Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[Anonyme220622]

Faire moi même j'ai regardé c'est mort, faut avoir 4 mains pour pas mal de truc (rien que virer le reservoir), en casse j'ai vu passer des boucle à 300€.
L'idée ce serait de trouver un pro pour la monter (voir mieux qu'il trouve les pièces aussi pour que j'ai rien à faire), et pendant qu'il y ait changer 3-4 trucs (genre le régulateur de tension, l'alternateur j'en ai un rebobiné en version costaud, faire la révision, ...)

Le problème du pro qui trouve la pièce pour toi c'est que tu va la payer plein tarif neuf. Sinon il pourra pas se porter garant de la fiabilité.

[perverpepere]

Le problème du pro qui trouve la pièce pour toi c'est que tu va la payer plein tarif neuf. Sinon il pourra pas se porter garant de la fiabilité.

Bon courage à lui pour trouver du neuf.

- - - Mise à jour - - -

Tu veux vendre la tienne à un mec qui roule ?

Aucune idée, 'jai un peu de tune et pas le physique pour rouler en ce moment donc pourquoi ne pas en profiter pour remettre le street en forme des fois qu'un jour j'ai re envie de rouler beaucoup.

[war-p]

C'est jamais en panne Triumph.

Hmm, tu veux parler de la tienne qui n'est pas en panne?

[SNOC XUA TROM]

Hmm, tu veux parler de la tienne qui n'est pas en panne?

Elle est pas en panne, elle subit un grand carénage...

[madpenguin]

Question rapide mais néanmoins cruciale s'il y a du connaisseur de 2 temps "moderne" et pointu.
Quand la doc indique de la 15W50 synthèse en tant qu'huile de boîte, on est d'accord que c'est de l'huile 4t qu'il faut mettre ? Parce qu'en huile de boîte, je vois pas bézef : de la Motul 10W30 minérale ou 10W40 semi-synthèse, de l'Ipone full synthèse 10W40 (il a fallu aller chercher l'info sur la fiche technique) ou carrément sans aucune fluidité d'indiquée (pour leur version compétition), ou des trucs pour ponts de voiture (donc pas super adaptés aux embrayages à bain d'huile)...

Bon courage à lui pour trouver du neuf.

Du coup bon courage à toi pour trouver quelqu'un qui accepte.
'faudra vraiment que ce soit un petit bouclard, et ça risque de douiller sur la MO.

[TiNitro]

Question rapide mais néanmoins cruciale s'il y a du connaisseur de 2 temps "moderne" et pointu.
Quand la doc indique de la 15W50 synthèse en tant qu'huile de boîte, on est d'accord que c'est de l'huile 4t qu'il faut mettre ? Parce qu'en huile de boîte, je vois pas bézef : de la Motul 10W30 minérale ou 10W40 semi-synthèse, de l'Ipone full synthèse 10W40 (il a fallu aller chercher l'info sur la fiche technique) ou carrément sans aucune fluidité d'indiquée (pour leur version compétition), ou des trucs pour ponts de voiture (donc pas super adaptés aux embrayages à bain d'huile)...

Mes références datent un peu, mais une huile de boite ce n'est pas une huile 4t (même si on est d'accord, sur les 4t c'est la même donc ça doit pas être un gros pb de mettre ça).

[SNOC XUA TROM]

[zifox]

Question rapide mais néanmoins cruciale s'il y a du connaisseur de 2 temps "moderne" et pointu.
Quand la doc indique de la 15W50 synthèse en tant qu'huile de boîte, on est d'accord que c'est de l'huile 4t qu'il faut mettre ? Parce qu'en huile de boîte, je vois pas bézef : de la Motul 10W30 minérale ou 10W40 semi-synthèse, de l'Ipone full synthèse 10W40 (il a fallu aller chercher l'info sur la fiche technique) ou carrément sans aucune fluidité d'indiquée (pour leur version compétition), ou des trucs pour ponts de voiture (donc pas super adaptés aux embrayages à bain d'huile)...

Oui. Prends de la motul 5100, ça fera parfaitement le job.
https://www.motul.com/fr/fr/products/5100-4t-15w50--2

[Anonyme220622]

Du coup bon courage à toi pour trouver quelqu'un qui accepte.
'faudra vraiment que ce soit un petit bouclard, et ça risque de douiller sur la MO.

