Formule 1 - GP du Canada : oui mais juste un Doohan

[poneyroux]

Tiens, Ocon qui s'accroche avec un coéquipier.
Quel est le point commun entre les accrochages Perez/Ocon, Alonso/Ocon et Gasly/Ocon ?

[Franky Mikey]

Checo n'est plus une légende mais un miraculé

Oui, c'est miraculeux qu'il soit encore à ce poste.

[JPKoffe]

Tout ça pour qu'il aillse chez Haas la saison prochaine.

[Franky Mikey]

Tiens, Ocon qui s'accroche avec un coéquipier.
Quel est le point commun entre les accrochages Perez/Ocon, Alonso/Ocon et Gasly/Ocon ?

Le point commun c'est qu'il y a minimum une tête de con dans chaque, mais que ce n'est pas toujours Ocon.

Revoir notamment les accidents de Spa et de Singapour avec Pérez.

Difficile aussi de mettre l'accrochage de Melbourne l'an dernier sur le dos d'Ocon.

[skyblazer]

Tiens, Ocon qui s'accroche avec un coéquipier.
Quel est le point commun entre les accrochages Perez/Ocon, Alonso/Ocon et Gasly/Ocon ?

Le fait que ses co-équipiers ne semblent pas bien supporter le fait de se faire battre ?

[Qiou87]

Le fait que ses co-équipiers ne semblent pas bien supporter le fait de se faire battre ?

Je suis bien souvent de ceux qui pensent qu'Ocon est chargé à l'excès et même dans des cas où il n'a rien à se reprocher. Mais dans le cas présent, fallait-il vraiment attaquer Pierre à cet endroit? Y'a excès d'engagement ici à mon avis.

[Gtag]

C'était ambitieux, pour le moins.

Gasly laisse la porte grande ouverte, mais là non plus ce n'était pas nécessaire, pour paraphraser Hulkenberg.

[JPKoffe]

Ouch les propos de Bruno Famin : "on va trancher dans le vif" .

[Franky Mikey]

Je suis bien souvent de ceux qui pensent qu'Ocon est chargé à l'excès et même dans des cas où il n'a rien à se reprocher. Mais dans le cas présent, fallait-il vraiment attaquer Pierre à cet endroit? Y'a excès d'engagement ici à mon avis.

Y a pas de débat ici je pense. Il a tenté un truc opportuniste, beaucoup trop risqué à cet endroit, surtout au 1er tour, surtout contre un coéquipier.

[Gtag]

Y a pas de débat ici je pense. Il a tenté un truc opportuniste, beaucoup trop risqué à cet endroit, surtout au 1er tour, surtout contre un coéquipier.

If you no longer go for a gap...

Ouch les propos de Bruno Famin : "on va trancher dans le vif" .

J'avais raté le passage :


Bon par contre, je trouve bizarre qu'Ocon prenne une pénalité. J'avais l'impression que les stewards restaient silencieux lors des incidents entre coéquipiers.

[ERIC PAPE]

La manoeuvre d'Ocon est d'autant plus idiote que sont accident prive l'équipe d'options stratégiques sur les pit stops, qui est à peu près le seul et unique moyen de gagner des positions à Monaco.

Il jouit déjà pas d'une super réputation, et plutôt que de jouer le résultat d'équipe en supportant Gasly, il a fait une démonstration d'égoïsme.

Et les stewards sont pas nécessairement plus cléments sur les incidents entre coéquipiers, ils ont en revanche beaucoup plus de clémence pour les incidents de premier virage.

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Oui, c'est miraculeux qu'il soit encore à ce poste.

C'est le moment de prendre les paris pour Tsunoda chez Red Bull en 2025...

[Foksadure]

https://www.theguardian.com/sport/ar...eclerc-ferrari

Monaco GP under pressure to change after Leclerc’s processional victory

Starting top 10 on Sunday finished race in the same order
‘It’s not racing as such,’ says Red Bull principal Christian Horner

Le Roi Prince est nu.

Pour les disciplines annexes, ça passe (littéralement) encore, mais pour les F1 actuelles, ce GP devrait être délocalisé au Ricard. Les pilotes et sponsors pourraient quand même rentrer à la maison ou aller à Cannes le soir.

En hélicoptère hybride électrique bio-carburant bien sûr.

[poneyroux]

C'est vrai que les courses au Castellet ont toutes été excellentes !

[Franky Mikey]

C'est le moment de prendre les paris pour Tsunoda chez Red Bull en 2025...

