http://www.opex360.com/2022/11/20/ai...bat-en-europe/
Histoire de calmer tout le monde, pour l'instant Dassault n'a pas communiqué sur un éventuel accord avec Airbus
Par contre ça sent bon la lune de miel entre Airbus et le coréen KAI, qui a déjà vendu pas mal d'avions à la Pologne par exemple.
Le pdg vent de s'exprimer et calme clairement le jeu, on a eu droit à une annonce plus politique qu'autre chose.
https://www.boursorama.com/bourse/ac...27f54a137d07ca"Avant l'heure ce n'est pas tout à fait l'heure", a-t-il ajouté.
Pour l'instant, aucun accord n'a encore été signé entre les groupes industriels Dassault et Airbus, a précisé Eric Trappier en laissant entendre qu'il n'était pas garanti que la signature intervienne dans la semaine.
Même si "ça a progressé", le PDG de Dassault Aviation a prévenu qu'"on est à un tout début du processus" car il ne s'agit pour l'instant que de s'accorder sur la réalisation d'études. "Il y a d'autres étapes derrière qui devront venir, faire voler un démonstrateur et puis lancer un programme de développement", a-t-il expliqué
Article très complet sur les enjeux de la structuration théorique du projet SCAF, suite aux annonces récentes :
https://portail-ie.fr/analysis/4158/...e-leurofighter
Programme SCAF : quel avenir pour le remplaçant du Rafale et de l’Eurofighter ?Si cette mise en commun des efforts de développement favorise les économies d’échelles et allège d’autant les budgets nationaux, elle se heurte néanmoins à plusieurs obstacles. Celle du sens et de la stratégie. Tout d’abord est-il cohérent de mettre en commun ces efforts lorsque les besoins techniques des États divergent tant ?
En vrai, les autres feraient mieux de nous financer, ils feraient de notables économies.On se souvient que la France s’est retirée du programme Eurofighter dans le but de concevoir un appareil navalisé, équipé de moteurs M88. Un programme qui aura coûté cependant deux fois plus cher que le programme Rafale.
On se souvient que la France s’est retirée du programme Eurofighter dans le but de concevoir un appareil navalisé, équipé de moteurs M88. Un programme qui aura coûté cependant deux fois plus cher que le programme Rafale. Grâce à cet effort national, la France, avec les États-Unis et la Russie, est l’un des seuls pays à pouvoir concevoir entièrement un avion de combat.
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
Le problème c'est pas le coût financier, ce sont les renoncements consécutifs au coût financier, qui se font ailleurs, sur des programmes moins emblématiques.
Le Royaume-Uni bloque une commande de mitrailleuses de 300 à 600 millions d’euros à la FN Herstal : une réaction furieuse après le refus d’Ecolo d’envoyer du matériel nucléaire
« Ce n’est pas viable », déclare une source gouvernementale haut placée au sein de la Vivaldi. Une commande de mitrailleuses d’une valeur de 300 à 600 millions d’euros passée à l’armurier wallon FN Herstal risque d’être abandonnée par les Britanniques. En effet, l’exportation d’une presse à haute pression, de la société spécialisée anversoise EPSI, suscite une tension particulière. L’armée britannique a besoin d’une telle presse isostatique pour maintenir son arsenal nucléaire. « Celles-ci sont uniques au monde », entend-on au sein de l’équipe fédérale. Mais Ecolo refuse d’approuver les exportations depuis des semaines, à la grande frustration des partenaires gouvernementaux et des Britanniques eux-mêmes. « Cela ne peut vraiment pas durer, nous ne voulons même pas approvisionner nos propres alliés au sein de l’OTAN ? ».
Et bien, il n'y a plus qu'à ce que l'Angleterre ait besoin d'une presse isostatique à chaud pour corriger des porosités dans des bruts de fonderie de moules à tasses à thé.
Qu'après, par sous-traitance, l'usine à moule de tasses à thé, maintiennent l'arsenal nucléaire, qui sont-ils, Ecolo pour intervenir dans le libre marché de sous-traitance à l'intérieur d'un pays souverain ?
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
Précision qui m'a fait buguer: "Ecolo" est apparemment le (un?) parti vert Belge
Le parti Ecolo est très idéologiquement radical en cet instant avec tout ce qui touche au nucléaire militaire et civil.
De plus, les conséquences pour la fabrique d'Herstal ne les touchent aucunement. (vilains marchands d'armes)
Politique Belge : Sacré Gilkinet. Le nucléaire, cette énergie révolue.
