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  1. #2101
    Pas merci l'algorithme des suggestions Youtube, qui me renvoie dans la quiche ce matin une vidéo d'un petit rasso fait dans les Alpes il y a quelques années...

    Ca me manque à mort ces conneries

  2. #2102
    Le topic moto en 3eme page.
    Scandale !

    Petite LDJ ce matin:
    je profite de l'immobilisation forcée de la moto pour enfin changer le barillet qui a beaucoup de jeu sur la Thundercat.

    Au programme, démontage du Té de fourche, perçage des vis de sécurité et remplacement du barillet. Pour tout démonter je dois également déconnecter les câbles au niveau d'un connecteur placé sous la boite à air.
    Donc démontage du réservoir obligatoire.

    Tout commence bien, jusqu'au moment de démonter le réservoir:
    - le robinet ne ferme plus totalement, donc l'essence continue à couler
    - la durite d'essence entre le réservoir et la pompe s'ouvre dans la longueur et toute l'essence dégueule sur le moteur.

    Je suis bon pour commander des pièces, sans avoir combien de temps elles vont mettre pour arriver.


    Et le bonus qui prouve que la vie est une chienne: j'enlève la boite à air et ne trouve pas les cables à déconnecter. J'ai confondu avec un montage sur une autre brêle, sur la Thundercat le connecteur passe le long du cadre, j'avais pas à démonter le réservoir, juste un cache plastique sous la poignée gauche.

    Tant que tout est démonté, je vais en profiter pour regarder les membranes de carbus. Et peut être pleurer en voyant leur état.

  3. #2103
    Moi, ce sont les roulements de colonne de direction et les joints spi de fourche que je dois changer sur la Sabre, c'est juste une horreur!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  4. #2104
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    Le topic moto en 3eme page.
    Scandale !
    Bah wé, vu qu'on a pas le droit de s'en servir alors que, le printemps approchant, on avait tous à peu près fini les travaux nécessaires (ou qu'on est de toutes façons coincés vu qu'on ne peut pas acheter les pièces nécessaires).

  5. #2105
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    Bah wé, vu qu'on a pas le droit de s'en servir alors que, le printemps approchant, on avait tous à peu près fini les travaux nécessaires (ou qu'on est de toutes façons coincés vu qu'on ne peut pas acheter les pièces nécessaires).
    Nan, nan, moi j'ai du taf devant moi sur les motos, j'ai les pièces pour la Sabre et presque tout ce qu'il faut pour la Bol d'Or. Mais l'herbe pousse à la vitesse V tout comme Brigitte (la haie) et donc ça me bouffe pas mal de temps en plus du ménage et de la bouffe (+ les courses en mode "la traversée de Paris" avec ausweis)...

    Bon, pour la A2, je ne peux même pas aller la chercher ni aller récupérer les pièces/motos disséminées chez mes beaufs...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  6. #2106
    Moi j'ai ma nouvelle moto avec laquelle je ne peux pas rouler
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  7. #2107
    Dites, vous avez un truc pour retirer les autocollants constructeurs sur les réservoirs sans trop se faire chier ?
    Un écrivain qui se livre, c'est un peu comme un canard qui se confie.

  8. #2108
    J'ai réussi à en enlever en grattant un peu avec mes ongles pour en décoller un coin avant de finir avec un couteau en tirant dessus: aucune marques, mais j'aurai du mal à conseiller cette méthode vu qu'il en existerait des plus douce à base de sèche cheveu et autres produits chimique dont je n'ai pas eu la patience d’appliquer (ni voulu mettre les sous)

  9. #2109
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Moi, ce sont les roulements de colonne de direction et les joints spi de fourche que je dois changer sur la Sabre, c'est juste une horreur!
    Ca va surement être la prochaine intervention, j'ai pas encore remonté mon té de fourche, je pense en profiter et changer les roulements. (que j'avais oublié de changer lors du démontage la dernière fois).
    J'ai "juste" la roue avant à enlever.