Ceci. Quand j'ai pété la xsara vts, aucun bouclard a voulu me faire la réparation à moins de 2000 balles parceque la pièce était quasiment introuvable en neuf (300 balles en casse). Et sans neuf, aucun garagiste acceptera de te monter une pièce d'occasion qui peut jouer sur la sécurité/conduite.

[madpenguin]

Oui. Prends de la motul 5100, ça fera parfaitement le job.
https://www.motul.com/fr/fr/products/5100-4t-15w50--2

7100 pour de la synthèse non ? 5100 c'est de la semi-synthèse.

Ca tombe bien, je met de la 7100 10W50 dans les 4 temps, j'essaierais avec ça plutôt que de racheter spécifiquement de la 15W50.

[zifox]

7100 pour de la synthèse non ? 5100 c'est de la semi-synthèse.

Ca tombe bien, je met de la 7100 10W50 dans les 4 temps, j'essaierais avec ça plutôt que de racheter spécifiquement de la 15W50.

Tu peux essayer, après faut voir si la viscosité sera bonne pour l'embrayage. J'ai recommandé la 5100 parce qu'elle est conseillée sur certaines bécanes pour faciliter le passage au point mort sur des boites un peu récalcitrantes. (comme la Seven 15w50, si par hasard t'en as aussi un bidon qui traine. )

[madpenguin]

Wow, le topic qui allait descendre en page 3 ! Je sais que c'est l'hiver, mais quand même !

De mon côté, j'ai récupéré le XJR vendredi, l'esprit plus tranquille maintenant que je sais que le cadre est OK. Et j'ai reçu encore quelques pièces hier, donc j'ai commencé à regarder d'un peu plus prêt aujourd'hui histoire de clarifier un peu ce qu'il faut que je commande chez Yam' pour finir de remonter tout ça.

Première chose pas prévue : les deux bandes de mousse sur le cadre qui viennent caler la coque arrière se sont complètement désagrégées.



Coup de bol, ça se trouve encore chez Yam', et c'est pas bien cher.

Autre chose que je n'avais pas repéré précédemment, les cale-pieds gauche. Le passager est bien râpé, et surtout l'axe d'articulation est tordu. Ca ne gêne pas son opération, mais ça va rendre le démontage plus compliqué. Heureusement, j'ai a priori trouvé un ensemble platine-cale-pied d'occase à vil prix, du coup je m'embêterai pas trop et je verrais plus tard pour désassembler tout ça sur l'établi. Par contre, le cale-pied conducteur a pris plus cher : la tétine est littéralement arrachée, ce qui laisse une arête coupante, et surtout le cale-pied est carrément tordu.


Oui, le caoutchouc est parfaitement OK, c'est bien le cale-pied qui est tordu.

Il va falloir que j'essaie d'en trouver un d'occasion, parce que même si le budget est beaucoup plus libre avec la bonne nouvelle du cadre, j'ai psychologiquement du mal à mettre 80 balles dans un neuf chez Yam'. Et non, je ne mettrais pas d'adaptable, le caoutchouc très épais des origines apporte vraiment un gros plus en confort sur les longs trajets.

J'ai pu vérifier l'absence de compatibilité du bol de phare des modèles plus ancien que j'avais trouvé d'occase. Je suis bon pour acheter un bol neuf à 90€, vu que je surveille depuis pas mal de temps les annonces et que je n'en vois pas passer. Bah, au moins ça me fait le phare en lui-même et le jonc décor, qui eux sont compatibles !



J'ai ensuite démonté le collecteur n°4, le plus abimé, pour lequel j'ai trouvé un remplacement à très vil prix. Le remplacement n'est pas parfait, mais presque, et à côté de celui qu'il remplace, bon...



La bonne nouvelle, c'est que les mesures prises au dernier remontage (graisse cuivrée + écrou cuivre) ont fait leur office : zéro grippage.
Et dernière mauvaise surprise : d'après les microfiches (et d'expérience, c'est généralement le cas sur toutes les motos), il y a un joint (en fibres d'alu en l'occurrence) entre le collecteur et la culasse. Ici, bah...


