[simu] Les Canards civils de FSX à MSFS en passant par XP, AFS2, P3D et d'autres !

[Griffon 07]

Dites, j'ai testé quelques avions, et sur certains, j'ai des coupures moteurs si les gazs sont à zéro.

Ca vous parle?

des avions à pistons , réchauffe carbu oubliée ?

ca m'est arrivé l'autre jour sur Xplane en C172

https://ace.lfrz.fr/la-securite/bull...e-carburateur/

[blork]

des avions à pistons , réchauffe carbu oubliée ?

ca m'est arrivé l'autre jour sur Xplane en C172

https://ace.lfrz.fr/la-securite/bull...e-carburateur/

pas vraiment, le bonanza G36 et le citation longitude. Et le collègue qui volait avec moi a eu le même soucis en G36 lors d'un vol commun.

Si on ramène la manette des gazs à 0, le moteur peut se couper.

[DreadMetis]

Dites, j'ai testé quelques avions, et sur certains, j'ai des coupures moteurs si les gaz sont à zéro. J'ai aussi droit à des pilotes autos qui pètent les plombs quand je passe en vue extérieur.

Ça vous parle ?

Alors oui il existe quelques moteurs (que ce soit piston ou turbine d'ailleurs) pour lesquels la position "basse" ne tient pas longtemps. Dans ce cas la checklist te dira (s'il y en a une) après démarrage de garder tel régime (1000 rpm par exemple pour le C152 à froid je crois), le temps de chauffer le moteur. D'autres moterurs ont une position "idle" qui est un peu plus haute que les gaz à zéro.
Le fait que "ça bug" sur moteur chaud dans MSFS est un bug connu et pas du tout prêt d'être corrigé !
Dans FSX/ P3D, tout dépend de l'avion, mais les avions par défaut y sont absolument à éviter pour le réalisme. Pour XP11, ça dépend un peu de l'avion, mais peu sont "proprement finis". Si tu es sur MSFS, et sur un avion par défaut, oui "c'est normal", c'est juste mal fait pour pas mal d'entre eux en version vanilla. Tu verras un peu plus de réalisme sur les versions moddées du coup. Et pour l'AP, si tu utilises par exemple les mods Garmin de Working Title (Cf OP pour les liens), les soucis notamment d'AP devraient être réduits.

Sur P3D, XP11 ou les autres simus je n'ai par contre jamais eu le bug de l'AP en vue extérieure, c'est spécifique à MSFS...

Et GAZ ne prend jamais de S !

[blork]

Alors oui il existe quelques moteurs (que ce soit piston ou turbine d'ailleurs) pour lesquels la position "basse" ne tient pas longtemps. Dans ce cas la checklist te dira (s'il y en a une) après démarrage de garder tel régime (1000 rpm par exemple pour le C152 à froid je crois), le temps de chauffer le moteur. D'autres moterurs ont une position "idle" qui est un peu plus haute que les gaz à zéro.
Le fait que "ça bug" sur moteur chaud dans MSFS est un bug connu et pas du tout prêt d'être corrigé !
Dans FSX/ P3D, tout dépend de l'avion, mais les avions par défaut y sont absolument à éviter pour le réalisme. Pour XP11, ça dépend un peu de l'avion, mais peu sont "proprement finis". Si tu es sur MSFS, et sur un avion par défaut, oui "c'est normal", c'est juste mal fait pour pas mal d'entre eux en version vanilla. Tu verras un peu plus de réalisme sur les versions moddées du coup. Et pour l'AP, si tu utilises par exemple les mods Garmin de Working Title (Cf OP pour les liens), les soucis notamment d'AP devraient être réduits.

Sur P3D, XP11 ou les autres simus je n'ai par contre jamais eu le bug de l'AP en vue extérieure, c'est spécifique à MSFS...

Et GAZ ne prend jamais de S !

yep, dans les checklists, il me semble bien avoir vu cette histoire de manette des gaz (sans S) à positionner à un certain régime au niveau du démarrage. En revanche, j'ai pas souvenir d'avoir eu ce problème à la sortie. Peut être que le jeu ne mettait pas à 0 mais en idle quand la manette était elle à 0 sur mon Hotas.

[Bengiz]

Alors oui il existe quelques moteurs (que ce soit piston ou turbine d'ailleurs) pour lesquels la position "basse" ne tient pas longtemps. Dans ce cas la checklist te dira (s'il y en a une) après démarrage de garder tel régime (1000 rpm par exemple pour le C152 à froid je crois), le temps de chauffer le moteur.

