Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[madpenguin]

Je viens d'avoir le retour de RC3D : le cadre du XJR est nickel. Il a pas bougé d'un pet. La fourche et l'axe de roue ont suffisamment fait fusible !



La jante arrière est trèèèèès légèrement hors côte, mais suffisamment peu pour que sur une jante arrière ça ne gêne pas. Le seul truc : le disque arrière est cuit, il va falloir le changer. Vu que je devais déjà changer les avants, ce sera juste un truc de plus à mettre dans la commande.

J'ai en plus trouvé une bonne occasion sur le guidon, la masselotte, et le phare (sauf le bol, qui n'est pas du bon modèle, il faudra que je regarde si ça se fait quand même).

Reste à voir ce que je fais pour les disques et les collecteurs (mes "bons plans" étaient en UK... Avec le Brexit, pas sûr que ça reste si intéressant que ça), et que je trouve un peintre pour faire retoucher les quelques rayures sur le réservoir. En tous cas, je vais pas me faire chier pour le garde-boue, ça va être du neuf et baste.

[Anonyme220622]

Par contre les histoires de pression du vent je ne capte pas, pas plus que les lunettes ou le champs de vision...

Ben c'est simple, Au delà de 50, si j'ouvre la visière, j'ai l'impression de pas pouvoir expirer tellement je me prend du vent dans le pif ou la bouche. Comme quand tu te force à pas crier dans les montagnes russes.

[war-p]

Ben c'est simple, Au delà de 50, si j'ouvre la visière, j'ai l'impression de pas pouvoir expirer tellement je me prend du vent dans le pif ou la bouche. Comme quand tu te force à pas crier dans les montagnes russes.

Après sur un intégral, ça vient surtout de la forme du petit saute vent devant le nez, effectivement si t'as une turbulence derrière, ça va être plus compliqué de respirer.

[poseidon8500]

Ville de Paris - Projet de plan d’amélioration de l’environnement sonore 2021-2026 -> Interdiction des 2RM (scooters et motos) thermiques à Paris

Dans la même veine, ils parlent aussi de "supprimer" une voie de circulation sur le périph... N'hésitez pas à aller dire ce que vous en pensez sur le lien suivant : https://www.consultation-periph.fr/

[Anonyme220622]

Après sur un intégral, ça vient surtout de la forme du petit saute vent devant le nez, effectivement si t'as une turbulence derrière, ça va être plus compliqué de respirer.

Ah. C'est à ça que ça sert le machin de merde que j'ai viré parceque ça grattait ?

[war-p]

Ah. C'est à ça que ça sert le machin de merde que j'ai viré parceque ça grattait ?

Ah oui oui, ça sert à ça, et je pense aussi que le filet sous le menton doit aussi améliorer les choses.

[Thigr]

Ben c'est simple, Au delà de 50, si j'ouvre la visière, j'ai l'impression de pas pouvoir expirer tellement je me prend du vent dans le pif ou la bouche. Comme quand tu te force à pas crier dans les montagnes russes.

Tu te forces à ne pas crier sur les montagnes russes ?!
Je crois que j'ai jamais crier dessus, et, crois-moi, je force pas ^^;

[Shep1]

Tu te forces à ne pas crier sur les montagnes russes ?!
Je crois que j'ai jamais crier dessus, et, crois-moi, je force pas ^^;

J'ai du tenir la moto de snot en haut du puy marie. J'espère bien qu'il crie dans les montagnes russes.

[Ventilo]

L'air qui fouette les yeux ok, mais l'air qui empêche de respirer... la moto de Snot c'est la fusée Ariane

[Seymos]

C'est une moto quantique, comme son compte en banque.

[iactus]

Moi. Pour savoir quand je vais passer le mur du son. La, je baisse la visière du casque. Pour pas m'étouffer avec la pression du vent.

Roule moins vite

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C'est une moto quantique, comme son compte en banque.

Mieux qu'une moto qu'en kit

[Yog-Sothoth]

Déjà que quand je me prend un insect dans le cou quand j'oublie mon tour de cou, j'ai l'impression que je vais crever, je suis d'accord avec ce message.

