Ce n'est pas tout à fait correct. Pendant la course, le graphique AWS montrait en live les chances d'undercut dans le cas où Verstappen réagirait immédiatement, et RB aurait pu en réalité s'arrêter au tour suivant et avoir de bonnes chances de ressortir environ une seconde devant Hamilton.
Pourquoi ne l'ont-ils pas fait ? Quelques hypothèses :
1. Cela revenait à abandonner la tête de course à Bottas, pas forcément facile à repasser ensuite.
2. Le risque que ce soit tellement serré qu'Hamilton parvienne à passer dans les premiers virage, comme Verstappen sur Bottas au Portugal.
3. L'espoir d'un fait de course plus tardif (SC ou VSC) qui leur donnerait un arrêt gratuit.
4. Une mauvaise appréciation de la différence de rythme et de la durabilité des pneus, leur laissant croire que ça avait une chance de tenir ; les premières simulations données à l'antenne indiquaient qu'Hamilton serait à portée de tir au dernier tour, il est remonté plus vite que prévu. Cela s'est retrouvé chez les autres ayant tenté le 1-stop (Alpine), la distance était juste un peu trop longue pour que ce soit le calcul gagnant.
- - - Mise à jour - - -
Il n'avait pas de marge, Hamilton gérait l'écart une fois qu'il était clair qu'il ne le passerait pas en piste sur ce relais. Quand c'est pas pour dépasser tout de suite mais que t'as le rythme, autant se caler à 1 ou 2 secondes plutôt que de coller pour rien et risquer la surchauffe.
- - - Mise à jour - - -
Sinon, c'est mal barré pour ceux qui spéculent sur une retraite d'Hamilton à la fin de la saison : Hamilton wants new Mercedes F1 contract agreed by summer break
Et la pression commence (gentiment) à monter chez Red Bull : Red Bull "desperately needs" Perez in F1 fight with Mercedes