur la Vélodyssée jusqu'en Bretagne, et ça te fait un été bien chargé
J'ai vu que des sites de location sur le canal proposaient des vélos semblables aux nôtres pour Toulouse/Sete, en gros des VTC. Donc là dessus ça devrait être bon. Et puis ça ne nous dérange pas d'aller lentement. On va se faire des étapes de 50/60 km par jour, c'est vraiment de la balade tranquille/découverte des alentours sur un rythme pépère contemplatif en amoureux

[Railgun]

60 bornes par jour, sans être soutenu, c'est un peu plus que pépère.

[deathdigger]

60 bornes par jour, sans être soutenu, c'est un peu plus que pépère.

À 15km/h, ce n'est que 4 heures de roulage/jour.

[deathdigger]

L'algorithme de YouTube m'a trouvé une vidéo très sympa sur le VTT pour débutant :


Du coup, je sais maintenant pourquoi en gravel, j'ai le pneu arrière qui dérape souvent dans les chemins : en montée, je suis quasiment tout le temps en danseuse
Du coup, ça glisse et faut que je force trois fois plus pour reprendre de l'adhérence.

[FMP-thE_mAd]

Le transfert de poids sur les roues c'est l'une des première chose à apprendre en VTT effectivement.

[deathdigger]

Vous avez une bonne appli météo ? Aujourd'hui, il était censé y'avoir des rafales de vent et autres, dixit météo-France, du coup, je ne suis pas sorti, arrivé là, il fait super beau

[Darcane]

Pour le vent : météo-parapente. Mais en version gratuite, t'as que les estimations du lendemain.

[Qiou87]

Vous avez une bonne appli météo ? Aujourd'hui, il était censé y'avoir des rafales de vent et autres, dixit météo-France, du coup, je ne suis pas sorti, arrivé là, il fait super beau

Meteo&Radar. Gratuite avec pub, tu as une vue radar météo sur une carte mondiale (intempéries, mais aussi vents, etc.) avec l'instantané + prévision sur 2h. En plus il y a une prévision heure par heure là où tu te trouves. Je le trouve beaucoup plus fiable que la météo de base de l'iPhone, et la granularité est meilleure pour savoir si on doit partir ou pas en vélo grâce à la vue radar.

Après aujourd'hui je suis allé promener à pied (ma grippe veut toujours pas finir de se barrer, pas de vélo dans cet état) et malgré le soleil y'avait du vent. A basse altitude mon app me donnait jusqu'à 65km/h. Selon où tu habites tu peux ne pas t'en rendre compte, jusqu'à te retrouver sur un plateau ou une crête exposée...

[deathdigger]

Je vais tester, merci

[perverpepere]

Hier j'sais pas mais ce matin pfffffffffff une grande descente je galerais pour accrocher les 30km/h, par contre si ca tiens jusqu'à ce soir je serais peut être à plus de 30 dans la montée

[deathdigger]

C'est terrible le vent de face, t'as l'impression de pédaler dans le couscous…

Sinon, il y'a quelques temps, j'avais réparé le pédalier du morveux. Ben rebelotte, la pédale de gauche s'est barrée et il a perdu la vis qui maintient le truc. Quand je regarde la manivelle, elle est un peu creusée, donc je pense que le pédalier est à changer. Faut juste que je vérifie si j'ai un extracteur de manivelle (je crois que oui, mais j'ai un doute), sinon y'en a pour moins de 40€ pour du Shimano Altus en 3 plateau. C'est pas la mort, mais à chaque fois que je répare ce vélo (acheté 150€ y'a 5 ans), je me dis que je ferais mieux d'en racheter un

[Qiou87]

New bike day...



Avec une peinture qui, je l'espère, cette fois ne choquera pas notre ami FMP.

Encore un gravel donc, le Topstone vert que j'avais est parti en 7 jours en occasion avec une décote raisonnable (il était impec). Celui a deux paires de roues (gravel/route) pour plus de polyvalence et mieux coller à mon usage.

[IanPiotr]

Il a l'air très beau, mais j'ai deux questions.
- pourquoi as tu acheté un nouveau gravel ? Qu'en attend tu par rapport aux vélos que tu possède déjà ?
- que signifie ta dernière phrase ?

[perverpepere]

Le canard il a plus de vélo que de slip

[Qiou87]

- pourquoi as tu acheté un nouveau gravel ? Qu'en attend tu par rapport aux vélos que tu possède déjà ?
- que signifie ta dernière phrase ?

Mon Topstone était en 2x10 (GRX400). Après 3000km j'ai clairement identifié ce point comme étant son point faible pour mon usage, j'en avais vraiment marre du dérailleur avant. A cela s'ajoute un souci chez Cannondale: rien n'est standard. La roue arrière n'est pas standard, le pédalier non plus. Changer pour une transmission monoplateau SRAM m'aurait coûté 1500€ avec certaines pièces exotiques et j'aurai jamais récupéré ça à la revente. Pour une 2e paire de roues route, il fallait aussi faire une paire custom au lieu d'acheter des jantes route alu pas trop chères. Un dernier point ne me convenait pas totalement, le Kingpin (articulation de l'arrière sur le Topstone carbone) qui génère un peu de pompage dans certaines conditions et rend le vélo déséquilibré (plus amorti de l'arrière que de l'avant, rigide) car c'est un vélo conçu avec leur fourche suspendue monobras mais qui n'est pas présente sur les modèles abordables de la gamme carbone. Imagine un VTT avec suspension arrière mais fourche rigide à l'avant...