Rien que visière ouverte, pour avoir avalé une bestiole (petite, mais j'ai réussi à croquer), une autre plus grosse qui s'est coincée contre mon oreille et essayait de fuir (j'ai eu l'impression d'une mouche, après avoir eu le bonheur de constater que ça ne me piquait pas).
Et une toute petite guêpe entrée dans une aération au dessus de la visière, et elle m'a piqué, je ne me vois pas sans intégral.

Et je sais de quoi parle snot, ça m'est arrivé au ski quand en plus de la descente tu te prends un vent de face, impossible de respirer je devais me mettre un peu de côté.

[war-p]

Rien que visière ouverte, pour avoir avalé une bestiole (petite, mais j'ai réussi à croquer), une autre plus grosse qui s'est coincée contre mon oreille et essayait de fuir (j'ai eu l'impression d'une mouche, après avoir eu le bonheur de constater que ça ne me piquait pas).
Et une toute petite guêpe entrée dans une aération au dessus de la visière, et elle m'a piqué, je ne me vois pas sans intégral.

Et je sais de quoi parle snot, ça m'est arrivé au ski quand en plus de la descente tu te prends un vent de face, impossible de respirer je devais me mettre un peu de côté.

Non mais le coup de pas pouvoir respirer, ça me le faisait avec un de mes anciens casque aussi, mais comme je le disais, j'ai l'impression que ça vient surtout de la manière dont le saute vent et conçu (et aussi si ta moto te protège un peu)

[TiNitro]

Je peux imaginer avec un intégral justement que la pression de l'air soit élevée visière ouverte si c'est mal foutu (mais je n'ai jamais vécu le début de ça), mais sur un jet ?

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D'ailleurs, ils font comment les parachutistes ?

[madpenguin]

Bon, il fait dégueulasse, la lumière est ignoble, impossible de faire des photos correctes.

La moins pire de la Guzzi :



Et de l'AF1 :



D'ailleurs, en parlant de cette dernière : il y a effectivement un autre endroit où l'on pourrait mettre une centrale. En bas du cadre, au niveau du sélecteur et de la pédale de frein, il y a un trou dans le cadre qui n'a pas l'air de servir à fixer quoi que ce soit. C'est un peu plus gros (18-19mm de diamètre), mais ça reste trop petit pour les pions standards :/

Ha, et puisque j'ai des disques de freins à acheter pour le XJR, j'ai voulu voir s'il ne fallait pas changer ceux de l'AF1 également. Et voilà pourquoi je déteste les RMT : "la limite d'usure est indiquée sur le disque". Bah non.



Et forcément, impossible de trouver l'info nulle part.

Et oui, le disque a l'air plein d'huile. A mon avis, je peux prévoir de devoir faire les joints spis.

[Shep1]

Tu veux les retaper pour garder ou pour revendre ?

[madpenguin]

Tu veux les retaper pour garder ou pour revendre ?

Ca dépend lesquelles. A voir à l'utilisation, mais il y en a une paire que je vais très probablement garder, et une que je vais vendre une fois remise en état (une C12R, puisque j'en ai deux). Les autres, je ne sais pas. Je vais probablement les utiliser un peu avant de finir par admettre que j'ai pas le physique pour ces conneries.

[Duv37]

J'ai roulé longtemps en jet, pendant ma période tout terrain puis trail.
J'ai eu du mal à passer à l'intégral et l'impression d'être dans une boite.
Mais effectivement, il m'est arrivé de rentrer avec la levre fendue (gravillon) ou des petits chtards dus aux insectes. C'est le prix à payer, ca et la gueule râpée si tu tombes mal.
Precision : jet mais toujours avec des lunettes.
Par contre les histoires de pression du vent je ne capte pas, pas plus que les lunettes ou le champs de vision...

Pour les lunettes, je suis porteur depuis tout petit aussi. Suivant les formes de branche c'est compliqué. J'avais eu une paire de lunettes branches droites. Dans mon intégral elles étaient "en équilibre". Sur des casques avec des mousses serrées suivant comment on les met c'est pas hyper confortable.

