Le topic des voitures et des docteurs housses.

[FB74]

Ca avance...



Par contre, si je devais rouler à 160-180, je ne collerais certainement pas autant au cul de la voiture devant moi...

[Babelfish]

Étonnamment, le coude à la portière c'est pas non plus comme ça que j'aborderais l'idée de rouler à 290. Mais bon je suis pas pilote donc autant je me trompe.

[Cedski]

la position des mains sur le volant...

Par contre oui, ça envoie du bois.

[vf1000f24]

Étonnamment, le coude à la portière c'est pas non plus comme ça que j'aborderais l'idée de rouler à 290. Mais bon je suis pas pilote donc autant je me trompe.

Le coude à la portière, c'est OBLIGATOIRE quand on roule en BMW!

Remember:

[Anonyme9785]

Et qui a converti une Xantia à l’e85 depuis février et qui n’a pas pu la faire rouler? Ça va être un massacre.

[Lazyjoe]

Et qui a converti une Xantia à l’e85 depuis février et qui n’a pas pu la faire rouler? Ça va être un massacre.

Si c'était février 2019 faudrait s'inquiéter un peu sinon dors tranquille.

[Next]

Et qui a converti une Xantia à l’e85 depuis février et qui n’a pas pu la faire rouler? Ça va être un massacre.

Roule pendant 1h dans un rayon d'un km autours de chez toi.

[hiubik]

Et si vous regardez les commentaires de la vidéo seuls ses amis teutons lui font des remarques en lui disant que c'est un crétin

[Lee Tchii]

Et qui a converti une Xantia à l’e85 depuis février et qui n’a pas pu la faire rouler? Ça va être un massacre.

Je compatis.
Je dois faire passer le CT à mamie Sunny, ça va pas être beau non plus.
Et je devais vendre ma Sandero.
Maintenant on se rapproche de la date anniversaire des 4 ans du changement de la courroie de transmission et ça va douiller dans les 450-650 euros

[Babelfish]

C'est cher pour une courroie qui existe pas.

Accessoirement c'est vachement serré comme intervalle.

[Anonyme9785]

Si c'était février 2019 faudrait s'inquiéter un peu sinon dors tranquille.

Bah l’e85 stagne dans le réservoir depuis 2 mois, je n’ai pas changé le filtre à essence et la caisse est chez mes parents de 70 piges à 2h de chez moi...

Ca va tout colmateeeeeeeeeeeeeeer.

[Lazyjoe]

Bah l’e85 stagne dans le réservoir depuis 2 mois, je n’ai pas changé le filtre à essence et la caisse est chez mes parents de 70 piges à 2h de chez moi...

Ca va tout colmateeeeeeeeeeeeeeer.

J'ai déjà passé 6 mois en chandelles le réservoir et la rampe d'injection pleins d'E85 sans problème.

[revanwolf]

Accessoirement c'est vachement serré comme intervalle.

La Sandero utilise pas le moteur de la Renault 19?

[Cedski]

Ca dépend du moteur.

Celui de Lee Tchi, c'est effectivement lointainement issue du 1.4 energy, mais bon....

Ce sont surtout des moteurs de la période Clio 2 en fait (1.4 MPI / 1.2 16v)

[Anonyme9785]

J'ai déjà passé 6 mois en chandelles le réservoir et la rampe d'injection pleins d'E85 sans problème.

Mais tu vas laisser mes pulsions d’angoissé se libérer sans entrave bordel!?

[Angelina]

Bloqué à la maison, Richard Hammond fait des vidéos de qualité, avec sa fille derrière la caméra qui n'en peut plus de rigoler.

J'espère que vous comprenez l'anglais parce que c'est super drôle. Et on voit Oliver.

(jsais po ce que donne les sous-titres auto)

En gros il fait la parodie du tour du monde d'Ewan McGregor, en faisant le tour de son parking. Mais ce simple périple s'avère plein de péripéties.

[Lee Tchii]

C'est cher pour une courroie qui existe pas.
Accessoirement c'est vachement serré comme intervalle.

Je me suis encore plantée dans le nom ?
Désolée
C'est 6 ans sur les Sanderos classiques, et 4 ans sur les GPL.
Ce gouffre à fric ...

[Cedski]

Voilà une voiture avec courroie de transmission, on la voit sur cette image à gauche de l'auto (bon c'est peut être une chaine...):

[Babelfish]

Du coup c'est une voiture 1 roue motrice?

[kicharkut]

Je me suis encore plantée dans le nom ?
Désolée
C'est 6 ans sur les Sanderos classiques, et 4 ans sur les GPL.
Ce gouffre à fric ...

Y a 2 courroies en général :

Distribution et accessoires.

Celle a 600 balles c'est la Distribution.

C'est cher a cause de la main d'oeuvre parce que c'est chiant, et des fois long. Et c'est vital.

La courroie d'accessoire si tu la pète, tu rsiques pas grand chose (sauf toi et ta poisse peut-etre)

La distribution, si tu la pète, tu peux tuer le moteur.

- - - Mise à jour - - -

Du coup c'est une voiture 1 roue motrice?

