Ca avance...
Par contre, si je devais rouler à 160-180, je ne collerais certainement pas autant au cul de la voiture devant moi...
Étonnamment, le coude à la portière c'est pas non plus comme ça que j'aborderais l'idée de rouler à 290. Mais bon je suis pas pilote donc autant je me trompe.
la position des mains sur le volant...
Par contre oui, ça envoie du bois.
Et qui a converti une Xantia à l’e85 depuis février et qui n’a pas pu la faire rouler? Ça va être un massacre.
Et si vous regardez les commentaires de la vidéo seuls ses amis teutons lui font des remarques en lui disant que c'est un crétin
C'est cher pour une courroie qui existe pas.
Accessoirement c'est vachement serré comme intervalle.
Ca dépend du moteur.
Celui de Lee Tchi, c'est effectivement lointainement issue du 1.4 energy, mais bon....
Ce sont surtout des moteurs de la période Clio 2 en fait (1.4 MPI / 1.2 16v)
Bloqué à la maison, Richard Hammond fait des vidéos de qualité, avec sa fille derrière la caméra qui n'en peut plus de rigoler.
J'espère que vous comprenez l'anglais parce que c'est super drôle. Et on voit Oliver.
(jsais po ce que donne les sous-titres auto)
En gros il fait la parodie du tour du monde d'Ewan McGregor, en faisant le tour de son parking. Mais ce simple périple s'avère plein de péripéties.
Dernière modification par Angelina ; 10/04/2020 à 15h26.
Voilà une voiture avec courroie de transmission, on la voit sur cette image à gauche de l'auto (bon c'est peut être une chaine...):
Du coup c'est une voiture 1 roue motrice?
Y a 2 courroies en général :
Distribution et accessoires.
Celle a 600 balles c'est la Distribution.
C'est cher a cause de la main d'oeuvre parce que c'est chiant, et des fois long. Et c'est vital.
La courroie d'accessoire si tu la pète, tu rsiques pas grand chose (sauf toi et ta poisse peut-etre)
La distribution, si tu la pète, tu peux tuer le moteur.
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Pas si ça fait tourner l'arbre entier, comme sur les karts
Euh, non, pas vraiment me semble t-il! Les Bédélia, comme les Daf Daffodil sont mues par DEUX courroies sans différentiel! Logique puisque, chaque courroie peut patiner à sa guise. Sur le Bédélia l'essieu est rigide mais chaque roue est folle sur son axe... Par contre, plein de cyclecars de l'époque étaient équipés de pont rigides sans différentiel.
Et si vous voulez vous culturer allez faire un tour sur https://cyclememory.org/fr/search-coll-list.php et regardez les Moto Revue jusqu'à 1920 ou Cycle de 1900/1920. Si non, il y a aussi "La voiturette" sur Gallica ou les ouvrages de Graffigny sur Gallica aussi (site saturé, pas moyen de vous mettre le lien).
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Ce n'est pas si vrai que ca. Suivant les modeles, une courroie de transmi peut etre un cauchemard ou une ballade de santé.C'est cher a cause de la main d'oeuvre parce que c'est chiant, et des fois long. Et c'est vital.
En general les modeles grand public, tout est accessible, suffit d'un feutre pour reperer, le mecano aguerri en aura pour 2h sur une clio.
C'est pas plus compliqué qu'une courroie accessoire. Mais la peur de casser le moteur aidant dans l'imaginaire automobile lors d'une casse, les garages ont trouvé un refuge pecunier salutaire.
penser a mettre une signature moins grosse
Je sais que c'est une courroie importante.
Par contre je ne vois pas (à part pour nous entuber) pourquoi elle ne serait "safe" QUE 4 ans (et donc 2 ans de moins que sur un véhicule essence).
Surtout que ma voiture dort au garage et ne fait même pas 5000 km par an (et cette année, ça va être un massacre).
En plus, sur mon moteur, elle est facilement accessible. Faut pas enlever le moteur ni rien.
Par contre, Dacia la facture 250 euros HT si je me souviens bien, avec environ 2h de main-d’œuvre.
L'heure en mécanique étant autour de 98 euros TTC.
Bon ben voilà.
La courroie se dégrade avec le kilométrage mais aussi avec le temps.
Néanmoins, 4 ans, c'est peu.
Sur ma ZX c'est 6 ans, je dois la faire cette année, mais je pense que je vais repousser à l'année prochaine: je ne sais pas de quoi l'avenir est fait et s'il faudra que je change de voiture ou pas.