    Le seul truc, c'est comment soulever l'avant de la moto sans béquille avant sans tout casser ? Je suppose soulever le collecteur, mais je suis pas serein niveau stabilité.

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    Bah wé, vu qu'on a pas le droit de s'en servir alors que, le printemps approchant, on avait tous à peu près fini les travaux nécessaires (ou qu'on est de toutes façons coincés vu qu'on ne peut pas acheter les pièces nécessaires).
    J'arrive à commander des pièces. C'est plus long que d'habitude mais c'est faisable. J'avoue que c'est maintenant que je vois l'avantage d'acheter les pièces à l'avance et de stocker, j'avais déjà une partie de ce dont j'ai besoin.

  10. #2110
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    Ca va surement être la prochaine intervention, j'ai pas encore remonté mon té de fourche, je pense en profiter et changer les roulements. (que j'avais oublié de changer lors du démontage la dernière fois).
    J'ai "juste" la roue avant à enlever.

    Le seul truc, c'est comment soulever l'avant de la moto sans béquille avant sans tout casser ? Je suppose soulever le collecteur, mais je suis pas serein niveau stabilité.
    Ha oui, c'est sûr que là tu peux pas prendre sous la colonne comme le font les béquilles d'atelier standard.
    Ce que j'ai vu faire habituellement, c'est remplacer une fixation avant traversante du moteur au cadre par une tige métallique, et faire reposer la tige sur des chandelles.
    Ou si tu as de quoi passer des sangles au-dessus (rail, poutre, ...), faire descendre des sangles qui tiennent au cadre.

    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    J'arrive à commander des pièces. C'est plus long que d'habitude mais c'est faisable. J'avoue que c'est maintenant que je vois l'avantage d'acheter les pièces à l'avance et de stocker, j'avais déjà une partie de ce dont j'ai besoin.
    Généralement je prend des pièces d'avance quand c'est quelque chose que j'ai en projet à moyen terme et que j'ai une commande pour autre chose chez un commerçant qui fait ces pièces à pas cher (ou dans le cas des pièces plus chères, si j'ai besoin de compléter la commande pour atteindre le franco de port).

  11. #2111
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    Ha oui, c'est sûr que là tu peux pas prendre sous la colonne comme le font les béquilles d'atelier standard.
    Ce que j'ai vu faire habituellement, c'est remplacer une fixation avant traversante du moteur au cadre par une tige métallique, et faire reposer la tige sur des chandelles.
    Ou si tu as de quoi passer des sangles au-dessus (rail, poutre, ...), faire descendre des sangles qui tiennent au cadre.

    Généralement je prend des pièces d'avance quand c'est quelque chose que j'ai en projet à moyen terme et que j'ai une commande pour autre chose chez un commerçant qui fait ces pièces à pas cher (ou dans le cas des pièces plus chères, si j'ai besoin de compléter la commande pour atteindre le franco de port).
    Globalement pareil sauf pour les "consommables" où, en général, j'ai un jeu d'avance (joints spi et roulements de roues par exemple que je prends chez 123 roulements quand ils sont en promo). Pour la colonne de direction, deux chandelles sous les berceaux droits et gauche du cadre et ça le fait bien parce qu'il faut taper comme un sourd pour faire sortir les cages de roulement inférieures. Et je me suis fait deux jets en acier bien raide dont un avec une lèvre extérieure débordante très fine et trempée "mi-dur" pour le premier décollage de cette saleté.
    Remontage classique avec une tige filetée de 14 et deux rondelles taillées sur mesure...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  12. #2112
    Citation Envoyé par Neibaf Voir le message
    J'ai réussi à en enlever en grattant un peu avec mes ongles pour en décoller un coin avant de finir avec un couteau en tirant dessus: aucune marques, mais j'aurai du mal à conseiller cette méthode vu qu'il en existerait des plus douce à base de sèche cheveu et autres produits chimique dont je n'ai pas eu la patience d’appliquer (ni voulu mettre les sous)
    Le soucis c'est que je n'ai pas d'ongles ^^
    Un écrivain qui se livre, c'est un peu comme un canard qui se confie.