Coucou les soupapes !

A mon avis, ce joint manque sur les 4 collecteurs... J'ai repris les photos du précédent démontage, pas de joint visible. Et je me souviens m'être gratté la tête et avoir remonté comme ça en me disant que bon, les chances étaient quand même fortes pour que ce soit sorti de l'usine comme ça.
Et ils coûtent pas moins de 11€ pièce chez Yam'. On trouve le lot en adaptable pour 20€ sur eBay, et je pense que c'est la solution que je prendrais. Mais quand je vois que sur le site d'un gros fabricant de pièces adaptable, le prix conseillé pour ces joints est de 96 centimes pièce, ça fait un chouille mal au fion...

Voilà voilà. Il va probablement falloir attendre encore un peu pour les prochains progrès, le temps que les pièces manquantes soient trouvées/commandées/arrivent...

[Shep1]

Je rappelle à tout hasard que mon frangin bosse chez Yamaha.
Voilà, je me recoucher

[madpenguin]

Je rappelle à tout hasard que mon frangin bosse chez Yamaha.
Voilà, je me recoucher

S'il peut avoir des prix, je dit pas non, mais j'aime pas trop demander ce genre de service. Et s'il faut que j'aille à l'autre bout de la région, pas sûr que le gain vaille le coup ^^'

Bon, sinon, apparemment les joints n'auraient pas disparus, ce serait le truc noir tout écrasé au fond, à virer et à remplacer...

[crAsh]

Perso, jeudi j'ai fait la connerie de sortir en moto.
2°C, pluie battante, contrôle de police sous le pont...tout ça pour acheter un cadeau pour Madame, et ils avaient même plus la taille.
En rentrant, j'ai tout retiré, tout était trempé. J'fais partie du club des vrais désormais...mais putain, ça fait mal comme bizutage.
Du coup, c'matin, j'ai sorti la bagnole. On est bien au chaud avec DRIR & Chants Cons.

Sinon, des gens qui pensent aller à la carabalade la semaine prochaine ?

[Vlad]

Le meilleur c'est une veste qui ne s'imbibe pas d'eau et une paire de gants à manchettes courtes pour que le blouson passe par dessus et que l'eau froide ne finisse pas dans les gants. Pour le pantalon, un modèle à bretelle qui remonte haut pour que l'eau ne s'infiltre pas.

Testé et approuvés par moi-même.

[madpenguin]

Allez, pour le plaisir, une petite vue d'ensemble du cheptel maintenant au complet !



Et pour les curieux, voici à quoi ressemble un rapport de contrôle de géométrie :

[perverpepere]

En regardant bien je vois la place de garer un street le temps que tu le retape

[SNOC XUA TROM]

Pour travailler sur une bécane, tu dois sortir toutes les autres non ?

[madpenguin]

Pour travailler sur une bécane, tu dois sortir toutes les autres non ?

Non, j'ai assez de place autour du XJR au fond pour bosser dessus. Mine de rien, il y a aussi de la place entre les deux rangées et devant la première rangée, donc en jouant au taquin je devrait pouvoir bosser sur une 2è en même temps, à condition que ce soit quelque chose qui ne rende pas la moto indéplaçable. Mais de toutes façons, j'essaie de pas avoir trop de grosses opérations en même temps sur plusieurs machines, ce serait le meilleur moyen de faire des erreurs.

En regardant bien je vois la place de garer un street le temps que tu le retape

Ouais alors pour le coup il n'y aurait vraiment plus la place de bosser (ou de circuler) si je tasse une moto de plus ^^' Surtout si on prend en compte qu'on espère quand même devoir en rentrer une de plus dans quelques mois.

[Marty]

Allez, pour le plaisir, une petite vue d'ensemble du cheptel maintenant au complet !

Hé bé, ça en fait des joujoux !

Moi, j'aimerai bien m'en racheter un mais la MAIF est pas super partante pour que j'assure une Bonneville T120 à Paris en ayant moins de 5 ans de permis apparemment.
J'attends quand même le retour des chefs. Bon, j'attends aussi le devis.

[madpenguin]

Hé bé, ça en fait des joujoux !

