Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

**zifox** · 20/01/2022, 22h30

J'ai du mal à comprendre, chaque marque a une forme différente d'outil, faut après utiliser à chaque fois un maillon spécial pour fermer la chaine ou c'est plus ou moins compatible ?

**Vlad** · 21/01/2022, 08h46

Envoyé par zifox

Ce modèle : https://ecomotospieces.com/p/122992-...saAltCEALw_wcB ?

J'ai celui-ci, le seul outil que je n'avais pas c'était une clé plate de 27. J'ai monté deux kit chaîne avec, pas 520 et 525. Pour fermer la chaîne je n'ai utilisé que des maillons à riveter, DID et AFAM, je n'ai pas eu de problèmes.

**madpenguin** · 21/01/2022, 09h42

Envoyé par zifox

J'ai du mal à comprendre, chaque marque a une forme différente d'outil, faut après utiliser à chaque fois un maillon spécial pour fermer la chaine ou c'est plus ou moins compatible ?

J'imagine qu'il y a plusieurs formes qui marchent pour riveter un maillon, et que la différence joue surtout sur la façon de le positionner ou le mécanisme de serrage.

Celui que j'ai est annoncé compatible DID et AFAM, ce qui représente l'écrasante majorité des chaînes moto en vente a priori.

**SNOC XUA TROM** · 21/01/2022, 11h48

https://twitter.com/LMPositif/status...Cy4e3ftpcpAAAA

�� Même femme, même moto, la passion n’a pas d’âge !

**Arteis** · 21/01/2022, 11h58

Nul il manque le chien

**perverpepere** · 21/01/2022, 12h09

Et la plaque à l'avant, et la cuisse,

**Arteis** · 21/01/2022, 12h12

Envoyé par perverpepere

Et la plaque à l'avant, et la cuisse,

Je veux pas savoir de quoi tu parles en écrivant "la cuisse"

**perverpepere** · 21/01/2022, 12h48

Bas de la partie de la jambe reliant le genoux à la hanche. De quoi d'autre ?

**zifox** · 21/01/2022, 13h41

Vous noterez que les chromes ont pris cher.

**Anonyme20240330** · 22/01/2022, 10h19

J'ai reçu ma dorsale hier, que je sais pas quand je pourrais utiliser vu la température extérieure.

Elle est moins longue que je ne pensais, ça s'arrête en dessous des cervicales (c'est le modèle le plus long). La bande ventrale est bien, le velcro a l'air costaud, mais les bretelles sont des élastiques avec très peu de tension : impensable de ne pas mettre une veste par dessus, la dorsale serait arrachée instantanément en cas de chute.

(Oui bon je sais, c'est pas prévu pour être porté sans rien)

ça fait moins armure de superslip Marvel que la Forma, dommage

**Paul Verveine** · 22/01/2022, 15h56

Tu n’as pas de quoi resserrer les bretelles ? Comme sur un sac à dos ? Je ne connais pas le nom des trucs en plastique

**Anonyme20240330** · 23/01/2022, 08h14

Envoyé par Paul Verveine

Tu n’as pas de quoi resserrer les bretelles ? Comme sur un sac à dos ? Je ne connais pas le nom des trucs en plastique

Non, ce sont vraiment des bretelles élastiques. Bon, ça ne bougera pas avec le blouson par dessus, mais j'envisagerai peut-etre de les remplacer par des sangles de sac à dos justement, si ça me dérange à l'usage.

**madpenguin** · 25/01/2022, 21h19

Après un faux-départ hier en raison d'une batterie fatiguée (il faudra que je la change prochainement du coup), le XJR a redémarré ce soir pour la première fois depuis pratiquement 11 mois. Difficilement, avec quelques bruits un peu chelous, et en fumant très, très généreusement (heureusement, c'est une air-huile, du coup je n'ai pas eu peur d'avoir un soucis avec mon liquide de refroidissement !), mais elle est repartie.
Du coup, j'ai pu faire la vidange, et changer le système de filtre à huile sous cloche merdique par un système de filtre à huile cartouche.

