La route-map c'est une règle de fonctionnement qui dit comment ton routeur va router. Donc si elle est foireuse, ton routeur devient aussi utile qu'un parpaing avec plein de câbles réseau.
Analogie LeLiquid : c'est comme quand les aiguilleurs font la sieste à leur poste après avoir mangé trop de merguez braisées aux palettes.
Je prend également le train. Je vois toujours 0as le problème.
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C'est même mieux niveau sécurité. Un train arrêté est un train hors de danger. Et la sécurité c'est important.
D'ailleurs l'autre jour je suis arrivé avec 10 minutes d'avance sur un trajet d'1h35, c'est quoi ces conneries ?
Au moins quand le train est en retard t'as pas à te peler le fion en attendant la personne qui doit venir te chercher ! Scandale !
30 minutes d'avance sur 20 minutes de retard, ça fait toujours 10 minutes d'avance, le but c'est d'être à l'heure hein
Bon ok, il y avait 5 minutes de retard à Bourgoin, mais ça ne change rien à mon propos
Blague à part, j'ai beaucoup pris le train dans ma vie, j'ai quand même très rarement eu de retard. En 112h de train ces 4 derniers mois, sur des lignes diverses et variées, si on enlève l'accident de personne devant nous qui nous a coûté 2h (parce que bon, c'est pas de chance), je n'ai eu que 5 minutes de tard. Moins les 10 minutes d'avance, j'ai donc été en moyenne 5 minutes en avance. Et bim.
Ma conclusion : c'est de ta faute si les trains son en retard, Arteis.
Non ça c'est normal par contre, c'est pas comme pour un soft où tu peux faire des tests du genre avant. Et j'allais dire que faire une interv planifiée à 9h plutôt que de nuit c'est un peu con, mais c'était sur des équipements à Vint Hill sur la côte Est des US, donc il était 3h du mat' heure locale.
Mais bon, vu que l'impact potentiel était attendu sur la France, j'aurais quand même trouvé ça plus logique de faire l'interv à 3h du mat' heure française...
t'es fou, faudrait payer des heures de nuit à un technicien.
Y'a avance et avance.
Les trains peuvent circuler en avance, avec le risque de gêner d'autres circulations pour le coup. C'est le régulateur qui tranche quand on propose un train en avance. Lui il a le visu sur toute la ligne, et voit si ça passe ou si il fera chier/sera bloqué plus loin.
Donc c'est pas spécialement bien dans l'absolu, ça peut arranger comme ça peut gêner, ça dépendra d'autres facteurs (les autres trains, les travaux, les ouvertures de gare, la compo du train, les incidents de circulation..)
Après si tu parles de 3 min d'avance, ba c'est quedalle, ça peut être un autre train en moins/retard qui lui permet d'aller plus vite, ou bien un conducteur qui tire fort. ^^
Arriver en avance n'est pas un soucis, mais partir en avance est une faute. Donc s'il arrive en avance dans une gare il doit attendre l'heure juste pour repartir.
Après sauf s'il cherche à rattrapper un retard ce n'est pas nécessaire de chercher à gagner du temps, car c'est surtout des inconvénients pour un bénéfice quasi nul. En gros le mécano doit avoir une conduite très agressive en étant toujours à la limite des vitesses maximales et des courbes de freinages, en accélérant comme un bourin dès qu'il peut augmenter la vitesse, ce qui augmente les risque qu'il passe la limite et déclenche la sécurité et augmente aussi la consommation électrique. Les vieux mécano aiment bien cette conduite un peu sportive, mais de nos jours on les forme plutôt à avoir une conduite souple sans variations de vitesse brusques (ça bouffe moins d'énergie).
Pour rebondir sur les explications précédentes, on m'avait expliquer à l'époque (je suis vieux ) que dans une fourchette de 3 min en avance ou en retard, le train est considéré comme "à l'heure", car il n'aura pas d'impact sur l'utilisation des sillons (les créneaux d'utilisation des voies, mais aller voir la chaîne youtube Clé 2 berne, elle explique ça tout bien mieux).
D'où mon avance et avance.
Par contre on peut pas dire qu'arriver en avance n'est pas un soucis de manière absolue. Comme je l'ai dis, un train en avance peut gêner.
Et partir en avance n'est pas une faute non plus dans l'absolue. C'est possible.
Ca va dépendre à chaque fois de pas mal de choses.