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Affichage des résultats 601 à 630 sur 1574
  1. #601

  2. #602
    Lol. Quand j'ai du redémarrer le MCO Tyne en 2014 parce que finalement, on n'a pas arrêter les Transall en 2008 comme prévu, la nouvelle projection MoD parlait pas vraiment de 2020 pour la fin du Transall. (Et encore bien plus tard pour l'ATL2 - même moteur, à une poupouille près).
    Suite à une suggestion, je vais utiliser cette signature pour des canards en manque de ranking pro. Ou des quotes idiots.

  3. #603

  4. #604
    Citation Envoyé par Seymos Voir le message
    Au-delà de la surveillance de la population, qui pose effectivement de gros problèmes en termes éthiques (même si des drones français ont déjà été utilisé sur le territoire nationale dans la sécurisation de certains événements), la question de sécurité ne doit être balayée du revers de la main. Ne serait-ce que pour des questions d'entraînement et de réglementation. Aujourd'hui nos pilotes se forment pour partie aux USA et on est très contraint dans les conditions de vol des drones à l'entraînement, notamment sur les questions de sécurité au-dessus des agglomérations.

    Après je connais pas la réglementation sur ce domaine particulier, mais la demande allemande est peut être en partie fondée.

    - - - Mise à jour - - -



    Un truc deux fois plus gros, deux fois moins opérationnel et deux fois plus cher.

    La DGA va sauter sur l'occasion.
    Je pense que les drones sont soumis aux mêmes réglementations de vol que les avions, donc au dessus d'une agglomération importante il y a un minimum de survol de 1000 mètres.

  5. #605
    Citation Envoyé par rafy800 Voir le message
    Je pense que les drones sont soumis aux mêmes réglementations de vol que les avions, donc au dessus d'une agglomération importante il y a un minimum de survol de 1000 mètres.
    Les normes de conceptions des drones et des avions ne sont pas les mêmes.
    Suite à une suggestion, je vais utiliser cette signature pour des canards en manque de ranking pro. Ou des quotes idiots.

  6. #606
    Le projet Boeing d'hélicoptère léger de reconnaissance, avec une hélice propulsive et surtout une seule turbine pour réduire la taille et les coûts
    Dernière modification par Lacuillerenexistepas ; 04/03/2020 à 08h15.
    There is no spoon.

  7. #607
    Je propose qu'on l’appelle AH-56.

  8. #608
    Citation Envoyé par Mastaba Voir le message
    Je propose qu'on l’appelle AH-56.


  9. #609
    Citation Envoyé par Lacuillerenexistepas Voir le message
    Le projet Boeing d'hélicoptère léger de reconnaissance, avec une hélice propulsive et surtout une seule turbine pour réduire la taille et les coûts
    Je me pose la question si le choix des rotors basculants n'est pas plus intéressantes pour la vitesse de croisière plus élevées. Bon le hic, c'est qu'avec les basculants, on a un soucis de place à l'atterrissage.

  10. #610
    Citation Envoyé par Neo_13 Voir le message
    Les normes de conceptions des drones et des avions ne sont pas les mêmes.
    Je parle pas de conception, je parle réglementation.

    La conception des motos et des voitures ne sont pas les mêmes, mais tu sera limité a 50km/h en ville.

  11. #611
    Tiens voici qui me rappel un bouquin, ce doit être du Clancy dans un conflit russo-chinois, où il décrit des bombes qui visent la partie "tendre" des blindés pendant leurs chutes ...