Yes, j'allais justement répondre jusqu'au moment où j'ai dû passer à autre chose . Les Turbo Arrow III / IV ont bien ce comportement par exemple. Du coup à vérifier sur chaque avion utilisé si ce comportement est cohérent, ou pas .

[zizoudane]

Et j'imagine qu'il gère bien les phases de descente ?
J'en peux plus de l'ATC de MSFS mais pas donné le Pilot2ATC

[Elglon]

il a 10 jours d'essais gratuit. (attention si vous achetez une licence elle n'est valable que pour une seule installation)

[Osirith]

il a 10 jours d'essais gratuit. (attention si vous achetez une licence elle n'est valable que pour une seule installation)

Oui, n'hésitez pas à le prendre à l'essai pour 10 jours. Prévoyez juste d'avoir suffisamment de temps pour le tester correctement pendant ces 10 jours (il faut rentrer dedans).

J'ai fait ça, et je l'ai acheté au bout de 6 jours

[Tonton_Ben-J]

il a 10 jours d'essais gratuit. (attention si vous achetez une licence elle n'est valable que pour une seule installation)

Tu veux dire que si je change de PC faut en racheter une ?

Enfin, changer de PC, je suis con, y a plus de matos ou alors c'est vendu à prix d'or.

[Canard WC]

Bonjour,
J'ai un problème je voudrais utiliser le VOR pour faire mon départ, comme l'explique la carte ci-jointe.
(aéroport de Cayenne-SOCA)

Mais je suis une bille en la matière
Une âme charitable pourrait elle m'aider ou me donner un lien vers un tuto pour m'expliquer la sortie proprement uniquement en me basant sur le VOR ?
Je veux suivre le cheminement sans utiliser le PA (ou très peu), ce que je fais en temps normal.
Merci

[Elglon]

Tu veux dire que si je change de PC faut en racheter une ?

Enfin, changer de PC, je suis con, y a plus de matos ou alors c'est vendu à prix d'or.

Je pense que tu peux le contacter pour négocier une nouvelle installe.

Bonjour,
J'ai un problème je voudrais utiliser le VOR pour faire mon départ, comme l'explique la carte ci-jointe.
(aéroport de Cayenne-SOCA)
https://i.ibb.co/pbMSRH5/SID-SOCA.jpg
Mais je suis une bille en la matière
Une âme charitable pourrait elle m'aider ou me donner un lien vers un tuto pour m'expliquer la sortie proprement uniquement en me basant sur le VOR ?
Je veux suivre le cheminement sans utiliser le PA (ou très peu), ce que je fais en temps normal.
Merci

Le VOR ne va pas de donner une route précise à suivre, mais juste une direction et un axe à suivre. Et sa distance si il y a un DME.

En gros ici, tu décolles, tu prends le cap 310 jusqu'à sortir du cercle des 25 NM. Puis tu attrapeq la radiale 245° à l'aide du VOR.

Pour comprendre la radionav :
https://www.youtube.com/watch?v=fczugO5Ftgk

[Truf]

C'est deja bien expliqué dans le petit rectangle a droite:
-Tu décolle et maintient le cap 93°
-à 1500ft tu vires a gauche cap 268° jusqu'à intercepter et suivre la radiale 310 du VOR CYR en éloignement.
-Une fois à 20nm de CYR tu prends un cap 263° jusqu'à être a 29nm de CYR. A partir de là tu vires a gauche pour suivre un arc-DME (en maintenant CYR à 29nm) jusqu'à intercepter et suivre la radiale 241 de CYR (en éloignement).
Apres pour savoir comment suivre un Arc-DME il doit y a voir des tutos spécifiques assez facilement sur le net.

[Bengiz]

Un tuto sur comment suivre un Arc-DME que je trouve pas mal : https://youtu.be/IzWR5vA-YW0?t=5940.
A commencer à 1h39 (j'ai mis le temps dans le lien mais on ne sait jamais).

[Plutarque]

Chaine sympa avec des videos sur l'A320 moddé :
https://www.youtube.com/watch?v=TvA8FKwDO0A
https://www.youtube.com/watch?v=wW7bKe74UFk

avec le petit document qui va bien :
https://docs.google.com/document/d/1...jhHlekP1c/edit

Bravo pour ton doc, super boulot,

Bon vols

Merci pour tous les retours (génial le doc) et les précisions sur les SID STAR. Je ferais certaines corrections proposées. :-) C'est vrai que de changer l'ATC ce serait pas du luxe mais clairement pas le courage d'avoir plus de trois softs ouverts en même temps (MSFS, Navigraph et SimBrief).

