Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[Fastela]

C'est quoi l'avis des pros canards sur la graisse sur les plaquettes de frein ?

Je lis partout qu'il est conseillé de mettre de la graisse cuivrée ou la graisse graphite entre le dos de la plaquette et les pistons pour éviter d'avoir des freins qui couinent (ce qui est la spécialité de ma meule). J'ai jamais fait ça, vous en dites quoi ?

[Yog-Sothoth]

Merci Scie.

[war-p]

Le mec ne se sert que de sa roue avant pour faire des stoppies

[Duv37]

J'en ai toujours eu une sur le XJR, et je confirme.

C'est moche, mais qu'est ce que c'est pratique.

Idem. Je ne me verrai plus enlever le top case de la moto. Faire un arrêt, une course, casque et gants dedans et on est tranquille.
Les courses de la semaine en drive, no soucy. La valise cabine le week-end, à l'aise.

Rejoignez le côté obscur, achetez un top case !

[vf1000f24]

C'est quoi l'avis des pros canards sur la graisse sur les plaquettes de frein ?

Je lis partout qu'il est conseillé de mettre de la graisse cuivrée ou la graisse graphite entre le dos de la plaquette et les pistons pour éviter d'avoir des freins qui couinent (ce qui est la spécialité de ma meule). J'ai jamais fait ça, vous en dites quoi ?

J'utilise la graisse spéciale pour étriers de frein TRW parce que le marchand d'outillage et de pièces local n'a que celle là mais la graisse pour freins ATE est aussi bonne et moins chère https://www.mecatechnic.com/fr-FR/gr...0g_UD10275.htm.

La graisse cuivrée c'est plutôt pour ce que tu dois démonter rarement, exposé à la corrosion, filetages lesquels tu as un risque de collage par couple galvanique* (alu sur acier non traité par exemple) ou qui chauffent beaucoup (gougeons d'échappement au niveau de la culasse, bougies, colliers de pots d'échappement) mais ça fonctionne aussi pour les vis de fixation des étriers, pour les axes des étriers flottants... Jamais essayé pour les dos des plaquettes mais pourquoi pas!

*ouai, je sais, on dit aussi électrochimique mais j'ai appris comme ça!

[war-p]

Idem. Je ne me verrai plus enlever le top case de la moto. Faire un arrêt, une course, casque et gants dedans et on est tranquille.
Les courses de la semaine en drive, no soucy. La valise cabine le week-end, à l'aise.

Rejoignez le côté obscur, achetez un top case !

J'avais le top case BMW sur la f800r (bon je le prenais qu'en cas de force majeur) pratique mais moche. Ça servait aussi pas mal quand je prenais madame en voyage, elle pouvait faire dodo.
Bon, sinon quand j'ai acheté la r1100s, il y avait un porte paquet shad sans le top case, la première chose que j'ai fait c'est le démonter (mais j'ai gardé le tapis de réservoir et j'ai acheté un sac de réservoir, c'est bien pratique ça, en plus de la sacoche de selle pour mettre le gilet jaune et le bloc disque)

Sinon, la semaine prochaine, je m'attaque à la restauration de l'échappement ! Photos incoming

- - - Mise à jour - - -

D'ailleurs si vous avez des adresses de carrossiers et de selliers sur Toulouse, je suis preneur.

[Fastela]

J'utilise la graisse spéciale pour étriers de frein TRW https://www.piecesetpneus.com/images...240&fit=bounds parce que le marchand d'outillage et de pièces local n'a que celle là mais la graisse pour freins ATE est aussi bonne et moins chère https://www.mecatechnic.com/fr-FR/gr...0g_UD10275.htm.

La graisse cuivrée c'est plutôt pour ce que tu dois démonter rarement, exposé à la corrosion, filetages lesquels tu as un risque de collage par couple galvanique* (alu sur acier non traité par exemple) ou qui chauffent beaucoup (gougeons d'échappement au niveau de la culasse, bougies, colliers de pots d'échappement) mais ça fonctionne aussi pour les vis de fixation des étriers, pour les axes des étriers flottants... Jamais essayé pour les dos des plaquettes mais pourquoi pas!

*ouai, je sais, on dit aussi électrochimique mais j'ai appris comme ça!

