Petite surprise il y a quelques jours, Madame qui m'appelle en panique car sa Twingo 2 a eu du mal a démarrer, et après un troisième essai démarre et tourne un peu comme une patate.
Bon ça a finit par rouler bien et elle a pu rentrer à la maison, j'ai un peu tout vérifié et rien vu de particulier et elle tournait finalement bien... On est passés voir un pote qui a un garage et qui du coup touche beaucoup plus que moi...
Il y avais une toute petite fuite de l'acide de la batterie
Bon, la batterie aura fait son temps, elle est d'origine, pour une Twingo 2 de 2009 et + 170 000km elle est bien rentabilisée Du coup je vais en profiter de changer la batterie pour lui faire une petite révision vu que l'échéance est arrivée (huile, filtre et filtre à air, plaquettes AV qui ont plus de 50 000km et qui sont loin d'être pourries, mais vu le prix hein on va pas se gêner.... Par contre avec le temps ça va être relou, mon garage est pas assez grand pour être à l'abri et pouvoir bosser dessus ) c'est vraiment une bonne bagnole économique la p'tite Twingo
Ca dit quoi les vvti 69 ch sur les Yaris ? C'est du tout bon ?
Je cherche une occaz essence pour ma femme en ce moment. Sa Kia picanto est top, mais 3 portes, c'est vraiment relou avec 2 enfants en bas âge à installer...
Honda Jazz FTW. :niglotouille:
Si tu es chez Direct Energie normalement tu peux avoir ta conso en détail heure par heure, mais ca met 2-3 jours à s'afficher sur ton compte client.
Hésites pas à retourner dessus et à bien indiquer que tu veux que les relevés arrivent directs chez ton fournisseur.
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Pour le coup c'est vraiment la voiture toute indiquée.
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
+1 pour la Honda Jazz. Bonne habitabilité, bonne hauteur, t'as tes 5 portes, une conso maîtrisée et c'est du Honda bordel.
Que demander de plus ? Un W ou deux chevrons comme indigne ? Peuh !
Le seul problème de la Jazz, c'est d'en trouver une (étape 1) et qu'elle soit à un prix réaliste (étape 2).
Parce que les Yaris / Jazz en occasion, c'est très recherché.
Genre ça ? Ca me parait cher vu les 80 kkm...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1680230103.htm/
Yaris essence c'est effectivement aussi increvable et coûte que dalle en entretien. Enfin bref, vive les japonaises
Faire des KS et ne pas prendre de all-in, c’est comme aller voir la tour Eiffel et rester sur le parvis : aucun sentiment de grandeur
Y a bien cette offre, mais c'est du particulier... https://www.lacentrale.fr/auto-occas...101012395.html
Chuis jamais trop fan.
Non pas celle-là, il faut de la Jazz à l'ancienne qui baigne dans son jus, ça c'est une Jazz MkII et les vrais puristes honda vont te dire que c'est de la merde en barre, que c'était mieux avant et que les jeunes d'aujourd'hui ils savent plus bosser. Et puis y a plus de saison. Alors Ma'me Zouuu va bien ? Je vous remets un calva ? Ah non la maison en fait pas crédit.
Et puis le nom de la boite donne pas confiance : 3M autos, c'est parce qu'ils les rafistolent au scotch ?
N'achetez pas de bagnoles chez des revendeurs comme ceux là: ils connaissent pas les voitures, pipeautent les entretiens, c'est la misère.
Je serai curieux de savoir pourquoi la voiture a une plaquette W.
Préférez un particulier qui a la voiture depuis un moment et qui pourra donner une vraie idée de l'historique.
Et les hyundai i10 ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1657610603.htm/
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Et quelles garantie tu as qu'il va pas te pipeauter ?
C'est quoi ton budget ? 9000 € ?
Ca aurait été un particulier qui la vendait à ce prix là ca m'aurait pas choquer, il peut vouloir s'en débarrasser vite pour x raisons.
Mais venant d'un revendeur pro je sais pas... Ca sent la bagnole saisie ou à l'acquisition douteuse. En concession la même tu la retrouverais avec 4000€ de plus.
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Trop petit pour 2 enfants en bas-age je pense.
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
J'ai des copains qui ont pris une I20 essence, et en sont ravis. Les coréennes sont pas mal aussi en terme de fiabilité.
C'est pas japonais mais bon, on peut aussi l'envisager
Pour la Jazz', même remarque que les autres pour le revendeur.
Faire des KS et ne pas prendre de all-in, c’est comme aller voir la tour Eiffel et rester sur le parvis : aucun sentiment de grandeur
Un mec dont c'est pas le métier n'a pas les même facilités pour falsifier de la paperasse. Si ton vendeur te sort une pile de factures à son nom sur l'intervalle de temps où il a eu la voiture, c'est déjà plus difficile de te tromper que lorsqu'on te passe un ensemble de factures en te disant "c'est ce qu'on a récupéré quand on a acheté le lot de voitures".
D'une manière générale, tu peux avoir confiance en un particulier qui pourra te décrire son vécu avec la voiture, déjà moins chez quelqu'un incapable de le faire. Alors un revendeur "pro" qui n'en a aucune idée puisqu'ils achètent par lot des voitures à bas prix et ils se foutent complètement de l'historique, l'auto va juste stationner un certain temps chez eux avant de repartir ailleurs, aucun moyen d'avoir une certitude.
Ne pas se méprendre sur le terme "professionnel". Ce ne sont absolument pas des gens qualifié pour être mécaniciens. Ils n'ont aucune connaissance dans ce domaine, ce sont juste des commerciaux qui vivent de la marge qu'ils font sur la vente. Ce ne sont pas des concessions qui remettent en état des voitures.
Je rajouterai, avec 2 enfants c'est just, on a un petit coffre mais pour des courses ou autres, pas partir en vacance, clairement.
Ensuite, elle est plutôt nerveuse (tant niveau direction que moteur, mais je sais pas quel version moteur ils ont) et très reactive....
Par contre perte de patate (enfin disons que ça accélère moins plutôt) passé 110, voir baisse déjà sensible à partir de 90. Mais comme dit, pour une citadine c'est pas vraiment important.
Dernière modification par Owen Delryn ; 11/12/2019 à 18h17.
Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn
@zifox : je te rejoins sur le sujet. L'idéal c'est d'acheter à un pro dans tous les sens du terme. C'était le cas pour ma chère 207 pré-Civic, achetée à un garage tenu par une personne en bonne et durable relation pro avec un proche. Ils avaient un petit complément d'activité de parc occasion en complément d'une grosse activité d'entretien, bref d'un garage quoi. Sur une longue période c'est eux qui se sont occupés de l'entretien de l'auto. Difficile de se montrer inquiet avec toutes ces bonnes conditions.
Ça a payé, l'auto a eu zéro piège et zéro soucis.
Y'a eu simplement les petits aléas Peugeot sur sa durée de vie, principalement des soucis de qualité de matériaux intérieurs ou de conception électrique/électronique. Quelque chose de complètement indépendant du garagiste.
La descendante de la McLaren F1 de Gordon Murray, c'est elle
La particularité de l'auto ? Un V12 atmosphérique 4.0 produisant un peu plus de 650 ch. Si vous avez déjà fait le lien, vous vous dites alors que la puissance spécifique est importante, et pour cause : ce bloc est capable de dépasser les 12 000 tr/mn de régime !