  13. #2113
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Globalement pareil sauf pour les "consommables" où, en général, j'ai un jeu d'avance (joints spi et roulements de roues par exemple que je prends chez 123 roulements quand ils sont en promo). Pour la colonne de direction, deux chandelles sous les berceaux droits et gauche du cadre et ça le fait bien parce qu'il faut taper comme un sourd pour faire sortir les cages de roulement inférieures. Et je me suis fait deux jets en acier bien raide dont un avec une lèvre extérieure débordante très fine et trempée "mi-dur" pour le premier décollage de cette saleté.
    Remontage classique avec une tige filetée de 14 et deux rondelles taillées sur mesure...
    D'ailleurs, tu as une presse pour les roulements, ou tu fait à l'ancienne au marteau et cale martyr ?

  14. #2114
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    D'ailleurs, tu as une presse pour les roulements, ou tu fait à l'ancienne au marteau et cale martyr ?
    Tige filetée/rondelle après mise en place provisoire manteau+ cale. Le serre joint en C marche bien aussi mais je n'en ai pas d'assez grand et je ne peux aller en emprunter un chez Mécachrome, c'est pas un motif valable sur l'ausweis!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  15. #2115
    Citation Envoyé par Cassin Voir le message
    Le soucis c'est que je n'ai pas d'ongles ^^
    Sèche-cheveux.

  16. #2116
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Tige filetée/rondelle après mise en place provisoire manteau+ cale. Le serre joint en C marche bien aussi mais je n'en ai pas d'assez grand et je ne peux aller en emprunter un chez Mécachrome, c'est pas un motif valable sur l'ausweis!
    C'est ce qu'ils préconisent dans la RMT. D'ailleurs, on doit pouvoir sortir les cages de roulement de la même manière non ?

    La loose continue pour moi, les roulements sont fournis sans cache poussière qui normalement sont à changer. Et j'arrive pas à les trouver à l'unité, même sur le schéma du constructeur ils apparaissent pas.
    Ce qui m'ennuie c'est que vu l'age et le kilométrage de la brêle, y'a de grandes chances que le cache poussière soit bien abimé, et j'ai pas envie d'avoir à tout redémonter dans un mois.

  17. #2117
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    C'est ce qu'ils préconisent dans la RMT. D'ailleurs, on doit pouvoir sortir les cages de roulement de la même manière non ?

    La loose continue pour moi, les roulements sont fournis sans cache poussière qui normalement sont à changer. Et j'arrive pas à les trouver à l'unité, même sur le schéma du constructeur ils apparaissent pas.
    Ce qui m'ennuie c'est que vu l'age et le kilométrage de la brêle, y'a de grandes chances que le cache poussière soit bien abimé, et j'ai pas envie d'avoir à tout redémonter dans un mois.
    Sortir les cages, non, du moins pas sur les Honda: il n'y a aucune prise. Donc la méthode Honda "usine" c'est un extracteur spécial plus une cale très rigide fournie par Honda ou, quand on n'a pas accès à l'outil spécial, la réalisation d'un jet acier bien raide avec une lèvre très fine, trempée, et un marteau de 250 g pour décoller la cuvette. Ensuite, jet simple et marteau de 500 g...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  18. #2118
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Sortir les cages, non, du moins pas sur les Honda: il n'y a aucune prise. Donc la méthode Honda "usine" c'est un extracteur spécial plus une cale très rigide fournie par Honda ou, quand on n'a pas accès à l'outil spécial, la réalisation d'un jet acier bien raide avec une lèvre très fine, trempée, et un marteau de 250 g pour décoller la cuvette. Ensuite, jet simple et marteau de 500 g...
    Même galère chez Yamaha. Les cages sont à fleur du cadre, dont impossible d'utiliser une tige. Mais attendez, je suis tombé sur un grand morceau d'ingénierie.

