Cette précision militaire1.3. Dommages à l’aéronef
L’aéronef ne dispose plus de ses surfaces transparentes de verrière et présente des traces de résidus de poudre. Le cadre de la verrière est déformé et des conduites de désembuage de la place arrière se sont rompues. Le siège arrière est manquant.
C'est donc grâce à un dysfonctionnement du système d'éjection que le pilote a finalement pu ramener l'appareil? Étonnant et pas très rassurant, surtout si on y ajoute le fait que le canot gonflable a foiré.
Drôle de concours de circonstance pour arriver à ce résultat n'empêche. Tout part d'un passe-droit et d'un non-respect des procédures, comme quoi les procédures elles sont peut être pas là pour rien
C'était effectivement super intéressant comme lecture.
Et je sais pas pour vous, mais offrir un vol en rafale à un mec de 64 ans qui n'avait jamais dit qu'il voulait faire ça et faire ça de manière surprise, ça me semble pas la meilleure idée du monde.
Finalement je ressens plus de la sympathie pour le pauvre type qui n'avait rien demandé et a dû se payer la peur de sa vie...
Mais la procédure normale c'est que le siège arrière est éjecté puis le siège avant?
Du coups le pilote étant éjecté en deuxième position va se manger l'explosion de l'éjection du siège arrière de toute manière??
Les 2 sièges doivent s'éjecter dès que la commande est actionnée oui. C'est pour ça qu'on parle de coup de chance, il y a eu un dysfonctionnement qui fait que le pilote n'a pas été éjecté. Ca et des cojones de la taille d'un petit pays pour le pilote qui a gardé son sang froid malgré l'absence de verrière, les alarmes qui bipent de partout, l'effet de surprise etc... et qui a calmement appliqué la procédure pour tranquillement ramener l'avion à bon port
L'expertice CPC ca fait parti du haut potentiel ?une cinquantaine de représentants de la société civile reconnus “hauts potentiels” dans leur domaine d’activité ou de compétence.
Bon ca me laisse quelques mois pour négocier un déménagement à Paris avec ma femme.avoir entre 35 et 40 ans ;
Pour précision (et surtout parceque j'ai vu des grosses conneries sur Twitter) les deux sièges éjectables ne doivent pas forcément partir lors d'une éjection. (C'est marqué dans le rapport) juste que là ils étaient configurés pour partir tout les deux ET il y a eu disfonctionnement. D'ailleurs pour le radeau qui ne se gonfle pas, il y en a qui vont se faire tirer les oreilles
En tout cas super journée pour le gars, un vol en rafale et un saut en parachute, c'est chouette
Pas particulièrement militaire, les expertises du BEA civil sont tout aussi factuelles (c'est grosso modo la même démarche que l'expertise automobile, avec la reconstitution poussée de l'accident en plus) et au passage, s'abstiennent de juger les responsabilités (en particulier dans les accidents d'avions de ligne). Il faut garder à l'esprit que ces rapports d'expertises peuvent être exploités en justice.1.3. Dommages à l’aéronef
L’aéronef ne dispose plus de ses surfaces transparentes de verrière et présente des traces de résidus de poudre. Le cadre de la verrière est déformé et des conduites de désembuage de la place arrière se sont rompues. Le siège arrière est manquant.
Si vous aimez la lecture plutôt que regarder Air-crash (pour les pilotes ces rapports sont particulièrement utiles à la sécurité des vols en vertu de la maxime "Apprenez des erreurs de autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même" )
Les enquêtes civiles en France
https://www.bea.aero/no_cache/les-en...-aux-rapports/
Les enquêtes militaires en France (c'est le site d'où vient celle du passager surprise sur Rafale)
https://www.defense.gouv.fr/english/...ead/bea-e/2019
Les enquêtes chez les Caribous (en Français)
https://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rappor...ion/index.html
Pour les chaudières des sous-marins/portes-avions, ça ne peut pas marcher ?
Je vais plutôt attendre que tu sois CEMA pour que tu m'emmènes visiter un truc, ca sera plus simple que de faire l'edg.
Y'a déjà le CPC à la tête de la future première puissance mondiale, donc pourquoi pas à la tête de l’Europe?
Vous pouvez-aussi devenir auditeur l'IHEDN (Institut des Hautes Études de Défense Nationale, c'est au même endroit que l'Ecole de guerre). C'est orienté rayonnement donc plus accessible aux civils.
Les sessions jeunes / régionales / nationales impliques des visites (plutôt de type visite de base aérienne que vol sur un avion de chasse, par contre la visite de sous-marin ça arrive de temps en temps).
https://www.ihedn.fr/
Dernière modification par Alpha Victor ; 08/04/2020 à 14h12. Motif: Ajout
This Man Owns The World's Most Advanced Private Air Force After Buying 46 F/A-18 Hornets
'murica.He now holds eight licenses with the Bureau of Alcohol Tobacco and Firearms (ATF), allowing him to own military machine guns and cannons, as well as thousands of rounds of ammunition to fire through them.
REZONE : LAN en Essonne (vers Arpajon) Prochain LAN : 06/07 avril ; Infos sur https://www.facebook.com/groups/rezone91/
Le fameux arbitrage économique entre "savoir faire ou faire faire" et le concept de contractor et n x subcontractors étendu aux fonctions qu'on pourrait qualifier de régaliennes, stratégiques ou simplement publiques.
Il y en a qui bossent sur Hart Island en ce moment, d'ailleurs.
Et la dissémination de matériels de guerre dans des entités civiles ou privées au sein d'une société déjà intrinsèquement portée sur la violence.
: program 1033:
42000 tonnes, que c'est mignon
Les ricains ont des porte-hélico qui déplacent plus que ça