Le cas Briton
https://www.lesoir.be/477925/article...grave-apres-la
Le nucléaire, c'est dépassé
https://www.lavenir.net/actu/2022/09...CSMUSWTJY4BAU/
https://portail-ie.fr/analysis/4162/...e-du-quantique
Guerre du futur : la stratégie nucléaire à l’heure du quantique
[...] alors que l’hybridité grandissante des menaces conditionne un décloisonnement des forces, la physique des quanta se constitue comme un instrument de puissance dans les milieux aérien, maritime, terrestre, cyber et spatial, ainsi que dans les champs informationnels et électromagnétiques. Détection anti-furtivité grâce à l’analyse d’anomalies magnétiques ou gravimétriques, navigation inertielle atomique permettant de s’affranchir du GPS, systèmes d’armes létales autonomes, téléportation de l’information et cloud de combat sont autant d’applications potentielles du quantique. Aussi, l’introduction d’une véritable hypervélocité par les qubits conjecture une déformation de la temporalité de la guerre. Les boucles décisionnelles seraient ainsi réduites à des échelles inférieures à celles humaines, enracinant ispo facto un recours massif à l’intelligence artificielle.
Un beau gloubi-glouba sans grand sens qui lie des trucs qui n'ont rien à voir entre eux à part avoir dans le nom de projet « quantique ». Et des grosses approximation ou des choses qui ne veulent rien strictement dire, genre l'avant-dernière phrase de ta citation.
Entre des capteurs inertiels quantiques et un ordinateur quantique, il n'y a pas grand chose en commun, que ce soit technologique ou d'utilisation.
Version 1899 :
Aussi, l’introduction d’une grande vitesse par les électrons présume une déformation des temps durant une guerre dans le domaine des communications et de leurs traitement
D'après l'article partagé par SNOC XUA TROM, ce n'est pas si simple pour Ecolo, car ils sont membre du gouvernement régional wallon, la région est actionnaire de FN Herstal, entreprise qui pourrait perdre beaucoup d'argent et devoir supprimer des emplois si ce contrat est annulé par les britanniques. Bon courage pour aller expliquer à tes administrés qu'ils vont perdre leur emplois au nom de tes caprices idéologiques! Visiblement, les écolos de tout pays partagent le talent de se tirer des balles dans le pied.
Vue inhabituelle d'un revêtement clair sur les entrées d'air des F-35 Italiens ou Néerlandais :
https://theaviationist.com/2022/11/2...pean-red-flag/
On voit que les avions portent les équipements de réflexion augmentant leur signature radar, c'est peut-être lié.
http://www.opex360.com/2022/11/26/au...caise-au-scaf/
Ce feuilleton
Ben voilà, on récupère nexter et tant pis pour l'IP pillée par les allemands. Et les moteurs cryo d'Ariane.
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
http://www.opex360.com/2022/11/28/le...ype-de-blinde/
Si on atteint la cible de 300 annoncée, on sera sur un peu plus que du 1 pour 1, la LPM actuelle définissant la cible de 10RC à 256 chars il me semble.
https://www.avionslegendaires.net/20...mais-possible/
C'est dans les vieux pots.
Après la traque de sous-marins, la lutte antinavires, le bombardement tactique, l'ATL2 permet le largage de commandos.
bé rien de neuf en fait , ça s'est déjà fait par des chuteurs d'essais il y a facile 15 ans , cette façon de sauter de l'avion c'est la procédure "réglementaire" pour évacuer avant un crash ou amerrissage : soit par l'avant , avec une trappe à ouvrir en dessous du siege MECBO ( amovible , le siège ) en ayant préalablement sorti les trains ( ) ;
ou par l’arrière ( pour toute la tranche tactique en général ) , avec la mise en place d'un toboggan par dessus l'escalier , mais c'est prévu de larguer la porte d’accès en premier lieu à cause de sa prise à l'air ( elle ne se bloque pas en position ouverte ).
Ils ont donc certainement sautés par l'avant.
Quand vous avez besoin de redémarrer une 2nde fois la MCO du bazar, rappelez moi, mon équipe et moi avons participé activement au redémarrage la dernière fois que l'Etat a constaté que la décision de ne plus de maintenir le Tyne "parce qu'avec le nombre de Transall qu'on arrête, on a assez de pièces pour les ATL2", c'était pas la meilleure idée.
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.