    Une démo et des ventes avec cet obus ... Même un "simple" obus va choisir sur qui se précipiter, c'est pas beau ça ?
    Tout est dans le pseudo - Vivre

  12. #612
    C'est un peu plus compliqué qu'un simple obus :

    https://youtu.be/S03uLOZe8zU?t=54

    Par contre, c'est étonnant que les américains achètent du matos franco-suédois

  13. #613
    Citation Envoyé par Enyss Voir le message
    Par contre, c'est étonnant que les américains achètent du matos franco-suédois
    Pas vraiment, ils n'hésitent pas à acheter à l'étranger s'ils n'ont pas ce qu'il faut chez eux ou même si il y a mieux à l'étranger. Ca peut coincer sur les gros contrats (les fameux ravitailleurs gagnés par Airbus) mais c'est pour des raisons politiques, pas parce que l'armée ne veut pas acheter à l'étranger. Mais sur des plus petits contrats ça passe comme une lettre à la poste, j'ai mangé pendant des années grâce à l'USMC
    Der Klügste gibt nach. Deshalb regieren die Dummen die Welt.

  14. #614
    Citation Envoyé par Praetor Voir le message
    Pas vraiment, ils n'hésitent pas à acheter à l'étranger s'ils n'ont pas ce qu'il faut chez eux ou même si il y a mieux à l'étranger. Ca peut coincer sur les gros contrats (les fameux ravitailleurs gagnés par Airbus) mais c'est pour des raisons politiques, pas parce que l'armée ne veut pas acheter à l'étranger. Mais sur des plus petits contrats ça passe comme une lettre à la poste, j'ai mangé pendant des années grâce à l'USMC
    L'armée US achetait pas pas mal de matos optronique d'origine française ?

  15. #615
    Citation Envoyé par AttilaLeHein Voir le message
    L'armée US achetait pas pas mal de matos optronique d'origine française ?
    Si. Notamment des JIM LR qu'on voit dans plein de films.
    Der Klügste gibt nach. Deshalb regieren die Dummen die Welt.

  16. #616
    Une boîte française spécialisée dans la vision nocturne vient d'être (ou va être incessamment) rachetée par des USiens. La boîte s'appelle Photonis et serait un leader mondial.

  17. #617
    Citation Envoyé par LaVaBo Voir le message
    Une boîte française spécialisée dans la vision nocturne vient d'être (ou va être incessamment) rachetée par des USiens. La boîte s'appelle Photonis et serait un leader mondial.
    http://www.opex360.com/2020/03/03/sp...cain-teledyne/

    - - - Mise à jour - - -

    Une question : Les catapultes du CDG, je me souviens qu'elles sont fabriqué aux usa mais c'est qui le fabricant ?

  18. #618
    La com' gouvernementale habituelle pour éviter que les députés ruent trop dans les brancards, mais on sait ce qu'il en est.

    Si "on" a laissé vendre la branche énergie d'Alstom aux américains, c'est pas pour un nain comme Photonis qu'on va réagir
    Citation Envoyé par LeLiquid Voir le message
    Vous êtes encore plus cliché que le cinéma français que vous exécrez pourtant.

  19. #619
    Citation Envoyé par LaVaBo Voir le message
    Une boîte française spécialisée dans la vision nocturne vient d'être (ou va être incessamment) rachetée par des USiens. La boîte s'appelle Photonis et serait un leader mondial.
    Ils sont à Brive et j'ai travaillé pour eux.
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  20. #620
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Ils sont à Brive et j'ai travaillé pour eux.
    T'as bossé partout !
    Il te reste plus de métier à faire...

  21. #621
    En fait, vf1000f24 ça veut dire " 4043312932 vies " en hexadécimal

  22. #622
    Citation Envoyé par Enyss Voir le message
    En fait, vf1000f24 ça veut dire " 4043312932 vies " en hexadécimal
    Ou Bernard Lavilliers

  23. #623
    Citation Envoyé par rafy800 Voir le message
    Je parle pas de conception, je parle réglementation.

    La conception des motos et des voitures ne sont pas les mêmes, mais tu sera limité a 50km/h en ville.
    Et les trottinettes à 25 dans les mêmes villes. Tu vois la limite de ton analogie ?

    "Les normes de conception" = "La réglementation applicable".