Comme prévu, le récepteur d'embrayage est déjà à refaire, sans surprise...

J'en ai un chouilla ras-le-bol que ce soit du consommable à refaire aussi régulièrement, du coup il va falloir que je regarde si je peux faire une protection entre le PSB et le poussoir d'embrayage. Malheureusement, il n'y a pas beaucoup de place entre les deux, et pas masse de fixations envisageables sur la plaque !

Va falloir faire un peu de CAD pour voir ce qu'on arrive à faire, et si c'est envisageable. Ce qui est pénible, c'est que vu la localisation du truc, c'est pas cool pour mon genou.

On verra au prochain épisode ce que ça donne !

**zifox** · 26/01/2022, 09h02

Envoyé par madpenguin

Après un faux-départ hier en raison d'une batterie fatiguée (il faudra que je la change prochainement du coup), le XJR a redémarré ce soir pour la première fois depuis pratiquement 11 mois. Difficilement, avec quelques bruits un peu chelous, et en fumant très, très généreusement (heureusement, c'est une air-huile, du coup je n'ai pas eu peur d'avoir un soucis avec mon liquide de refroidissement !), mais elle est repartie.
Du coup, j'ai pu faire la vidange, et changer le système de filtre à huile sous cloche merdique par un système de filtre à huile cartouche.

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-rvcKJB8-M.jpg

Comme prévu, le récepteur d'embrayage est déjà à refaire, sans surprise...

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-XhGFjMV-M.jpg

J'en ai un chouilla ras-le-bol que ce soit du consommable à refaire aussi régulièrement, du coup il va falloir que je regarde si je peux faire une protection entre le PSB et le poussoir d'embrayage. Malheureusement, il n'y a pas beaucoup de place entre les deux, et pas masse de fixations envisageables sur la plaque !

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-KtpwdCV-M.jpg

Va falloir faire un peu de CAD pour voir ce qu'on arrive à faire, et si c'est envisageable. Ce qui est pénible, c'est que vu la localisation du truc, c'est pas cool pour mon genou.

On verra au prochain épisode ce que ça donne !

C'est quoi ton problème avec l'embrayage ?

**madpenguin** · 26/01/2022, 09h29

Envoyé par zifox

C'est quoi ton problème avec l'embrayage ?

Le récepteur est un consommable. C'est l'une des faiblesses connues du XJR : très rapidement, le récepteur d'embrayage fuit, et il faut le démonter, nettoyer la merde et remplacer les joints. C'en est au point où les revues techniques préconisent la réfection tous les 2 ans / 20000 kms (en gros, au lieu de faire une simple purge de liquide, tu fait une réfection complète). Au moins les joints ne sont pas bien chers (~15€ le kit de réfection).

Je pensais que c'était parce que le poussoir est juste à côté du PSB sans aucune protection, et que du coup toute la merde projetée par la chaîne viens se coller dessus, et ça fini par remonter sur le piston, mais de ce que je vois sur le forum XJR, apparemment une grosse partie du problème viens d'un manque de guidage du piston dans le récepteur. Si c'est vraiment la source du problème, pas sûr que bricoler une protection change grand chose...

**zifox** · 26/01/2022, 09h45

Envoyé par madpenguin

Le récepteur est un consommable. C'est l'une des faiblesses connues du XJR : très rapidement, le récepteur d'embrayage fuit, et il faut le démonter, nettoyer la merde et remplacer les joints. C'en est au point où les revues techniques préconisent la réfection tous les 2 ans / 20000 kms (en gros, au lieu de faire une simple purge de liquide, tu fait une réfection complète). Au moins les joints ne sont pas bien chers (~15€ le kit de réfection).