Moi, j'aimerai bien m'en racheter un mais la MAIF est pas super partante pour que j'assure une Bonneville T120 à Paris en ayant moins de 5 ans de permis apparemment.
J'attends quand même le retour des chefs. Bon, j'attends aussi le devis.

Et, sur la photo, un seul qui roule pour l'instant

Après, clairement, l'occasion a fait le larron, et vu l'âge des machins ça s'assure en collection pour trois kopecks. Je vais probablement passer en assurance flotte d'ailleurs.

[Marty]

Je vais probablement passer en assurance flotte d'ailleurs.

C'est pour rouler que quand il fait beau ?

[madpenguin]

C'est pour rouler que quand il fait beau ?

C'est pour garantir un remboursement de ton invitation s'il pleut quand tu veut rouler

[war-p]

Hé bé, ça en fait des joujoux !

Moi, j'aimerai bien m'en racheter un mais la MAIF est pas super partante pour que j'assure une Bonneville T120 à Paris en ayant moins de 5 ans de permis apparemment.
J'attends quand même le retour des chefs. Bon, j'attends aussi le devis.

Change d'assurance, pas de quoi.

[madpenguin]

Change d'assurance, pas de quoi.

C'est pas faux. De mémoire, la MAIF est vraiment très, très chère sur les motos.
Si moto > 10 ans et autre véhicule assuré à côté, je conseille très fortement Clavel.

[Marty]

Change d'assurance, pas de quoi.

Je suis du genre client fidèle.

Nan et puis quand je dis devis, c'est celui de la moto qui m'intéresse.

[war-p]

Je suis du genre client fidèle.

Nan et puis quand je dis devis, c'est celui de la moto qui m'intéresse.

Protip : la fidélité n'est jamais récompensé par les assurances (d'ailleurs elle n'est jamais récompensé dès qu'il s'agit de tunes de manière générale)

[Vlad]

Certes ce n'est pas la moins chère et ils ne savent pas trop de quoi ils parlent. Par exemple j'avais dû pleurnicher et écrire un courrier pour faire assurer mon CB650F en A2 (mais je n'ai pas eu de soucis pour la passer en full). Uniquement parce que c'est un 4 cylindres, pas de soucis si j'avais voulu assurer une MT-07.
Mais c'est celle qui propose la meilleur protection corporelle du marché (du moins quand j'avais comparé) avec prise en charge à partir de 1% d'AIPP avec une complémentaire. C'est la seule raison pour laquelle je reste chez eux.
De mémoire il n'y a qu'April qui descende à 5% avec complémentaire.

Pour info la perte d'un doigt (hors pouce), c'est entre 1% et 5% d'AIPP.

Aussi, ils sont vachement moins relou que la MDM pour certains trucs : ils ne demandent pas que la moto soit gravée, ni les facture d'antivols alors que j'ai un garage. Vladette et moi sommes de facto assurés pour les journées pistes avec moniteur.

[war-p]

Certes ce n'est pas la moins chère et ils ne savent pas trop de quoi ils parlent. Par exemple j'avais dû pleurnicher et écrire un courrier pour faire assurer mon CB650F en A2 (mais je n'ai pas eu de soucis pour la passer en full). Uniquement parce que c'est un 4 cylindres, pas de soucis si j'avais voulu assurer une MT-07.
Mais c'est celle qui propose la meilleur protection corporelle du marché (du moins quand j'avais comparé) avec prise en charge à partir de 1% d'AIPP avec une complémentaire. C'est la seule raison pour laquelle je reste chez eux.
De mémoire il n'y a qu'April qui descende à 5% avec complémentaire.

Pour info la perte d'un doigt (hors pouce), c'est entre 1% et 5% d'AIPP.

Aussi, ils sont vachement moins relou que la MDM pour certains trucs : ils ne demandent pas que la moto soit gravée, ni les facture d'antivols alors que j'ai un garage. Vladette et moi sommes de facto assurés pour les journées pistes avec moniteur.

C'est marrant ce genre de remarque comme quoi on sait pas de quoi on parle, j'ai jamais eu besoin de faire graver mes motos à la mdm (pour le reste je sais pas, la mdm pour moi est un proxy pour une assurance de fonctionnaire)