Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[Duv37]

A Lyon sont décontractés, à part Triumph les autres m'ont laissé partir avec juste une copie du permis un vague papelard signé.

Je redescends chez mes parents dans 2 semaines (Touraine), j'ai déjà réservé pour une F900XR et une Tuono 600 (peut être même un modèle Factory).
Pour Triumph, ils n'ont pas de Street Triple. C'est dommage parce que c'est le modèle le plus en concurrence avec la RS660 dans ma liste. J'en avais pourtant déjà testé une mais j'avais souvenir d'une moto un peu "électrique" et surtout d'un compte tour TFT totalement illisible.

Je dois encore appelé pour la 939 et le tour sera bouclé.

Eventuellement il pourrait y avoir une autre option, partir sur une SS950 en LOA. J'ai vu un truc dans les 170€/mois + 1er loyer de 4500 quand je suis passé en concession... Ça se réfléchit aussi.

[war-p]

Dites, il y en a qui connaissent les KTM 990 adventure ici?

[TiNitro]

Je redescends chez mes parents dans 2 semaines (Touraine), j'ai déjà réservé pour une F900XR et une Tuono 600 (peut être même un modèle Factory).
Pour Triumph, ils n'ont pas de Street Triple. C'est dommage parce que c'est le modèle le plus en concurrence avec la RS660 dans ma liste. J'en avais pourtant déjà testé une mais j'avais souvenir d'une moto un peu "électrique" et surtout d'un compte tour TFT totalement illisible.

Je dois encore appelé pour la 939 et le tour sera bouclé.

Eventuellement il pourrait y avoir une autre option, partir sur une SS950 en LOA. J'ai vu un truc dans les 170€/mois + 1er loyer de 4500 quand je suis passé en concession... Ça se réfléchit aussi.

Je suis d'accord le compte tour troumph et tout le tableau de bord d'ailleurs est une horreur. Vraiment.
Aprilia correct.
Ktm tableau de bord exemplaire

[George Sable]

On n'a pas fait mieux que 2 compteurs à aiguilles… Tout est clair sur la Hayabusa, mais je peste systématiquement contre le tableau de bord de la GS où le numérique ne sert qu'à rendre les choses plus confuses.

[zifox]

On n'a pas fait mieux que 2 compteurs à aiguilles… Tout est clair sur la Hayabusa, mais je peste systématiquement contre le tableau de bord de la GS où le numérique ne sert qu'à rendre les choses plus confuses.

Et illisibles au soleil.

[punishthecat]

Et bien moins classe.

[Duv37]

On n'a pas fait mieux que 2 compteurs à aiguilles… Tout est clair sur la Hayabusa, mais je peste systématiquement contre le tableau de bord de la GS où le numérique ne sert qu'à rendre les choses plus confuses.

Je suis pas d'accord. Pour le compte tour, je pense qu'un à aiguille est lisible. On a jamais besoin d'être hyper précis pour voir sa plage moteur. En revanche pour la vitesse, je préfère 1000 fois un affichage LCD/TFT.
C'était inversé sur la 1200RS (compte tour numérique, vitesse aiguille), c'était une horreur. Pour la vitesse je me fiais plus au GPS qu'à celui de la moto qui était compliqué à lire.

D'ailleurs pour ton Hayab', on attends les photos avec un kit Kardesign/TTS :

[perverpepere]

Bof, un coup d'oeil sur un tachymetre à aiguille tu reperes grosso modo la position, tu sais à combien tu roules. Avec un affichage digital, tu dois lire, ca prend quelques centiemes de plus et monopolise un peu plus le cerveau pour un gain bien ridicule (savoir si je suis à 202 ou à environs 200, ca cahnge pas ma vie vu l’imprécision du compteur.

[Shep1]

Bof, un coup d'oeil sur un tachymetre à aiguille tu reperes grosso modo la position, tu sais à combien tu roules. Avec un affichage digital, tu dois lire, ca prend quelques centiemes de plus et monopolise un peu plus le cerveau pour un gain bien ridicule (savoir si je suis à 202 ou à environs 200, ca cahnge pas ma vie vu l’imprécision du compteur.