Merci pour ces infos, c'est super utile ! Je dois faire l'opération lundi donc pas le temps de passer commande malheureusement. À ce que j'ai lu, je peux utiliser simplement de la graisse spéciale hautes températures, pas obligatoirement de la cuivrée. De toute façon je vais en mettre très peu, et j'ai acheté des plaquettes d'origine Honda, il paraît qu'elles couinent moins. Je vais voir si je trouve ça chez Casto.

[madpenguin]

Sérieux, j'en ai marre de ma jambe là.
J'ai repris le SVS pour aller faire le plein et mettre du stabilisateur (je n'étais qu'à mi-réservoir, mais le dernier plein datait de janvier... 2020 !), et si ça m'a rappelé combien c'est agréable, la position est encore un peu trop pliée pour l'instant. Pas d'appréhension particulière, sauf quand je vois des gens faire n'imp', où là je flippe plus qu'avant.
Par contre, impossible de démarrer le 250, je n'arrive pas à kicker assez efficacement. Et après seulement quelques essais, ma jambe me rappelle direct que ça suffit les conneries. Alors que pour le coup, la position de conduite le ferait.

C'est naze.

[TiNitro]

Courage et patience

[vf1000f24]

Sérieux, j'en ai marre de ma jambe là.
(...)
C'est naze.

Tu l'as dit!

[perverpepere]

C'est quoi l'avis des pros canards sur la graisse sur les plaquettes de frein ?

Que t'es bien partie pour pas trop user les plaquettes, par contre faut prévoir une bonne mutuelle

[Fastela]

Que t'es bien partie pour pas trop user les plaquettes, par contre faut prévoir une bonne mutuelle

Finalement je l'ai mise sur les disques directement, je me suis dit que ça serait plus efficace pour que ça couine plus.

[iactus]

Le SBK Us c'est quand même qqchose


https://www.facebook.com/watch/?v=159262816369566

https://www.paddock-gp.com/motoameri...-podium-video/

[zifox]

J'aimerai tester leurs bécanes avec leurs pneus, ça m'a l'air de super bien tenir la route sous la pluie.

[war-p]

Le SBK Us c'est quand même qqchose


https://www.facebook.com/watch/?v=159262816369566

https://www.paddock-gp.com/motoameri...-podium-video/

La moto de Loris est ruinée et il fini sur le podium

[perverpepere]

Je croyais qu'ils roulaient pas sous la pluie au us, me voilà obligé de réviser mes croyances s'pas gentil.

https://www.facebook.com/watch/?ref=...59262816369566
à 6:40 on l'arrete plus :fear:

[iactus]

La moto de Loris est ruinée et il fini sur le podium

Si j'ai bien compris les trois premiers ont tous gouté l'asphalte en course

[perverpepere]

En fin de course j'ai l'impression que les signes des pilotes c'est ni pour le public ni pour les teams, mais plus pour la direction de course d'avoir laisser rouler dans ces conditions. La chute de Baz y'a pas d'angle quand ca part.

[zifox]

En fin de course j'ai l'impression que les signes des pilotes c'est ni pour le public ni pour les teams, mais plus pour la direction de course d'avoir laisser rouler dans ces conditions. La chute de Baz y'a pas d'angle quand ca part.

La dernière chute en pleine ligne droite à cause de trop de flotte sur le circuit surtout. Quand tu vois les gerbes de flotte qu'il soulève en glissant.

[war-p]

Bon, je viens de me lancer dans la resto de la ligne du r1100s... Mais c'est génial le belgom alu
Bon par contre faut frotter, longtemps, très longtemps... (j'ai pas de perceuse sur batterie et j'ai pas l'électricité dans le box si vous vous demandez... )

[zifox]

Bon, je viens de me lancer dans la resto de la ligne du r1100s... Mais c'est génial le belgom alu
Bon par contre faut frotter, longtemps, très longtemps... (j'ai pas de perceuse sur batterie et j'ai pas l'électricité dans le box si vous vous demandez... )

Ben tu démontes la ligne et tu la nettoie dans le salon.

[war-p]

Ben tu démontes la ligne et tu la nettoie dans le salon.

Oui, non, si je veux encore pouvoir habiter chez moi Mais idéalement, c'est ce qu'il faudrait faire.

[Fastela]

Bon !

Une partie de la grosse révision est faite.

