Mais du coup ils font comment en Sibérie pour faire démarrer leur véhicule 6 mois/an?
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
Ah je comprends mieux la débâcle allemande en 43.
Ok donc demain si on se réveille avec une moyenne de -16° sur la moitié nord de la France tout le pays est paralysé..?
Vivement que ca arrive.
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
J'ai un collègue qui en a vendu quelque uns...
Dont 1 à la ville d'auxerre aparement #coucoufb74
C'est clairement pas donnée niveau tarif et attention si tu as des pente à x% tu peux pas la monter.
D’ailleurs en parlant adblue on a pas mal de problème avec ça actuellement.
Qui est du après pas mal d'investigation au information reçu par la sonde d’ammoniaque.
Ce n'est pas un problème l'Adblue qui gèle à -11°C. En fait on autorise à injecter un certain temps après le démarrage, temps qui varie en fonction de la température. Le tout est de dégeler assez vite, pour pouvoir assurer le fonctionnement derrière.
A ma connaissance, le diesel distribué l'hiver à un taux de paraffine réduit afin d'éviter le problème de démarrage (en France j'entends). Perso j'ai fait une campagne d'essai sur un superbe Transit fait pour le grand nord, le bordel démarrait systématiquement en 2 tours de vilebrequin à -30°C (avec du diesel grand froid bien sûr), quand tu as pas l'habitude, ça surprend.
*Lire avec un accent russe caricatural, type Jean Reno*
Eux utiliser plototype moteur à vodka, camarade. Tlès efficace pal temps floid. Si véhicule immobilisé, eux pouvoir consommer léselvoir.
Il ne faut pas later les réunions du palti camarade.
J'allais dire "Mais non on roule tous à l'essence maintenant", mais bon, manifestement la prime à la conversion a surtout servi pour appuyer l'achat de diesels récents, donc... joker ?
C'est normal, l'essence ça rejette trop de CO2, c'est un geste écologique.
Sinon, pour le diesel en Sibérie, ils préchauffent au chalumeau.
Je sais que c'est moyennement drôle, mais je vais acheter ceci et le coller sur ma voiture. Parce que.
Bon, y'a d'autres modèles chez ce vendeur, notamment un autocollant Jackson Guitars , et un Cool Jesus de Dogma
(Et plein d'autres qui sont affreux)
Effectivement sur les PL tu as un réchauffeur de GO pour éviter de "faire du beurre" dans le filtre (séparation de la paraffine).
Un jour Renault Trucks à décider que ça devait devenir une option supplémentaire (mais sans prévenir), car le GO en France est certifié -20° ... Hahaha.
Du coup à -5° des mecs se sont retrouvés avec filtre bloqué par la paraffine, et l'assistance payante 24/7 de RT leur à dit lolno c'est pas notre problème si le GO ne respecte pas la norme, voici la facture de remorquage et de réparation.
Et on peut vous poser un réchauffeur pour la modique somme de ...
Tout est dans le pseudo - Vivre
[QUOTE=Babelfish;12655571
T'inquiètes, ça fait que commencer.
Attends de voir si c'est comme chez nous, avec les génies qui foutent du gasoil dans l'Adblue alors que c'est détrompé. [/QUOTE]
Je te rassure on a déjà eu le cas il y a pas mal de temps, d'ailleurs on a en trophée un échantillon du réservoir où l'on aperçois très bien que ces deux liquides ne se mélange pas.
Quand tu serres les fesses au moment d'essayer de loger ta culasse dans ton bac à ultrason... et que c'est presque fait sur mesure, t'es quand même soulagé.
Aller, week end prochain, c'est démontage des soupapes et nettoyage intégral.
Notez que ce n'est pas la culasse que je vais nettoyer, mais l'une des 2 culasses d'avance qui traîne dans mon garage c'était pour prendre le gabarit.
La clef à filtre, ça sert à rien. Tournevis planté dans le filtre et paf ! ça tourne.
#niglogarage
Mes Lego - Tof : Canon EOS 40D + Tamron 17-50mm F/2.8 + Canon Seepdlite 430 EX II | VDS MadCatz Arcade Fight Stick TE
Honnêtement, parfois, c'est presque obligatoire.
sur le D16A9, le filtre est derrière le bloc, peu accessible. Les clefs à filtre traditionnelles sont "trop grandes", j'ai dû en recouper une pour que ça puisse être en prise.
Et surtout ... putain mais le nombre de mongolo qui serrent ça au delà des préco, c'est juste dingue. Je me suis déboité une épaule sur un filtre comme ça, à tirer comme un âne sur la clef à filtre.
résultat : tournevis très long, marteau (le meilleurs ami du gitan garagiste) et hop, gros levier dessus (un tube en métal) et c'est venu. Il risquait pas de partir le filtre ...
Et je suis tout de même un travailleur propre : je mets des protections sous la voiture quand je fais ça.
je vous cache tout de même pas que je voudrais bien un carrelage dans le garage ça éviterait les accidents domestiques de tâches indélébiles.
Mon pire souvenir reste la vis de remplissage de boîte de la S12 : j'ai dû coller la voiture contre un mur pour mettre mes deux pieds en appui pour pouvoir pousser suffisamment pour la faire sortir.
45 minutes sur la vis, j'ai rien lâché ! j'étais tout fier à la fin.
Ouais. Certains meilleurs que d'autres quand même.
Parfois ça passe vite de la gloire à la déchéance. Premier swap moteur : je le mets dedans, je démarre : ça part au quart, tout tourne niquel, je suis trop fier. Puis j'entend un petit "glouglou" : pompe à eau qui fuit. Joie.