Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[crAsh]

Question bête : aujourd'hui, les batteries Lithium-ion ne sont pas suffisamment avancées pour remplacer efficacement les batteries classiques ?

Pas certain que Luigi équipe sa Moto Morini de 1964 en 6V avec une batterie Li-Ion

[madpenguin]

Attend, en 2024, tu pourras plus rouler avec une meule d'avant 2017 dans les ZFE (toutes les grandes villes de France)

Sauf carte-grise collection. Et c'est pas pour rien que je veux me barrer des grandes villes ^^'

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Question bête : aujourd'hui, les batteries Lithium-ion ne sont pas suffisamment avancées pour remplacer efficacement les batteries classiques ?

Le li-on, outre d'être beaucoup, beaucoup plus cher, nécessite quand même un circuit de charge beaucoup plus stable et précis qu'une batterie traditionnelle. Sur un véhicule des années 70-80, ça risque de vite faire des étincelles, sans même parler des véhicules encore plus anciens.

De plus, déjà les batteries scellées (au gel) n'existent pas forcément dans tous les formats, notamment justement ceux qui ne sont plus utilisés, ou pour les véhicules anciens avec un circuit 6v et non pas 12v. Alors en li-on...

En soit, ces batteries traditionnelles existeront toujours hein. Sauf qu'au lieu de l'acheter par correspondance lors d'une promo ou pour compléter une commande et de ne l'amorcer que quand tu aura besoin, il faudra que tu trouve un pro qui a la certification pour te la commander et la remplir lui-même. Ca va juste multiplier les coûts et les délais quoi. Jusqu'à ce que les fabricants ne s'emmerdent même plus à importer les batteries traditionnelles en Europe parce que trop contraignant par rapport au nombre de vente, qui aura été tué par ces nouvelles contraintes & surcoûts.

[zifox]

Faut que je tienne suffisamment longtemps avec la Busa pour la faire passer en véhicule de collection en 2030

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Question bête : aujourd'hui, les batteries Lithium-ion ne sont pas suffisamment avancées pour remplacer efficacement les batteries classiques ?

Ca dure moins longtemps et ça supporte pas les décharges continues. Tous les mecs que je connais qui montent des Li Ion sur leur moto parce que c'est plus léger/prends mois de place/ offre plus de patate à taille égale ont leur moto constamment branchée quand elle sert pas.
Ah et ça aime pas le froid.

[Duv37]

Attend, en 2024, tu pourras plus rouler avec une meule d'avant 2017 dans les ZFE (toutes les grandes villes de France)

Ma voiture Euro5 certes mais à 190g de Co2/km est Critair 1

Voilà, voilà...

[war-p]

Ma voiture Euro5 certes mais à 190g de Co2/km est Critair 1

Voilà, voilà...

Oui, voilà, non, mais surtout ce que je veux souligner, c'est que la mise à niveau des moto a été très rapide, deux ans entre euro 4 et euro 5.

[Duv37]

Même si ça a été rapide c'est trop tard à mon goût. Ça laisse un grand nombre de motards sur le carreau. Il y a quand même un monde au niveau du prix entre les bécanes de 2017 et celles des années 2000 (voir même 2010).

[war-p]

Même si ça a été rapide c'est trop tard à mon goût. Ça laisse un grand nombre de motards sur le carreau. Il y a quand même un monde au niveau du prix entre les bécanes de 2017 et celles des années 2000 (voir même 2010).

Oui je suis assez d'accord, les prix seront envolés.

[George Sable]

Le li-on, outre d'être beaucoup, beaucoup plus cher, nécessite quand même un circuit de charge beaucoup plus stable et précis qu'une batterie traditionnelle. Sur un véhicule des années 70-80, ça risque de vite faire des étincelles, sans même parler des véhicules encore plus anciens.

De plus, déjà les batteries scellées (au gel) n'existent pas forcément dans tous les formats, notamment justement ceux qui ne sont plus utilisés, ou pour les véhicules anciens avec un circuit 6v et non pas 12v. Alors en li-on...

En soit, ces batteries traditionnelles existeront toujours hein. Sauf qu'au lieu de l'acheter par correspondance lors d'une promo ou pour compléter une commande et de ne l'amorcer que quand tu aura besoin, il faudra que tu trouve un pro qui a la certification pour te la commander et la remplir lui-même. Ca va juste multiplier les coûts et les délais quoi. Jusqu'à ce que les fabricants ne s'emmerdent même plus à importer les batteries traditionnelles en Europe parce que trop contraignant par rapport au nombre de vente, qui aura été tué par ces nouvelles contraintes & surcoûts.