    J'ai sorti la cage supérieure assez facilement en mettant une double de 23 dans le cadre, une rallonge à cliquet et un coup de massette par en dessous.

    Par contre celle du bas, j'ai pas réussi. Elle ne dépasse pas du tube !
    Il n'y a que deux petits ergots face à face dans la partie conique du tube (donc inatteignable avec un outil droit comme un tournevis).
    Je me suis fabriqué un outil coudé pour arriver à pousser sur un ergot, mais le métal est trop mou et l'outil se déforme quand je tape.

    J'ai tenté d'attaquer la cage à la dremel pour essayer de l'affaiblir, mais par l'instant, elle résiste.
    Je me suis fait peur en regardant sur internet, la seule personne qui a réussi à sortir les cages a découpé la cage avec une dremel. J'ai peur d'abimer le cadre.

  19. #2119
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    Même galère chez Yamaha. Les cages sont à fleur du cadre, dont impossible d'utiliser une tige. Mais attendez, je suis tombé sur un grand morceau d'ingénierie.

    J'ai sorti la cage supérieure assez facilement en mettant une double de 23 dans le cadre, une rallonge à cliquet et un coup de massette par en dessous.

    Par contre celle du bas, j'ai pas réussi. Elle ne dépasse pas du tube !
    Il n'y a que deux petits ergots face à face dans la partie conique du tube (donc inatteignable avec un outil droit comme un tournevis).
    Je me suis fabriqué un outil coudé pour arriver à pousser sur un ergot, mais le métal est trop mou et l'outil se déforme quand je tape.

    J'ai tenté d'attaquer la cage à la dremel pour essayer de l'affaiblir, mais par l'instant, elle résiste.
    Je me suis fait peur en regardant sur internet, la seule personne qui a réussi à sortir les cages a découpé la cage avec une dremel. J'ai peur d'abimer le cadre.
    J'ai vu aussi souder à l'arc ou au MIG un morceau d'acier sur la cage puis frapper depuis le haut avec un marteau et un jet. Ça marche pas mal, au moins pour la décoller d'autant que le choc thermique aide bien... Bon, faut bien viser question soudure, c'tout!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  20. #2120
    Hello, le temps passe en confinement, je joue, regarde des films...

    Bordel c'est que ça commence à faire longtemps sans rouler j'ai pas fait gaffe, et ça va encore durer.

    Quel est le risque qu'elle reste comme ça la z900 ? La dernière fois que j'ai dû rester un moment sansrrouler c'était suite à une hospi et ma batterie s'était vidée (elle était sans doute usée aussi je ne sais plus), mais c'était genre 3 semaines, cette fois ça sera peut être 2 mois.
    Elle tiendra peut-être plus je l'ai rechargée cet hiver, janvier je crois.

  21. #2121
    Citation Envoyé par Yog-Sothoth Voir le message
    Hello, le temps passe en confinement, je joue, regarde des films...

    Bordel c'est que ça commence à faire longtemps sans rouler j'ai pas fait gaffe, et ça va encore durer.

    Quel est le risque qu'elle reste comme ça la z900 ? La dernière fois que j'ai dû rester un moment sansrrouler c'était suite à une hospi et ma batterie s'était vidée (elle était sans doute usée aussi je ne sais plus), mais c'était genre 3 semaines, cette fois ça sera peut être 2 mois.
    Elle tiendra peut-être plus je l'ai rechargée cet hiver, janvier je crois.
    Ma Sabre est sous Optimate 24/24; la batterie a trois ans et avait pris cher lorsque le régulateur d'origine avait claqué. Même si elle a roulé sans souci jusqu'à vendredi, là entre le temps glacial et le confinement je préfère assurer...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  22. #2122
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Ma Sabre est sous Optimate 24/24; la batterie a trois ans et avait pris cher lorsque le régulateur d'origine avait claqué. Même si elle a roulé sans souci jusqu'à vendredi, là entre le temps glacial et le confinement je préfère assurer...
    Ca me fait penser qu'il va falloir que je débranche la voiture pour mettre l'Optimate sur le XJR, dont la batterie commence à fatiguer un peu.