Les vidéos qui m'ont permis de tout appréhender sont celles de SakeSimu. Elles sont super longues, surtout qu'il renvoie toujours à d'autres vidéos qu'il a faites... mises bout à bout j'ai l'impression que je le connais mieux que ma compagne. mais il explique bien, il est drôle et finalement assez passionnant.

4 vols Genève Bâle/Mulhouse, 2 ILS ratés (sisi c'est possible), 1 réussi et l'autre mort à la reprise des commandes en manuel. Mais le principe est compris.

[Tonton_Ben-J]

Je ne sais plus qui parlait de la modélisation des traces de doigts sur les écrans garmin du TBM, sachez qu'il y en a aussi sur les fenêtres du KING AIR 350 :

[Robix66]

Sur celles de l'Icon A5 aussi.

[Canard WC]

C'est deja bien expliqué dans le petit rectangle a droite:
-Tu décolle et maintient le cap 93°
-à 1500ft tu vires a gauche cap 268° jusqu'à intercepter et suivre la radiale 310 du VOR CYR en éloignement.
-Une fois à 20nm de CYR tu prends un cap 263° jusqu'à être a 29nm de CYR. A partir de là tu vires a gauche pour suivre un arc-DME (en maintenant CYR à 29nm) jusqu'à intercepter et suivre la radiale 241 de CYR (en éloignement).
Apres pour savoir comment suivre un Arc-DME il doit y a voir des tutos spécifiques assez facilement sur le net.

Merci c'est justement l'interception de radiale qui m'intrigue ;-)

- - - Mise à jour - - -

Un tuto sur comment suivre un Arc-DME que je trouve pas mal : https://youtu.be/IzWR5vA-YW0?t=5940.
A commencer à 1h39 (j'ai mis le temps dans le lien mais on ne sait jamais).

Merci, j'avais commencé à regarder cette vidéo (très bien faite), mais je n'étais pas encore arrivé à ce point

- - - Mise à jour - - -

Je pense que tu peux le contacter pour négocier une nouvelle installe.




Le VOR ne va pas de donner une route précise à suivre, mais juste une direction et un axe à suivre. Et sa distance si il y a un DME.

En gros ici, tu décolles, tu prends le cap 310 jusqu'à sortir du cercle des 25 NM. Puis tu attrapeq la radiale 245° à l'aide du VOR.

Pour comprendre la radionav :
https://www.youtube.com/watch?v=fczugO5Ftgk

Thanks !

[Elglon]

Merci c'est justement l'interception de radiale qui m'intrigue ;-)

Regardes les 7 premières minutes ici et ça n'aura plus de secret pour toi.

[Bourrinopathe]

Hoplà !

Je vous mets ça dans l’élan (radionavigation).
Excellente chaîne et ils ont partagé un cours de vol de montagne avec un instructeur montagne dernièrement. Tout aussi excellent si on est curieux mais plus difficile à mettre à l’épreuve sur certains aspects du fait des limitations de nos simus.

Bons vols !

[DreadMetis]

Au passage : so long pour l'espoir d'il y a quelques mois que "MSFS fasse tout" avec un minimum d'addons n'est-ce pas ? Et qui l'avait dit avant la sortie ?
(presque tous les testeurs posés en fait...)

Et à propos de lui, la MàJ doit arriver cette semaine ou la semaine prochaine, j'ai un doute ? News le 22 pour le 28 c'est ça ? Ne sais plus...

Edit : Honeycomb Bravo reçu ! C'est un beau bébé...

[Canard WC]

Regardes les 7 premières minutes ici et ça n'aura plus de secret pour toi.

Merci pour le lien, la vidéo est super claire !!

- - - Mise à jour - - -

Hoplà !

Je vous mets ça dans l’élan (radionavigation).
Excellente chaîne et ils ont partagé un cours de vol de montagne avec un instructeur montagne dernièrement. Tout aussi excellent si on est curieux mais plus difficile à mettre à l’épreuve sur certains aspects du fait des limitations de nos simus.

Bons vols !

https://youtu.be/gPSe0CAvulI

Merci, je vais zieuter celle là aussi.

En tout cas un grand merci aux canards pour les liens et les explications sur le VOR !
Je me sens plus intelligent désormais !

[Osirith]

Au passage : so long pour l'espoir d'il y a quelques mois que "MSFS fasse tout" avec un minimum d'addons n'est-ce pas ? Et qui l'avait dit avant la sortie ?
(presque tous les testeurs posés en fait...)

Et à propos de lui, la MàJ doit arriver cette semaine ou la semaine prochaine, j'ai un doute ? News le 22 pour le 28 c'est ça ? Ne sais plus...

Edit : Honeycomb Bravo reçu ! C'est un beau bébé...