Merci pour ces explications, je ne savais pas. Je me disais qu'une Li-Ion serait peut-être une option quand j'aurais besoin de changer la batterie de l'Hayabusa, histoire de perdre un peu de poids — on verra quand la question se posera.

[madpenguin]

Pour les curieux de l'histoire des 2 temps et d'avoir une idée de l'ambiance sur les GP des années 50-70, je conseille très très fortement "Stealing Speed" de Mat Oxley. Ca se lit comme un thriller, c'est passionant, et on apprend pleiiiiin de trucs.
Je sais qu'il y en a une traduction française (dispo sur Amazon), mais je ne sais pas ce qu'elle donne, je l'ai choppé en VO.

[vf1000f24]

Déjà lu en kindle! Il y a toute l'histoire sur Pit Lane...

[MisterJ]

Ce WE, c'est les 24h du Mans.

[Anonyme20240330]

Question pratique ;

Je pense qu'il faut que je m'occupe de la tension de ma chaine, et vu que je n'ai aucune facture à ce propos je suppose que le kit chaine est celui d'origine.

La moto a bientôt 13k km (8k à l'achat en septembre). Est-ce que je dois envisager le changement du kit dans un avenir proche ? Sinon quels sont les signes qui indiquent qu'il est en fin de vie ? (peut-être constater qu'elle est déjà tendue au maximum ?)

[George Sable]

Ça dépend de la moto et de l'entretien du kit chaine. En y allant YOLO, il tiendra 10k; en faisant plus attention, il durera sans problème le triple.

[crAsh]

Ce WE, c'est les 24h du Mans.

Y'a une chaine qui diffuse ça gratos ?

[mathiti]

Y'a une chaine qui diffuse ça gratos ?

Eurosport 2, que tu peux avoir selon ton opérateur (free la diffuse), diffuse la course mais pas en intégralité.
Le player eurosport (payant) la diffuse entièrement.
Attention, le départ n'est pas à 15 h comme d'ordinaire mais à 12 h.

[war-p]

Question pratique ;

Je pense qu'il faut que je m'occupe de la tension de ma chaine, et vu que je n'ai aucune facture à ce propos je suppose que le kit chaine est celui d'origine.

La moto a bientôt 13k km (8k à l'achat en septembre). Est-ce que je dois envisager le changement du kit dans un avenir proche ? Sinon quels sont les signes qui indiquent qu'il est en fin de vie ? (peut-être constater qu'elle est déjà tendue au maximum ?)

Quand t'arrive en buté sur la tension de chaîne, quand tu as trop de point dur dans ta chaîne (en gros des angles dans la chaîne) ou que la couronne/pignon sont bouffé, c'est le moment de changer le kit. Après 13kkm sur un 400cm3, normalement, ça devrait le faire.

[zifox]

Question pratique ;

Je pense qu'il faut que je m'occupe de la tension de ma chaine, et vu que je n'ai aucune facture à ce propos je suppose que le kit chaine est celui d'origine.

La moto a bientôt 13k km (8k à l'achat en septembre). Est-ce que je dois envisager le changement du kit dans un avenir proche ? Sinon quels sont les signes qui indiquent qu'il est en fin de vie ? (peut-être constater qu'elle est déjà tendue au maximum ?)

Généralement un kit chaine HS a des points durs, ou se détend rapidement.

Mais dans tous les cas, si tu ne peux pas le tendre plus, il va falloir le changer. C'est étrange que tu sois au max du réglage avec si peu de bornes. Comme les autres l'ont mentionné, tu dois pouvoir faire le double ou le triple. Ca dépend de la conduite et de l'entretien bien sur, mais dans 13k c'est peu.

Faudrait que tu vérifies si la chaine est d'origine, si ça se trouve elle a déjà été changée, par un modèle trop long.

[Anonyme20240330]

Généralement un kit chaine HS a des points durs, ou se détend rapidement.

Mais dans tous les cas, si tu ne peux pas le tendre plus, il va falloir le changer. C'est étrange que tu sois au max du réglage avec si peu de bornes. Comme les autres l'ont mentionné, tu dois pouvoir faire le double ou le triple. Ca dépend de la conduite et de l'entretien bien sur, mais dans 13k c'est peu.