Pour moi le modulable m'a permis de gagner en confort par rapport à ce port de lunette.

Pour le champs de vision c'est très simple. Prends ton intégral et essaye de trouver le zip de la poche de ton blouson sans te contorsionner. C'est pas infaisable mais c'est pas le plus simple. Avec un modulable, on gagne énormément en champs de vision latéral et bas, si l'on relève la mentonnière.

C'est pas THE différence mais en temps que roule toujours, je trouve ça super pratique au quotidien.

[Bah]

D'ailleurs, ils font comment les parachutistes ?

Ils vont moins vite.

- - - Mise à jour - - -

Bon, il fait dégueulasse, la lumière est ignoble, impossible de faire des photos correctes.

Je veux pas faire mon chieur, mais si tu prends tout en contre-jour c'est sûr que ce sera moins facile... Un temps dégueulasse c'est souvent au contraire mieux, t'as quasi pas d'ombres portées sur ton modèle.

[TiNitro]

Pour les lunettes, je pense que certains casques sont mieux adaptés que d'autre, modulaires ou pas. L'enfilage est peut-être plus simple, mais je n'ai eu aucun soucis avec les 2 casques que j'ai eu depuis que je suis infirme, malvoyant que j'ai besoin de lunettes.

Pour le champs de vision vers le bas, évidemment tu y gagnes avec un modulable, pas de discussion possible, il se trouve qu'effectivement ça ne me gêne pas.

Quant au champ de vision latéral, pas d'accord tu as des intégraux avec un champ très large sur le côté, la encore c'est la forme globale du casque qui joue plus que sa modularité.

Après, et ça n'engage que moi, je ne suis pas prêt à payer 200 à 300g de plus sur ma tête pour voir mieux vers le bas. Enfin je ne suis pas prêt à changer de casque, juste là j'ai trouvé chaussure à ma tête. Enfin un truc dans ce genre.

[Bah]

Y'a aussi de plus en plus de casques qui proposent une solution maison pour gérer les lunettes.

[madpenguin]

Je veux pas faire mon chieur, mais si tu prends tout en contre-jour c'est sûr que ce sera moins facile... Un temps dégueulasse c'est souvent au contraire mieux, t'as quasi pas d'ombres portées sur ton modèle.

Ouais, mais dans l'autre sens c'est encore plus sombre, sans compter le bordel dans le garage. Et en plus j'étais sous la flotte du coup, donc moyen fun.

[perverpepere]

Dite les coins, à vu de pieds sorti du chapeau à la louche, changer une boucle arrière ca coute combien sur un street ?

[Anonyme220622]

un tube, deux T, quelques soudures et un cintrage, y'a plus qu'à visser sur le bati.

[madpenguin]

Dite les coins, à vu de pieds sorti du chapeau à la louche, changer une boucle arrière ca coute combien sur un street ?

Juste les pièces et tu fais toi-même, ou 100% fait en garage ?

[perverpepere]

Faire moi même j'ai regardé c'est mort, faut avoir 4 mains pour pas mal de truc (rien que virer le reservoir), en casse j'ai vu passer des boucle à 300€.
L'idée ce serait de trouver un pro pour la monter (voir mieux qu'il trouve les pièces aussi pour que j'ai rien à faire), et pendant qu'il y ait changer 3-4 trucs (genre le régulateur de tension, l'alternateur j'en ai un rebobiné en version costaud, faire la révision, ...)

[Seymos]

Dite les coins, à vu de pieds sorti du chapeau à la louche, changer une boucle arrière ca coute combien sur un street ?

Tu veux vendre la tienne à un mec qui roule ?

[nefrem]

Tu veux vendre la tienne à un mec qui roule ?

Ben non c'est une Street.
Si un mec roule il va préférer un truc qui tombe pas en panne tout le temps...

[SNOC XUA TROM]

C'est jamais en panne Triumph.

[nefrem]

Ma Street a elle seule a cumulé sur 5 ans plus de panne que toutes les autres motos de ma vie cumulées (6).
Et je l'ai toujours ! ... mais bon la elle est en panne ....