Rappel toi, la 500 aussi est sensible à l'humidité/essence, ça m'arrive de temps en temps sur les deux motos. Pas de quoi s’inquiéter.
Rappel toi, la 500 aussi est sensible à l'humidité/essence, ça m'arrive de temps en temps sur les deux motos. Pas de quoi s’inquiéter.
Après pour le coup de la batterie, n'hésitez pas à en changer, à un moment je branchait la f800 tous les jours et je me suis retrouvé bloqué au boulot par moins 5°, une autre fois, pour le premier jour d'une mission, elle n'a pas voulu démarrer le matin en étant branchée (en plus certaines peuvent n'aime vraiment pas avoir une batterie morte)
Tu sais que je disais pareil que toi ?
Et tu sais ce qui m'a décidé à passer le permis ?
Cet accident de merde, que j'aurais pu éviter aisément avec une moto un tout petit peu plus pêchue que ma 125.
Et tu sais ce que j'aime bien sur ma 650 ?
C'est même pas la puissance, ou le couple, ni même les gros pneus ou le gros son. Ce sont ses freins. Le freinage n'a rien à voir avec la p'tite 125. Et pourtant, le SV c'est pas connu pour être la machine à faire des freinages de trappeurs.
Rends-toi service, passe le permis. Tu verras pour changer ta brêle plus tard, t'as le temps (j'ai attendu 1 an et demi).
Envoyé par Kahn Lusth
Bonne LDJ cet après midi en repartant du boulot: ici il pleut des cordes, avec du vent. Je sors du batiment, ouvre la selle pour récupérer mon matos de pluie (j'ai eu du bol ce matin, j'ai roulé au sec), et là horreur... pas de fringues de pluie, juste une araignée.
Bon, ben 30 bornes sous l'eau, ca va encore mettre deux jours à sécher.
PS: j'avais pas fait un kilomètre que mon slip était déjà mouillé.
Ça me fatigue les sacs poubelles à 50€ qu'il faut penser à prendre, qui tiennent chaud et qui font flap flap au vent. Je vais investir et me faire financer une combi en gore-tex
Débridage de la moto vendredi.
Je n'ai toujours pas reçu mon permis avec la validation de la catégorie A.
Je vais donc avoir le droit de regarder la moto dans le garage un certain temps avant de pouvoir rouler avec.
La première sortie n'en sera que meilleure, n'est-ce pas ?
Envoyé par Kahn Lusth
Tu le fais où le débridage? La concession qui t'as vendu la meule?
Du coup, tu la laisses la bas le temps d'avoir le permis A?
Haha....NOPE !!
Je le fais à la concession à côté de chez moi, ils me prennent 200€ tout rond, tout compris. Initialement c'était plus que ça, mais il semble qu'ils avaient pas compris "débridage only", et y'avait un autre truc avec.
Non, je la ramène à la maison (800m à faire) et je roulerai pas avec tant que j'ai pas le beau plastique rose.
Envoyé par Kahn Lusth
tu as fais le tours des autres concessions Suz? Parce que j'ai l'impression que c'est du grand n'importe quoi le débridage sur les motos. Sur le Versys, la concess de Pontault me disait "dans les 120€". Mais comme ils pouvaient pas me la prendre rapidement, je l'ai fait chez Kawa à Meaux pour .... à peine 80€.
J'ai demandé à 3 concess, dans 3 départements différents (75, 94, 91) et c'est partout le même tarif. Sur la SV650, vu que c'était leur moto phare pour les A2, avant le GSX-S 750 A2, ils ont forfaitisé l'opération. 192€ P&MO, hors procédure carte grise.
Envoyé par Kahn Lusth
Ils changent le boitier électronique complet. Moins de 200€, c'est la fourchette basse, en ce moment.
Je me suis rencardé sur les brêles du moment, car je trouvais ça cher aussi. Tous les prix sont en mode "environ" voire même avec un soupçon de "plus ou moins"
Trident : 400€
CB650R : 170€
MT-07 : 320€
GSX-S 750 : 900€ Non, pas nonante. Neuf cents. Et ça repasse pas en full 115, mais en 90ch
Et mes chouchou :
Z/Ninja 650 : on n'a pas voulu me le dire (venez en concession m'sieur)
RS-660 / Tuono 660 : ils font pas pour le moment, car c'est trop nouveau. Faut attendre l'été.
Bref, y'a eu de l'inflation sur les opérations de débridage (ou de bridage, d'ailleurs), mais finalement, j'ai fait une bonne pioche.
Dommage que le gris ne ressorte pas plus, vraiment...
Wedit : Ah non, j'ai demandé le débridage sur un Guzzi V7 III. Le mec m'a répondu "ça se bride A2 ça ? Wabon ?"
Envoyé par Kahn Lusth
Si si, y'a une version 35kW A2 qui existe, mais visiblement, le passage de 35kW à 70kW n'a pas été envisagé.
https://www.aprilia.com/fr_FR/models/rs-660/
Oui. Je reconnais que ça n'a que peu d'intérêt, mais la loi est la loi. Et V7 comme V9 existent en version 35kW. Mais chez Piaggio, on ne réfléchit pas comme ailleurs visiblement.
Soit t'es à 35kW, soit tu l'es pas. Y'a pas de bascule
Envoyé par Kahn Lusth
2h et 0€ (mais j'avais les pièces), la concession m'a vendue la 650 bridée avec une carte grise en full ces idiots.
Quand je l'ai fais faire sur la mienne (2008), on est allé chez le concess avec le vendeur et ça a pris 5min montre en main. Une vis à enlever pour pouvoir tourner la poignée en grand et un un fil à reconnecter sous la selle. Un certificat à imprimer, un coup de tampon et basta. Vu qu'ils se connaissaient j'ai rien payé mais c'est clair que les prix sont abusés pour la manip. Sachant ça je me demande pourquoi certains compliquent autant les choses surtout sur des motos modernes nées après cette loi.
Oui clairement un bon bridage c'est compliqué, mais avec l'électronique je m'attendais à plus simple
Allez demain je récupère la Zx, je lui enlève sa bride de poignées passagers et je prie surtout pour qu'elle démarre. Au pire j'ai l'Optimate mais pour la vendre Vendredi, je préfèrerai ne pas avoir besoin de la brancher.