Faudrait que tu vérifies si la chaine est d'origine, si ça se trouve elle a déjà été changée, par un modèle trop long.

Merci pour les réponses ;

non je ne suis pas au max (enfin je pense pas, j'ai pas encore eu le temps de regarder ça de près), je m'interrogeais juste sur la durée de vie moyenne d'un kit et les signes de fatigue.
Vu que ça doit faire bizarre d'avoir une chaine qui casse en roulant..

Tiens d'ailleurs la semaine dernière, j'avais la clé qui vibrait au contact du réservoir, ça me gonflait alors je l'ai tripotée pour qu'elle arrête. Et donc oui, j'ai coupé le contact pendant que je roulais
J'étais sur une petite route sans circulation et j'ai pu redémarrer avant l'arrêt complet, mais ça surprend. Encore un truc que je vais éviter de refaire, histoire de maximiser mon espérance de vie

[zifox]

Merci pour les réponses ;

non je ne suis pas au max (enfin je pense pas, j'ai pas encore eu le temps de regarder ça de près), je m'interrogeais juste sur la durée de vie moyenne d'un kit et les signes de fatigue.
Vu que ça doit faire bizarre d'avoir une chaine qui casse en roulant..

C'est compliqué de donner une durée de vie moyenne, ça dépend du graissage, de la moto, des conditions d'utilisation (style conduite, météo, etc...), de la qualité de la chaine.

En utilisation trajet travail, sur la Thundercat, je fais mini 40 000km avec une chaine. Je graisse souvent et roule par tout temps et régulièrement, mais je tire rarement dans la bécane, et c'est un 600, donc couple plutôt faible.

[Shep1]

Question pratique ;

Je pense qu'il faut que je m'occupe de la tension de ma chaine, et vu que je n'ai aucune facture à ce propos je suppose que le kit chaine est celui d'origine.

La moto a bientôt 13k km (8k à l'achat en septembre). Est-ce que je dois envisager le changement du kit dans un avenir proche ? Sinon quels sont les signes qui indiquent qu'il est en fin de vie ? (peut-être constater qu'elle est déjà tendue au maximum ?)

Déjà regarde si tu as des points morts. Les maillons de la chaine doivent tous pouvoir bouger sans friction particulière.
Ensuite il faut regarder les dents de la couronne et du pignon. Si les dents sont trop emoussées, c'est signe d'usure.

Normalement, dans un bon usage, ton kit chaine ne devrait pas être mort si tu as graissé ta chaine tous les 500 km comme préconisé.

[MoTorBreath]

Y'a une chaine qui diffuse ça gratos ?

Sur la chaîne l'Equipe en ce moment.

[madpenguin]

Sur la chaîne l'Equipe en ce moment.

Entre 2 pages de pub' et interruptions par d'autres trucs...

[MoTorBreath]

Parceque Eurosport c'est mieux ?

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Bon bah plus de Yam #7.

[war-p]

C'est au tour de f.c.c de faire de la merde (panne d'essence à l'arrivée dans les stands) et de se retrouver en 6eme place du classement. BMW World endurance est sur le podium.

[madpenguin]

Parceque Eurosport c'est mieux ?

Non, c'est pour ça que je n'ai jamais pris d'abonnement chez eux et que j'ai raqué pour un abonnement motogp.com (en profitant d'une promo certes).
Par contre je n'ai pas vu d'équivalent pour l'endurance, dommage.

[Fastela]

Plop les gens !

La batterie sur ma CBF 600 vient de rendre l'âme, je suis donc à la recherche d'une YUASA YTX7L-BS. La dernière fois j'en avais acheté une sur Amazon mais le marchand n'existe plus. Vous me conseillez quoi comme bonne crèmerie en ligne fiable qui vend de la batterie ?

[zifox]

Batteryset.

[poseidon8500]

1001piles.com

https://www.1001piles.com/plomb-agm-...6ah-70322.html



Mais il en existe surement d'autres...

[Fastela]

1001piles.com

https://www.1001piles.com/plomb-agm-...6ah-70322.html



Mais il en existe surement d'autres...

Ah ben parfait !! Je viens de me rendre compte à l'instant que la commande Amazon passée il y a 4 ans venait de chez eux.

[crAsh]

Il fait méga chaud !!
Ce soir je récupère la BAR, ça ira mieux avec la clim