Normal, c'est au proprio de la place de payer l'installation, et ça peut vite chiffrer car y'a pas mal de normes (à raison) à respecter. C'est pas aussi anodin que de charger un tél portable, et même ceux-là ont eu des cas d'incendie. Imagine ça dans ton garage d'immeuble... Mais si le proprio fait la demande en AG personne ne peut s'y opposer. Sauf qu'il va devoir casquer, alors que si c'est bien fait (=pré-install dans le sous-sol pour qu'on ait plus qu'à poser un compteur individuel et les bornes, au frais de chaque proprio qui en a envie) ça peut être moins cher. En tant que locataire tu es baisé.
Il faut aussi voir que le réseau électrique de l'immeuble doit être dimensionné en fonction. Un garage normalement, t'as un peu d'éclairage et quelques prises. Si tout le monde se met à recharger sa bagnole, il faut drastiquement modifier tout le réseau électrique du garage (en fait, en poser un qui soit adapté) et le raccordement de l'immeuble à EDF. C'est un problème qu'a connu un ami qui a fait construire neuf, lotissement de 20 maisons. 2 proprios ont fait installer des bornes direct, le promoteur a dû annoncer aux autres "vu le dimensionnement du réseau électrique du lotissement, on peut encore installer 2 autres bornes, après faudra payer des travaux de modification du réseau ce sera pas le même tarif, qui veut des bornes?". Vous imaginez le plaisir quand les chantiers sont quasiment finis.
Perso j'avais aucune PHEV au prix mensuel de mon SUV diesel avec les mêmes critères (5 adultes, bon coffre, confortable) lorsque j'ai changé de voiture de fonction, mais c'était avant la sortie du C5A PHEV. Mais c'est pas un mal: je fais la majorité de mes trajets intro-muros en vélo, j'essaie aussi de prendre le train parce que je peux bosser comme ça lorsque mes clients sont loin. Il en reste où je vais en caisse, ou pour mes vacances, et là le diesel reste bien meilleur qu'une PHEV.