De toute façon en Y, la vitesse est forcément fausse.

[punishthecat]

Après c'est surtout pour le look que je préfère les aiguilles, car en vrai je ne regarde jamais le compte tour, et le compteur uniquement quand c'est nécessaire.
D'ailleurs sur la drz j'ai longtemps pas eut de compteur, jusqu'à un contrôle ou les gendarmes m'ont fait comprendre que ce serait pas mal d'en avoir un tout de même du coup j'ai collé un truc Aliexpress a 30 balles.

[George Sable]

Avec un affichage digital, tu dois lire, ca prend quelques centiemes de plus et monopolise un peu plus le cerveau pour un gain bien ridicule (savoir si je suis à 202 ou à environs 200, ca cahnge pas ma vie vu l’imprécision du compteur.

Exactement. Je déteste devoir faire la traduction d'un chiffre écrit dans ma tête, alors qu'il me suffit de voir le positionnement d'une aiguille pour savoir grosso-merdo ma vitesse.

PS : on dit « numérique », sauf si on parle de compteurs avec des doigts

- - - Mise à jour - - -

D'ailleurs pour ton Hayab', on attends les photos avec un kit Kardesign/TTS :

https://i0.wp.com/www.kardesignkonce...68%2C512&ssl=1

C'est criminel de retirer le double échappement, mais le coloris façon GSXR est très cool. Je n'aime pas trop les peintures que Suzuki a donné au dernier modèle, donc j'ai hâte de voir ce que les passionnés vont nous sortir.

[Thigr]

PS : on dit « numérique », sauf si on parle de compteurs avec des doigts

On devrait dire "numérique" au lieu de "digital" effectivement, mais malheureusement, le langage courant a pris le dessus

[Shep1]

Tiens, je suis tombé sur cette vidéo :

Et je pas vraiment d'accord avec le monsieur...

Moi ce serait :
BMW : R1200C. Putain qu'est ce que c'est moche... Ex-aequo avec la 650 Scarver omg.
Ducati : Ok pour la MS 1100DS. Mais la Diavel est quand même pas loin.
Honda : Deauville 650. C'est moche, ça n'avance pas, c'est pratique... Tout ce que j'aime pas. Dans le même genre, la NC 700 S aussi.
MV Augusta : Désolé Nearo mais la Rush 1000. Putain le truc on dirait un semi...
Suz' : La GSXS 125 ex-aequo avec la Katana première du nom. Mais il y en a plein : la DL 1000 avec les feux superposés, la intruder... Les gars ont pas chaumé.
HD : La dernière sportster s. Cette moto est grossière af
Yamaha : eux aussi ont pas chaumé. Je dirais le VMAX (en fait les deux, 1985 et 2008). Mais les dernières MT ont quand même des faces avant... plus que bof.
Kawa : Bon la versys est dégueux mais la ZZR1200 c'est quelque chose aussi...
Indian : la dernière vintage est vraiment laide. La face avant de la roadmaster aussi...
Aprilia : la moins belle c'est la shiver. Mais bon c'est par élimination...
KTM : Bon là aussi, comme BMW et les japonaises, les gars ont de l'expérience hein. La pire étant la 620 Duke. C'est simple, même neuve on la croirait sortir de la casse.
Triumph : les dernières street sont moche du devant comme les yamaha. Mais moins belle de toute pour moi c'est la speed master. Celle de 2010.
Moto Guzzi : La dernière V 100 mandello est un ratage complet. Mais Celle que j'aime le moins c'est la Borge 1200... Beurk.

Et vous ?