Je pensais que c'était parce que le poussoir est juste à côté du PSB sans aucune protection, et que du coup toute la merde projetée par la chaîne viens se coller dessus, et ça fini par remonter sur le piston, mais de ce que je vois sur le forum XJR, apparemment une grosse partie du problème viens d'un manque de guidage du piston dans le récepteur. Si c'est vraiment la source du problème, pas sûr que bricoler une protection change grand chose...

J'ai un problème similaire sur la RSV (sans problème de protection, c'est un défaut du récepteur), sauf que le joint coute 35€ pièce. Je l'ai changé une fois, ça fuit de nouveau, je vais changer le récepteur. Tu pourrais pas faire pareil ?

**madpenguin** · 26/01/2022, 09h59

Envoyé par zifox

J'ai un problème similaire sur la RSV (sans problème de protection, c'est un défaut du récepteur), sauf que le joint coute 35€ pièce. Je l'ai changé une fois, ça fuit de nouveau, je vais changer le récepteur. Tu pourrais pas faire pareil ?

Je n'ai rien vu passer sur un récepteur alternatif qui corrigerait le problème. Même ceux qui ont eu un problème d'ovalisation à cause du manque de guidage du piston ont remplacés par un OEM (150€ en neuf accessoirement).
J'ai vu passer mention d'un gars en Allemagne qui faisait des pistons en alu avec traitement de surface pour remplacer le piston acier d'origine, mais je n'ai pas vu de retour sur une efficacité particulière.
Par contre, en creusant un peu plus, j'ai vu passer une solution toute conne pour la protection (un bête soufflet en plastique autour de la tige), ça pourra pas faire de mal et ça augmentera peut-être un peu la durabilité des joints.

**zifox** · 26/01/2022, 10h18

Envoyé par madpenguin

Je n'ai rien vu passer sur un récepteur alternatif qui corrigerait le problème. Même ceux qui ont eu un problème d'ovalisation à cause du manque de guidage du piston ont remplacés par un OEM (150€ en neuf accessoirement).
J'ai vu passer mention d'un gars en Allemagne qui faisait des pistons en alu avec traitement de surface pour remplacer le piston acier d'origine, mais je n'ai pas vu de retour sur une efficacité particulière.
Par contre, en creusant un peu plus, j'ai vu passer une solution toute conne pour la protection (un bête soufflet en plastique autour de la tige), ça pourra pas faire de mal et ça augmentera peut-être un peu la durabilité des joints.

Comment la merde peut arrivée à remonter jusqu'au joint ?

Y'a un jour entre le récepteur et le moteur ? C'est du gros joint noir dont tu parles, pas d'un joint dans le récepteur ?

edit: si c'est du joint noir dont tu parles, lui doit juste servir à protéger des saloperies, avec une efficacité limité du coup, mais ta fuite doit venir de l'intérieur du recepteur plutôt, non ?

**madpenguin** · 26/01/2022, 11h41

Envoyé par zifox

Comment la merde peut arrivée à remonter jusqu'au joint ?

Y'a un jour entre le récepteur et le moteur ? C'est du gros joint noir dont tu parles, pas d'un joint dans le récepteur ?

edit: si c'est du joint noir dont tu parles, lui doit juste servir à protéger des saloperies, avec une efficacité limité du coup, mais ta fuite doit venir de l'intérieur du recepteur plutôt, non ?

Tu as effectivement le joint en lui-même, pas visible sur la photo, et le cache-poussière que tu vois. La merde remontant, ça fini par passer le cache-poussière et donc par attaquer le joint en lui-même...

Et oui, il y a un jour entre le moteur et le récepteur. La plaque dans ma troisième photo est prise du côté qui est contre le moteur normalement et couvre le PSB (elle sert notamment à supporter le capteur de vitesse). La tige passe dans le trou, et le récepteur est fixé sur cette plaque (de l'autre côté). Tu as donc un espace de 2-3 cm, pile l'épaisseur du PSB qui est juste à côté...