    Alors je vais faire plus simple : il n'y a aucune raison que les drones et les avions soient soumis aux mêmes réglementations, sauf à considérer qu'avion de passagers, avions de chasse, avions de transport militaire, avions de tourisme, autogyre, hélicoptère, ulm, planeur, fusée et navette spatiale sont soumis aux mêmes réglementations au prétexte que tous peuvent voler pendant un temps certain.
    Suite à une suggestion, je vais utiliser cette signature pour des canards en manque de ranking pro. Ou des quotes idiots.

  24. #624
    Citation Envoyé par SNOC XUA TROM Voir le message
    T'as bossé partout !
    Il te reste plus de métier à faire...
    Citation Envoyé par Enyss Voir le message
    En fait, vf1000f24 ça veut dire " 4043312932 vies " en hexadécimal
    Citation Envoyé par Marmottas Voir le message
    Ou Bernard Lavilliers
    Nan, mauvaises langues, travailler pour eux # travailler chez eux. C'était, dans mon ex boite, produire des pièces spécifiques pour eux et en assurer la rectification avec une précision diabolique.
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  25. #625

  26. #626
    Citation Envoyé par Neo_13 Voir le message
    Et les trottinettes à 25 dans les mêmes villes. Tu vois la limite de ton analogie ?

    "Les normes de conception" = "La réglementation applicable".


    Alors je vais faire plus simple : il n'y a aucune raison que les drones et les avions soient soumis aux mêmes réglementations, sauf à considérer qu'avion de passagers, avions de chasse, avions de transport militaire, avions de tourisme, autogyre, hélicoptère, ulm, planeur, fusée et navette spatiale sont soumis aux mêmes réglementations au prétexte que tous peuvent voler pendant un temps certain.
    Ca tombe bien, c'est le cas, les avions de ligne, les petits coucous, les planeurs, les F35, les Rafales, les C130, les hélicos, ils répondent tous a la même réglementation, ca s'apelle les règles de l'air, avec quelques modifications en fonction de la nature de l'aeronef.

    Par exemple, un Rafale peut très bien être soumis aux mêmes règles qu'un Easy Jet, si le Rafale décide de voler en IFR, un A400 peut faire du vol tactique et pas forcément un helico, un Cessna peut passer en IFR et avoir la même réglementation que les A380 etc...
    Il y a quelques modifs, notamment pour les hélicoptères, quelques valeurs qui changent (un avion a hélice peut voler un peut plus bas qu'un avion a réaction par exemple).

    Ce n'est pas la nature de l'aeronef qui fait sa réglementation, et encore, tu n'en savais rien mais tu a un petit peu raison, puisque la france est un des derniers pays a avoir une réglementation de vol civile, et une autre militaire (sauf que les militaires peuvent piocher dans les deux). Dans les autres pays, les militaires volent comme les civils, il leur reste juste le vol tactique pour s'affranchir des limites de la réglementation, que ce soit un F22 Raptor, un Boeing ou un Chinook.

    Edit : Pour répondre plus directement, il y a toutes les raisons pour qu'ils soient soumis aux même réglementations non pas parce que ils peuvent voler pendant un temps certain, mais parce qu'ils sont usager, comme les autres, de l'espace aérien, qui est extrêmement dense.

  27. #627

  28. #628

  29. #629
    Article un peu naïf, les belges savaient pour quoi ils signaient. Quand tu achètes américain tu ne cherches pas les retombées économiques de toute façon.

    Citation Envoyé par Enyss Voir le message
    Bonne nouvelle!

    Par contre faudra dire à Cabirol que Photonis n'a pas inventé la fibre optique:
    [Photonis] dispose d'une nouvelle technologie dans le numérique qui va permettre de communiquer non plus à travers le cuivre mais par la lumière
    Citation Envoyé par LeLiquid Voir le message
    Vous êtes encore plus cliché que le cinéma français que vous exécrez pourtant.

  30. #630
    Citation Envoyé par Marmottas Voir le message
    Ou Bernard Lavilliers
    pour ceux qu'on pas la ref

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