Pour changer un peu des vieilleries, j'ai reçu les collecteurs Delkevic pour le XJR. J'ai monté les 1 et 2 hier, il me reste à démonter le 3 d'origine et en récupérer la collerette (c'était la blague du soir ça, j'avais pas fait gaffe que les collerettes étaient pas fournies avec les Delkevic et qu'il fallait récupérer - et donc nettoyer - celles d'origine).
Oui, ils sont plus étroits que les origine (diamètre intérieur identique, mais 4mm de moins sur le diamètre extérieur), du coup à côté d'un origine ça fait particulièrement bizarre. On verra ce que ça donne une fois complètements remplacés, à mon avis ça ne se verra que si à côté d'une avec les collecteurs d'origine.
Et bien sûr, sans surprise, les collerettes extérieures ça va :
Mais les collerettes intérieures, même après nettoyage, c'est pas ouf :
Bon, là c'est le côté intérieur de la collerette, c'est le pire des deux forcément.
Et puis à 22€ pièce, vu l'épaisseur restante, ça fera le job hein.
Là ou je sens comme un coup de vieux c'est quand je vais vite fait vérifier la signification de weeb
Grosse nouvelle du jour : le réservoir du XJR est déposé chez le carrossier pour reprendre les p'tites pétouilles. J'ai le budget, j'en profite, ce serait con que ça rouille.
Et j'ai une adresse pour les bandes décor du garde-boue, on vois ça après les fêtes.
Sinon, j'ai fini de changer les collecteurs.
Prochaine étape : remettre la fourche et la roue avant pour pouvoir retirer les chandelles, puis le compteur et le bol de phare. Le reste attendra probablement aussi après les fêtes.
Ha, et j'ai confirmation que la différence d'épaisseur entre les collecteurs Delkevic et les origines est dûe à un système de double-paroi sur les origines. Comment le sais-je ? Simple, j'ai démonté le collecteur n°3 d'origine.
Les Delkevic n'ont pas ce système de double-paroi, donc ils dureront probablement moins longtemps. Après, les origine ont durés 15 ans, les Delkevic sont garantis 5 ans mais sont 3x moins chers, donc... Vu qu'en plus elle ne devrait plus que rarement dormir dehors, ça devrait aider à faire durer.
Au moins je comprends maintenant pourquoi je ne trouvais quasiment pas de n°2 et n°3 d'occasion, et que ceux que je voyais étaient jamais très jojo. Je comprends aussi pourquoi ils sont (légèrement) moins cher chez Yam'. Dommage que ce soit les plus chiants à remplacer, à cause du cadre berceau et du radiateur d'huile qui ne laissent pas beaucoup d'accès ! Sans retirer les collecteurs 1 et 4, ça doit être l'enfer.
Un weeb, c'est un type qui veut aller à le Japon et dort avec sa waifu.
Envoyé par Amantine Aurore Lucile Dupin
Merci L'idée, c'est qu'elle roule avant la prochaine opération, et si possible que j'aie même pu commencer à attaquer une autre.
Du coup, bah hop, on repose l'avant.
Je n'ai finalement pas remis encore le bol de phare, parce qu'il faut faire passer les durites de frein derrière, et qu'avant de remettre le circuit de frein il faut que je remette le guidon, et qu'avant de remettre le guidon il faut que j'ai fini l'arrière pour pouvoir tout de suite le régler correctement.
Du coup, ben attaquons l'arrière !
L'axe de roue arrière s'est pas laissé faire, il a fallu laisser bosser le pétard un moment...
Changement du disque de frein, nettoyage complet de l'étrier arrière, changement des plaquettes... Et je galère bien comme il faut pour tout remettre.
Bah oui, nouveau disque + nouvelles plaquettes, ça fait beaucoup de largeur en plus, donc il a fallu retirer du LDF. Même comme ça ça frotte encore fort... A voir si moteur tournant, avec une vitesse, ça permettra de faire rentrer un petit peu plus les pistons.