**TiNitro** · 27/01/2022, 09h01

Ça ressemble vachement à un défaut de conception du récepteur, le fait qu'il soit à côté du psb je ne suis pas sur que ce soit la cause du pb.
C'est 150€ un récepteur alternatif ? C'est super cher !

**madpenguin** · 27/01/2022, 09h28

Envoyé par TiNitro

Ça ressemble vachement à un défaut de conception du récepteur, le fait qu'il soit à côté du psb je ne suis pas sur que ce soit la cause du pb.
C'est 150€ un récepteur alternatif ? C'est super cher !

Pas alternatif, origine. J'ai pas vu passer de récepteur tiers pour l'instant.

Et oui, c'est un défaut de conception de plus sur cette moto... Elle a dû être conçue lors d'une soirée bien arrosée dans un bar, je ne vois que ça.

**TiNitro** · 27/01/2022, 13h54

Sans doute les mêmes qui ont pondu la tdr250

**vf1000f24** · 27/01/2022, 15h34

Il faut reconnaître que Yamaha a souvent eu des gimmicks de conception un peu... particuliers! Le circuit d'huile façon Shadock des TX 750, les infames carbus Hitachi des XS 750 et XS 850, le misérable démarreur des TR1000 et de toute la série suivante jusqu'à la 1100 Bulldog. A croire qu'ils ne savaient faire que des deux temps!

**zifox** · 27/01/2022, 17h04

Envoyé par vf1000f24

Il faut reconnaître que Yamaha a souvent eu des gimmicks de conception un peu... particuliers! Le circuit d'huile façon Shadock des TX 750, les infames carbus Hitachi des XS 750 et XS 850, le misérable démarreur des TR1000 et de toute la série suivante jusqu'à la 1100 Bulldog. A croire qu'ils ne savaient faire que des deux temps!

Y'a eu des ratés en 4 temps aussi, avec les 850 (TRX/TDM), les 1000 5 soupapes (FZR/Thunderace). Mais c'était des motos super sympathiques.

Mon dieu, j'ai l'impression de parler de moto italienne !

**madpenguin** · 27/01/2022, 18h48

Envoyé par zifox

Mon dieu, j'ai l'impression de parler de moto italienne !

"Yamaha, les Italiens du Japon !"

**war-p** · 27/01/2022, 18h51

Envoyé par zifox

Y'a eu des ratés en 4 temps aussi, avec les 850 (TRX/TDM), les 1000 5 soupapes (FZR/Thunderace). Mais c'était des motos super sympathiques.

Mon dieu, j'ai l'impression de parler de moto italienne !

En même temps la trx, c'était pour concurrencer Ducati, du coup c'est raccord.

**madpenguin** · 28/01/2022, 08h50

Quand je disais que la merdasse finissait toujours pas passer le cache-poussière...

Et là c'est après nettoyage. La surface est attaquée, ça va que le joint est assez profondément placé et que le piston n'a pas besoin de beaucoup sortir... Mais clairement il sera nécessaire de remplacer l'ensemble un jour.

**perverpepere** · 28/01/2022, 12h47

Envoyé par vf1000f24

A croire qu'ils ne savaient faire que des deux temps!

Et encore j'ai eu vent d'une histoire d'un défaut de lubrification assez critique sur les 2 temps de compet

**TiNitro** · 28/01/2022, 22h03

Sur le tdr250, pour rentrer le moteur et surtout les deux pots, y avait visiblement pas assez de place. Don't worry yoshiro, y a qu'a écraser un peu le tube du cadre et ça rentre.
Et pour changer les bougies ? Ben tu démontes les pots (pour les plus jeunes contrôle des bougies sur un 2t c'est très souvent)

**Anonyme20240330** · 29/01/2022, 07h36

j'ai eu l'occasion de faire un tour de moto jeudi, avec la nouvelle dorsale : c'est pas mal, mais ça donne la sensation d'avoir un sac à dos.

Même au bout de 30 minutes, c'était très rigide.

Bon il faisait 2 ou 3°C aussi. Je me suis pas encore réchauffé

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