Pas si ça fait tourner l'arbre entier, comme sur les karts

[Cedski]

Du coup c'est une voiture 1 roue motrice?

Bah non les deux roues sont reliées par l'axe de l'essieu (rigide).
L'axe est entrainé. les deux roues tournent. il n'y a pas de différentiel. (il n'y en a pas à l'avant) C'est possible car l'entraxe entre chaque roue est faible.

Edit: et oui c'est comme les karts.

[blork]

Je me suis encore plantée dans le nom ?
Désolée
C'est 6 ans sur les Sanderos classiques, et 4 ans sur les GPL.
Ce gouffre à fric ...

yep, le moteur de la GPL 1.4L est pas vraiment intéressant coté entretien. On en perd limite l'attrait du GPL.

[vf1000f24]

Du coup c'est une voiture 1 roue motrice?

Bah non les deux roues sont reliées par l'axe de l'essieu (rigide).
L'axe est entrainé. les deux roues tournent. il n'y a pas de différentiel. (il n'y en a pas à l'avant) C'est possible car l'entraxe entre chaque roue est faible.

Edit: et oui c'est comme les karts.

Euh, non, pas vraiment me semble t-il! Les Bédélia, comme les Daf Daffodil sont mues par DEUX courroies sans différentiel! Logique puisque, chaque courroie peut patiner à sa guise. Sur le Bédélia l'essieu est rigide mais chaque roue est folle sur son axe... Par contre, plein de cyclecars de l'époque étaient équipés de pont rigides sans différentiel.
Et si vous voulez vous culturer allez faire un tour sur https://cyclememory.org/fr/search-coll-list.php et regardez les Moto Revue jusqu'à 1920 ou Cycle de 1900/1920. Si non, il y a aussi "La voiturette" sur Gallica ou les ouvrages de Graffigny sur Gallica aussi (site saturé, pas moyen de vous mettre le lien).

[FB74]

Ca glisse un peu, il ne regarde pas toujours dans ses rétros...

[Pouetster]

C'est cher a cause de la main d'oeuvre parce que c'est chiant, et des fois long. Et c'est vital.

Ce n'est pas si vrai que ca. Suivant les modeles, une courroie de transmi peut etre un cauchemard ou une ballade de santé.

En general les modeles grand public, tout est accessible, suffit d'un feutre pour reperer, le mecano aguerri en aura pour 2h sur une clio.

C'est pas plus compliqué qu'une courroie accessoire. Mais la peur de casser le moteur aidant dans l'imaginaire automobile lors d'une casse, les garages ont trouvé un refuge pecunier salutaire.

[Babelfish]

Et si vous voulez vous culturer allez faire un tour sur https://cyclememory.org/fr/search-coll-list.php et regardez les Moto Revue jusqu'à 1920 ou Cycle de 1900/1920. Si non, il y a aussi "La voiturette" sur Gallica ou les ouvrages de Graffigny sur Gallica aussi (site saturé, pas moyen de vous mettre le lien).

Un mag appelé Motor Sport a attiré mon attention, je me régale à lire des articles de sport auto des années 20!

[FB74]

Un mag appelé Motor Sport a attiré mon attention, je me régale à lire des articles de sport auto des années 20!

Je crois que pendant un moment donné l'autojournal republiait des tests de voitures des années 60-70.
C'est jouissif aussi.

[Lee Tchii]

Celle a 600 balles c'est la Distribution.
C'est cher a cause de la main d'oeuvre parce que c'est chiant, et des fois long. Et c'est vital.
La courroie d'accessoire si tu la pète, tu rsiques pas grand chose (sauf toi et ta poisse peut-etre)
La distribution, si tu la pète, tu peux tuer le moteur.

Je sais que c'est une courroie importante.
Par contre je ne vois pas (à part pour nous entuber) pourquoi elle ne serait "safe" QUE 4 ans (et donc 2 ans de moins que sur un véhicule essence).
Surtout que ma voiture dort au garage et ne fait même pas 5000 km par an (et cette année, ça va être un massacre).
En plus, sur mon moteur, elle est facilement accessible. Faut pas enlever le moteur ni rien.
Par contre, Dacia la facture 250 euros HT si je me souviens bien, avec environ 2h de main-d’œuvre.
L'heure en mécanique étant autour de 98 euros TTC.
Bon ben voilà.

[Megiddo]

Ca glisse un peu, il ne regarde pas toujours dans ses rétros...

Toutes proportions gardées, elle allonge bien sa petite 200sx. La partie cycle semble relativement saine, la direction assez précise(il doit avoir au moins du 235 en pneus)... Ca doit pas être désagréable à conduire.

[FB74]

Je sais que c'est une courroie importante.
Par contre je ne vois pas (à part pour nous entuber) pourquoi elle ne serait "safe" QUE 4 ans (et donc 2 ans de moins que sur un véhicule essence).

La courroie se dégrade avec le kilométrage mais aussi avec le temps.

Néanmoins, 4 ans, c'est peu.
Sur ma ZX c'est 6 ans, je dois la faire cette année, mais je pense que je vais repousser à l'année prochaine: je ne sais pas de quoi l'avenir est fait et s'il faudra que je change de voiture ou pas.