[madpenguin]

Avancement limité sur la Fantic vu que j'attends mes pièces (qui n'ont pas encore été expédiées, on croise les doigts pour le week-end prochain !).
Je viens de changer les roulements du porte-couronne, la dernière chose que je pouvais faire pour l'instant. Au final, seul le roulement extérieur était en mauvais état, mais tant que j'y étais j'ai changé les deux, surtout que ceux en place (d'origine j'imagine) n'ont qu'un cache-poussière d'un côté alors que je met du 2RS à la place.
Il faut juste que je trouve un joint spi de remplacement, celui d'origine étant plutôt... sec. Ce n'est pas crucial puisque je remplace justement les roulements par du 2RS, mais ça ne fera pas de mal.



Et du coup, j'ai pu confirmer que la couronne était bien celle d'origine (marquage F-M Z 46) et en acier (en tous cas, un aimant se colle dessus). Je suis donc surpris qu'elle se soit bouffée si rapidement par rapport au PSB !

[Duv37]

Je suis d'accord le compte tour troumph et tout le tableau de bord d'ailleurs est une horreur. Vraiment.
Aprilia correct.
Ktm tableau de bord exemplaire

J'ai pas mal regardé les reviews, je pensais que les 765 étaient toutes pareil mais en fait non. Il y a les 2017 Euro 4 puis les 2020 Euro 5.
Là encore, j'arrive absolument pas à comprendre ce que foutent les ingés chez Triumph. Ça doit être les même que ceux de Suzuki avec la GXS1000F / GT...

Je m'attarderai pas sur la partie moteur/suspat' et tout, ce n'est pas les plus grosses évolutions.

Sur l'esthétique, la 765 Euro 5 est magnifique. Entre les feux avant avec le DRL, la coque arrière ajourée. Pour moi c'est une évolution clairement positive.
Par contre le tableau de bord... Celui des 2017 était parfait, lisible. Pourquoi le changer ?
Sur la R, on retourne avec un écran LCD et un compte tour à aiguille... Digne de celui d'une Sprint ST qui a 20 ans.

Toujours pas de nouvelles de l'expert depuis que je l'ai recontacté, idem pour l'assurance.

Est-ce qu'il y a du frein moteur sur les Street ? J'ai particulièrement apprécié la 1200RS avec son gros frein moteur, me permettant de ne pas utiliser les freins.
A l'inverse, quand j'ai testé la S1000R, ça m'a surpris quand je suis arrivé au premier rond point et que j'ai dû utiliser les freins pour m'arrêter

Pour le moment, je dirai 90% de chance que la prochaine soit une italienne

[punishthecat]

Le frein moteur est pas violent, un poil plus qu'un 4 pattes de cylindrée équivalent, mais nettement moins qu'un bi.

[zifox]

Par contre le tableau de bord... Celui des 2017 était parfait, lisible. Pourquoi le changer ?
Sur la R, on retourne avec un écran LCD et un compte tour à aiguille... Digne de celui d'une Sprint ST qui a 20 ans.

Parce que c'est plus lisible, ça consomme rien ( les motos avec une dalle LCD on un paragraphe dans la notice indiquant de ne pas laisser le contact allumé sous peine de vider la batterie), et que globalement une dalle n'apporte rien de plus, pour un coup plus élevé ?

Je suppute aussi des problèmes de vieillissement possible, et tout connement des histoires d'approvisionnement de dalles LCD.

[punishthecat]

Parce que c'est plus lisible, ça consomme rien ( les motos avec une dalle LCD on un paragraphe dans la notice indiquant de ne pas laisser le contact allumé sous peine de vider la batterie), et que globalement une dalle n'apporte rien de plus, pour un coup plus élevé ?

Je suppute aussi des problèmes de vieillissement possible, et tout connement des histoires d'approvisionnement de dalles LCD.

Je confirme pour le vieillissement, ici avec le soleil je ne compte plus les compteurs LCD illisible.
Bon après pour gagner de la place sur une machine d'enduro, pourquoi pas, ca permet de faire des choses plus compact que a aiguille.

[war-p]

Bon, personne ici veut une r1100s à peine rodée de 110kkm qui démarre au quart?