C'est peu probable. Malgré le fiel que je déverse à loisir, je pense que reconduire Pérez reste l'option privilégiée par Red Bull.
D'autant plus qu'ils ne sont plus sûrs de rien en ce qui concerne Verstappen.

D'après Autosport, ils auraient aussi fait savoir à Sainz qu'il n'est pas dans la course, donc ce dernier hésiterait entre Williams et Sauber/Audi.

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https://www.theguardian.com/sport/ar...eclerc-ferrari



Le Roi Prince est nu.

Pour les disciplines annexes, ça passe (litéralement) encore, mais pour les F1 actuelles, ce GP devrait être délocalisé au Ricard. Les pilotes et sponsors pourraient quand même rentrer à la maison ou aller à Cannes le soir.

En hélicoptère hybride électrique bio-carburant bien sûr.

Même les courses de F2/F3 étaient à chier.

Il faudrait prendre des décisions courageuses, soit avec le tracé, soit avec le format.

Dans cette dernière hypothèse, une sorte de tournoi de tours qualif', avec des poules puis des face-à-face, cela pourrait être une idée.

[dragou]

C'est peu probable. Malgré le fiel que je déverse à loisir, je pense que reconduire Pérez reste l'option privilégiée par Red Bull.
D'autant plus qu'ils ne sont plus sûrs de rien en ce qui concerne Verstappen.

Gaetan Vigneron a évoqué qu'ils proposaient un contrat d'un an mais que Perez souhaitait 2 ans et que potentiellement, ce serait un élément bloquant.

[poneyroux]

Gaetan Vigneron a évoqué qu'ils proposaient un contrat d'un an mais que Perez souhaitait 2 ans et que potentiellement, ce serait un élément bloquant.

Si c'est le cas, Perez va pas tenir bien longtemps. Entre avoir la certitude de piloter encore 1 an dans la meilleure voiture du plateau ou soit conduire une voiture moins performante, soit ne plus être en F1, le choix est vite fait.

Quant à Monaco inintéressant, j'ai pas le souvenir d'une seule course qui ait été cool à part quand tout part en couilles à cause de pannes mécaniques ou d'erreurs grossières. C'est loin d'être la première fois qu'un pilote gagne à Monaco en roulant au ralenti, et ça sera pas le dernière fois.
Monaco a pu produire des courses cools, mais ça n'a jamais été au prix de batailles incroyables. Ça a toujours été une course d'attrition. Et comme les voitures sont plus stables et bien plus fiables qu'avant, que les pilotes bien plus entraînés, il n'y a plus vraiment d'élément qui peuvent perturber le bon déroulement de la course. Donc c'est encore plus prévisible qu'avant.

[skyblazer]

L'an dernier c'était cool la course de Monaco, mais c'était surtout grâce à une météo très incertaine. Autrement on se serait probablement fait chier, comme d'habitude.

[Pikar]

Gaetan Vigneron a évoqué qu'ils proposaient un contrat d'un an mais que Perez souhaitait 2 ans et que potentiellement, ce serait un élément bloquant.

C'est la fin de carrière assurée de prendre qu'un an de contrat quand on sait que 2026 sera une nouvelle ère. Il vaut mieux pour Perez d'assurer un contrat de deux ans dans n'importe quelle écurie, plutôt qu'un an chez Red Bull.

[Foksadure]

C'est vrai que les courses au Castellet ont toutes été excellentes !

Déjà ça peut doubler, et il y a des dégagements, COTA style. En mettant un grand drapeau Pernod-Ricard avant Signes, ça claquerait

Monaco a pu produire des courses cools, mais ça n'a jamais été au prix de batailles incroyables.

[poneyroux]

Cette bataille prouve exactement ce que je dis : ce qui est considéré comme l'une des plus belles batailles de l'histoire de Monaco, c'est un pilote beaucoup plus lent que l'autre qui arrive à rester devant juste en se faisant plus large.
C'était la même chose avec Ricciardo qui gagne sans MGU-K ou Hamilton qui gagne avec des pneus flingués pendant 30 tours.

[dragou]

C'est la fin de carrière assurée de prendre qu'un an de contrat quand on sait que 2026 sera une nouvelle ère. Il vaut mieux pour Perez d'assurer un contrat de deux ans dans n'importe quelle écurie, plutôt qu'un an chez Red Bull.

Je partage totalement ton avis, affaire à suivre

[Foksadure]

prouve exactement ce que je dis

A la différence que l'agilité des voitures et l'engagement physique des pilotes généraient toute de même un peu de spectacle, contrairement aux processions d'autobus de nos jours (si on exclue les Magnusseno-Oconneries qui prouvent bien que cela ne sert plus à rien d'essayer de forcer le passage à Monaco).