Points positifs :

- Le filtre à air était très propre. Pas de tâche d'huile ni d'encrassement étrange.
- L'huile que j'ai sorti était noire comme du café, il était grand temps de faire cette vidange !!
- La vidange du circuit de refroidissement s'est bien passé. J'ai fait un cycle avec de l'eau déminéralisée pour être un peu plus sûr.
- Les plaquettes avaient elles aussi grand besoin d'être changées !
- J'ai remis autant de vis que j'en ai enlevé.
- Rien n'a l'air de fuir.

Points négatifs :

- Sortir le filtre à huile n'a pas été facile, du coup j'ai mis un peu d'huile partout. Lors de la remise en chauffe, l'huile sur le carter a commencé à fumer, j'ai pas voulu trop insister.
- ...du coup je referai les niveaux un peu plus tard dans la semaine.
- J'ai beau avoir changé les plaquettes pour des origines Honda et mis de la graisse graphitée sur le dos de ces dernières, elles couinent comme jamais !! Un véritable sifflement de train dès que j'appuie sur la poignée.

Il me reste un gros nettoyage et tension de chaîne à réaliser.

Demain je vais prendre rdv pour faire la purge du liquide de frein chez mon mécano (j'ai quasi plus rien à l'arrière, et la dernière purge remonte à plusieurs années), et lui demander de regarder d'où peut venir ce sifflement insupportable.

Au final je suis très content d'avoir pu faire tout ça tout seul, c'était sympa.

[iactus]

Si tu as réussi à faire tout ça, la purge des freins c'est hyper facile. Mais OK faut pas se louper par contre si tu le sens pas.

Le sifflement c'est de pire en pire je trouve (mes 2 dernières motos et l'Africa sifflent bcp)

[Duv37]

Bon, je viens de me lancer dans la resto de la ligne du r1100s... Mais c'est génial le belgom alu
Bon par contre faut frotter, longtemps, très longtemps... (j'ai pas de perceuse sur batterie et j'ai pas l'électricité dans le box si vous vous demandez... )

Essaye la pierre d'argent. C'est ce que j'ai fait sur la mienne qui avait les collecteurs oxydés et ça fonctionne du feu de dieu

[war-p]

Essaye la pierre d'argent. C'est ce que j'ai fait sur la mienne qui avait les collecteurs oxydés et ça fonctionne du feu de dieu

Ah non mais ça marche super bien, c'est juste que c'est long parceque j'ai pas démonté la ligne et qu'il y a pleins de recoins, genre sous les cylindres

[zifox]

Bon frayeur du jour.
Je sors du taf, arrive à la moto, et horreur, je vois que le feu arrière est allumé.
Depuis 8h30 ce matin.

Je jure un bon coup, et me prépare mentalement à devoir pousser.

Contact, starter, djiidjii, broap broap broap !!!
Sauvé !
Je me suis souvent demandé pourquoi les mecs de chez Yam avait mis un batterie aussi grosse sur un petit 600 (c'est la même que la rsv), aujourd'hui je sais pourquoi: pour les étourdis de mon espèce.

[Duv37]

Ah non mais ça marche super bien, c'est juste que c'est long parceque j'ai pas démonté la ligne et qu'il y a pleins de recoins, genre sous les cylindres

Bah ça fait pareil mais sans frotter pendant 2H

[Anonyme220622]

Sérieux, j'en ai marre de ma jambe là.
J'ai repris le SVS pour aller faire le plein et mettre du stabilisateur (je n'étais qu'à mi-réservoir, mais le dernier plein datait de janvier... 2020 !), et si ça m'a rappelé combien c'est agréable, la position est encore un peu trop pliée pour l'instant. Pas d'appréhension particulière, sauf quand je vois des gens faire n'imp', où là je flippe plus qu'avant.
Par contre, impossible de démarrer le 250, je n'arrive pas à kicker assez efficacement. Et après seulement quelques essais, ma jambe me rappelle direct que ça suffit les conneries. Alors que pour le coup, la position de conduite le ferait.

C'est naze.

Tu peux pas y bricoler un tube pour faire levier et kicker avec le bras ? J'ai vu faire ça je sais plus trop où.

[war-p]

Bah ça fait pareil mais sans frotter pendant 2H

Non, mais là c'est 23 ans de rouilles, la moto est loin d'être neuve, je pense que je vais surtout passer à la laine d'acier et le grain 1000