[Duv37]

Parce que c'est plus lisible, ça consomme rien ( les motos avec une dalle LCD on un paragraphe dans la notice indiquant de ne pas laisser le contact allumé sous peine de vider la batterie), et que globalement une dalle n'apporte rien de plus, pour un coup plus élevé ?

Je suppute aussi des problèmes de vieillissement possible, et tout connement des histoires d'approvisionnement de dalles LCD.

Je veux bien qu'un écran TFT (et pas LCD), coûte plus cher que du LCD ou du compte tour... mais on est en 2022. Sur du roadster se réclamant "premium" c'est un non sens à mon goût.

Quand on compare un Z900RS (compteur + LCD) :


Un Z650 (roadster d'entrée de gamme, TFT) :


Et un Street Triple R 2020 :


On se demande quelle est la marque "premium"

Bon, personne ici veut une r1100s à peine rodée de 110kkm qui démarre au quart?

J'aime pas le design. Comme beaucoup d'anciennes BM d'ailleurs...
Après je cracherai pas sur une HP2 mais c'est pas le même tarif

[Shep1]

Le truc avec le compteur des street triple R de dernière génération, c'est que la mise à niveau du 765 à coûté cher à Triumph. Donc pour amortir le passage à la norme euro5, ils ont remis le vieux compteur. Finalement, c'est la même technologie que le z900rs ou que d'autres roadster. C'est juste que ça fait vieillot comme présentation...

[war-p]

Je veux bien qu'un écran TFT (et pas LCD), coûte plus cher que du LCD ou du compte tour... mais on est en 2022. Sur du roadster se réclamant "premium" c'est un non sens à mon goût.

Quand on compare un Z900RS (compteur + LCD) :
https://4h10.com/wp-content/uploads/...aro-prix-7.jpg

Un Z650 (roadster d'entrée de gamme, TFT) :
https://moto-station.com/wp-content/...3-1024x781.jpg

Et un Street Triple R 2020 :
https://media.motoservices.com/media...2017.40.05.png

On se demande quelle est la marque "premium"


J'aime pas le design. Comme beaucoup d'anciennes BM d'ailleurs...
Après je cracherai pas sur une HP2 mais c'est pas le même tarif

10x le prix de la mienne Non sans rire j'essaie de la sauver d'une fin horrible.

[TiNitro]

Tiens, je suis tombé sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fvFzmiRqaVU

Et je pas vraiment d'accord avec le monsieur...

Moi ce serait :
BMW : R1200C. Putain qu'est ce que c'est moche... Ex-aequo avec la 650 Scarver omg.
Ducati : Ok pour la MS 1100DS. Mais la Diavel est quand même pas loin.
Honda : Deauville 650. C'est moche, ça n'avance pas, c'est pratique... Tout ce que j'aime pas. Dans le même genre, la NC 700 S aussi.
MV Augusta : Désolé Nearo mais la Rush 1000. Putain le truc on dirait un semi...
Suz' : La GSXS 125 ex-aequo avec la Katana première du nom. Mais il y en a plein : la DL 1000 avec les feux superposés, la intruder... Les gars ont pas chaumé.
HD : La dernière sportster s. Cette moto est grossière af
Yamaha : eux aussi ont pas chaumé. Je dirais le VMAX (en fait les deux, 1985 et 2008). Mais les dernières MT ont quand même des faces avant... plus que bof.
Kawa : Bon la versys est dégueux mais la ZZR1200 c'est quelque chose aussi...
Indian : la dernière vintage est vraiment laide. La face avant de la roadmaster aussi...
Aprilia : la moins belle c'est la shiver. Mais bon c'est par élimination...
KTM : Bon là aussi, comme BMW et les japonaises, les gars ont de l'expérience hein. La pire étant la 620 Duke. C'est simple, même neuve on la croirait sortir de la casse.
Triumph : les dernières street sont moche du devant comme les yamaha. Mais moins belle de toute pour moi c'est la speed master. Celle de 2010.
Moto Guzzi : La dernière V 100 mandello est un ratage complet. Mais Celle que j'aime le moins c'est la Borge 1200... Beurk.