Bahhh. Je n'utilise pas tant d'add-ons que ça......
Voyons : 2 ou 3 avions (je ne compte pas les livrées), 7 aéroports gratuits ou payants, quelques mods (A32NX, WT CJ4, GPS, etc), Navigraph data & Charts, Pilot2ATC, Simbrief, Self Loading Cargo, ...

C'est à peu près tout

Pas encore dépassé mon nombre d'add-ons P3D

Et j'attends mon propre Bravo Throttle avec impatience... Pas encore parti.

[Griffon 07]

En tout cas un grand merci aux canards pour les liens et les explications sur le VOR !
Je me sens plus intelligent désormais !

et surtout c'est plus amusant ! (c'est valable sur FSX (avec une base radio nav de 2007 ) , FSW , MFS , et XPLANE (que j'ai acheté surtout pour cela ))


Il ne te reste plus qu'à apprendre comment utiliser les balises non directionnelles en calculant bien ta dérive pour éviter une approche en profil d'hameçon

[Truf]

En tout cas un grand merci aux canards pour les liens et les explications sur le VOR !
Je me sens plus intelligent désormais !

Apres concernant le genre de procédure dont tu parlais, c'est quand même plutôt fait pour être suivi avec l'aide du pilote auto. Seul dans l'avion, gérer la radio, le moteur et les instrument de radio navigation c'est deja assez difficile, le PA est justement là pour décharger un peu le pilote et faire du maintient de CAP et de radial. Et ca ne rend pas la procédure très simple a suivre pour autant.

[DreadMetis]

(...) Edit : Honeycomb Bravo reçu ! C'est un beau bébé...

... Et je vais avoir besoin de vos conseils pour une bonne et solide option "stand" pour mettre mon matos Honeycomb. Je vois que WheelStand Pro n'a toujours pas ce qu'il faut pour les fixer correctement, et je regardais le Flight Stand de NLR, avec la grande plaque. Si vous avez des idées, je suis preneur ! Mon "bureau" ne peut pas prendre les 2 périphériques en l'état (et d'ailleurs ce serait peut-être le bureau que je devrais changer en fait ), et j'aimerais encore plus une soluce hybride me permettant d'utiliser yoke ou stick, et mes pédales, indifféremment.

[Kinou2a]

Le wheel Stand Pro possède des trous sur le plateau pour fixer le volant. J'en avais un à la maison, j'y ai vissé une planche de contreplaqué pour installer mon ensemble saitek. Esthétiquement c'est pas le top (de toutes façons, le whell stand à la base c'est visuellement dégueulasse), mais dans mon cas, ça fait largement le taf.

[DreadMetis]

Ouais, donc la version de base + bricolage donc ? Je trouve le WheelStand toujours moins moche que le Flight Stand (enfin un peu plus "rangeable" et du coup moins intrusif si je puis dire !). Mais bon le but n'est pas de faire un concours de mochetés (ou l'inverse), juste d'avoir un truc pratique et solide (et le cas échéant donc, modulable) ! Et qui ne coûte pas trop cher non plus.
Moins égoïste : qui n'en veut de l'EFB gratos ? Par là !
Et aussi : qui qui vole sans moteur dans Aimer Ses Fesses ?? Nous ! (Passez par là aussi : http://www.andreadrian.de/FS_2020_sailplanes/

[Bourrinopathe]

Dans un registre de bricolage facile, tu peux considérer une structure PVC (tuyaux, coudes, T, etc.). Avec une bonne géométrie ça devrait être raisonnablement stable et assez peu coûteux.
C’est très bien pour du sur-mesure.

Un exemple :



Tu pourras même lester les tubes si tu veux augmenter la stabilité (et réduire la mobilité si tu dois balader le bazar).

[DreadMetis]

Alors si vous avez un plan intéressant / listing Motedis ou autres profils d'alu/ tubes traités, je ne dis absolument pas non (toujours question de prix, et si le bricolage est aisé avec mon handicap mais ça peut pas être pire que monter un sommier BZ Ikea...).

[Elglon]

Alors si vous avez un plan intéressant / listing Motedis ou autres profils d'alu/ tubes traités, je ne dis absolument pas non (toujours question de prix, et si le bricolage est aisé avec mon handicap mais ça peut pas être pire que monter un sommier BZ Ikea...).

Un stand de batterie electronique ?
https://www.leboncoin.fr/instruments...1908200541.htm

Il faudra probablement y rajouter des renforts avec des fixations de tuyaux PVC, car c'est généralement pas très rigide, mais t'as déjà un bon debut.

edit : pourquoi pas couplé à un meuble info des années 90