  23. #2123
    Je n'y avais pas pensé, ma mob n'a pas l'habitude de ne pas démarrer, je vais peut être la brancher aussi pour la première fois de ma vie
    Le R1 non immat, sa batterie est morte je n'ai pu de risques
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  24. #2124
    Je ne peux pas la mettre tout le temps, mais donc au pire quand je saurai quel jour je pourrai rouler (pour moi ça sera la fin du confinement) un coup d'optimate et ça devrait aller.

  25. #2125
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    J'ai vu aussi souder à l'arc ou au MIG un morceau d'acier sur la cage puis frapper depuis le haut avec un marteau et un jet. Ça marche pas mal, au moins pour la décoller d'autant que le choc thermique aide bien... Bon, faut bien viser question soudure, c'tout!
    Faut avoir le matos à la maison, ce qui n'est pas mon cas. Et vu qu'on a plus le droit de sortir, va falloir que je me débrouille avec ce que j'ai sous la main. Je vais tenter de trouver une manière de placer un morceau de métal courbé entre les deux ergots, ça me permettra peut être d'y caler une douille.

  26. #2126
    Aujourd'hui un petit convoyage des quartiers d'hiver vers les quartiers d'été pour la vieille...même si ça ne fait que 10 minutes de route ça fait du bien Prochaine étape: démontage et nettoyage du carburateur + changement d'huile. Je n'ai pas encore parlé à ma copine du concept de changement d'huile dans son garage

    "La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24

  27. #2127
    Citation Envoyé par Minuteman Voir le message
    Aujourd'hui un petit convoyage des quartiers d'hiver vers les quartiers d'été pour la vieille...même si ça ne fait que 10 minutes de route ça fait du bien Prochaine étape: démontage et nettoyage du carburateur + changement d'huile. Je n'ai pas encore parlé à ma copine du concept de changement d'huile dans son garage

    https://tof.cx/images/2020/03/31/0ec...46e02eefba.jpg
    Pourquoi cette ligne toute blanche ?!
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  28. #2128
    La texture a pas chargé.
    Citation Envoyé par cooperman Voir le message
    Faut etre serieux quand même !!
    Steam ID

  29. #2129
    Citation Envoyé par Babelfish Voir le message
    La texture a pas chargé.


    Bon de mon coté, j'ai passé une heure sur la cage de roulement, et j'ai réussi ! Elle est sortie ! J'ai sacrifié un ciseau à bois que j'ai tordu pour atteindre les ergots, passé une bonne demi heure à meuler la cage.
    Au prix d'un peu de matière enlevée sur le cadre: ce que je pensais être le bord de la cage était en fait un coin du cadre, un demi millimètre trop loin. (la cage est dans un trou qui est un millimètre moins large que le trou principal du cadre, ce que je n'avais pas vu)
    J'espère que ça ne va pas poser problème par la suite.

    Yapluka tout remonter.

  30. #2130
    Citation Envoyé par Minuteman Voir le message
    Aujourd'hui un petit convoyage des quartiers d'hiver vers les quartiers d'été pour la vieille...même si ça ne fait que 10 minutes de route ça fait du bien Prochaine étape: démontage et nettoyage du carburateur + changement d'huile. Je n'ai pas encore parlé à ma copine du concept de changement d'huile dans son garage

    https://tof.cx/images/2020/03/31/0ec...46e02eefba.jpg

    Avec ça, pas de risque de se faire arrêter à un barrage !

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