Et vous ?

Les goûts et les couleurs... sans compter que les modes changent, c'est un peu comme quand tu revois des photos de toi il y a trente ans et que tu te dis "j'étais sapé comme ça ?!!".

Pour moi les plus moches sont les kawas, modernes (les néo rétros sont splendides en revanche).
Du mal avec les MT, je ne comprends pas comment ducati a pu dessiner les multistrada alors que toutes les autres sont exemplaires.
Je suis d'accord pour la rush elle est très moche.
Les gros trails suzuki sont affreux.
D'accord aussi pour la Deauville, mais généralement les hondas sont chouettosses.
V100 Mandello j'attends d'en voir une en vrai, mais j'aime bien.
Et sinon TU NE DIS RIEN SUR LA 620 Duke.
Elle était parfaite. Snif. Elle ne donnait pas du tout l'impression de sortir d'une casse mais plutot d'un atelier, elle faisait un peu proto, mais tout était clean et haut de gamme.
Bref, t'y connais rien Shep Snow

- - - Mise à jour - - -

Je suis plutôt pro aiguilles et interface analogique, généralement.
Le tabeau de bord Katoche est vraiment lisible, large autant que l'ancien à aiguille c'est bien foutu. Triumph c'est dramatique : tu ne vous rien sans y passer une seconde ... je suppose qu'on s'habitue.

[Shep1]

Les goûts et les couleurs... sans compter que les modes changent, c'est un peu comme quand tu revois des photos de toi il y a trente ans et que tu te dis "j'étais sapé comme ça ?!!".

Pour moi les plus moches sont les kawas, modernes (les néo rétros sont splendides en revanche).
Du mal avec les MT, je ne comprends pas comment ducati a pu dessiner les multistrada alors que toutes les autres sont exemplaires.
Je suis d'accord pour la rush elle est très moche.
Les gros trails suzuki sont affreux.
D'accord aussi pour la Deauville, mais généralement les hondas sont chouettosses.
V100 Mandello j'attends d'en voir une en vrai, mais j'aime bien.
Et sinon TU NE DIS RIEN SUR LA 620 Duke.
Elle était parfaite. Snif. Elle ne donnait pas du tout l'impression de sortir d'une casse mais plutot d'un atelier, elle faisait un peu proto, mais tout était clean et haut de gamme.
Bref, t'y connais rien Shep Snow

Les modes changent mais il reste quand même une question qui restera toujours dans réponse : comment certaines arrivent à avoir un style intemporel alors que d'autres prennent un coup de vieux en seulement 5/10 ans.
Une moto qui me fait cette effet intemporel c'est les F4 et F3 de MV Augusta. Si la moto sortais demain, ça resterait un truc de fou.
Alors oui, c'est Tamburini etc... Mais qu'est ce qui fait que le design reste à ce point incroyable ? C'est un tout. Bref.

Si j'avais pas autant la poisse et une montagne d'argent, j'en aurais une. Que je laisserais dans mon salon juste pour la regarder.

[Anonyme20240330]

Bon, personne ici veut une r1100s à peine rodée de 110kkm qui démarre au quart?

ça se vend combien ?

[madpenguin]

Les modes changent mais il reste quand même une question qui restera toujours dans réponse : comment certaines arrivent à avoir un style intemporel alors que d'autres prennent un coup de vieux en seulement 5/10 ans.
Une moto qui me fait cette effet intemporel c'est les F4 et F3 de MV Augusta. Si la moto sortais demain, ça resterait un truc de fou.
Alors oui, c'est Tamburini etc... Mais qu'est ce qui fait que le design reste à ce point incroyable ? C'est un tout. Bref.

Si j'avais pas autant la poisse et une montagne d'argent, j'en aurais une. Que je laisserais dans mon salon juste pour la regarder.