J'ai donc pris directement ce que je voulais, un gravel carbone en 1x12 avec système d'amorti à l'avant seulement (mais tige de selle carbone qui offre de la souplesse pour pas se casser les fesses hors piste). J'ai une cassette 10-50 en gravel, et 10-36 en route avec la seconde paire de roues.

Le canard il a plus de vélo que de slip

Pour ma part j'ai un gravel/route pour la majorité des sorties, un VTT pour faire le con sur des sorties plus engagées, et un utilitaire pas cher qu'on peut laisser accroché au lampadaire ou au bord de la plage en vacances. C'est beaucoup si tu demandes à ma femme mais je pense qu'il y a pire. Côté slips ça va, j'ai ce qu'il faut pour tenir la semaine sans y aller commando.

[Railgun]

Le canard il a plus de vélo que de slip

Il a deux vélos...
(et un restomod pas terminé, mais c'est plus du bricolage qu'un "nouveau vélo")

Edit : moi j'en ai 3, même si j'en vends un, on m'a pas fait ce genre de remarque.

[perverpepere]

Le canard il a encore PLUS de vélo que l'autre canard

[Railgun]

J'ai plus de vélo que tu n'as de slips, oui.

Dans ma cave, il y a 5 vélos et une remorque

[perverpepere]

Pas de quoi être fière, dans ma cave j'ai 5 asiatiques et une machine à coudre

[Railgun]

Elles fabriquent du Shakedry j'espère.

[perverpepere]

Bas non des slips, faut suivre un peu

[deathdigger]

Mon Topstone était en 2x10 (GRX400). Après 3000km j'ai clairement identifié ce point comme étant son point faible pour mon usage, j'en avais vraiment marre du dérailleur avant. A cela s'ajoute un souci chez Cannondale: rien n'est standard. La roue arrière n'est pas standard, le pédalier non plus. Changer pour une transmission monoplateau SRAM m'aurait coûté 1500€ avec certaines pièces exotiques et j'aurai jamais récupéré ça à la revente. Pour une 2e paire de roues route, il fallait aussi faire une paire custom au lieu d'acheter des jantes route alu pas trop chères. Un dernier point ne me convenait pas totalement, le Kingpin (articulation de l'arrière sur le Topstone carbone) qui génère un peu de pompage dans certaines conditions et rend le vélo déséquilibré (plus amorti de l'arrière que de l'avant, rigide) car c'est un vélo conçu avec leur fourche suspendue monobras mais qui n'est pas présente sur les modèles abordables de la gamme carbone. Imagine un VTT avec suspension arrière mais fourche rigide à l'avant...

J'ai donc pris directement ce que je voulais, un gravel carbone en 1x12 avec système d'amorti à l'avant seulement (mais tige de selle carbone qui offre de la souplesse pour pas se casser les fesses hors piste). J'ai une cassette 10-50 en gravel, et 10-36 en route avec la seconde paire de roues.



Pour ma part j'ai un gravel/route pour la majorité des sorties, un VTT pour faire le con sur des sorties plus engagées, et un utilitaire pas cher qu'on peut laisser accroché au lampadaire ou au bord de la plage en vacances. C'est beaucoup si tu demandes à ma femme mais je pense qu'il y a pire. Côté slips ça va, j'ai ce qu'il faut pour tenir la semaine sans y aller commando.

10-36 sur route, ça va piquer dans les cols en mono (j'imagine que t'as du 41 à l'avant).

[Railgun]

Je ne crois pas que Qiou87 envisage le Ventoux .

[deathdigger]

Pas besoin du Ventoux, y'a des côtes par chez moi qui tutoient et d'autres qui dépassent les 20%, et même si elles ne sont pas longues, t'as intérêt à avoir des cuissots de feu si tu comptes les monter avec un 41-36

Bon, en regardant sur le tableau de développement, ça ne fait pas une si grosse différence que ça : un 40-36 c'est 2.37, un 34-32 c'est 2.27.

[Qiou87]

Pas besoin du Ventoux, y'a des côtes par chez moi qui tutoient et d'autres qui dépassent les 20%, et même si elles ne sont pas longues, t'as intérêt à avoir des cuissots de feu si tu comptes les monter avec un 41-36

Bon, en regardant sur le tableau de développement, ça ne fait pas une si grosse différence que ça : un 40-36 c'est 2.37, un 34-32 c'est 2.27.

40 devant chez Sram c’est pair. Le plateau se change aisément (tu peux le démonter seul en gardant les manivelles, donc pas cher d’en avoir un en 36 pour la montagne si c’est ton truc) si je m’attaque au Ventoux. Ou alors je remplace la cassette par une XPLR en 10-44. Testé tout a l’heure sur un bout a 12-13% ca passait crème j’ai même tardé à passer le gros pignon.

[Railgun]

Avant ou après avoir recouvert la route d'une flaque rose de préventif ?

[Toorop]

New bike day...

https://i.ibb.co/dP3chtm/IMG-8222.jpg

Avec une peinture qui, je l'espère, cette fois ne choquera pas notre ami FMP.

Encore un gravel donc, le Topstone vert que j'avais est parti en 7 jours en occasion avec une décote raisonnable (il était impec). Celui a deux paires de roues (gravel/route) pour plus de polyvalence et mieux coller à mon usage.

C'est quel modèle ? J'aime bien les Specialized, quoique un peu chère.
Transmission électronique ?