[Hige]

If you no longer go for a gap...

J'ai vu ça trainer :

J'ai un peu de mal à voir où Gasly envoie Ocon dans le rail, plus l'impression que c'est Ocon qui tente de se faufiler dans un mini gap

D'autant plus que ça me surprendrait pas que le team principal ait bien demandé à rester sages dans le premier tour.

[Harlockin]

J'ai vu ça trainer :

J'ai un peu de mal à voir où Gasly envoie Ocon dans le rail, plus l'impression que c'est Ocon qui tente de se faufiler dans un mini gap

D'autant plus que ça me surprendrait pas que le team principal ait bien demandé à rester sages dans le premier tour.

Ah oui la c'est clairement Ocon qui cherche a s’infiltrer même si y a pas la place, comme il a fait quelques virages plus loin

[Gtag]

Je ne suis pas un pilote expert S trajectoires, mais peut-être qu'Ocon pensait pouvoir faire un sandwich d'Albon avec la complicité de Gasly ?
Ocon s'est retrouvé entre le rail, Gasly et le pare-choc d'Albon, dans une voie de garage, peut-être était-ce logique, ou de sa faute, peut-être pas..?

L'avis d'un pilote chevronné serait intéressant, peut-être que cette manœuvre à suscité de l'énervement chez Ocon ?

[Franky Mikey]

Ça aggrave plutôt le cas d'Ocon.

Pour rappel, consigne d'équipe pour Monaco : le pilote le mieux qualifié tente de marquer les points, l'autre l'aide à protéger sa position.

[Pikar]

Ocon voulait à tout prix devancer Gasly pour améliorer ses statistiques de duel entre coéquipiers. Ils se battaient pour la 10ème place, et maintenant, au lieu d'avoir un score de 2-0 au championnat, ils sont à 1-1

- - - Mise à jour - - -

Je suis quand même étonné qu'Alpine souhaite se débarrasser d'Ocon et aurait privilégié Gasly (à voir). Je pensais qu'Ocon était plus régulier et mieux armé chez Alpine. Apparemment, Ocon aurait été prévenu avant même la collision qu'il ne serait pas chez Alpine en 2025, d'où son rapprochement avec Haas (qui, habituellement, n'attire pas les pilotes).

[Franky Mikey]

Encore une fois, ils ne devaient même pas se battre, l'équipe n'est pas en position de risquer les deux voitures dans un accrochage au premier tour pour une guéguerre d'égos alors qu'ils ont mis 6 GP à ouvrir le compteur.

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Je suis quand même étonné qu'Alpine souhaite se débarrasser d'Ocon et aurait privilégié Gasly (à voir). Je pensais qu'Ocon était plus régulier et mieux armé chez Alpine. Apparemment, Ocon aurait été prévenu avant même la collision qu'il ne serait pas chez Alpine en 2025, d'où son rapprochement avec Haas (qui, habituellement, n'attire pas les pilotes).

C'est pas la question de privilégier Gasly, juste privilégier le pilote le mieux qualifié sur un circuit où on ne peut pas doubler et à haut risquer d'accident.

[esprex]

De toute façon c'est Gasly qui pleure tous les deux GP en disant qu'Ocon est privilégié. Alors qu'Ocon est plus rapide et plus constant.

Par contre pour Monaco Ocon est fautif à 100%, il n'y a même pas débat. De là à l'éjecter du GP Canada, mouais, je suis pas sûr que ça va aider à résoudre quoi que ce soit.

[Pikar]

Encore une fois, ils ne devaient même pas se battre, l'équipe n'est pas en position de risquer les deux voitures dans un accrochage au premier tour pour une guéguerre d'égos alors qu'ils ont mis 6 GP à ouvrir le compteur.

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C'est pas la question de privilégier Gasly, juste privilégier le pilote le mieux qualifié sur un circuit où on ne peut pas doubler et à haut risquer d'accident.

Je ne parlais pas du tout de l'incident de Monaco mais des rumeurs de transfert du moment.

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De toute façon c'est Gasly qui pleure tous les deux GP en disant qu'Ocon est privilégié. Alors qu'Ocon est plus rapide et plus constant.

Par contre pour Monaco Ocon est fautif à 100%, il n'y a même pas débat. De là à l'éjecter du GP Canada, mouais, je suis pas sûr que ça va aider à résoudre quoi que ce soit.

J'ai la même sensation.