J'ai deux Tamburini dans le garage

J'adore la 916 et ses "variantes", et même si je ne pourrais probablement pas les conduire j'aimerais bien pouvoir mettre la main dessus.
Les MV sont très jolies, mais j'ai tellement entendu parler de problèmes avec que j'ai du mal à être attiré.

[war-p]

ça se vend combien ?

En vrai une misère (très sous côté comme modèle, AMHA), bref, si t'es intéressé, PM
J'ai pas encore fait d'annonce lbc ou quoi.

- - - Mise à jour - - -

J'ai deux Tamburini dans le garage

J'adore la 916 et ses "variantes", et même si je ne pourrais probablement pas les conduire j'aimerais bien pouvoir mettre la main dessus.
Les MV sont très jolies, mais j'ai tellement entendu parler de problèmes avec que j'ai du mal à être attiré.

Oui, les 916 (et dérivée), sont des machines magnifique et je rejoins le Shep, les F4 750 Si c'était pas si aléatoire, je serai en train d'économiser pour en avoir une. Et le plus dingue, c'est qu'elle sont toujours actuelle dans leur design. Jetez aussi un coup d'oeil à la supermono aussi
Sinon les anciennes, Multistrada, je les trouve pas dégueu en fait, je crois qu'il faut pas s'arrêter à la tête de fourche, mais voir la moto dans son ensemble. Le moteur est vraiment mis en valeur et le monobras avec les roues (surtout sur la S) sont dingues.

[madpenguin]

Oui, les 916 (et dérivée), sont des machines magnifique et je rejoins le Shep, les F4 750 Si c'était pas si aléatoire, je serai en train d'économiser pour en avoir une. Et le plus dingue, c'est qu'elle sont toujours actuelle dans leur design. Jetez aussi un coup d'oeil à la supermono aussi
Sinon les anciennes, Multistrada, je les trouve pas dégueu en fait, je crois qu'il faut pas s'arrêter à la tête de fourche, mais voir la moto dans son ensemble. Le moteur est vraiment mis en valeur et le monobras avec les roues (surtout sur la S) sont dingues.

Non mais la Supermono, c'est juste intouchable, encore pire que les 916 et dérivés.
Les MV, disons que quand je vois les mésaventures de la connaissance qui avait acheté une F3 neuve, bah... Je passe mon chemin ^^'
J'ai aussi du mal avec la Multistrada, mais comme quasiment tous les gros trails qui au mieux me laissent indifférent.

[zifox]

Je veux bien qu'un écran TFT (et pas LCD), coûte plus cher que du LCD ou du compte tour... mais on est en 2022. Sur du roadster se réclamant "premium" c'est un non sens à mon goût.

Quand on compare un Z900RS (compteur + LCD) :
https://4h10.com/wp-content/uploads/...aro-prix-7.jpg

Un Z650 (roadster d'entrée de gamme, TFT) :
https://moto-station.com/wp-content/...3-1024x781.jpg

Et un Street Triple R 2020 :
https://media.motoservices.com/media...2017.40.05.png

On se demande quelle est la marque "premium"


J'aime pas le design. Comme beaucoup d'anciennes BM d'ailleurs...
Après je cracherai pas sur une HP2 mais c'est pas le même tarif

Ce qui pèche en fait, c'est la qualité des plastiques des Anglaises... et la couleur de rétro éclairage qui fait autoradio des années 80.

- - - Mise à jour - - -

Et sinon TU NE DIS RIEN SUR LA 620 Duke..

Faudrait pouvoir, avec la tête dans la cuvette des chiottes c'est pas facile.

[nefrem]

Et un Street Triple R 2020 :
https://media.motoservices.com/media...2017.40.05.png

On se demande quelle est la marque "premium"


J'aime pas le design. Comme beaucoup d'anciennes BM d'ailleurs...
Après je cracherai pas sur une HP2 mais c'est pas le même tarif

Tu orientes la discours en montrant celui de la R.
Celui de la RS, le vrai premium c'est celui-la :