Par contre, le truc qui fait pas plaisir, c'est que j'ai l'impression que le réglage de tension de chaîne droit est bloqué. Et comme c'est juste une tige filetée qui viens dans un filetage du BO, c'est potentiellement pas drôle. Pour l'instant ce n'est pas trop gênant (moins d'1/2 mm de décalage entre les deux côtés), mais quand il va falloir revoir la tension de chaîne ça promet du fun.
A gauche, changement de la platine de cale-pied passager. Autre blague, la barre de maintien pour le support de top case ne veut plus se fixer dessus...
Visiblement, la "nouvelle" platine est très légèrement plus longue que l'ancienne (ça se joue à un mm max). Peut-être les restes d'un choc sur la mienne, celui-ci ou un précédent... Bref, il va falloir que j'ouvre un peu le trou de la barre de maintien.
En soit, je pourrais virer complètement ces deux barres de maintien, mais pour l'instant je tiens à me garder ouvert la possibilité de remettre le support de top-case.
Mais on verra ça l'an prochain !
He beh, pas un message des fêtes !
Bon ben double post du coup.
J'ai ouvert le trou de la barre de maintien, et ai donc pu la remettre en place. J'ai changé les mousses qui avaient disparues du cadre, et j'ai pu remettre la coque arrière (qui commence un peu à fatiguer autour des fixations d'ailleurs... Mais bon, je vois pas trop ce que je pourrais y faire).
Malheureusement, impossible de remettre les pots ce soir : il faut que j'attende les joints. J'espérais pouvoir réutiliser ceux qui étaient restés dans les pots, mais c'est impossible de remettre les pots sur la BAF avec les joints dans les pots. Il faut mettre les joints sur la BAF pour pouvoir y enfiler les pots.
J'ai aussi passé pas mal de temps à remplacer un collier de serrage d'un des pots. Ceux d'origine utilisent un système d'écrou soudé sur la bride, et forcément quand le boulon s'oxyde les soudures lâchent au desserrage... Et ces cons ont carrément soudés la bride sur le pot.
A l'avant, j'ai remis le guidon et tout ce qui va dessus, sauf le maître-cylindre de frein : il faut que je nettoie les étriers et remplace les plaquettes, je vais profiter que tout soit démonter pour le faire sur l'établi.
Au moins je vais pas avoir l'impression de gâcher en changeant les plaquettes suite au changement de disques ! ^^'
Une fois les freins avant nettoyés, je pourrais les remonter puis remettre en place le bol de phare et le phare, et on sera bon jusqu'à ce que le réservoir soit terminé et que j'ai pu m'occuper de la déco du garde-boue...
J'ai 2 randy liste dans le 1er message de ce topic pour 2021. Est-ce que j'ai oublié quelqu'un?
ça a failli y passer une ou deux fois, mais finalement j'ai rattrapé
Désolé, je rentre pas dans les clous. Dommage, pas de mug pour moi !
Bon, sinon, réservoir récupéré (mais je vais attendre un peu avant de le remettre), et ça ne devrait pas tarder pour le garde-boue.
Du coup, en attendant, j'ai nettoyé les étriers avant pour changer les plaquettes. Ben... Va falloir envisager le changement de pistons, quand même.
Je vais probablement quand même tenter comme ça, on verra bien. Par contre, clairement, c'est à prévoir au prochain changement de disques, voire de plaquettes.
2 mois que j'écume les sites d'occase pour remplacer ma bécane... Dès que je tombe sur un prix correct "ah ben non, elle est déjà vendue, on mets pas les annonces à jour..".
Les prix de l'occase suivent ceux des bagnoles et des carte graphiques.... Ca fait chier.
Je vais finir par dire à madame de vendre la sienne, vu qu'elle va pas pouvoir rouler (avec la moto) pendant un petit moment...
Ou alors je revends la mienne et je garde la sienne